前 HS2 负责人瑟斯顿将成为安格利亚水务公司新任老板 | 商业新闻
备受争议的 HS2 高速铁路项目的前负责人马克·瑟斯顿将于周四被任命为英国最大的水务公司之一的下一任首席执行官。 天空新闻获悉，拥有 700 多万客户的安格利亚水务集团已聘请瑟斯顿先生带领该集团度过与行业监管机构 Ofwat 的关键谈判时期。 瑟斯顿先生在任职六年多后，于 2023 年 7 月辞去欧洲最大基础设施项目 HS2 的负责人职务。 Thurston 先生曾担任 2012 年伦敦奥运会和 Crossrail 项目的交付主管，他的职业生涯始于伦敦地铁学徒。 最新财经消息： 选举结果可能影响您现金的九种方式 据报道，在 HS2 任职期间，他曾是英国薪酬最高的公务员。 瑟斯顿先生将接替彼得·辛普森 (Peter Simpson) 出任安格利亚水务公司的总裁，预计将于夏季上任。 拥有数千名员工的安格利亚水务公司去年 10 月宣布，担任首席执行官十年的辛普森先生计划今年卸任。 该公司是英国面积最大的水务公司，由英国、澳大利亚和加拿大投资者组成的财团所有。 其中包括 Dalmore Capital 与 GLIL 基础设施、加拿大养老金计划投资委员会和澳大利亚工业基金管理公司之间的合资企业。 消息人士称，瑟斯顿先生丰富的基础设施经验对于一家计划在未来五年内对其业务进行大量投资的公司来说将是一项资产。 英国水务行业正处于关键时期，监管机构计划在年底前确定定价和投资计划。 该行业最大的参与者泰晤士水务公司（Thames Water）在其股东与 Ofwat 讨论后决定“不可投资”后，面临生存危机。 该公司所有者扣留了先前承诺的数十亿英镑投资，这加剧了人们对该公司需要暂时国有化的担忧。 上周，天空新闻台披露，与其股东有关的多位董事 辞去泰晤士水务及其控股公司董事会职务。 该集团有一位新老板克里斯·韦斯顿(Chris Weston)，他是在去年莎拉·本特利(Sarah Bentley)被赶下台后被任命的。 泰晤士河和英国水务行业的许多其他运营商因其令人震惊的泄漏记录和将未经处理的污水泵入该国河流而受到批评。 愈演愈烈的争议已引发对股息支付的限制，部长们也承诺将实施更严格的监管。 去年，Anglian […]
HS2 隧道机在白金汉郡完成旅程
作者：哈里特·海伍德和尼尔·兰斯菲尔德 BBC 新闻、白金汉郡和 PA 媒体 2024 年 3 月 22 日 图片说明， 隧道掘进机 Cecilia 是伦敦尤斯顿和伯明翰之间 10 台挖掘机之一 HS2最长隧道的挖掘工作已经完成。 周四，一台隧道掘进机在白金汉郡南希思附近的一个工地结束了 10 英里（16 公里）的旅程。 Cecilia 于 2021 年 6 月发射，以白金汉郡出生的天文学家和天体物理学家 Cecilia Payne-Gaposchkin 的名字命名。 该隧道将成为连接伦敦和伯明翰的高速铁路 HS2 的一部分。 A 第二台机器上个月，以弗洛伦斯·南丁格尔 (Florence Nightingale) 的名字命名的，在奇尔特恩山 (Chiltern Hills) 下凿穿了白垩岩。 图片说明， HS2 Ltd 表示，每台机器都像“地下工厂”一样运行，工作人员轮班工作，以保持机器持续运行 两人都在赫特福德郡里克曼斯沃思附近开始了他们的旅程，靠近 M25 高速公路。 他们挖掘了一条深达 80m（约 260 英尺）的双孔隧道，将用于 HS2 列车。 […]
Sunak 从 HS2 中“节省”的资金似乎随着每一项公告而减少 | 西蒙·詹金斯
右伊希·苏纳克（ishi Sunak）高调宣布将通过取消 HS2 北段项目来资助项目，这是政治愤世嫉俗的瑰宝。 此前他曾两次宣布这一消息，分别是 10 月 4 日 和 11 月 17 日 去年。 他似乎忘记了。 每次金额似乎都在减少，交付的距离也越来越远。 10 月份伊始，收入为 360 亿英镑 学生的愿望清单包括发动机、火车、有轨电车、公共汽车、环形交叉路口，甚至坑洼。 十一月， 宣布80亿英镑，主要用于修补和改善道路。 本星期， 总金额仅为 47 亿英镑 对于一般的交通项目，显然是在大城市之外。 资金要到 2025 年 4 月才会启动，要到 2032 年才能完成。与此同时，苏纳克对他的运输白象完全保持沉默。 同时， 他将花费670亿英镑 乘坐从伯明翰到伦敦的 HS2 单线。 这种比较是猥琐的。 承诺的资金并不是等待苏纳克去年十月宣布的项目愿望清单上的现金。 那是因为它不是真正的钱。 这是最空洞的货币：政治承诺。 对于一个未建成的面容项目来说，这笔钱还没有借到，更不用说预算了。 此外，通过将启动时间推迟到 2025 年，苏纳克将这一承诺抛给了未来的财政大臣（大概是工党），并拒绝他们取消该承诺。 苏纳克党代表大会上提出的计划 去年十月 大部分都被蜘蛛网覆盖。 其中包括一辆西约克郡有轨电车/无轨电车 2005年和2016年取消 并于 […]
政府将 HS2 资金重新分配给 47 亿英镑的地方交通基金
政府今天宣布，将通过一项新的地方交通基金提供 47 亿英镑的资金，此前政府将因取消 HS2 铁路项目计划北段这一有争议的决定而节省下来的部分资金进行了重新分配。 政府表示，新的资金将推动英格兰北部和中部地区的一系列项目，减少拥堵，改善公共交通，并抑制排放。 但此举立即遭到工党反对派的批评，他们指责部长们监督多年来英国区域交通网络的投资不足。 新的地方交通基金将于明年 4 月开始分配资金，其中 25 亿英镑用于北部的项目，另外 22 亿英镑用于中部地区的项目。 这笔资金将持续到 2032 年，将重点用于较小城市、城镇和农村地区的项目，这些地区长期以来一直认为交通网络投资不足。 政府表示，在该基金的七年里，它将提供的平均投资至少比这些地方当局目前通过地方综合交通块获得的投资高出九倍，这是目前为改善各地区地方交通提供资金的机制没有地区市长的国家。 目前正在邀请地方当局就广泛的交通项目提出建议，包括新道路和坑洼修复计划； 扩大公共交通系统； 解决拥堵问题的措施； 增加电动汽车充电点的数量； 公交车站和火车站升级； 学校周围的街道更安全。 今天在约克郡举行的内阁会议之前，总理里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 表示：“我们有一个明确的计划，通过人们需要的更完善的交通联系来提升我们的国家水平，并为更光明的未来提供正确的长期变革。通过重新分配 HS2 资金，我们不仅直接向北部和中部地区的小城市、城镇和农村地区投资数十亿英镑，而且还授权当地领导人投资对其社区最重要的交通项目 – 这是在行动中升级。” 他的言论得到了英国交通大臣马克·哈珀的赞同，他表示：“今天 47 亿英镑的投资对于北部和中部地区的小城市、城镇和农村社区来说确实改变了游戏规则，而且只有因为本届政府制定了计划，才有可能实现这一目标。”改善当地交通，并愿意做出艰难的决定，例如重新分配 HS2 第二阶段的资金。 “这笔资金的增加将为数百万人带来真正的改变，使地方当局能够推动经济增长、改造社区并改善人们在未来几年所依赖的日常交通连接。” 政府强调，新基金是更广泛一揽子计划的一部分，其中包括城市地区可持续交通解决方案 (CRSTS)，该计划已向北部和中部地区的主要城市提供了数十亿英镑的资金，以及最近授予的超过 2 亿英镑的资金，用于扩展2024 年底前，伦敦以外的英格兰公交车票价上限为 2 英镑。 然而，削减从曼彻斯特到伯明翰的 HS2 北段的决定仍然存在很大争议，政府面临着对该项目不断上升的成本的激烈批评，以及对缩短的线路将如何运营的持续质疑。 批评者还质疑重新分配资金的有效性。 工党影子交通大臣路易丝·黑格 (Louise Haigh) 猛烈抨击了今天的公告，称“保守党的记录不言而喻——铁路网络的延误和取消创纪录，坑洼增加了 2200 万个，公交车线路也出现破纪录的崩溃”。 […]
一些愤怒的房主在出售房屋为 HS2 让路时，生活发生了翻天覆地的变化，政府悄悄地将他们的房产重新投放市场，他们讲述了他们的愤怒
那些因出售自己心爱的家庭住宅而将其用于 HS2 铁路项目拆除的居民，他们的生活发生了翻天覆地的变化，但他们却愤怒地发现，在一半的计划被取消后，这些住宅现在又被悄悄地重新投放到市场上。 有些人在德比郡朗伊顿集镇邦索尔街的家中生活了三十多年，并计划在那里度过一生。 但他们被告知，作为这个有争议的项目的一部分，他们的房子可能会被推平，以便为一座高架桥让路，以将新火车运送到利兹，因此许多人觉得他们别无选择，只能出售。 交通部在道路奇数一侧购买了至少 13 处房产，这些房产最容易受到破坏球的威胁，因为它们直接回到现有的铁路线上。 然而，由于成本不断上升，向北通往利兹的拟议线路被搁置，为了试图收回这一灾难性铁路项目估计 400 亿英镑成本的一小部分，英国交通部现在正在将这些房屋出售或出租给公众，而无需支付任何费用。任何公告。 这些房屋将被改造为住宅的消息激起了前居民的愤怒，他们的生活发生了翻天覆地的变化，但整个事件却毫无意义。 德比郡朗伊顿集镇邦萨尔街（上图）的前居民发现，在 HS2 利兹段废弃后，他们的旧住宅已悄然重新投放市场，他们感到非常愤怒 交通部发布强制采购令后，路边至少有 13 栋房屋被出售给政府 有些人在德比郡朗伊顿集镇邦索尔街的家中生活了三十多年，并计划在那里度过一生 作为这个有争议的项目的一部分，居民们没有发言权，决定必须推平这些房屋，以便为高架桥让路，以将新火车运送到利兹。 这条直接背靠现有铁路线的街道上至少有 13 栋房屋被卖给了政府 由于成本不断上升，通往利兹以北的拟议线路去年被搁置，而房屋仍保留在原地 74 岁的比尔·休斯（Bill Hughes）（如图）于 2019 年 5 月以 11 万英镑的价格出售了自己的房屋。此后就再也没有人住过那里 德比郡朗伊顿邦索尔街 (Bonsall Street) 的居民在为 HS2 烦恼了 14 年之后，仍然不知道自己是要来还是要走 目前，一栋 53 号半独立式住宅通过在线房地产经纪人 Purplebricks 出售，售价为 80,000 英镑。 外面没有“待售”标志，双方邻居都不知道该房产已重新上市。 这套三居室住宅于 2020 年 8 月以 12 […]
西米德兰兹和大曼彻斯特市长概述了在取消 HS2 北段后恢复铁路的选项 | 政治新闻
两位英格兰市长概述了他们在HS2之后重振中部和北部铁路的提议，坚称他们“不会接受无所作为的方案”。 大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆（Andy Burnham）和西米德兰兹郡市长安迪·斯特里特（Andy Street）联手应对政府 砍掉高铁北段工程 去年，我们正在尝试在私营部门的帮助下寻找替代方案来改善城市之间的服务。 现在，两人提供了三种选择——从较小的升级到全新的生产线——他们相信这将为他们的两个领域带来“真正的好处”。 政治直播： 在苏纳克“恶心”的变性人嘲笑后，斯塔默会见了布莱恩娜·盖伊的母亲 伯纳姆在伯明翰的一次活动中向记者介绍情况时表示，未能增加西北部的产能“将损害该地区的经济增长，并意味着西米德兰兹和大曼彻斯特将受到挫折”。 图像： 西米德兰兹郡市长安迪·斯特里特（左）和大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆 他还表示，这将使英国“在本世纪剩余时间里面临相当严重的交通问题”，因为西海岸干线和 M6 都已经“满负荷”。 市长补充道：“已经承诺 北方发电站铁路 以 HS2 为核心……我们不会接受无所事事的情况。” 斯特里特概述了他们与私营部门财团（包括由前 HS2 老板大卫·希金斯爵士领导的工程师、建筑公司和金融专家）开展合作后的替代方案。 苏菲·里奇的政治中心 天空新闻周一至周四晚上 7 点。 在 Sky 频道 501、Freeview 233、Virgin 602、Sky News 网站和应用程序或 YouTube 上观看直播。 点击此处了解更多 这些建议是： • 加强现有的西海岸干线，以“改善一些最受限的部分”——尽管斯特里特先生警告说，这是提供“最小优势”的“最小资本”选项；• 在南端以及克鲁和斯托克波特之间修建通往该线路的主要旁路，同时升级现有线路；• 建设一条全新的隔离线路，但不符合南部高速线路的规格。 他们无法向天空新闻承诺不需要公共资金，但坚称这是“网络中不太复杂的部分”，因为不需要隧道，而且运输效益将是“巨大的”。 伯纳姆先生还否认这些想法是“HS2的后门”，他告诉记者，他们“不情愿”地接受了取消高速项目第二段的决定。 但斯特里特先生补充道：“我们确实相信这三者之一或它们之间的某种混合具有真正的好处，”斯特里特先生补充道。 图像： 市长们分享了一张地图，显示他们的提案将集中在伯明翰和曼彻斯特之间。 两位市长还赞扬了交通部长马克·哈珀 (Mark Harper) 对他们工作的态度，称 他们与他举行了“建设性”会议 上周并计划在三月份进行进一步会谈。 部长此前曾建议 […]
市长们提出了 HS2 北段报废的替代方案 HS2
安迪·伯纳姆 (Andy Burnham)，工党市长 大曼彻斯特和西米德兰兹郡保守党市长安迪·斯特里特 (Andy Street) 联手为 HS2 废弃路段制定替代且更便宜的计划，并警告说“什么都不做不是一种选择”。 周三，伯纳姆和斯特里特同台提出了政府后的三个选择 放弃了承诺已久的北段 的高铁线路。 市长们表示，他们的主要由私人资助的替代方案的成本将“大大低于” HS2，尽管现阶段还没有确切的数字。 市长们成立了一个财团，由 HS2 前主席戴维·希金斯 (David Higgins) 爵士担任主席，其中包括奥雅纳 (Arup)、安永 (EY)、Skanska 和 Mace 等私营工程和金融公司。 此前，10 月份宣布取消 HS2 线北段至曼彻斯特的线路。 Rishi Sunak 承诺将 360 亿英镑用于替代交通计划 被称为网络北方。 Street表示，HS2北部线的取消是一场悲剧。 市长们表示，由于西海岸干线和 M6 高速公路已满负荷，因此必须探索替代方案。 伯纳姆表示，对两地之间的铁路运力不采取任何行动 西米德兰兹郡 大曼彻斯特不是一个选择，因为这会损害经济增长。 “如果我们什么也不做，国家将无法及时采取行动，”他说。 这将使英国“在本世纪剩余时间里面临严重的交通问题”。 周三透露的一个选择是建造一条隔离线路，例如计划为 HS2 修建的线路，但最高速度较低，从而降低成本。 Street 表示，全新的线路选项将与废弃的 HS2 路段大致相同。 “关键的区别显然是速度问题，”他说。 “如果你询问设计工程师，HS2 的大部分成本都来自于对速度的不妥协。” HS2 […]
铁路老板表示，通往伯明翰的 HS2 可能耗资 650 亿英镑
该公司执行主席表示，由于成本估算不善、项目范围发生变化、交付质量不佳以及通货膨胀的影响，HS2 的成本在过去十年中大幅上涨。 他补充说，出于现金流原因推迟部分项目的决定最终可能意味着成本更高，而新冠疫情导致成本增加了 5 亿至 6 亿英镑。 乔纳森爵士还表示，当 HS2 列车在伯明翰和曼彻斯特之间的传统轨道上行驶时，其行驶速度将比现有的 Pendolino 列车慢，因为它们无法在弯道上倾斜。 1704930913 2024-01-10 16:29:02