我们在汽车中呼吸的空气可能受到化学物质污染
根据发表在《汽车》杂志上的一项新研究，我们几乎每天使用的汽车内呼吸的空气可能受到阻燃剂的物质污染，其中包括已知或怀疑会致癌的物质。环境科学与技术'。 汽车制造商将这些化学物质添加到座椅泡沫和其他材料中，以符合过时的美国可燃性标准，但没有经过证实的消防安全优势。 “我们的研究发现，内饰材料会将有害化学物质释放到汽车的车内空气中，”主要作者说。 丽贝卡·霍恩，杜克大学科学家。 “鉴于司机平均每天在车上花费大约一个小时，这是一个重大的公共卫生问题。对于长途旅行的司机以及比成年人呼吸更多空气的乘客来说，这尤其令人担忧。” 研究人员在美国各地的 101 辆汽车（2015 年或之后的车型）的驾驶室内检测到了阻燃剂。 99% 的汽车含有磷酸三（1-氯异丙基）酯 (TCIPP)，这是一种正在接受调查的阻燃剂 美国国家毒物控制局。 作为潜在的致癌物。 大多数汽车都添加了额外的有机磷酸酯阻燃剂，包括磷酸三(1,3-二氯-2-丙基)酯(TDCIPP)和磷酸三(2-氯乙基)酯(TCEP)，这两种65号提案致癌物。 加利福尼亚州。 这些阻燃剂和其他阻燃剂也与神经和生殖损伤有关。 在向 ABC Salud 发表的声明中，研究人员 杜克大学 他们指出，欧盟也使用类似的阻燃剂。 之前至少有几项研究检查了欧盟车辆中的阻燃剂。 “其中大多数显示 TDCPP（也称为 TDCIPP）是流行的阻燃剂； 欧盟的汽车也可能已从 TDCIPP 转向 TCIPP（我们在美国测量的现代汽车中最常见的阻燃剂）。 “TDCIPP 是一种致癌物质。” 这项最新研究中分析的汽车中约有一半在夏季和冬季进行了测试。 气候变暖与阻燃剂浓度较高有关，因为温度较高 它们会增加座椅泡沫等内部部件的排气量。 座位 研究人员还分析了 51 辆研究汽车的座椅泡沫样本。 泡沫中含有可疑致癌物 TCIPP 的车辆，空气中的 TCIPP 浓度往往较高，这证实了泡沫是车内空气中这种阻燃剂的来源。 “消防队员担心阻燃剂会导致他们非常高的癌症发病率，”他说。 帕特里克·莫里森该机构负责监督国际消防员协会 35 万名美国和加拿大消防员的健康和安全。 流行病学研究表明，由于接触汽车和家具中使用的阻燃剂，美国儿童平均智商下降了三到五个点。 多发性硬化症 此外，最近发表的一篇文章 凯斯西储大学 （美国）估计，血液中这种阻燃剂含量最高的人死于癌症的风险大约是含量最低的人的四倍。 这项研究发表在'自然神经科学”，指的是一些消毒剂和阻燃剂中发现的两类化学物质，它们可能会影响少突胶质细胞的发育，少突胶质细胞是大脑中的一种支持细胞。 […]
当空气的雕塑家遇见织物的建筑师
格塔里亚的巴黎世家博物馆在展览中将雕塑、雕刻与高级时装作品融为一体 黑色缎面大号晚礼服，内衬象牙色缎布（1966 年），Cristóbal Balenciaga 设计。 '学习向Balenciaga致敬。 《铁》（1990）、《在纸和绳上向巴黎世家致敬》（1987）和《在纸、墨水和绳上向巴黎世家致敬》（1990），爱德华多·奇利达（Eduardo Chillida） 埃菲 Eduardo Chillida（圣塞巴斯蒂安，1924-2002）在时间、空间和创作上遇见了Cristóbal Balenciaga（Guetaria，1895-巴伦西亚，1972）。 尽管他们相隔30年，但他们对彼此的钦佩是历史性的，他们的联系范围如此之广…… 已达到会话限制 您所在的机构对高级内容的访问是开放的，但现在同时登录的用户太多。 请几分钟后重试。 再试一次 您已超出会话限制 您一次只能启动三个会话。 我们已经关闭了最旧的会话，因此您可以不受限制地继续浏览其余会话。 继续浏览 文章仅供订阅者使用 报告错误 1714592651 #当空气的雕塑家遇见织物的建筑师 2024-04-06 16:24:19
彼得·希格斯的永恒科学遗产和仍然悬而未决的问题
4 月 8 日，苏格兰物理学家彼得·希格斯 (Peter Higgs) 去世，他因发现以他的名字命名的粒子并有助于解释宇宙而载入史册。 希腊哲学家德谟克利特已经认为物质是由不可分割的小粒子（称为原子）组成的，原子之间存在真空。 德谟克利特认为，物质是由坚不可摧的小粒子组成的，这些粒子在真空中不断运动并赋予物质质量。 数千年后，彼得·希格斯解释了粒子获得质量的机制，并且该机制预测了一种基本粒子，称为希格斯玻色子。 他提出了他的理论来解释基本粒子的质量从何而来，并于 1964 年发表。在那份手稿中，他提出了一种想法，即一种机制允许调整电力的大小：当它与原始粒子接触时，它获得了质量。 并且看不见。 这代表了理论物理学不同领域之间的桥梁。 最终测试 四十年后，他的假设得到了数学模型的支持，并在欧洲物理研究中心建造了迄今为止世界上最大的加速器大型强子对撞机（LHC）时，使他声名鹊起。 粒子和核，欧洲核子研究中心。 瑞士的一个巨大综合体的设计使粒子（在本例中为质子）发生碰撞，使我们能够验证此前的想法。 2012 年，欧洲核子研究中心 (CERN) 大型强子对撞机 (LHC) 进行的实验实现了此前的假设：希格斯粒子存在，并且他们在那里展示了证据。 这一发现被认为是粒子物理标准模型最杰出的成就，是迄今为止在最基本层面上解释可见宇宙的最完整的理论。 随着希格斯玻色子的发现，标准模型完成了，它描述了构成我们所知道的一切的一组基本粒子以及它们之间相互作用的力，使它们像组装的乐高积木一样发挥作用。 需要希格斯玻色子来回答一个关键问题：夸克和轻子等粒子具有形成物质的质量。 但他们从哪里得到这些面团呢？ 答案就是所谓的希格斯场，这是一种看不见的环境，它渗透到整个宇宙中，并为在其中导航的粒子注入了质量。 在这个希格斯场中存在希格斯玻色子，它们将质量“涂抹”到形成物质的粒子上。 两人共享奖品 次年，即2013年5月，宣布将阿斯图里亚斯王子科学技术研究奖授予彼得·希格斯、弗朗索瓦·恩格勒特（另一位理论物理学家，其发现对该理论做出了贡献）和欧洲核子研究中心的理论预测和实验检测。 希格斯玻色子。 十月，希格斯与恩格勒特一起获得了诺贝尔物理学奖。 瑞典科学院评审团在声明中证明了这一选择的合理性，因为被认为是革命性的希格斯粒子的解释使我们能够支持对宇宙的理解，其基础是一种“起源于充满整个空间的不可见场的粒子。甚至当它看起来空的时候，它就在那里。没有他，我们就不会存在。 彼得·希格斯的科学遗产将远远超出当前发现的范围。 希格斯玻色子是布劳特-恩格勒特-希格斯场的可观测“激发”，它与基础物理学中一些最有趣和最关键的问题有关。 标准模型无法回答几个问题。 例如，它没有解释暗物质是什么，这是一种占宇宙 27% 的神秘成分。 它也无法解释为什么宇宙中的物质多于反物质，或者为什么宇宙的膨胀正在加速。 还有一个很大的差距：它没有包括重力。 因此，这种粒子仍然相当神秘，代表着超越标准模型的物理学的一个非常有前途的门户。 *文章最初发表于 对话。 关于作者 圣地亚哥·冈萨雷斯·德拉霍兹 粒子物理研究所（IFIC – CSIC – UV）物理学教授 1712942328 […]
“空中大师”：这是巨型 B-17 超级轰炸机的机组人员
《空中大师》的优点和缺点——是的，它兼而有之——彻底改变了 Apple TV+，并再次将焦点放在了第二次世界大战上。 其关键之一是，它将镜头集中在 B-17 超级轰炸机（即所谓的飞行堡垒）的机组人员身上； 二十到三十岁之间的孩子们，在海拔九千米的高空奋战，心中坚信死亡只有一颗子弹的距离。 尽管他们很年轻，但每个人在这个由金属和螺丝组成的精致世界中都有特定的功能。 最糟糕的是，这不仅仅是向敌人投掷炸药；而是向敌人投掷炸药。 如果失败，飞机最终可能会坠毁在地面上。 指挥官 指挥官 (1) 是飞机全体机组人员的支持者。 他的基本任务是驾驶轰炸机，但他也负责与轰炸机相关的一切。 他向队伍下达命令，充当上级指挥的中间人，最重要的是，负责巩固士气。 “在飞机上，形成了一种集体人格或“群体自我”，如果这种人格足够强大，所有机组成员都会在情感上感受到支持和保护。 当我身体虚弱时，神经症症状的发生率就会急剧上升。”唐纳德·L·米勒（Donald L. Miller）在德斯佩塔·费罗（Desperta Ferro）以西班牙语出版的《空中大师》一书中解释道，同名系列就是以此书为基础的。报告是二战超级轰炸机战斗的噩梦：“尿液在那里结冰了”曼努埃尔·P·维拉托罗的《空中大师》还原了参加第二次世界大战的年轻飞行员的日常生活美国空军（USAF）在谈到指挥官的任务时非常清楚。用他的话来说，他领导着由十个人组成的“一支微型军队，一支专业化的军队”。因此，他激励他们、训练他们、提供纪律并确保他们适当休息和饮食。米勒也持同样的观点：“飞行员就像木筏，其他船员‘紧紧抓住木筏以寻求支持和希望。’”他的反应是关键。他的害怕和谈论这一切都可以被原谅，但决不能让自己被它带走。 当时的心理学家摩根勋爵已经说过：“怯懦是人所做的事情。 “你脑子里想到什么就是你的事。” 副驾驶 机长的右手是副驾驶（2）。 他必须熟悉上级的所有职能，以防随时需要更换他，这种情况在他的同事受伤（或死亡）时多次发生。 他的工作不仅仅是预备役，因为美国空军在其手册中坚持要求他们在每次飞行中承担对他们进行适当训练的责任。 他们成为未来的指挥官并非徒劳。 据米勒采访的一位飞行员说，两人并排坐在一起，“就好像坐在船桥上，夹在仪器之间”。 在实践中，他们必须操作 150 多个开关、刻度盘、曲柄、杠杆和压力表。 每一种，如果使用不当，都可能造成灾难。 这一切，都在一米半的小隔间里。 导航仪 导航仪 (3) 与 B-17 的两个可见头部一样重要。 他的任务是引导航班从出发地飞往目的地，然后返回家园。 GPS 出现的时候，显然这种技术还不存在。 他遵循“航位推算”的方法； 这包括尝试通过视觉参考、地图、星星……当然，还通过基于仪器测量和飞行参考的计算来确定位置。 反过来，他负责一挺防御机枪，他必须知道如何完美使用它。 用米勒的话来说，他“站在左舷，在一个书架状的桌子后面，里面放着他的信件和仪器。” 在 B-17 轰炸机的早期版本中，导航仪的返回舱由两个窗户照明，机身两侧各一个； 上部的星体圆顶和前面的绿色有机玻璃鼻子。 “所有这些使我能够确定恒星相对于地球的位置并计算我们的位置，”第二次世界大战后航海家埃尔默·本迪纳解释道。 庞巴迪轰炸机（4）坐在飞机机头，负责确保攻击精确。 虽然他只有几秒钟的荣耀——仅仅够发射炸药的时间——但他必须提前研究将要投放货物的地形以及旅途中将出现的天气状况。 时机一到，他就接到了该舰的指挥权，这样轰炸就有效了。 […]