Alpine 竞争对手威廉姆斯、奥迪争夺卡洛斯·塞恩斯–消息人士
Alpine 已加入签约竞争 卡洛斯·塞恩斯 消息人士向 ESPN 证实，这一数字将在 2025 年达到顶峰。 在他家乡西班牙大奖赛之前，有报道称塞恩斯和威廉姆斯即将确认交易，但这并未实现。 塞恩斯一直在考虑为威廉姆斯车队或奥迪车队效力，奥迪计划在 2026 年之前接管索伯车队。 卡洛斯·塞恩斯将于 2024 年一级方程式赛季结束后离开法拉利。图片来源：THOMAS COEX/>< via Getty Images 据 ESPN 消息人士透露，Alpine 车队现已加入比赛，并提出了非常诱人的报价。据了解，这位法拉利车手仍在认真考虑摆在他面前的三个选择。 另一位消息人士告诉 ESPN，威廉姆斯的报价将为塞恩斯在合同期限和何时转会至其他球队方面提供更多灵活性，考虑到他面前的机会，这可能最终成为决定性因素。 编辑精选 2 相关 周日晚上，塞恩斯被问及本周末的奥地利大奖赛是否会决定他的未来。 “有可能，”他说。“还不确定，但有可能。” Alpine 车队最近在 F1 比赛中表现不佳，但在加泰罗尼亚赛道度过了本赛季最强劲的周末，皮埃尔·加斯利和埃斯特班·奥康分别获得第 9 名和第 10 名。 2017 年赛季有一半时间，以及 2018 年赛季，塞恩斯都为 Alpine 车队效力，当时该车队属于雷诺车队。 在巴塞罗那比赛之前，这支法国队因聘请前车队老板弗拉维奥·布里亚托利（Flavio Briatore）担任执行顾问而成为头条新闻，布里亚托利曾因在 2008 年撞车门丑闻中所扮演的角色而被终身禁赛。 塞恩斯的父亲，两届世界拉力赛冠军，在周日的比赛之前，在阿尔卑斯山的酒店与布里亚托利进行了交谈。 这位 29 岁车手的决定推迟了 F1 赛事的其他举动。 哈斯车手 […]
Alpine A290，第一辆梦想汽车是雷诺 5 的增强版 | 视频演示
在大约一年前推出原型车后，阿尔派正式推出了 A290，这是第一款开启该品牌所谓的“梦想车库”的汽车，该汽车仅由电动汽车组成，分为三个不同的细分市场。 因此，我们从一辆城市汽车开始，众所周知，它源自电动雷诺 5，但在外观和实质上根据场合进行了修改。 因此，它仍然是一辆长度约为 4 米的汽车，具有加宽的轮距，以具有更大的抓地力和更具侵略性的外观，但重量仍保持在 1,400 公斤左右，就像它的雷诺姐妹一样。 我们能够在预览中发现它，在这里您可以找到我们的视频，其中我们解释了外观、内部和引擎： 我们马上说一个非常重要的部分，那就是动力总成。 电动机将有两个版本，目前仅具有前轮驱动，起价为180马力（130千瓦），扭矩为285牛米，以及220马力（160千瓦），扭矩为300牛米，后者显然是后一种版本配备最高性能的设置。 在所有情况下，都会有一种且只有一种电池尺寸，即 52 kWh 的电池，采用三元化学，雷诺集团现在已经习惯了我们。 所有这一切都在一个带有液压限位开关和多连杆后轴的悬架上实现，转弯直径为 10.2 米。 至于轮圈，将有各种 19 英寸选项，配有米其林 Pilot Sport EV 225/40 或 Pilot Sport 5S 轮胎，以及专用于汽车的特定缩写，正如您在我们的视频中看到的那样。 其自动驾驶功能尚未正式发布，正在等待 WLTP 批准，但 Alpine 表示续航里程为 380 公里，这与该组中使用相同电池组的其他汽车一致。 可以通过 11 kW 车载交流充电器或高达 100 kW 功率的直流连接（显然是通过 CCS Combo 插座）恢复自主性。 即使在驾驶舱内，Alpine 希望为其首款电动汽车增添额外的风格，它带来了 R5 的设计元素和间距，但在一些实用和技术方面有所不同。 我们发现中央显示屏稍微转向驾驶员，它与方向盘后面的数字仪表配对，并添加了特定的“赛车”选项，例如实时数据遥测。 方向盘才是真正的亮点。 在右上角，它集成了“超车”按钮，在任何踏板压力水平下，该按钮都能提供 […]
Alpine A290（2024 款）：性能、装备、参数
我们先从尺寸开始，这样我们就可以把这个小型电动新奇玩意儿装进盒子里。这款基于 AmpR Small 平台的汽车长 3,990 毫米，宽 1,820 毫米，高 1,520 毫米。轴距为 2,530 毫米。 设计自然是沿袭了上述雷诺 5 的设计，但由于车身更宽、运动型配件和许多具体细节，A290 看起来更具攻击性。例如，车灯、宽边或 19 英寸车轮看起来很有趣。最终的外观也受到追求最高效空气动力学的影响。 在内饰方面，我们发现了受一级方程式赛车启发的带铝制控制的运动型方向盘、运动型座椅、Alpine 特有的带按钮的变速箱（减速器）控制或 10.1 英寸信息娱乐显示屏和 10.25 英寸数字仪表板。该汽车制造商强调了对可回收和可持续材料的使用。 照片：Alpine 这款电动掀背车有五个座位，后备箱容积为 300 至 326 升。 驱动装置由位于前引擎盖下方的电动机提供，该电动机旋转前轴的车轮。将提供两种版本：A290 GT 和 A290 GT Premium 版本功率为 130 kW，扭矩为 285 Nm；GT Performance 和 GTS 版本功率为 160 kW，扭矩为 300 Nm。 由于采用了电力驱动，尤其是车轴之间装有电池，制造商能够以 57:43 的比例在前轴和后轴之间分配重量，而且分配十分合理。而且由于这款掀背车的重量为 1,479 公斤，对于电动汽车而言，这个重量是可以接受的，因此底盘制造商无需走极端就能控制车身运动。换句话说，汽车不应该太硬。我们拭目以待。 照片：Alpine […]
这是新款 Alpine A290，一款 100% 电动城市跑车
她看起来有点像 全新 100% 电动 R5。是的，但它是一辆 Alpine。“这款新车并不是作为过去的明星车型开发的，但确实，它与 R5 很接近，”Alpine 设计总监 Antony Villain 承认，他的目光从车身滑过，看到了深蓝色，这是制造商的标志性颜色。A290 是新款 100% 电动城市跑车，由飞行员 Jean Rédélé 于 1955 年创立（隶属于雷诺集团），于本周四在勒芒（萨尔特）举行全球首发，比著名的 6月15日至16日的24小时。 A290 也增加了对图标的致敬， A110安东尼·维兰总结道：“我们认为 A290 是 A110 的超紧凑版。”在 A290 的驾驶舱中，屏幕充当仪表板，以金字塔形状显示电池电量和速度指示，而不是像其他汽车那样以圆形图案显示。 屏幕充当仪表盘，以金字塔形状显示电池电量和速度指示。方向盘与一级方程式赛车相呼应。 LP/菲利普·拉布罗斯 方向盘与一级方程式赛车直接相关。红色的“OV”实体按钮，用于“超车”， 也就是“超车”按钮，提供十秒的动力提升，然后再充电三十秒，同时另一个按钮调节再生制动的水平，从而可以回收部分能量。 敏捷、力量、耐力 仪表板屏幕上安装了一款专属应用程序 Alpine Telemetrics，旨在提供运动体验。它提供三大类服务：实时数据（驾驶数据）、指导（运动驾驶建议）和挑战（基于三个主题的一系列挑战：敏捷性、动力、耐力）。该应用程序将定期提供对新内容的访问。 19 英寸的轮辋代表一片雪花，轮胎是与米其林合作设计的。 LP/菲利普·拉布罗斯 车轮方面，19 英寸轮圈上出现了雪花图案，并与米其林合作开发了专用轮胎。最后，还与法国声学工程公司合作专门设计了音响系统 帝瓦雷. 它通过九个扬声器提供优质的声音。 A290 长 3.99 米，有 5 个车门和 5 个座位。该品牌承诺，这是一款“紧凑、舒适、灵活的城市用车”，并称赞其“性能达到同尺寸车辆的最佳水平”。Alpine A290 标配 […]
澳大利亚车手杰克·杜汉将在 F1 加拿大大奖赛试镜中担任 Alpine 车手
澳大利亚车手杰克·杜汉 (Jack Doohan) 将在本周末的加拿大大奖赛练习赛中代表 Alpine 车队驾驶赛车，亲身体验一级方程式赛车的魅力。 阿尔派车队宣布，这位 21 岁的替补车手将在周五蒙特利尔吉尔斯·维尔纽夫赛道举行的首场自由练习赛 (FP1) 中代替埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon)。 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛™ 的每一场排位赛和比赛均以 4K 直播。Kayo 新手？ 立即开始免费试用 > F1 的规则规定，车队必须在每个赛季派一名新秀（参加过两场或更少大奖赛的车手）参加两场 FP1 比赛。 杜汉作为阿尔卑斯山青少年车队的车手参加过四次练习赛，其中两次是在 2022 年的墨西哥，另一次是在 2023 年的阿布扎比。 杜汉谈到自己在加拿大参加第一自由练习赛的机会时表示：“真的很高兴能在蒙特利尔的赛道上参加第一自由练习赛。” “这将是我第一次在吉尔斯·维伦纽夫赛道驾驶，我对此充满期待。 “我很感谢车队给了我更多赛道时间的机会，也让我在赛季初期熟悉了 2024 赛车。这也有助于我在模拟器中完成工作，尤其是在欧洲赛段。 “我的重点是为车队做到最好，并最大限度地提高两位车手的比赛效率，同时研究某些测试项目并了解新的赛道表面。” 杜汉是五届 MotoGP 世界冠军米克·杜汉的儿子，曾获得国际汽联三级方程式赛车亚军，并在去年的 F2 积分榜上名列第三，一直被誉为未来的 F1 车手，并有可能成为明年加入 F1 赛车队的最新一位澳大利亚人。 本周，Alpine 宣布他们 与奥康分道扬镳 赛季结束时，这位法国球员在该队的五年效力生涯就此结束。 奥康在 2021 年匈牙利大奖赛上赢得了他唯一的胜利，但他与队友皮埃尔·加斯利的合作关系在赛道上一直很紧张——尤其是在上个月的摩纳哥大奖赛上，他试图超越加斯利并导致了比赛结束时的撞车事故。 阿尔派车队迄今为止的赛季表现惨淡，仅以两个冠军积分位列车队积分榜第九位。 米克·舒马赫、尤基·索昂达、利亚姆·劳森、瓦尔特利·博塔斯、周冠宇、菲利佩·德鲁戈维奇和维克托·马丁斯是接替奥康位置的其他人选。 2025 […]
Alpine Alpenglow Hy4 氢发动机超级跑车原型在 SPA 亮相，氢超级跑车，氢汽车，
更新于 2024 年 5 月 13 日 10:11（美国标准时间） Alpine 在 SPA 举行的世界耐力锦标赛周末揭开了其首款氢内燃机超级跑车 Alpenglow Hy4 的面纱。 在推出 Alpine Alpenglow Hy4 时，该公司表示这款氢内燃机汽车将在即将举行的第 92 届勒芒耐力赛上进行演示。 Alpine Alpenglow Hy4：氢发动机超级跑车原型在 SPA 亮相 法国精品汽车制造商 Alpine 在 SPA 举行的世界耐力锦标赛周末上推出了其氢内燃机超级跑车的首款工作原型 Alpenglow Hy4。 随着全球汽车市场电动汽车增速放缓，阿尔派转向 H2ICE 技术，实现清洁和绿色出行的飞跃。 长期以来，尽管纯电动汽车占据了舞台中心，氢仍被吹捧为未来的燃料。 氢在移动需求中最实际的应用被包装在两个包中； 氢燃料电池电动汽车（HFCEV）技术和氢内燃机（H2ICE）技术。 这两种选择都被认为是基于化石燃料的内燃机汽车甚至电池电动汽车的替代品。 丰田是最早利用这两种氢技术潜力的几家汽车制造商之一。 其H2ICE赛车在勒芒比赛中证明了金属H2ICE车辆在世界上的地位。 开启清洁出行新篇章 Alpine 也将其 H2ICE 车辆变成了现实。 最近推出的 Alpine Alpenglow Hy4 是一款未来派跑车，看起来就像科幻电影中的汽车。 Alpenglow Hy4 […]
Alpine 为 F1 日本大奖赛带来首次升级
Alpine 目前面临的最大问题是，车队能够以多快的速度扭转 2024 年一级方程式赛事充满挑战的开局。 开发 A524，他们的 2024 赛季挑战者， 表现不佳，导致球队陷入混乱 今年年初，试图弥补差距。 “现在是时候处理数据并集中精力在下周的第一场大奖赛之前优化我们手中的方案了。 我们知道我们的立场，”车队领队 Bruno Famin 在 Alpine 赛后说道。测试媒体报道。 “我们预计今年会有一个充满挑战的开局，因为我们将继续了解越来越多的 A524，以便在整个赛季中对其进行开发。” 主要问题是什么？ 这辆车超重，阿尔派需要尽快解决这个问题。 随着车队前往日本参加日本大奖赛，我们有理由感到乐观。 该团队正在取得 2024 年赛季的最佳成绩，尽管这可以被视为相对而言。 在看到皮埃尔·加斯利和埃斯特班·奥康在巴林和沙特阿拉伯的比赛中都从后场出发后，奥康在澳大利亚大奖赛中成功晋级到第二名。 虽然他最终排名第 16，加斯利排名第 13，但晋级第二名对球队来说是向前迈出了一步。 还有其他积极的迹象，两位车手都认为墨尔本可以提供更多的东西。 “结束澳大利亚的最后一场比赛后，大家的心情很复杂。 一方面，有一些有希望的迹象，赛车在整个周末表现出了更好的表现，并且与我们周围的车队更加接近，”奥康在日本大奖赛的车队预览中说道。 “另一方面，感觉有点错失了机会，因为如果没有额外的进站来消除后制动管上的撕裂，我们本来可以获得积分。 但这就是比赛，如果我们不停下来，我们可能就跑不到比赛的终点了。” “我们在澳大利亚竭尽全力，从第十七名开始，到第十三名结束。 有一次，我们排名第八，希望能发生一些事情，让我们受益。 这就是我们在比赛中真正能做的。 我们必须保持耐心，直到我们能够改进赛车，因为此时我们距离争夺积分还太远。”加斯利补充道。 “我完全相信球队会继续了解整套方案，并释放一些表现，让我们回到积分榜上应有的位置。 每个人都竭尽全力，我们正在朝着积极的方向努力以改善情况。” 该进展的下一步是什么？ 升级至 A524。 车队正在为铃鹿带来第一组改进，但车队负责人布鲁诺·法明警告说，进展可能仍会缓慢。 Famin 表示，在计划的升级中，“第一步是减轻重量”。 “我们期待在快速流畅的铃鹿赛道上比赛。 根据我们的 2024 年开发计划，我们将按计划对 A524 进行首次更新。 尽管它们并不重要，但对我们来说尽快添加这些元素非常重要，这样我们就可以评估潜力并不断提高我们对我们的套件的理解，”法明在车队对日本大奖赛的媒体预览中说道。 “这些更新主要涉及新的前翼以及减轻重量的第一步。” 然而，法明警告说，墨尔本所取得的进展可能只是特定赛道的进展，而不是真正的进展。 […]
一级方程式赛车：仍然非常令人失望，加斯利和奥康等待他们的 Alpine 的改进
至少这一次，阿尔派恩会暂时相信这一点。 趁着澳大利亚大奖赛上一些领先者（包括马克斯·维斯塔潘）退役的机会，埃斯特班·奥康在本周日为积分争夺了一段时间……然后在第 18 圈因赛车起火而不得不返回维修站。他的刹车并最终获得第 16 名。 只落后他的队友皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）几排，排在第 13 位，他也同样沮丧。 三场比赛过后，法国队仍在等待 他赛季的第一分。 做出了改进。 我们渴望更多，直到到达那里才会停下来。 回到恩斯通和维里-沙蒂永，再进行一周的改进。 pic.twitter.com/sVpbXffap9 — BWT Alpine F1 车队 (@AlpineF1Team) 2024 年 3 月 24 日 “我的一个刹车卡住了一块撕裂物（头盔护目镜的保护装置），刹车开始着火。 “我必须在维修站停下来解决这个问题，”奥康在比赛结束后解释道。 这很令人沮丧，因为我们正在为最后的分数而战。 我很失望，真是运气不好。 » 然而，缺乏运气并不能解释一切：如果法国队在排名中落后，那也是因为 他们的车根本达不到标准。 “改进计划” “缺少的东西非常明显，它不是一个特定的元素，而是一切：它是机械的、阻力、空气动力和发动机动力，”他指出。 加斯利，本赛季从未见过Q2。 该团队正在努力解决这个问题，并且已经制定了一项改进计划。 但你必须现实一点，这是一级方程式赛车，你必须要有耐心。 没有人愿意这样，但他们必须这样。 » 这位诺曼人在澳大利亚也未能幸免，因为他因在离开维修站时咬到白线而受到五秒的处罚。 “我认为我做得很好，这是我的错，但目前还不清楚，”法国人承认，然后重新聚焦辩论。 “这对我们的种族来说是轶事，没有必要关注这一点。 我认为我们需要改进，我们距离获得积分所需的表现还很远。 » 为了让自己放心，两位车手都坚持对自己的赛车进行更换的前景，这应该在铃鹿大奖赛的两周内进行。 正如预期的那样，日本的汽车将会有新的功能， 确认奥康。 我们必须看看这会给我们带来多少性能。 » “我希望这能让我们更接近前面的赛车，”他的队友补充道。 谁希望看到白色季节的幽灵最终消失。 1711273440 […]
Alpine Immune Sciences 将报告 2023 年第四季度和全年财务业绩
西雅图–(美国商业资讯)–Alpine Immune Sciences, Inc.（纳斯达克股票代码：ALPN）是一家领先的临床阶段免疫治疗公司，专注于开发自身免疫性和炎症性疾病的创新疗法，今天宣布公司将发布第四季度和全年的报告2023 年财务业绩将于 2024 年 3 月 18 日星期一收盘后公布。 公司将于当天东部时间下午 4:30/太平洋时间下午 1:30 举行相应的电话会议和网络直播。 电话会议和网络广播信息 1709877637 #Alpine #Immune #Sciences #将报告 #年第四季度和全年财务业绩 1970-01-01 00:00:00
Zagato 的 AGTZ Twin Tail 向 Alpine A220 致敬
基于当前 阿尔派A110AGTZ 重新诠释了 A220 赛车的历史，该车在 1968 年勒芒比赛失利后进行了大幅修改，将长尾缩短了 30 厘米，并开始参加较短的赛道和拉力赛。 新的重新诠释记住了这一细节，提供可拆卸的长尾，赋予汽车双重灵魂：长尾赛车原型和短尾肌肉发达的 Gran Turismo。 限量 19 台的生产已开始，订单很快就满了。 税前价格为 650,000 欧元起。 AGTZ Twin Tail 计划于 2024 年 5 月在科莫湖畔首次公开亮相，然后于 2024 年 10 月向客户交付。 经典 A220 的长尾和短尾示例将于 2024 年 2 月 23 日至 24 日在圣莫里茨 ICE 展出。 官方声明 安德里亚·扎加托Zagato 首席执行官：“随着汽车新曙光的到来，人们希望提醒自己过去，因此也想起了 20 世纪 50 年代和 60 年代的史诗汽车。 今天必须讲述历史上标志性汽车的故事。 如果我们要激励新一代创造自己的故事，这是一项至关重要的任务。 不了解过去，就无法创造未来”。 […]