Orange Charger 认为 750 美元的插座将解决公寓居民的电动汽车充电问题
尼古拉斯·约翰逊因为打赌输了而创立了一家公司。 约翰逊正在与 Lyt 的一些投资者共进晚餐，Lyt 是他与他人共同创立的一家道路拥堵管理公司。 随着晚餐谈话的展开，最终决定了电动汽车充电以及如何最好地将其引入多户住宅。 拥有电动汽车的公寓居民通常面临两种不太理想的选择：公共充电器或将车辆插入常规 120 伏插座，这会增加每小时约 3 至 5 英里的行驶里程。 约翰逊是特斯拉的校友，他对这个问题不感兴趣，所以晚宴上的一个人给了他一个建议。 “我们的一位投资者打赌我开车上下班，当时的路程约为 48 英里，六个月内只用 1 级插座为我的电动汽车充电，”约翰逊告诉 >。 “他说，‘如果你除了周末公路旅行之外不需要插入直流快速充电器，我就赢了赌注，你必须为我建造一个原型。’ 他赢了赌注，我给他做了一个原型。” 该原型将构成新创业公司的基础， 橙色充电器，约翰逊现任首席执行官。 Orange Charger 独家向 > 透露，该公司向房东销售 240 伏智能插座等产品，并已筹集了 650 万美元超额认购种子轮资金。 此轮融资由慕尼黑再保险风险投资公司 (Munich Re Ventures) 和 Climactic 领投，Baukunst、Crow Holdings、Lincoln Property Ventures 和 Space Cadet Ventures 参与。 长期以来，充电一直是电动汽车的致命弱点，很少有电动汽车司机像公寓居民那样熟悉充电，其中许多人无法保证在夜间有地方充电。 如今，大部分电动汽车充电都是在家里完成的，但大多数多户住宅的每个停车位都没有充电器，甚至没有插座。 如果电动汽车要在美国大规模普及，居住在多户住宅中的 4000 万居民将需要一种更便捷的方式来充电。 许多初创公司纷纷涌现来解决这个问题，其中大多数专注于销售和安装足够的充电设备来为一定比例的租户提供服务。 即便如此，这也可能是一个昂贵的提议，每个摊位通常要花费数千美元。 […]
Stellantis 以安全气囊问题为由召回道奇 Charger 和克莱斯勒 300
汽车集团 Stellantis 是 回忆起数十万 根据美国国家公路交通安全管理局发布的文件，许多车辆（特别是 2018 年至 2021 年生产的道奇 Charger 和克莱斯勒 300 车型）指出侧安全气囊可能破裂并投出弹片。 文件称，两侧安全气囊的充气机可能有缺陷，使乘客面临车内飞弹的危险。 目前还没有人员受伤的报告。 克莱斯勒和道奇是 Stellantis 产品组合中的几个汽车品牌中的两个。 道奇 Charger 被召回的总数为 217,802 辆，而克莱斯勒的召回总数为 67,180 辆。 Stellantis 在周五的一份声明中估计，有缺陷的充气机“只占召回总数的不到百分之一”。 克莱斯勒的监管合规部门于 2023 年 2 月 17 日对这些汽车展开调查，并在接下来的一年里确定“受影响的车辆可能在供应商制造过程中将水分引入充气机，随着时间的推移可能会导致内部腐蚀。” 3月7日，该公司发起召回。 Stellantis 是由菲亚特克莱斯勒和法国汽车制造商标致于 2021 年合并而成，该公司也在周五宣布裁员，自 3 月 31 日起生效。该公司表示，将削减约 2% 的工程和软件员工，理由是“前所未有的不确定性和影响”。全球竞争压力加剧。” 斯特兰蒂斯在一份声明中表示：“虽然我们知道这是一个艰难的消息，但这些行动将更好地调整资源，同时保留保护我们竞争优势所需的关键技能。” 2021年底，Stellantis 宣布投资340亿美元 到 2025 年开发基于软件的汽车以与特斯拉竞争。 该公司的目标之一是，到 2020 年，美国销售的乘用车和轻型卡车中 50% […]
道奇 Charger EV、汽油动力肌肉车亮相
2024 道奇 Charger Daytona Scat Pack 电动车 躲闪 底特律——道奇不会放弃其传统的、齿轮头的、高辛烷值的Charger和Challenger车主的下一代肌肉车。 该汽车制造商周二推出了新款道奇 Charger 作为一款全电动汽车以及下一代汽油动力肌肉车。 这将是道奇的第一款全电动汽车。 自 2022 年底以来，传统汽车一直受到质疑，当时道奇表示生产历史悠久的 Charger 和 Challenger 将被停产 去年年底。 当时，该公司表示电动汽车将取代它们，但拒绝讨论未来汽油车型的潜力。 随着全电动汽车销量的不断增长，提供电动汽车和汽油动力版本的汽车将使道奇在生产方面更加灵活 比预期慢。 更多燃气和电动充电器，包括 “报丧女妖”EV， 将跟随最初的车辆。 2024 道奇 Charger Daytona Scat Pack 电动车 躲闪 道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯称电动汽车是“行业游戏规则的改变者”。 与此同时，新的汽油动力车型的性能将优于其前代 V-6 发动机以及一些 V-8 发动机。 “我们正在采用您今天所知道的‘黄金时代’的表现，您可以根据它来判断一切，我们正在采用未来的技术来确保 [the Dodge brothers’] 遗产不会消失，”库尼斯基斯在媒体吹风会上说。“女妖将成为我们的终极表演者。” 两门和四门车型 2024 Charger EV 被称为 Daytona，预计将于今年夏天上市销售，功率高达 670 马力，峰值扭矩 627 […]
道奇也准备好走向电动化：这是预生产的 Charger EV
伊尔 斯特兰蒂斯集团 正如 Dare Forward 商业计划中所述，预计将大规模转向电动汽车。 到 2030 年，欧洲各个品牌将只销售电动汽车，而在美国，到同一日期，销售组合必须达到 50%。 美国品牌中有一个 躲闪，这当然不是一个与节俭汽车相关的名字，它是同义词之一 肌肉车。 但美国汽车中的一款例外， 道奇 Charger 已做好向电动过渡的准备。 目前已知的名称很简单 电动车充电机，道奇通过在系列前示例的一些测试中拍摄的一些图像让我们体验了它。 因此，这些汽车与在售的汽车有 99% 的相同， 到2024年底。 在这个特定的案例中，最引人注目的是它的设计，它完全符合该车型的历史，同时也保留了标志性的前脸。 根据最新报告，Charger EV 应该建立在新平台之一上 STLA， 这 大的，以不同的形式向公众提供。 两个基本版本， 工作电压为 400 伏，功率为 455 马力，通过增强套件可以升至 535 HP。 更高端的设置会提供一个 功率590马力，使用相同的套件将升至 690 HP。 最后应该有模型 800伏架构，但假设这些报告被证明是正确的，则没有任何信息被泄露。