停工暂停试探性合并后，Flair Airlines 首席执行官希望竞购 Lynx 飞机

Flair Airlines 首席执行官斯蒂芬·琼斯 (Stephen Jones) 表示，他仍然希望在自己的机队中增加几架 Lynx Air 飞机，即使上个月 Lynx 关闭后，他们的试探性合并失败了。

琼斯在电话采访中表示，波音 737 Max 8 与他的 20 架飞机机队中的大部分机型相同，将支持这家廉价航空公司陷入停滞的增长计划。

“我们希望能够使用这些飞机——不是全部，但我们至少希望能够使用其中一些，”他说。

“我们对开放的过程非常感兴趣。”

在埃德蒙顿法院提交的文件中，弗莱尔的首席执行官试图让山猫公司将其纳入允许竞购这家破产航空公司资产的公司之列。

琼斯的一份宣誓书称，如果在弗莱尔被排除在外的情况下允许大型航空公司参与竞标，目前法官必须批准该程序的法院监督资产出售可能会导致“高度反竞争的结果”。

该文件称，任何让 Lynx 对谁可以提交报价拥有最终决定权的程序（选择“资格预审的投标人”）都会“不公平地损害”加拿大市场上唯一剩下的廉价航空公司。

法庭文件显示，Lynx 拥有 3.45 亿美元的财产和设备，其中九架租赁飞机算作资产，还有 3.55 亿美元的长期租赁负债。

一些观察家质疑弗莱尔是否具备足够的财务稳定性来进行认真的收购，特别是在利率和通胀上升的情况下消费者的旅行兴趣趋于平缓的情况下。

麦吉尔大学航空管理项目讲师约翰·格拉德克表示：“尽管琼斯表现出了很大的虚张声势，但他没有足够的财务支持。”

转让给新租赁商的任何飞机的成本可能会高于 Lynx 所享受的价格，该公司在 COVID-19 大流行期间价格较低时订购了 46 架飞机。

据咨询公司 IBA 称，新型 737 Max 8 的市场租赁费已从四年前的每月约 35 万美元增至每月 54 万美元以上。

截至 11 月，Flair 欠联邦政府 6720 万美元的未缴税款，这些税款与 Flair 机队中的 20 架波音飞机的进口税相关。

飞机被收回

去年三月，这家总部位于埃德蒙顿的公司的四架飞机在半夜被收回，原因是飞机租赁经理Airborne Capital声称该公司在过去五个月里经常拖欠租金，金额达数百万美元。

作为回应，弗莱尔对 Airborne 和其他三家租赁公司提起了 5000 万美元的诉讼，称这四家公司持续提出的付款要求“毫无根据”。

上周，总部位于卡尔加里的 Lynx 成为众多低成本航空公司中最新一家倒闭的航空公司，该公司于 2 月 26 日关闭，距离获得债权人保护几天后，距离推出首个航班还不到两年。 。

此次关闭消除了航空公司领域的一小部分竞争，为客户提供的选择较少，而山猫是某些市场（例如弗雷德里克顿和里贾纳）唯一的超低成本航空公司。

Lynx 的增长突然停止——该公司原计划在年底前运营 17 架飞机，而 2022 年只有几架飞机——意味着 Flair 的竞争对手减少了，而包括加拿大航空在内的更大竞争对手也少了。

国家银行分析师卡梅伦·多尔克森 (Cameron Doerksen) 表示，截至上个月，该国最大的航空公司在本季度占其国内运力 28% 的航线上与 Flair 和 Lynx 展开了正面交锋。