美国司法部对波音 737 MAX-9 航班“门塞”故障展开刑事调查
美国司法部 (DOJ) 对 1 月 5 日阿拉斯加航空运营的一架波音 737 MAX 飞机“门塞”爆裂展开刑事调查，该飞机从俄勒冈州波特兰出发，飞往加利福尼亚州安大略省。 美国国家运输安全委员会发布的这张照片显示，2024 年 1 月 7 日星期日，俄勒冈州波特兰，阿拉斯加航空 1282 号航班机身插头区域的镶板门处出现了一个大洞。 [AP Photo/National Transportation Safety Board] 飞机正在爬升并达到 15,000 英尺时，机身一个未使用的舱门开口处的面板被吸出飞机，导致机舱减压，氧气面罩掉落，随后机组人员将飞机调转并做出了惊人的紧急处理。降落在波特兰国际机场。 这 华尔街日报 周六，根据未透露姓名的个人提供的文件和声明，首次报道了司法部的调查。 报告称，调查人员已联系了 1 月 5 日搭乘阿拉斯加航空 1282 号航班的乘客和机组人员，包括飞行员和空乘人员。 阿拉斯加航空就此事发表声明称：“在这样的事件中，司法部进行调查是正常的。 我们正在全力配合，并且不认为我们是调查的目标。” 这 杂志 报道称，“运输部监察长办公室的调查人员最近几周一直在寻求采访西雅图地区负责监督波音制造的联邦航空管理局官员。” 它还表示，1 月 5 日门塞事故中机上的阿拉斯加航空乘客被告知，他们是该案的潜在犯罪受害者。 新的刑事调查将“通知”司法部审查波音是否“遵守了先前达成的和解协议，该协议解决了 2018 年和 2019 年两起致命 737 MAX 坠机事故后的联邦调查”。 杂志 报道称。 […]
波音 737 Max 9 飞机丢失门塞，缺少螺栓
波音 737 Max 9 飞机 上个月紧急迫降 据一位知情人士透露，门塞在半空中炸断后，门塞丢失了四个螺栓，这些螺栓原本可以阻止面板向上移动。 初步报告 来自国家运输安全委员会。 作为 NTSB 调查的一部分，该机构发现，与垂直移动螺栓相关的孔周围“没有接触损坏或变形”，表明在门板向上移动离开门板之前，门板“防止向上移动”的四个螺栓丢失了。据报道称，止动垫。 波音公司在一份声明中表示，该公司将“迅速”审查国家运输安全委员会的调查结果，并将继续“全面、透明”地配合这项调查以及美国联邦航空管理局的单独调查。 该公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩在声明中表示：“无论最终得出什么结论，波音公司都要对所发生的事情负责。” “这样的事件绝不能发生在离开我们工厂的飞机上。 我们必须为我们的客户及其乘客做得更好。” 波音公司表示，它已经实施了一项质量控制计划，以确保所有 737 Max 9 中出口门塞均“按照规格”安装，包括在供应商工厂和内部对门塞组件进行新的检查，并补充说“标牌和协议”，以完整记录波音工厂门塞打开或移除的情况。 NTSB 表示，对从波特兰国际机场飞往安大略省的阿拉斯加航空 1282 航班的调查正在进行中。 2024-02-06 20:02:16 1707255485
美国联邦航空局建议航空公司检查旧波音飞机的门塞
美国联邦航空管理局建议航空公司检查 门塞 某些比 Max 9 喷气式客机更老的波音 737 飞机，在本月的一次飞行中，类似的面板发生了爆炸。 FAA 表示，737 的一款旧版本（称为 737-900ER）的门塞设计与 Max 9 上的门塞相同，一些航空公司“在维护检查期间注意到了螺栓的问题”。 美国联邦航空局发布了 安全警报 周日晚些时候。 该机构表示，航空公司应尽快目视检查用螺栓、螺母和销钉将门塞固定到飞机上的四个位置。 门塞是当座位数量不足以触发更多紧急疏散出口的需求时密封额外门留下的孔的面板。 从飞机内部看，它们就像一个普通的窗户。 FAA 表示，737-900ER 已记录 390 万次飞行，没有任何涉及门塞的已知问题。 相比之下，遭遇井喷的Max 9仅完成了145次飞行。 1 月 5 日，阿拉斯加航空公司一架波音 737 Max 9 飞机的两个门塞之一在飞行途中飞离飞机。乘客和调查人员描述了在俄勒冈州上空 16,000 英尺高空，空气从高压机舱冲出时发生的剧烈减压。 飞机紧急迫降，机身侧面出现一个洞，没有造成严重人员受伤的报道。 在一架几乎满员的飞机上，距离爆炸面板最近的两个座位上没有人坐着。 FAA 已将所有带有门塞的 Max 9 飞机接地，而不是机舱后部的常规门。 阿拉斯加航空和联合航空是唯一使用这架飞机的美国航空公司。 除了停飞 171 架 Max 9 喷气式飞机外，美国联邦航空局 (FAA) 还在调查波音及其供应商的质量控制措施，并加强了对这家飞机制造商的监管。 美国国家运输安全委员会正在调查这一事件。 […]
FAA 建议航空公司检查波音 737-900ER 门塞
评论这个故事评论 添加到您保存的故事 节省 美国联邦航空管理局建议航空公司检查第二架波音飞机的门塞 另一种型号的飞机在飞行途中爆炸 并造成了戏剧性的紧急迫降。 FAA 建议航空公司“尽快”检查波音 737-900ER 机型中舱门塞上的螺栓，以确保 得到充分保护，作为“附加的安全层”。 该机构表示：“波音 737-900ER 不属于较新的 Max 机队，但具有相同的门塞设计。” 门塞是指用面板密封的出口，而不是用作门。 本月早些时候，阿拉斯加航空一架航班的门塞在起飞几分钟后爆炸，在一排座位旁边留下一个大洞，导致航空当局停飞了大约 171 架波音 737 Max 9 飞机。 插头掉下来了 深入后院约 16,000 英尺 在俄勒冈州波特兰。 周日的安全建议是美国联邦航空局在 1 月 5 日事件发生后发布的一系列更新中的最新一次，该机构此前曾表示，该事件“不应该发生，也不会再发生”。 除了停飞 Max 飞机外，联邦官员还 加强监督 波音公司的生产流程并推出 一个探针 潜在的缺陷，包括 主要供应商的角色。 波音发言人杰西卡·科瓦尔在周一早些时候的一份声明中表示：“我们完全支持美国联邦航空局和我们的客户的这一行动。” 阿拉斯加航空航班门塞爆裂后发生了什么？ 由于其 2006年首飞美国联邦航空管理局 (FAA) 表示，737-900ER 已记录超过 1100 万小时的运行时间并完成了 390 万次飞行周期，没有出现与门插头相关的问题。 美国联邦航空局在公告中表示：“一些运营商对 737-900ER […]
波音公司将加强对 737 Max 的质量检查
波音公司周一告诉员工，继本月阿拉斯加航空航班紧急出口门板出现故障后，该公司计划加强对其 737 Max 9 飞机的质量检查。 这是波音公司遭遇的一系列麻烦中的最新一起，该公司作为美国首屈一指的飞机制造商的声誉因一系列制造缺陷而受损，导致一些航空公司推迟飞机采购或与欧洲竞争对手空客公司合作。 此次检查是在联邦监管机构停飞 737 Max 后进行的，波音公司表示，鉴于阿拉斯加航空的航班和客户投诉，“很明显，我们在质量保证和控制方面没有达到我们需要的水平”。 波音商用飞机公司总裁兼首席执行官斯坦·迪尔在给员工的电子邮件中表示：“我们的团队也在认真审视我们工厂和整个生产系统的质量实践。” 迪尔写道，波音公司还根据需要邀请航空公司客户和独立检查员对飞机进行检查。 阿拉斯加航空 Max 9 上的两个门塞之一 飞机起飞后不久就爆炸了 1 月 5 日从俄勒冈州波特兰起飞，飞机上留下了一个洞。 机舱失压，飞机被迫迅速下降，紧急迫降波特兰。 没有严重受伤的报告。 美国联邦航空管理局上周宣布，计划 调查制造商是否不合格 确保爆炸的机身面板是安全的，并且制造符合监管机构批准的设计。 美国国家运输安全委员会正在集中调查 用于填补斑点的插头上 当波音 737 Max 9 喷气客机出于安全原因不需要这些出口时，需要额外的门。 阿拉斯加飞机上的事件是最近发生的一起事件 一连串的不幸 波音公司从 2018 年开始，Max 8 飞机在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生了两起坠机事件，其中第一起相隔四个多月，共造成 346 人死亡。 第二次坠机事故发生后，Max 8 和 Max 9 飞机在全球范围内停飞近两年。 从那时起，各种制造缺陷有时会阻碍 Max 喷气式飞机和更大的波音 787 飞机的交付。上个月，该公司要求航空公司检查其 Max 喷气式飞机的方向舵控制系统中是否有螺栓松动。 […]
波音 737 Max 9 问题将如何影响航空旅行？
正如上周阿拉斯加航空 1282 号航班在飞行中发生的爆炸事件一样令人震惊，联邦官员最初估计导致飞机机身出现大洞的问题相对容易诊断和修复。 不过，美国联邦航空管理局周二表示，这一过程将比预期的时间稍长一些。 目前，所有配置与 1282 航班（最近推出的极受欢迎的波音 737 的更新版本）相同的飞机将继续停飞。 这意味着未来几天将有更多搭乘美联航和阿拉斯加航空公司航班的旅客看到航班被取消。 以下是迄今为止我们所了解的有关航空旅行中断的信息、中断何时结束，以及这些飞机最终恢复服务可能对乘客（尤其是紧张的乘客）意味着什么。 哪些飞机受到影响？ 1282 航班搭载的是波音 737 Max 9 的定制版本，这是一系列旨在扩大 737 机型的改进中的最新版本，以便能够运载更多乘客并产生更多收入。 Max 9 比几年前推出的 737 Max 8 长了近 9 英尺，当它们配备完整的座位时，它们需要在机翼和机尾之间额外的紧急出口。 玛丽安德尔湾的航空顾问罗伯特·迪奇 (Robert L. Ditchey) 表示，所需的紧急出口数量取决于座位数量。 但一些航空公司订购了 Max 9 的改良版，座位数更少，无需额外的出口。 他说，这意味着潜在的售票量会减少，但与紧急门和出口滑梯相关的维护成本也会减少。 波音没有为替代版本制造新机身，而是使用相同的机身，但用一块用螺栓固定在框架上的板堵住了两个额外紧急出口的孔。 这就是 1282 航班上被称为门塞的部件，当飞机内部受压时发生爆炸。 哪些航空公司有停飞的飞机？ 波音公司不会透露其客户名单，但阿拉斯加航空和联合航空是唯一被公开确认拥有改装 737 Max 9 的国内航空公司。 曼联称其拥有 79 架 Max 9，阿拉斯加称其拥有 65 […]
阿拉斯加航空喷气式飞机的门塞缺少固定螺栓
波音 737 Max 9 上用于防止门塞升起然后在飞行过程中爆开的四个螺栓丢失了，调查人员正在试图确定它们在俄勒冈州波特兰上空的可怕空中事件中扮演了什么角色（如果有的话） 。， 上星期。 周五，阿拉斯加航空 1282 号航班从波特兰国际机场出发飞往安大略省几分钟后，飞机左门塞在 16,000 英尺的高度爆炸，该门塞填满了阿拉斯加航空在 737 Max 9 的改进布局中未使用的额外紧急出口。 美国国家运输安全委员会仍在调查导致飞机侧面爆裂的原因，但在周一晚间的新闻发布会上，官员们表示，他们尚未找到用于将门固定到位的四个螺栓。 NTSB 主席 Jennifer Homendy 表示，目前尚不清楚这是否意味着螺栓在飞行前丢失，或者是否以某种方式折断。 缺失的螺栓与以下硬件相同 据报道，周一阿拉斯加航空公司和联合航空公司被发现松动 事件发生后，所有飞机均停飞，并在检查期间对部分 737 Max 9 喷气式飞机进行了检查。 “我们还没有恢复限制的四个螺栓 [the door] 美国国家运输安全委员会 (NTSB) 调查员克林特·克鲁克山 (Clint Crookshanks) 在周一晚间的新闻发布会上表示： NTSB 正在运输门塞，该塞子是由一名 波特兰老师在他的后院， 其位于华盛顿特区的实验室，调查人员希望确定硬件在飞行前是否就位。 “我们将能够确定螺栓是否在那里，”霍曼迪说。 这一消息是在美国联邦航空管理局周六发布 紧急适航指令 机队中所有拥有 737 Max 9 飞机的航空公司，将飞机停飞，“直到对飞机进行检查并采取所有适用的纠正措施”。 阿拉斯加和曼联均报告了这一发现 “松动的硬件”和螺栓。 根据 飞行雷达24, 行业跟踪公司称，全球有 […]
波特兰学校老师惊讶地发现后院有波音喷气式飞机门插头
美国一名学校老师发现了这一现象后一夜成名 一架阿拉斯加航空公司的飞机在飞行途中因门插头缺失而折断。 俄勒冈州波特兰卡特林加贝尔学校的科学老师鲍勃·绍尔 (Bob Sauer) 在自家后院的树林中发现了这扇门。 “我整个周末都在收听广播中有关此事的新闻。但我并没有意识到碎片实际上是在我家附近掉落的，”绍尔先生告诉 7.30。 “我并没有出去寻找它或类似的东西。” 门插在鲍勃·绍尔后院的一棵树下。（提供：鲍勃·绍尔） 美国国家运输安全委员会 (NTSB) 一直在拼命寻找这扇门，希望它能协助他们对阿拉斯加航空 1282 号航班的调查，因为这架飞机的门塞在起飞后不久就爆炸了，在机舱内留下了一个大洞。 机上共有177人。 绍尔先生告诉 7.30，他听说在他的街区发现了一些“从洞里出来”的乘客的个人物品。 一位朋友敦促他检查一下自己的后院。 NTSB 调查员主管约翰·洛弗尔 (John Lovell) 检查阿拉斯加航空 1282 号航班的机身插头区域。（NTSB（路透社）） “我想，‘哦，是的，不太可能是我的院子，但也许我会抽出时间来’，”他说。 当他这样做时，美国已是周日晚些时候，天已经黑了，所以他拿出手电筒搜查了房子。 “当我绕过房子的拐角处时，我注意到在房子后面我种的一排雪松树下，有一些不应该在那里的闪闪发光的白色东西，”他说。 NTSB 官员检查门塞。（提供：NTSB） “当我开始走向它时，我的心跳开始加快，因为它看起来非常像飞机零件。” 索尔先生仔细观察后发现，这就是国家运输安全委员会一直在寻找的缺失部分。 “国家运输安全委员会想要一张它的照片，因为有人声称在当天早些时候发现了它，”绍尔先生说。 第二天一早，救援小组就到达绍尔先生的住处收门，并对他的帮助表示感谢。 “鲍勃”效应 鲍勃·绍尔 (Bob Sauer) 最近在法国比利牛斯山脉度假时徒步旅行。（提供：鲍勃·绍尔） 绍尔先生的发现使他在国家运输安全委员会新闻发布会后被称为“鲍勃”。 “我很高兴地宣布我们找到了门塞，”国家运输安全委员会的詹妮弗·霍曼迪周日晚上在索尔先生打电话给他们后说道。 “这个人的名字叫鲍勃。谢谢你，鲍勃。” 此后，绍尔先生发现自己陷入了一场媒体马戏团之中。 加载中… “人们立即开始追踪我是谁。所以我整个晚上和整个早上都收到电子邮件和短信，”他说。 “这让我意识到，我在现实生活中实际上并不是一个全球名人，因为我无法长期维持这种生活方式。 “今天我的学生们都对此感到非常兴奋。今天我在学校没有真正完成任何作业，因为很多人进来和我谈论这件事，同事、学生和媒体。” 经过 40 年的教学，绍尔先生计划于今年年底退休，并计划进行几次国际旅行。 “我希望他们在那之前解决这个问题，或者在他们之前解决这个问题，”他说。 手表 7.30，周一至周四晚上 7.30 […]
为什么飞机有门塞； iPhone 如何在 3 英里高的跌落中幸存下来
周五晚上，飞机从俄勒冈州波特兰国际机场起飞仅 20 分钟后，起落架已收起，飞机正在爬升至巡航高度，然后，阿拉斯加航空 1282 航班后舱的一段墙壁爆炸。前往加利福尼亚州安大略省的途中 事故中没有乘客受重伤 事件事故发生时，波音 737-9 Max 距离地面 16,000 英尺，不久后飞行员设法将其安全降落在波特兰机场。 该事件引发了一系列问题。 最关键的是，这种用于取代紧急出口的门塞从加压舱侧面弹出的故障是如何发生在商用飞机上的。 国家运输安全委员会的联邦监管机构正在积极调查这一事件，但尚未公布任何调查结果。 但门塞到底是什么？ 驾驶舱录音怎么会在其他人听到之前就被删除了呢？ 波音 737-9 Max 已在全球范围内停飞，等待调查结果，但您如何知道您的航班未来将乘坐哪架飞机呢？ 那么，一部被从飞机上的大洞中吸出来的 iPhone 到底是如何在坠落地球时幸存下来的呢？ 这些问题至少可以得到解答。 什么是门塞？ 很多飞机都有吗？ 周五发生故障的机身部分被称为门塞，并非 737-9 Max 或其他波音飞机所独有。 所需紧急出口的数量根据飞机可容纳的乘客数量而变化。 737-9 Max 的原始设计除了机翼上方、后部和驾驶舱附近的出口外，还有两个朝向飞机后部的附加紧急出口。 737-9 Max 的一些国际客户一直在以最大容量飞行，这需要所有原来的紧急出口都到位。 阿拉斯加航空选择搭载较少乘客的 737-9 Max 飞机，这意味着它不需要额外的紧急门。 航空专家、前航空公司高管罗伯特·迪奇解释了用插头更换门背后的逻辑。 迪奇说，当谈到紧急出口时，“人们会认为越多越好”，但带有嵌入式滑梯或救生筏的出口门会增加飞机的重量，并且在飞机的整个使用寿命期间需要额外的维护成本。 航空公司订购改装飞机后，该公司 制造机身位于堪萨斯州威奇托的 Spirit AeroSystems 拆除了原来的机门，并添加了机门插件。据介绍，改装后的机身“已安装但尚未完成”运往波音公司。 路透社，这使得波音公司能够取下插头并使用侧面的孔进入飞机机舱，以便安装内部组件。 波音公司最终重新安装了其工厂的门插头，然后将飞机交付给阿拉斯加航空公司。 为什么门塞会这样飞走？ 美国国家运输安全委员会尚未确定故障的具体原因，但一个可能的罪魁祸首是将门塞固定到机身其余部分的螺栓存在缺陷。 周一，联合航空 宣布 […]
阿拉斯加航班门插头找到，但驾驶舱音频丢失
当调查人员调查导致阿拉斯加航空公司飞往南加州的飞机上的一个面板在飞行途中爆炸并迫使其紧急降落在波特兰时，联邦官员周日指出了一个主要障碍：周五晚上的驾驶舱语音记录器或黑匣子航班被删除。 美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪在新闻发布会上表示，阿拉斯加航空 1282 号航班返回波特兰国际机场后，没有人拉动驾驶舱录音机上的断路器或以其他方式保留音频，该录音只保留了最严重的录音。最近两个小时。 “驾驶舱录音机完全被覆盖。 驾驶舱录音机上没有任何内容，”霍曼迪说。 除其他披露外，国家运输安全委员会负责人还宣布，该机构一直在寻找的门塞已被波特兰的一名教师发现。 此外，她还表示，在周五的空中事件之前，由于警告灯在上个月多次熄灭，这架飞机已被限制在水上进行长途飞行。 但霍曼迪显然对黑匣子录音的丢失感到愤怒。 她指出，飞机降落时，这是一个“非常混乱的事件”，官员们设立了紧急行动中心。 “维护团队出去取 [the cockpit voice recorder]，但当时正好是两个小时左右，”她说，后来又补充道：“我们什么也没有。” 霍曼迪强调，这段音频可以说明当飞机到达 16,000 英尺的高度时，门塞被吹断时到底发生了什么。 她还提到了最近发生的约 10 起录音机被覆盖的事件，其中包括 2018 年旧金山机场发生的一场险些酿成灾难的事件，当时加拿大航空公司的一架飞机差点降落在滑行道上，并与其他载有约 1,000 名乘客的飞机相撞。 她呼吁美国联邦航空管理局和国会实施一项规定，要求新飞机和现有飞机将音频存储 25 小时，这与欧洲的音频保留做法保持一致。 “如果这种通信没有被记录下来，不幸的是，这对我们、美国联邦航空局和安全来说都是损失，”她说，“因为这些信息很关键。” 阿拉斯加航空没有回应有关驾驶舱录音机或该航空公司是否会自愿安装可存储音频25小时的录音机的问题。 这一事件迫使阿拉斯加航空和联合航空停飞其波音 737-9 Max 飞机，并取消数百个航班，同时检查机队并防止未来发生任何井喷。 两家航空公司均表示，他们正在努力澄清检查流程，以便使 737-9 Max 喷气式飞机恢复运营。 霍曼迪还提供了有关阿拉斯加航空航班上发生的事情的新细节，包括在波特兰一位仅透露名字的老师的后院发现了爆炸的门塞。 “谢谢你，鲍勃，”霍曼迪说。 老师通过以下方式联系了 NTSB 证人@ntsb.com 并发送了两张机身碎片的照片，该机身被描述为一块重63磅的飞机碎片，一侧为黄绿色，另一侧为白色。 附近还发现了两部从飞机上坠落的手机。 美国国家运输安全委员会负责人透露，阿拉斯加航空公司已阻止这架飞机用于往返夏威夷的航班，因为警告灯至少亮了三次，可能表明飞机存在增压问题。 警告灯在12月7日、1月3日和1月4日的飞行过程中曾亮起，每次维护人员都会进行测试，然后重置警告灯。 霍曼迪说，“我们不知道警告灯与周五晚上飞行期间发生的事情之间有任何关联”。 但她说，阿拉斯加航空公司限制了这架飞机的跨大陆航线，以便飞机可以在紧急情况下返回机场。 由于增压灯多次熄灭，飞机被要求进行额外维护，但在周五飞行之前尚未进行。 当被要求提供有关飞机门塞爆炸的原因的任何理论时，霍曼迪表示反对。 NTSB 负责人表示：“目前我们正处于调查的实况调查阶段。”他补充说，工作人员正在仔细检查这架波音 737-9 Max […]