廉价航空公司停飞后第一架 Bonza 飞机飞往夏威夷
由于邦扎公司未能就强制停飞问题重新进行谈判，该公司机队中的五架飞机中的第一架已飞往海外。 这架被亲切地称为“布鲁斯”的波音 737 于周四上午飞往檀香山，航班号为加拿大廉价航空公司 Flair（该飞机的共同所有者）。 上午 9 点刚过，飞机从阳光海岸机场出发。 根据在线航班跟踪数据，布鲁斯计划在夏威夷加油，但其下一个港口尚未列出。 布鲁斯是邦扎舰队的最新成员。 剩下的四架 Bonza 飞机，绰号为 Shazza、Malc、Sheila 和 Bazza，仍停在阳光海岸机场、黄金海岸机场和墨尔本机场。 邦扎没有立即回复有关舰队其余部分将发生什么的评论。 作为 Flair 和 Bonza 共同拥有的一架飞机，布鲁斯采用了非正统的双喷漆工艺，让两家航空公司都备受瞩目。 周四，管理人代理律师 James Hutton SC 在匆忙召开的联邦法院会议上表示，截至周三下午，已有 6242 人回复了为 Bonza 债权人设置的电子邮件地址，另有 1160 人回复了为自付费用客户设置的电子邮件地址。 法庭获悉，周三下午 4 点后又收到了 1444 封电子邮件。 法官伊丽莎白·奇斯曼 (Elizabeth Cheeseman) 获悉，其中 1888 个债权人提供了债务证明。 赫顿表示，获准参加周五会议投票的债权人数量将“大幅减少”。 法院此前获悉，该公司有超过6万名债权人，其中包括323名被拖欠工资和年假的员工、120名贸易债权人和57,933名提前预订的客户。 赫顿指出，债权人未来仍可以提交债务证明，以便有资格在以后的会议上投票。 周二，Bonza 宣布取消 5 月 8 日至 14 日的所有航班，在此期间员工将继续停工。 […]
航空专家讨论 Bonza 航空公司陷入破产管理的关键原因
低成本新贵 Bonza 航空公司轰然进入澳大利亚市场。 为了庆祝首次飞往北昆士兰州麦凯市的航班，该航空公司向当地橄榄球运动员展示了身着紫色虎皮鹦鹉走私服的表演，并推出了紫色主题的鸡尾酒。 该航空公司为该地区的澳大利亚人提供了一个机会，以超低的价格前往旅游热点度假或在服务不足的城镇探望亲人。 Bonza 首席执行官蒂姆·乔丹 (Tim Jordan) 当时表示：“我们致力于连接各个社区，让澳大利亚人有机会直接飞去探望亲人，而以前要么太贵，要么需要太长时间。” 但在 2023 年 1 月首次飞上天空，与老牌航空巨头澳洲航空 (Qantas) 和维珍航空 (Virgin) 较量后不到 18 个月，Bonza 就破产了，陷入破产管理，数千名乘客滞留。 Hall Chadwick 会计师事务所目前正忙于确定这家低成本航空公司在该国是否有任何未来。 那么到底出了什么问题呢？ 以下是导致下跌的关键因素。 “应用优先”的方法 在几乎所有运营过程中，Bonza 都不提供通过谷歌搜索访问的传统网站购买门票的服务。 相反，该公司推广了 Fly Bonza 应用程序，让客户直接通过手机预订航班。 乘客可以通过该应用程序预订航班、管理预订、办理登机手续和订购机上食品。 应用程序优先的方法可能将澳大利亚老年人拒之门外，因为他们通常不像年轻的澳大利亚人那样精通技术，澳大利亚国立大学航空专家 Zena Assaad 博士表示，这种方法带来了严重的“可见性问题”。 “我不了解其他人，但我会在 Google Flights 上预订机票，因为你可以看到所有不同机票价格的比较，然后我就会选择要选择哪个提供商，哪个提供商是最便宜的，”她说。 “而邦扎并不关心这一点。 当你进入 Google Flights 时，Bonza 不会这样出现。 “如果您打算采用应用程序优先的方法，并且您没有访问任何这些航班比较网站（大多数人都是通过这些网站了解航班价格），那么您就不会受到所有人的关注。” “金三角” Bonza 并未参与至关重要的布里斯班-悉尼-墨尔本市场或航空业所称的澳大利亚“金三角”市场。 这意味着该公司失去了市场上最集中的资金来源。 悉尼大学商学院运输与物流研究所副所长 […]