美国各大航空公司别无选择，纷纷利用波音安全危机作为筹码
航空公司高管对波音公司感到沮丧，因为其安全危机打乱了他们的商业计划。 但在两家公司供应的大型飞机市场紧张的情况下，他们别无选择，只能与这家美国飞机制造商开展业务。 尽管一些人公开表达了警惕——在波音最近的危机爆发时，联合航空首席执行官斯科特·柯比飞往法国与空中客车公司进行谈判——但航空公司仍在就新飞机订单进行谈判，希望利用波音的延误来获得更好的条款。 1 月 5 日，波音公司在飞行途中机舱发生井喷事故，暴露了其制造过程中的安全和质量控制问题，导致其交付计划面临长时间的延误。 但竞争对手空中客车公司已经积压了订单，这使得转移成为不可能。 相反，航空公司正在采取各种策略，试图留在与波音的竞争中，使用一种类型飞机的订单作为占位符，以可能接收不同型号的飞机。 他们还更加努力地进行谈判，希望利用生产延误的机会从飞机制造商那里获得新订单的折扣和财务损失的补偿。 航空咨询公司 Leeham Company 董事总经理斯科特·汉密尔顿 (Scott Hamilton) 表示：“波音客户没有太多选择，只能坚持使用波音，无论他们喜欢与否。” 观看 | 737 MAX 坠机 5 年后，波音是否更安全？ 737 Max 坠机 5 年后，波音是否更安全？ 两起涉及波音 737 Max-8 的致命空难和飞机大规模停飞五年后，一架波音飞机在飞行途中门被炸飞。 加拿大广播公司 (CBC) 的苏珊·奥米斯顿 (Susan Ormiston) 详细分析了这家航空巨头在 Max-8 坠机事故以及部分飞机安全性持续受到质疑后为挽救声誉所做的努力。 柯比是最直言不讳地表达对波音公司不满的人之一。 在监管机构停飞美联航所有波音 737 MAX 9 机队并对较大型号 MAX 10 的认证打上一个大问号后，他与空中客车公司进行了会面。该机型将于今年交付，并将成为美联航机队的基石。 美联航已订购 277 架 MAX 10 […]
停工暂停试探性合并后，Flair Airlines 首席执行官希望竞购 Lynx 飞机
Flair Airlines 首席执行官斯蒂芬·琼斯 (Stephen Jones) 表示，他仍然希望在自己的机队中增加几架 Lynx Air 飞机，即使上个月 Lynx 关闭后，他们的试探性合并失败了。 琼斯在电话采访中表示，波音 737 Max 8 与他的 20 架飞机机队中的大部分机型相同，将支持这家廉价航空公司陷入停滞的增长计划。 “我们希望能够使用这些飞机——不是全部，但我们至少希望能够使用其中一些，”他说。 “我们对开放的过程非常感兴趣。” 在埃德蒙顿法院提交的文件中，弗莱尔的首席执行官试图让山猫公司将其纳入允许竞购这家破产航空公司资产的公司之列。 琼斯的一份宣誓书称，如果在弗莱尔被排除在外的情况下允许大型航空公司参与竞标，目前法官必须批准该程序的法院监督资产出售可能会导致“高度反竞争的结果”。 该文件称，任何让 Lynx 对谁可以提交报价拥有最终决定权的程序（选择“资格预审的投标人”）都会“不公平地损害”加拿大市场上唯一剩下的廉价航空公司。 法庭文件显示，Lynx 拥有 3.45 亿美元的财产和设备，其中九架租赁飞机算作资产，还有 3.55 亿美元的长期租赁负债。 一些观察家质疑弗莱尔是否具备足够的财务稳定性来进行认真的收购，特别是在利率和通胀上升的情况下消费者的旅行兴趣趋于平缓的情况下。 麦吉尔大学航空管理项目讲师约翰·格拉德克表示：“尽管琼斯表现出了很大的虚张声势，但他没有足够的财务支持。” 转让给新租赁商的任何飞机的成本可能会高于 Lynx 所享受的价格，该公司在 COVID-19 大流行期间价格较低时订购了 46 架飞机。 据咨询公司 IBA 称，新型 737 Max 8 的市场租赁费已从四年前的每月约 35 万美元增至每月 54 万美元以上。 截至 11 月，Flair 欠联邦政府 […]
美国最高航空监管机构表示，波音公司需要“加强监管”
美国联邦航空管理局（FAA）新任局长表示，该机构正在对波音公司进行为期六周的制造审计，但他已经知道，政府监管这家飞机制造商的方式必须做出改变。 美国联邦航空局局长迈克尔·惠特克表示，迫于航空公司生产大量飞机的压力，波音公司对安全问题关注不够。 惠特克表示，自 1 月 5 日以来，美国联邦航空局面临两项挑战，当时一架波音 737 Max 9 喷气式客机在俄勒冈州上空 4,800 米高空被紧急门板炸飞。 “第一，这架飞机出了什么问题？第二，波音的生产情况如何？” 惠特克告诉美国众议院交通小组委员会。 “过去曾出现过问题。它们似乎没有得到解决，所以我们觉得我们需要加强监督。” 惠特克在小组委员会面前的证词内容广泛。 该小组的领导者已经阐明了他们想要回答的问题，但很少有立法者坚持照本宣科——他们询问了从 Max 9 事件到提高飞行员退休年龄到在机场安置移民的一切问题。 为什么波音 737 Max 9 的问题并没有让这位举报人感到惊讶 一位前波音高级经理在 2018 年和 2019 年发生致命坠机事故之前就指出了 Max 系列喷气式飞机的问题，他对最近的故障并不感到惊讶。 埃德·皮尔森 (Ed Pierson) 与《国民报》的艾德丽安·阿瑟诺 (Adrienne Arsenault) 讨论了这种情况是如何发生的，以及需要采取哪些措施来防止更多问题发生。 惠特克表示，调查涉及在波音位于华盛顿州伦顿的 737 工厂安排“大约两打”检查员，并在堪萨斯州威奇托的一家工厂安排“大约六名”检查员，供应商 Spirit AeroSystems 在那里生产 737 机身。 惠特克表示，他预计美国联邦航空局将在审计完成后将人员留在波音和 Spirit 工厂，但他表示具体数字尚未确定。 NTSB发布初步报告 大约三个月前接管美国联邦航空局的惠特克发表了上述评论，几个小时后，美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查人员就上个月的事件发布了初步报告。 据事故调查人员称，在上个月面板爆炸之前，用于将面板固定在阿拉斯加航空公司飞机框架上的螺栓丢失了。 该报告包括一张来自波音公司的照片，该公司在该面板上工作，该面板被称为门塞。 […]
Flair Airlines 顶级投资者表示，针对飞机付款提起 3000 万美元诉讼“充其量还为时过早”
Flair Airlines 的一位重要投资者表示，飞机租赁公司因拖欠付款而对其提起 3000 万美元的诉讼，“充其量还为时过早”。 总部位于迈阿密的 777 Partners 拥有 Flair 四分之一的股份，该公司证实，去年春天从这家廉价航空公司收回的三名飞机出租人去年 12 月在伦敦就 777 担保的租赁付款提出了索赔。 该少数股东表示，可能会尝试暂缓对 Corvus Lights Aviation、MAM Aircraft Leasing 4 和 Columba Lights Aviation 的诉讼，该公司租赁了四架飞机——一架波音 737-800 和三架 737 Max 8。 文件中还提到了其姊妹公司 600 Partners，该公司为四项租赁中的三项提供了支持。 这起诉讼标志着加拿大航空业近一年的戏剧性事件的最新进展。 总部位于埃德蒙顿的 Flair 虽未参与诉讼，但去年在安大略省高等法院对这三家租赁公司以及管理其飞机的 Airborne Capital 提起了 5000 万美元的诉讼。 航空公司发言人加布里埃尔·普瓦里尔 (Gabrielle Poirier) 表示，鉴于 Flair 不再租赁飞机，Airborne 的付款要求“毫无根据”。 777 Partners 在一封电子邮件中表示：“777 Partners […]