西捷航空向机械师工会发出停工通知
西捷航空已向代表这家卡尔加里航空公司机械师的工会发出 72 小时停工通知。 该通知为周二开始停工铺平了道路。 上周，代表航母飞机维修工程师的飞机机械师兄弟会（AMFA）宣布，会员将于5月2日开始进行罢工投票，投票将持续到5月9日。 自 2023 年 9 月以来，西捷航空和 AMFA 一直在就新合同进行谈判。 西捷航空总裁兼首席运营官 Diederik Pen 在周六早上发给员工的电子邮件中表示，停工最早可能于MT 周二中午开始。 “我们在没有经过深思熟虑的情况下采取了这一行动。AMFA 上周公开发布了罢工投票警报，并多次积极鼓励客人乘坐其他航空公司的航班，”电子邮件中写道。 Pen表示，如果停工无法避免，西捷航空准备采取以下措施： 运营时间缩短。 主动管理变更和取消，并确保在航班起飞前与乘客进行沟通。 为希望做出替代安排的乘客提供灵活的变更和取消选项。 彭还建议西捷航空员工不要预订员工旅行。 潘在给员工的信中写道：“请放心，我们的重点仍然是谈判桌，我们相信，在双方的承诺下，达成协议是可以实现的。” AMFA 区域总监威尔·阿博特 (Will Abbott) 是工会西捷航空与 AMFA 谈判委员会的主席，他告诉 CBC 新闻，停工通知“并不意外”。 “我们觉得事情发展到这一步很不幸，但我们仍会真诚地进行谈判。在我们到达终点线之前，任何事情都不会得到解决。需要做的是达成一项双方都能生存的集体谈判协议。”与，”他说。 问题仍然是福利和薪酬 阿博特表示，最大的突出问题是他所说的“生活质量问题”，包括福利和工资。 “我们还必须确保我们有语言来保护你所做的工作。你可以拥有世界上所有的钱，但如果你没有语言来保护你的工作，你就不会赚钱，“ 他说。 在周六在航空公司网站上发布的一份声明中，潘为航空公司向工会提出的最新提议进行了辩护。 “西捷集团已向 AMFA 提出报价，这将使西捷航空飞机维修工程师成为加拿大薪酬最高的工程师，在集体协议期间累计工资增长超过 20%。该报价还将提供行业领先的工作——生活平衡标准和对工作保障的坚定承诺，”声明说。 “我们真诚地重视我们的飞机维修工程师的工作和贡献，我们拟议的协议反映了这一点。我们坚定不移地致力于达成协议，以防止旅行中断，但是，我们同样准备好保护我们客人的旅行计划，并为西捷集团的所有员工提供长期的稳定性和安全感。” 阿博特表示，尽管有停工通知，AMFA 仍计划继续谈判。 当被问及周二避免停工的可能性时，他说他问错了人。 “我没有执行停摆令，所以我可以说这个问题将由西捷航空负责。” 1714875126 2024-05-04 19:12:12
新体育商业风险投资集团收购冰壶系列大满贯
冰壶大满贯是一项巡回赛精英系列赛，汇集了加拿大和世界各地最好的男女队伍，已被一家新的体育商业风险集团收购。 由首席运营官尼克·苏尔斯基 (Nic Sulsky) 领导的冰壶集团已从罗杰斯体育网 (Rogers Sportsnet) 手中购买了冰壶大满贯的所有权和运营权。 该网络将继续是加拿大独家广播权持有者。 “能够与 Sportsnet 一起延续这一传统对于我们将要开始共同努力建设的事业至关重要。这对于冰壶界来说至关重要，无论是运动员还是球迷，”苏尔斯基告诉 CBC Sports。 “冰壶集团的意图是真实的。我们将给予球迷和冰壶运动员一定程度的信任，我们将带着正确的精神和动力来做到这一点。我们热爱这项运动，并且 [both] 冰壶运动员和球迷造就了今天的这项运动。” 观看 | 获得冰壶大满贯即将“引爆咆哮的比赛”： 收购冰壶大满贯即将“引爆咆哮的比赛” 冰壶集团创始人尼克·苏斯基 (Nic Sulsky) 解释了他希望与支持者约翰·莫里斯 (John Morris) 和詹妮弗·琼斯 (Jennifer Jones) 一起为新收购的冰壶巡回赛带来的变化。 这家新公司拥有一些大牌明星，其中包括两届奥运会冠军约翰·莫里斯和奥运会冠军詹妮弗·琼斯，后者将于本赛季末从四人比赛中退役。 前 NFL 球星贾里德·艾伦也是该组织的成员。 他们都将成为帮助塑造大满贯未来发展的一部分。 “我们希望这项运动的发展如此成功。我们希望取得成功。我认为冰壶运动员会接受这一点，并对这些机会感到非常兴奋，”琼斯说。 “我们的运动有着巨大的潜力，能够参与其中真是令人兴奋，希望我们能够产生巨大的影响。” 自 2012 年以来，Sportsnet 一直是大满贯赛事的所有者和运营商。 每个赛季都有高达 200 万美元的奖金可供争夺，从早期开始，薪酬公平就一直是巡回赛赛事的核心。 这里也制定了新的规则，包括五块岩石的自由保护区以及禁止勾选的规则。 Sportsnet 制作副总裁罗布·科尔特 (Rob Corte) 表示，继续担任冰壶大满贯的官方转播商是没有商量余地的，并补充说多年来这一直是他们节目计划的关键资产。 “这对我们来说是一个非常棒的财产，我们真正兴奋的是未来的发展，”科尔特说。 “需要明确的是，冰壶大满贯不是出售的，但在过去的一段时间里，通过与尼克的对话，以及他倾听他的愿景，我们开始看到冰壶大满贯的未来可能是什么，它Sportsnet 希望成为其中的一部分。 “这种合作关系将有助于发展这项运动，同时让 […]
SaltWire 的资金困境表明报业存在更大问题：专家
专家周二表示，加拿大大西洋地区最大的报业公司 SaltWire Network Inc. 最近决定向债权人寻求保护，这是该业务衰退和当地新闻业面临日益严重威胁的另一个迹象。 多伦多城市大学新闻项目教授阿普丽尔·林德格伦 (April Lindgren) 表示：“我们看到当地新闻业务不断关闭和缩减，再次出现。” “如果说有什么不同的话，那就是它的步伐正在加快。” SaltWire 出版四份日报：哈利法克斯的《纪事先驱报》； 新斯科舍省悉尼的布雷顿角邮报； 夏洛特敦的《卫报》和圣约翰斯的《电报》，以及除新不伦瑞克省以外大西洋各省份的 14 份周刊。 周一，一家向 SaltWire 提供贷款的私募股权公司向新斯科舍省最高法院提交了文件，要求对这家总部位于哈利法克斯的公司启动破产程序。 Fiera 私人债务基金声称，经过几年的管理不善，SaltWire 欠该公司数千万美元。 地方新闻研究项目的首席研究员林德格伦说：“这表明如今任何形式的地方新闻业都面临着持续的危险。”该项目追踪加拿大各地报纸、广播机构和在线新闻来源的命运。 SaltWire 首席运营官 Ian Scott 表示，该公司正面临“前所未有的挑战”。 不过，他表示，由于公司希望重组其运营和财务，业务将照常进行。 加拿大大西洋省最大连锁报业申请债权人保护 加拿大大西洋省最大的报业公司 SaltWire Network 已申请债权人保护，而拥有该公司部分股权的私募股权基金则启动了破产程序。 这种情况对当地新闻业是又一次打击，导致数十份报纸和数百个工作岗位面临风险。 林德格伦表示，在疫情开始消退、政府补贴枯竭后，许多媒体企业恢复了削减成本并关闭业务。 与此同时，广告收入尚未恢复到大流行前的水平，潜在读者最近表现出不愿支付数字订阅费用，她说。 结果，随着 Meta 和 Google 等数字平台继续吞噬广告收入，主流媒体的商业模式仍然支离破碎。 2023 年 8 月，总部位于魁北克的 Metro Media 暂停了 30 多家当地出版物的运营，其中包括《Metro 杂志》和 16 份纸质周刊。 次月，该公司宣布即将破产，结束了对该省两个最大城市部分地区地方政府的覆盖 […]
SaltWire Network 申请债权人保护，负债 9400 万美元
一家在加拿大大西洋地区拥有近两打报纸的公司负债近 1 亿加元，正在申请债权人保护。 根据周一提交的法庭文件，SaltWire Network 向新斯科舍省最高法院提出了申请。 法庭文件称，SaltWire 拥有近 3300 万美元的资产和超过 9400 万美元的债务，其中约三分之一欠其贷款人 Fiera Private Debt。 文件称，SaltWire 还欠加拿大税务局超过 700 万加元的未付 HST，而《纪事先驱报》则因错过养老金计划付款而欠下 260 万加元。 Fiera 的律师周一向法庭提交申请，称 SaltWire 没有资产偿还所欠资金。 法庭文件称，该公司在过去五年中仅偿还了三分之一的债务。 文件称，Fiera 要求 SaltWire 在 1 月底之前发送一封意向书，说明如何偿还债务，但他们没有收到该公司的回复。 菲尔拉表示，SaltWire“明显管理不善”，并扣留了员工和养老金领取者的资金。 Fiera 的代表 Norton Rose Fulbright Canada LLP 提交的文件称，它对 SaltWire 的管理团队失去了信心，该团队“多次未能妥善管理”该业务。 上星期， SaltWire 被责令支付 50 万美元 作为与单独的法律事项有关的保证金 2017 年 SaltWire 收购了两打以上的横贯大陆报纸。 SaltWire […]
当 Lynx 走向折扣航空公司坟墓时，旅客有哪些选择？
进入市场不到两年后，天猫航空正在逐步结束运营，这使得这家总部位于卡尔加里的航空公司成为加拿大众多未能起飞的廉价航空公司中最新的一家。 该公司于 2021 年从“Enerjet”更名为该公司，其关闭的原因包括运营成本上升、燃油价格高涨、汇率不利、机场收费增加以及充满挑战的经济和监管环境。 其他低成本和超低成本航空公司最近在加拿大市场面临运营困难。 在作为独立航空公司运营后，太阳之翼航空去年出于精简目的并入西捷航空的常规运营。 Swoop航空公司会见 相似的命运 仅仅几天后，也就是 2018 年首飞几年后。 与此同时，本月早些时候有报道称，总部位于埃德蒙顿的折扣航空公司 Flair Airlines 欠加拿大税务局 6,700 万加元的未缴税款。 尽管其首席执行官斯蒂芬·琼斯表示债务不会影响该航空公司的运营，但该公司正在 扩张计划 暂停，直至另行通知。 从 Zoom Airlines 到 Roots Air 再到 Jetsgo，整个墓地里都充满了过去加拿大折扣航空公司的幽灵，这引发了人们的疑问：为什么折扣航空公司在加拿大维持如此困难，以及那些想要廉价飞行的消费者还有哪些选择。 包含第三方费用的折扣机票 加拿大航空前首席运营官邓肯·迪伊 (Duncan Dee) 表示：“几个月来，航空业内部一直在担心哪些新进入者最终会屈服于财务压力。” 他提到了波特航空公司首席执行官迈克尔·德鲁斯 (Michael Deluce) 今年早些时候发表的评论。 预料到的 由于加拿大旅游市场在竞争激烈的行业中规模较小，加拿大新成立的超低成本航空公司之一将在几个月内消失。 Dee 表示，环境在 Lynx 的灭亡中发挥了最大的作用，因为它“进入市场时，实际上，一只手被绑在了背后”。 这家总部位于卡尔加里的公司的官员宣布，在申请债权人保护后，该公司将停止运营。 （尼克·伊万尼辛/加拿大媒体） 虽然美国、欧洲和亚洲的折扣航空公司利用“廉价地下票价”来刺激那些通常不会乘坐飞机的顾客进行新的旅行——比如以 9 美元的价格提供从伦敦飞往爱丁堡的航班——但加拿大旅客仍受到第三方的约束。使机票价格膨胀的费用。 部分原因是加拿大的机场作为非营利组织，依靠所谓的机场改善费来产生收入。 例如，西捷航空网站上注明了“离境税”，并称该税是“代表机场当局和各个政府机构”收取的。 部分机场收费 40 美元 或者更多 迪伊说，这不包括其他增加安全费、空中航行费和燃油附加费的供应商。 […]