冷藏运输可能是电池颠覆的下一个行业
汉娜·西伯 (Hannah Sieber) 深知电池的变革性。在她之前的创业公司 EcoFlow，她用电池代替发电机，无论是在暴风雨后为家庭供电，还是在露营地为房车供电。这段经历让她想知道电池还能做什么，尤其是小电池。 “还有哪些行业可能会发生巨大变化？”她回忆起当时的想法。 离开 EcoFlow 后，在斯坦福大学学习期间，她受到了触动。她一直在研究加州旨在限制野火风险的断电措施对不同收入水平的人产生了怎样的不同影响。 她注意到，公用事业公司在较富裕的社区投入了更多资金用于发电机和微电网，而较小、较贫穷的社区则陷入困境。“如果你是一家小企业，冰箱断电了，你突然不得不购买更多库存，我亲眼目睹了停电 56 小时所带来的影响，”她告诉 >。“那是一种‘啊哈’时刻。” 西伯尔开始深入研究制冷，寻找电池供电制冷可能发挥作用的地方。在阅读了航运对气候的影响后，她很快将目光锁定在航运上。 “我们能把冷链电气化吗？”她说她问过自己。“用电池供电的运输会是什么样子？” Sieber 的最新创业公司 阿尔蒂克，这是她对这个问题的回答。据 PitchBook 称，该公司迄今已悄然筹集了 1400 万美元，并且其在市场上推出了一款产品 Medstow Micro，可帮助医院、临床试验和医学实验室运送对温度敏感的样本。 该设备是一个白色塑料立方体，小到可以用一只手握住。打开盖子，里面最多可以存放四个小瓶。外面有一个 USB-C 端口，用于为锂离子电池充电，该电池为固态热泵供电，根据外部条件提供冷却或加热。立方体可以将样品保持在 3 摄氏度（37.4 华氏度）至少 56 小时。温度计、加速度计和 GPS 跟踪包裹，而蜂窝连接让客户可以随时了解其珍贵的货物。 Artyc 将箱子出租给客户，由于其中一个箱子可以替代跟踪硬件和一次性冰袋或干冰，Sieber 表示，他们通常在四次发货后就能收回成本。此外，由于这些箱子可重复使用，因此只需两次发货，其碳足迹就会低于竞争方法，她补充道。 Sieber 创办 Medstow Micro 的目标之一是扩大患者参与临床试验的机会。目前，大多数临床试验都由大都市地区的大型医院开展。因此，许多可能符合条件的人往往被排除在外，这不仅损害了患者，使他们错过了可能改变人生的治疗，也损害了医学领域本身，因为招募更多不同患者的试验往往会产生让更多人受益的疗法。 Artyc 的下一款产品容量为 5 升，可能针对价格昂贵且对温度敏感的食品，如香草、巧克力和葡萄酒。然后，这家初创公司计划在 2025 年推出 25 升容量的产品。“对于我们的很多客户来说，他们希望能够运送他们今天无法运送的东西，”Sieber 说。 她说，其他用途也不断涌现。医院和临床实验室表示，他们正在考虑将 Artyc 的盒子用作额外的防停电储存或移动冰箱，以简化巡房。“想象一下这样一个世界，你在现场有这个盒子，移动采血师拿着它，进行当天的巡房，然后把它带回来，”她说。 西伯尔的眼光也超越了美国等发达国家的医疗保健。“我们与一些全球卫生基金会进行了很好的对话，”她说。目前，该团队正在努力弄清楚如何在特殊情况下保证物品的温度。 […]
苹果的日本供应商推出了一种效率提高 100 倍的电池材料
老一辈的人可能还记得日本公司 TDK 是一家磁带和 VHS 磁带生产商。如今，该公司生产各种现代电子元件，例如美国品牌 Apple 的电池。正是凭借这些新产品，该公司取得了重大突破。 您可以收听和查看介绍视频报告中的信息和镜头。 目前，智能手表或无线耳机的电池寿命可能会显著延长。但这项技术也与电动汽车等相关，因为这项新技术也可以应用于电动汽车。 公司宣布了什么以及支付了多少 TDK 6月17日星期一 她宣布，它开发了一种新型电池材料，该电池采用固体电解质，也称为固态电池。到目前为止，日本人一直使用他们自己的全陶瓷材料，称为 CeraCharge。为此，它现在推出了新一代产品，其能量密度为 1000 Wh/l，即比上一代高出一百倍。 “从那里面写的内容来看，这似乎是一种类似的技术，只是应该更好。它们是能量密度为每升 1000 Wh 的电池。材料的能量密度可能是这样的，但整个电池的实际和最终能量密度将大大低于单纯的理论计算，”捷克技术大学电气工程学院 (FEL) 的电池专家 Václav Knap 说。但这种电池仍然意味着重大改进。 这种全陶瓷材料制成的新一代电池采用固体电解质，以锂阳极氧化物为基础，具有高度的稳定性和安全性。同时，据 TDK 称，它还具有更强的电荷存储能力，这将使电池尺寸减小并延长设备的工作时间成为可能 – 在这种情况下，它们将用于可穿戴设备，取代符合欧盟法规的现有不锈钢纽扣电池。 “这种电池的尺寸是 1 毫米的四倍、三倍，所以这实际上是芯片的尺寸，这实际上不是标准电池尺寸。即使是经典的纽扣或硬币电池（事实上是市场上最小的电池）也要大很多倍，”Knap 补充道。 新电池如何帮助电动汽车？ 日本公司希望从明年开始向客户提供新电池原型的样品，之后计划转入大规模生产。 总体而言，固体电解质电池比目前采用液体电解质原理的锂离子电池性能更好、充电速度更快。 “这些电池的体积应该会迅速减小，因为在传统结构中，我们有两个充满电解质的电极，中间有一个隔板，以防止设备短路。在这里，我们将用固体电解质代替液体电解质，此外，它们不需要隔板，因此我们需要的空间要小得多，电池也更经济。”捷克电池专家描述了锂离子电池和固体电解质电池之间的区别。 特别是对于插电式汽车来说，这些蓄电池可以显著增加行驶里程并减轻重量和价格。 大品牌正在致力于研发更好的电池 TDK 的突破被视为朝着革命性储能技术又迈进了一步。然而，量产仍面临障碍，尤其是对于较大尺寸的电池而言。 “固体电解质和陶瓷电池的主要问题是，随着电池的充电和放电，体积会发生变化，并且会破裂，因为陶瓷的柔韧性较差，因此会影响电池的使用寿命，电池越大，变化越大，对使用寿命的影响就越大，负面影响也越大。例如，他们之所以能成功，正是因为电池非常小，但如果他们试图将其做大，我预计他们会失败，”这位捷克专家在接受 SZ Tech 电池新闻采访时这样回应。 同时，保证稳定性的陶瓷材料也存在问题，因为它比较易碎，这仍然是电动汽车和智能手机大电池制造商的一大障碍。到目前为止，它只能作为手表和无线耳机中上述纽扣电池的替代品。 #苹果的日本供应商推出了一种效率提高 #倍的电池材料 1719456323 2024-06-26 17:30:00
保时捷投资电池初创公司 South 8，以提高电动汽车在寒冷天气下的性能
当汞含量下降时，所有汽车都会受到影响，但电动汽车受到的影响比大多数汽车都要严重，因为随着内部液体电解质变稠，加热器消耗更多电量，电池充电速度更慢。 去年一月，芝加哥的司机在开完许多特斯拉汽车后才发现这一点 充电失败 在深度冷冻期间。 一次创业， 南方8科技，表示通过用加压液化气体电解质而不是液体电解质填充电池，可以使寒冷天气充电更加可靠。 在此过程中，它希望将锂离子电池的成本削减30%。 对于汽车制造商来说，如果节省下来的钱能够实现，那就太好了，不容错过。 “电池成本约为整车成本的三分之一，”首席执行官汤姆·斯特皮恩 (Tom Stepien) 告诉 >。 South 8 声称其制造技术可以缩小电池工厂中一些最昂贵部件的尺寸。 通过向电池中注入加压气体，South 8 可以防止电解液冻结至 –100 摄氏度（远低于 重点 此时几乎所有其他溶剂都变成了固体。 “在零下 40 摄氏度时，我们保留了 75% 的能量容量，”Stepien 说。 “其他一切都是砖头。” 该公司最近以 SAFE 票据的形式从 Porsche Ventures 获得了新的资金，该资金将用于该公司开始筹集的 B 轮融资。 斯特皮恩表示，他无法透露保时捷的投资规模。 Stepien 表示，保时捷似乎主要对 South 8 的低温性能感兴趣。 “他们希望掌握事态发展的脉搏，”他说。 LG、Anzu Partners 和洛克希德是先前投资者。 这家初创公司是从加州大学圣地亚哥分校的研究中分离出来的，那里基本上是电动汽车的天堂——它 最后冻结 1963 年在那里。 South 8 的核心技术被称为 […]
菲律宾获得了澳大利亚需要的一件大事
澳大利亚本月早些时候派出一艘军舰与日本和美国一起反击中国对菲律宾领土的侵略行为。 但它没有加入随后的贸易协定。 澳大利亚皇家海军护卫舰瓦拉蒙加号 菲律宾有争议水域的首次多国“巡逻”。 北京也做出了同样的回应，同时进行“战斗巡逻”，宣称其对几乎整个南海的任意主权主张。 上周，华盛顿、东京和马尼拉举行了高层会谈，进一步讨论抵制北京的胁迫性军事和经济策略。 澳大利亚没有参加。 但这三个国家同意正式建立关系，以确保菲律宾关键矿物镍的可靠供应。 以及投资发展中国家的新型先进半导体制造业。 镍 已成为东西方的战场。 它是现代电池和涡轮叶片生产所必需的关键矿物质。 菲律宾是世界第二大镍矿石生产国（仅次于印度尼西亚）。 就已探明储量而言，澳大利亚是第二大国家（仅次于印度尼西亚），但也是世界第六大生产国。 日本首相文雄表示：“当世界面临复杂的危机时，我们必须与志同道合的国家和盟友进行多层次的努力，以维护和加强基于法治的自由开放的国际秩序。”岸田在宣布这一计划时说道。 但北京 — — 拥有该公司的控股权 印尼镍矿作业 – 本周表示，它将在一场“基本斗争”中进行报复。 它指责菲律宾从事“挑衅和侵权”行为。 中国人民解放军网站转载的一篇文章称，“地区国家不应低估菲律宾与域外势力勾结的破坏力及其对南海地区安全的影响”。 “地区国家应对菲律宾将南海安全局势升级为螺旋式困境的可能性保持警惕。” 临界质量 可靠的矿产供应 稀土元素 在日益分裂的世界中，这已成为堪培拉的一个熟悉的话题。 这些被归类为“关键”，因为它们在推动全球经济从煤炭、天然气和石油转向电力的过程中发挥着核心作用。 或者它们独特的特性是否对现代技术的效率或弹性做出了重大贡献。 太阳能电池。 风力发电机。 电池存储。 国防技术。 经济学家预计，到 2050 年，这些矿物的需求将是现在的六倍（710 万吨至 4200 万吨）。 本周，阿尔巴尼亚政府宣布提供 4 亿美元的政府贷款，以支持当地两个新的关键矿产项目。 其中之一是昆士兰州的清洁能源、高纯度氧化铝（一种有助于防止锂离子电池爆炸的绝缘体）加工设施。 另一个是位于南澳大利亚的石墨（也用于锂离子电池、电动机和润滑油）生产设施。 “澳大利亚政府致力于建设我们关键的矿产资源和加工业，以使全球供应链多样化，并帮助世界降低排放，”资源部长玛德琳·金在融资公告中表示。 “通往净零排放的道路贯穿澳大利亚的资源部门。” 但由于无法与中国的降价生产竞争，四个澳大利亚镍矿和一个选矿厂正在暂停运营。 其他国家 — — 包括沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国 — — […]
这家电池初创公司表示，他们找到了一种制造廉价 LFP 电池而不牺牲续航里程的方法
成本仍然是电动汽车采用的最大障碍之一。 当今大多数电动汽车的售价都高于化石燃料动力汽车，这使得很多人不愿购买电动汽车。 这种情况可能很快就会改变。 核 – 壳电池材料初创公司本周公布了一项突破，可以降低锂离子电池的成本。 这并不是那种可以让电动汽车行驶 500 英里的进步，但没有多少人需要这种能力。 如果Coreshell的方法能够证明其价值，它可能为不依赖中国的更便宜的电池铺平道路。 更便宜的电动汽车的预测依赖于稳定的技术改进，包括更好的电池材料。 硅有潜力取代阳极（锂离子电池的负极端子）中的石墨。 当电池充电时，硅和石墨都接受并储存锂离子。 虽然硅可以容纳更多的物质，但也有一个缺点。 充电时，阳极往往会膨胀。 石墨阳极只是有点膨胀，而且它们启动起来很有弹性。 但当硅阳极充电时，它们会像气球一样膨胀到原来大小的几倍。 如果没有东西来补偿，阳极可能会在连续的充电和放电循环后崩溃。 尽管如此，硅在改善电池方面的潜力仍然吸引了几家初创公司致力于解决其问题。 大多数方法都涉及专门的微观结构，以适应硅的膨胀倾向。 为了制造他们的专有配方，这些公司使用了更精致、更昂贵的金属版本。 因此，迄今为止，硅阳极的目标市场是更容易吸收溢价的市场，包括消费电子产品和高端电动汽车。 核壳有 以前专注于涂料 减缓了各种电池材料的降解，但现在该公司专注于硅。 “两年前，我们在冶金级硅方面取得了突破，”联合创始人兼首席执行官 Jonathan Tan 告诉 >。 他补充说，涂层具有弹性，有助于在充电和放电循环中将材料保持在一起，并且还可以防止表面降解。 “这将是我们专注于将其推向市场的产品，我们将从明年开始将其商业化。” 谭周四在国际电池研讨会上的演讲中表示，冶金级硅不仅比高纯度硅更便宜，而且成本约为锂离子电池中通常使用的石墨的一半。 还有地缘政治影响。 据统计，全球四分之三的石墨阳极供应链经过中国 基准矿物情报。 这让电池制造商和汽车制造商陷入了困境。 为了获得电动汽车税收抵免的资格，《通货膨胀减少法案》要求电池材料必须来自国内或与美国签订自由贸易协定的国家的最低比例； 预计到 2028 年这一比例将增至 90%。 由于硅可以储存更多的能量，因此与石墨相比，同等容量的电池所需的材料更少。 鉴于此，Coreshell 估计美国应该有足够的冶金硅来满足需求。 而且由于冶金硅的成本也低于石墨，因此它有可能完全取代中国石墨。 Coreshell 的首款产品将是与磷酸铁锂 (LFP) 阴极配对的硅阳极。 LFP 阴极比电动汽车中使用的其他化学材料（例如镍锰钴 (NMC)）更便宜、更安全，而且其成分在中国境外更广泛使用。 正因为如此，汽车制造商一直在重新审视 LFP，但他们没有广泛部署它，因为它存储的能量比 […]
消防人员正在调查 Coorparoo 的火灾，火灾可能是由电动滑板车锂离子电池引发的
火灾调查人员正在努力查明布里斯班一处房屋夜间起火的原因，一名目击者称火灾可能是由电动滑板车电池引发的。 消防和救援服务（FRS）人员今天凌晨一直留在库尔帕鲁（Coorparoo）的房屋火灾现场。 Camp Hill 车站官员埃里克·贝尔 (Eric Bell) 表示，工作人员仍在调查起火原因，但火灾有可能是由锂离子电池引起的。 加载中… “目前有很多因锂电池引起的事故——人们需要保持警惕 [and] 充电时要采取预防措施，”他说。 “昨晚 6 点 30 分左右接到电话 [and the fire] 我相信，由于建筑物内有燃料来源，四小时后仍然在燃烧。” 据信火灾是在车库里发生的。（美国广播公司新闻：柯蒂斯·罗达） 他建议任何拥有此类电池的人“如果可能的话，不要将它们留在屋内”。 周五晚上，可以看到房子里冒出滚滚黑烟，邻居西蒙看到了这一情况，然后赶忙确保每个人都能安全撤离。 “他们说，‘我们认为我们的踏板车电池可能爆炸了’，然后他们就出去了 [and] 消防队来得很快，”他说。 “非常非常快，整个房子 [had] 火焰在燃烧，这只是一个……悲伤的情况，看着这些人民的生计在我们面前上升。 “他们甚至没有带手机。” 贝尔先生将房屋的损坏描述为“广泛”，并表示建筑物的结构已受到损害，“一些地板已经准备好塌陷”。 “它必须被拆除，不幸的是没有什么可以挽救的，”他说。 贝尔先生还证实，消防人员到达时，房屋内的居民已经撤离。 多名消防人员赶赴现场。（美国广播公司新闻：柯蒂斯·罗达） “我相信他们有工作的烟雾警报器，所以一定要确保你的警报器是最新的并且可以运行，”他说。 据信是在车库里爆发的大火现已被扑灭。 今天早上，消防队员仍在现场，扑灭大火——考虑到布里斯班今天的高温，这是一项艰巨的工作。 “在这样潮湿的天气里，我们 [firefighting] 装备可以保护我们，但由于高温，它也让我们在里面孵化，”贝尔先生说。 火灾调查组 (FIU) 预计今天大部分时间都在现场。 1706359588 2024-01-27 01:10:24
兰博基尼获得麻省理工学院新型高容量、快速充电有机电池技术许可
锂离子电池有 已经取得了长足的进步，但在很多方面他们还远远不够。 它们的充电速度比以往任何时候都快，但仍有改进的空间。 它们的制造材料，特别是钴和镍，价格昂贵且存在问题。 研究人员一直在努力寻找替代材料， 锰 到 钠。 现在他们可能有另一个：TAQ。 与几乎所有其他锂离子电池化学物质不同，TAQ 是一种有机化合物——不是自由放养的嬉皮士类型，而是主要由碳制成的类型。 研究人员一直在研究有机材料作为阴极，即电池带负电的部分，因为它们可以以更低的成本储存更多的能量。 但到目前为止，候选材料还不是很耐用，因为它们往往会溶解在当今行业常用的液体电解质中。 这种新材料不溶于两种广泛使用的电解质，其能量密度比当今最常用的锂离子电池化学材料之一镍锰钴 (NMC) 高 50%。 TAQ是双四氨基苯醌的缩写，由排列成一排三个相邻六边形的碳、氮、氧和氢组成。 其结构与石墨相似，石墨目前几乎普遍用作阳极材料（正极端子）。 每个 TAQ 分子通过氢键被最多六个其他分子吸引，氢键的强度不如其他键，但足以形成几乎平坦的材料片，该材料可以彼此分层，并带有存储锂离子的孔。 这种材料是由陈天阳 (Tianyang Chen) 和哈里什·班达 (Harish Banda) 在麻省理工学院教授 Mircea Dincă 的实验室工作时发现的，他与兰博基尼合作，帮助这家超级跑车制造商实现其产品线的电气化。 兰博基尼此前在其 Sian 车型中使用了 Dincă 实验室开发的超级电容器，现已获得该材料的专利授权。 1705887660 #兰博基尼获得麻省理工学院新型高容量快速充电有机电池技术许可 2024-01-21 16:00:17
Northvolt 的 50 亿美元债务交易应该为美国电池行业敲响警钟
瑞典电池初创公司 Northvolt 本周早些时候达成了一项 50 亿美元的债务协议，为欧洲寻求巩固其本土生产的第一家超级工厂的扩张铺平了道路 电池制造基地。 Northvolt 希望成为行业中罕见的成功案例：一家幸存下来的电池制造初创公司。 如果该公司成功实现其计划，它将使自己和非洲大陆跻身电池生产商的顶尖行列。 这不是一条容易的路。 在中国以外，主要的电池生产商都不是初创公司。 它们要么是现有工业巨头的衍生品，要么是子公司。 即便是中国领先的电池企业宁德时代和比亚迪，也都与现有厂商有关，而且都受益于国家慷慨的补贴和产业政策。 Northvolt 的 50 亿美元贷款不足以保证成功，但应该足以帮助将其产量提高到目标 60 吉瓦时，足以生产超过 100 万辆大众 ID.3，这是欧洲最畅销的非特斯拉电动汽车。 该公司表示，其与宝马、大众、沃尔沃和斯堪尼亚等汽车制造商签订了总额超过 550 亿美元的承购合同。 新贷款包括从 2020 年起对现有 16 亿美元债务融资进行再融资。Northvolt 表示，该债务计划由欧洲投资银行和北欧投资银行提供。 据《华尔街日报》报道，摩根大通、花旗集团和法国巴黎银行也提供了部分融资 报道。 Northvolt 还在德国和蒙特利尔建造工厂，后者旨在吸引美国根据《通货膨胀削减法案》(IRA) 提供的生产税收抵免。 1705567898 #Northvolt #的 #亿美元债务交易应该为美国电池行业敲响警钟 2024-01-17 18:30:46