洛根·萨金特和亚历克斯·阿尔本期待F1中国大奖赛的“迷人挑战”
一级方程式赛车自 2019 年以来首次重返上海，加上本周末举行的中国大奖赛标志着 2024 年赛季的首场冲刺赛，为各车队的征服创造了一些独特的环境。 这是威廉姆斯期待的一系列“令人着迷的挑战”。 对于威廉姆斯来说，这几周是艰难的，他在一个赛季前的车队锦标赛中取得了令人惊讶的第七名。 亚历山大·阿尔本 (Alexander Albon) 在澳大利亚大奖赛之前的练习分流——以及车队缺乏备用底盘——导致洛根·萨金特 (Logan Sargeant) 在比赛中缺席，阿尔本 (Albon) 滑入了他的 FW46。 日本大奖赛之前，萨金特在 FP1 中摔车，引发了更多担忧。 虽然车队能够让赛车为比赛做好准备，但对于车队来说，这又是一个紧张的时刻，他们再次到达铃鹿时没有备用底盘。 本周的情况再次如此，随着电网回到中国，车队面临着更多的困难。 “回到上海参加2024年首届短跑比赛是一次令人着迷的挑战。 该赛道保留了其出色的弯道组合以及非常长的后直道。 布局对驾驶员、汽车和 [tires] T1/2/3 的开场弯道是该圈的一个棘手的开始。 快速的 T7/8 组合继续发挥作用 [tires] 车队车辆性能主管戴夫·罗布森 (Dave Robson) 在车队的媒体预览中说道。 “自 2019 年以来首次应对这条赛道，并且在冲刺赛之前只进行一次练习并不容易，但这是一个我们很珍惜的机会，”罗布森补充道。 “2024 年，冲刺赛的规则已经更新，我们将利用这些更新在整个比赛过程中充分利用 FW46。” 除了团队为两辆赛车为中国做好准备所做的工作外，威廉姆斯还将对上海国际赛车场进行一些升级，因为他们希望为 2024 年的比赛做好准备。 “周末的准备工作进展顺利，两位车手都在模拟器中完成了富有成效的工作，整个团队都在努力补充我们的零件库存。 尽管我们正在进行从最近的消耗中恢复过来的工作，但我们也能够为本次赛事带来空气动力学更新，”罗布森概述道。 “亚历克斯将使用改进的 HALO 整流罩运行，两辆车都将使用我们在日本推出的新前翼。” 对于萨金特来说，这将是他第一次参加中国大奖赛。 这意味着需要花费大量时间登录模拟器进行准备。 “我很高兴第一次在中国比赛。 比赛间隙我一直在格罗夫的模拟器上熟悉赛道。 由于这是本赛季的第一个冲刺周末，在冲刺排位赛开始之前，我们的跑步活动非常有限。”萨金特说道。 […]