MetroLink 项目将在提交“重要”新信息后重新开放公众咨询 – 《爱尔兰时报》
规划委员会 是命令重新开放 公众咨询 95亿欧元 地铁联线 提交新信息后的行 爱尔兰交通基础设施 (TII) 在为期六周的铁路项目听证会上。 关于从索兹到查尔蒙特的 18.8 公里铁路线的听证会定于本周结束，该铁路线设有 16 个站点，服务于都柏林机场和市中心等地区。 然而，TII 被告知必须公布其在听证会期间提交的新材料。 听证会期间还提交了近 200 份额外文件，其中第一天提交了 39 份文件。 其中一些文件是行政性的，与听证会的进行顺序有关，其他文件则涉及与沿线业主达成的协议。 然而，在听证会上发言的几位人士指出，TII 引入了有关该项目的重要新信息，但他们在向董事会提交意见之前没有机会考虑这些信息。 董事会检查员巴里·奥唐纳(Barry O’Donnell)周二证实，将在适当的时候提出“重新发布广告的要求”，任何在MetroLink申请上提交意见的人都将有机会对新信息进行“详细评论” 。 TII 公共交通和资本项目主管 Paolo Carbone 周二表示，他“很高兴检查员表示申请人在听证会上提供的所有新材料都将公开宣传，并且将有机会感兴趣的各方提出意见”。 他表示：“为了协商并确保每个人都有机会充分参与这一过程，TII 对这一进展表示欢迎。” 爱尔兰交通基础设施表示，将等待董事会正式通知有关附加信息发布的要求，然后再发布广告，该广告将详细说明如何访问文件、人们如何提交有关材料的信息以及那些的截止日期。 虽然预计听证会将于本周结束，但目前尚不清楚委员会是否会重新举行公开听证会以允许就材料做出口头陈述，或者是否仅考虑书面形式提交的其他意见。 在听证会开始之前， 交通部长埃蒙·瑞安 表示他有信心董事会将在今年年底前发布有关 MetroLink 的决定。 目前尚不清楚重新开放公众咨询是否会影响这一时间表。 该委员会的一位发言人表示，由于此案仍在审理中，因此无法发表任何进一步评论。
多尔蒂在 MetroLink 听证会上提出的绿地面积
都柏林北部的家庭表示，爱尔兰共和国足球运动员马特·多尔蒂(Matt Doherty)在索兹队效力的两片绿地正在被牺牲，为地铁线让路。 “这是他出发的地方，”Estuary Court 的居民巴里·阿瑟 (Barry Arthur) 在提交给 An Bord Pleanála 的一份意见书中说道，他指的是向检查员展示的图像上的果岭。 “他 [Matt Doherty] 对这些小伙子来说是真正的灵感 [local children] 这里。 他也曾经在这片果岭上打球。” 多尔蒂先生是一名英超足球运动员，曾担任爱尔兰足球队队长，目前效力于英格兰俱乐部狼队。 MetroLink 项目的口头听证会获悉，根据爱尔兰交通基础设施 (TII) 计划，居住在 Estuary Court、Seatown Villas 和 Ashley Estate 的儿童使用的南北绿地将被 TII 接管，以实现“速度和便利” “该系统的建设期长达六年。 阿瑟先生是三个男孩的父亲，他告诉检查人员，河口庄园的居民支持 MetroLink 及其将为该地区带来的好处。 绿地“至关重要、安全且有保障” 不过，他表示，该庄园有很多正在养家糊口的年轻夫妇，并表示绿色空间是至关重要、安全和有保障的区域，有助于孩子的成长。 “很多其他孩子都经过这里并在果岭上玩耍，”他说。 阿瑟先生表示，一些多年来使用果岭进行练习的孩子们已经为当地俱乐部 Fingalians GAA 俱乐部、Swords Celtic 和 Swords Manor 效力。 “有些孩子已经为谢尔本、德罗赫达联队效力，还有年轻的杰玛·康诺利，她是小迷彩队的成员，”他说。 工料测量师巴里·阿瑟斯 (Barry Arthurs) 要求 […]
MetroLink 补偿计划价值增至 75,000 欧元
爱尔兰交通基础设施 (TII) 正在将 MetroLink 项目的业主保护计划 (POPS) 价值从 45,000 欧元增加到 75,000 欧元。 该计划的实施是为了补偿因 MetroLink 建设而房屋可能受损的住宅业主。 在 An Bord Pleanála 关于铁路线的口头听证会的第一部分中，房主们多次批评提供的金额（上限为 45,000 欧元）太低。 “在本模块结束时，很明显，许多居民对 POPS 计划的范围表示担忧。 ”TII 项目经理 Aidan Foley 说道。 弗利先生告诉 An Bord Pleanála 检查人员，“TII 已经听取了这些担忧，并对该计划进行了重大更新，这将为沿线人们提供保障。” TII 表示，自铁路订单授予之日起，75,000 欧元的金额将根据消费者物价指数进行调整。 如果确认财产损失是由 MetroLink 工程造成且超过 75,000 欧元，受影响的财产可以购买 MetroLink 项目保险。 在这种情况下，TII 将提供其承包商框架，以尽快加快工程进度。 TII 表示，该机构预计索赔金额不会达到 75,000 欧元的门槛。 TII 还宣布将建立独立的争议解决程序，该程序将在施工开始前建立。 如果对建筑工程对财产的影响存在争议，独立专家将担任专家裁决员。 该人有权对任何争议作出最终决定。 […]
都柏林房主担心 Metrolink 总站计划对房屋造成“灾难性”损害 – 《爱尔兰时报》
达特茅斯广场的房主呼吁 规划委员会 停止 爱尔兰交通基础设施(TII) 提议建立一个 地铁联线 附近查尔蒙特的总站，声称当前的计划将对维多利亚广场上的房屋造成“灾难性”破坏。 达特茅斯广场西区的居民、特许土木工程师 Leo Crehan 在周二的规划听证会上要求 An Bord Pleanála 将查尔蒙特站从已批准的 Metrolink 计划中删除，因为这可能会对达特茅斯广场的房屋造成损害。 克雷汉先生提到了一位结构工程师在之前的 An Bord Pleanála 听证会上的贡献，克雷汉先生表示，该工程师声称终点站的建设可能会对达特茅斯广场的房屋造成灾难性的破坏，可能使它们不适合居住。他说，考虑到达特茅斯广场上建造的房屋的年龄和性质，TII 预测的地面移动水平将造成重大损害。 他说：“申请人完全忽视了这一令人不安的事实，及其对邻近房屋造成的灾难性后果，并盲目地继续修建车站的提议。” 他说，达特茅斯广场上的房屋“不是普通的房屋”，因为都柏林市议会将它们指定为受保护的建筑。 他说：“车站不一定要建在一个施工后果可能会对建筑保护区的受保护结构造成灾难性破坏的地方。” “这些规划的指定并不是轻易给出的。 给予它们的理由很充分：为了防止业主、开发商和国家机构的建筑破坏行为，”他说。 “为什么我们在这里争论是否可以接受可能破坏受保护建筑梯田的开发？” 在呼吁 An Bord Pleanála 放弃 Charlemont 车站时，Crehan 先生提到了 20 世纪 60 年代拆除菲茨威廉街 16 座乔治亚风格建筑的事件，以便为 ESB 总部专门建造的办公楼腾出空间。 他说：“我们敦促你们不要让查尔蒙特达特茅斯广场成为爱尔兰规划史上的又一个 ESB 菲茨威廉街。” 他要求将查勒蒙特车站从批准的计划中删除。 Metroklink铁路线全长18.8公里，计划从Swords北部到都柏林机场，然后经过Ballymun、Glasnevin、O’Connell Street和St Stephen’s Green，最后到达Charlemont，沿线设有16个车站。 从索兹到都柏林市的旅程大约需要 25 […]
达特茅斯广场居民反对 Metrolink – 爱尔兰时报
居民反对意见 地铁联线 代表查勒蒙特和达特茅斯社区团体的一位特许规划师和测量师在该项目的规划听证会上表示，铁路线并不是基于“不符合我的直觉”。 MacCabe Durney Barnes 的主管杰里·巴恩斯 (Jerry Barnes) 表示，居民们依赖 规划委员会 “保护他们的设施和财产以及共同利益”。 他还表示，财产可能会受到“非常重大的损害”，而爱尔兰交通基础设施局 (TII) 提供的高达 45,000 欧元的赔偿计划（也称为财产保护计划）不涵盖这些损失。负责 Metrolink 的国家机构。 “45,000欧元——我能代表居民说什么？” 巴恩斯先生周一要求举行听证会。 “你可能会贴壁纸。” 巴恩斯先生还表示，“如果你的建筑物掉进洞里，你最多可以获得 45,000 欧元”。 他说，居民的案件是基于与规划设施、可持续城市交通和环境保护有关的“真实有效的问题”。 TII 代表表示，财产保护计划旨在处理建筑物本身的轻微外观损坏，并向居民提供保证。 他们表示，他们没有预测巴恩斯先生和社区团体预期的损害程度，并相信他们自己的专家进行的分析是“合理的”。 巴恩斯表示，该项目的某些部分“构思不佳”，未能在业主的共同利益和为国家提供关键基础设施之间实现“适当的平衡”。 岩土工程师兼 Gavin & Doherty Geosolution 总监 Paul Quigley（同时也是居民团体的代表）表示，TII 预测的地面运动的规模和幅度对于查尔蒙特广场周围建筑物的性质和年龄来说过于严重了。 奎格利先生表示，他们担心“在项目的现阶段”无法提供更多针对具体地点的损害分析和风险管理策略。 这条18.8公里长的铁路线计划从Swords以北延伸至 都柏林机场，然后前往巴利门 (Ballymun)、格拉斯内文 (Glasnevin)、奥康奈尔街 (O’Connell Street) 和圣史蒂芬绿地 (St Stephen’s Green)，最后到达查勒蒙特 (Charlemont)，沿途设有 16 个车站。 地铁线路图 从索兹到都柏林市的旅程大约需要 […]
药房老板担心生意“无法生存” Metrolink
菲布斯伯勒的一名药剂师告诉 An Bord Pleanála，他担心自己的企业“无法生存”多年的 Metrolink 项目建设。 Brendan Flanagan 自 2006 年以来一直在伯克利路经营他的药房。 弗拉纳根先生表示，他的药房很快就会变得“无法进入，也无法被来自位于他公司对面的马特医院的患者看到”。 TII 计划在其场地周围竖起四米高的围板，以减少施工期间噪音排放的影响。 弗拉纳根先生对规划官员说，“我还不如在洞里”，而不是在洞外，因为他的房屋靠近建筑工程。 他表示，在施工过程中，“生意失败的风险增加，并对我的生计和我雇用的人造成直接威胁”。 弗拉纳根先生驳回了爱尔兰交通基础设施的缓解措施，包括在围墙上竖立标牌来宣传他的业务，他告诉官员，在他看来，“不会堆放它”。 他表示，虽然该地区急需升级改造，而且 Metrolink 最终将使他的业务受益，但他担心该地区能否在多年的建设工程中幸存下来。 “老年患者的就诊将成为一个问题。我们将完全被遮挡，几乎无法进入，”弗拉纳根先生说。 他补充说，TII 计划在距离其药房前门约 10 英尺的地方安装两个通风井。 “他们会 [TII] 创造了一种环境，让空气从地洞中出来进入我的前门，”弗拉纳根先生争辩道。 伯克利路的药房（图片：谷歌地图） TII 承认，围板“不幸地将切断通往药房北部的通道”。 然而，项目运营商认为，从马特医院可以看到更多的广告和标牌，这将有助于吸引顾客到医院。 TII 回应称：“这将使公众知道你们对业务非常开放。” TII 坚持认为，在项目期间，所有用户都将保留对药房的访问权限。 TII 项目总监艾丹·福利 (Aidan Foley) 表示，他“完全认识到”弗拉纳根先生的药房受到的影响。 “为了给当地社区带来好处，建设是必要的，”弗利先生说。 TII 保证施工期间对业务的影响将降至最低。 福利先生表示，缓解措施并不是“既成事实”，并补充说弗拉纳根先生可以就自己的担忧与他联系。 弗拉纳根先生将 Metrolink 项目比作一次旅程，他表示“目的地是我们都想去的地方，但我们能在旅程中幸存下来吗？” 早些时候，在该项目的口头听证会上，TII 预计 Metrolink 施工期间的主要噪音影响将来自隧道掘进机。 TII 确认钻孔将以每天约 10 […]
Metrolink 项目口头听证会称，都柏林的拥堵已达到“严重”水平
最后更新 | 1小时前 MetroLink项目口头听证会的第一天就听说爱尔兰“正在超出其现有的交通基础设施”，拥堵达到“临界水平”，随着人口的增长，这种情况只会变得更糟。 MetroLink 将新增 16 个车站，从 Swords 到 Charlemont，每年运送 5,300 万名乘客。 工程将于明年动工，预计 2035 年开业。 这条线路全长 18.8 公里，端到端行程时间为 25 分钟，服务于包括 Ballymun 和 Glasnevin 在内的住宅区以及市中心和都柏林机场，并将连接爱尔兰铁路、Luas 和巴士服务。 爱尔兰交通基础设施 (TII) 去年提交了一份铁路命令草案，寻求该项目的许可，并收到了 318 份答复意见，An Bord Pleanála 决定举行口头听证会，以方便第三方表达他们的担忧。 口头听证会在都柏林格雷沙姆酒店举行，预计从现在到 3 月 28 日将持续 23 天。 项目总监艾丹·弗利 (Aidan Foley) 在今天上午的开幕致辞中表示，MetroLink 将为都柏林的居民和游客带来“巨大的好处”，并将有助于为该市提供“适合欧洲首都的现代化交通系统”。 “爱尔兰目前的交通基础设施已经无法满足其需求。 一名都柏林通勤者平均每年将在交通堵塞中度过超过 213 个小时——每个高峰时段多出 28 分钟，”他说。 “经济学家估计，如果不进行干预，到 2033 年，交通拥堵和时间损失将给爱尔兰经济造成每年超过 […]
MetroLink 听证会将开始，面临拆除房屋的居民为 95 亿欧元的计划让路
An Bord Pleanála 已就都柏林拟议的主要地下铁路线召开了听证会，预计为期六周。 超过 150 名证人将发表讲话，代表参与该计划或受该计划影响的数千名居民、企业、商店、国家机构和公共服务部门。 其中包括都柏林市中心学院门公寓楼和汤森街房屋的居民，这些房屋将被拆除以在塔拉街建造地铁站。 如果项目获得批准，毗邻的 Markievicz 休闲中心和游泳池也将被拆除。 位于格拉斯内文 (Glasnevin) 的一家拥有 200 年历史的酒吧 Brian Boru（詹姆斯·乔伊斯的《尤利西斯》中提到过的酒吧）也将被拆除。 项目开发商爱尔兰交通基础设施公司和国家交通管理局表示，在多种替代方案被认为不可行后，拆除工作“令人遗憾，但却是必要的”。 总共有 29 座建筑物和 4 座道路人行天桥将被拆除，五个地点的运动场将被移动或更换。 在工程进行期间，大量雕像、纪念碑、艺术装置、历史悠久的灯柱、栏杆和其他重要的建筑特征将不得不存放在仓库中。 许多地点还需要砍伐树木、清理植被和购买场地。 在任何实质性工程开始之前，必须清除路线上的地下公用设施。 这需要改道超过12公里的供水和污水管道、15公里的电力和电信电缆以及超过2公里的燃气管道。 该项目从开始到完成预计需要九年左右的时间。 按照目前的设计，MetroLink 线路全长 19 公里，从都柏林北部索兹郊外的河口到都柏林南部拉内拉附近的查尔蒙特，地下 11.7 公里。 它有 16 个车站以及爱尔兰铁路、Dart、Luas 和都柏林巴士服务的换乘站。 在河口端，规划建设一座拥有 3,000 个停车位的车站和停车换乘设施。 然后，该线路通过高架桥越过沃德河和布罗德梅多河，并继续在地面上行驶，服务三个车站，直到到达都柏林机场并进入隧道。 它在下一站达迪斯敦（维修站所在地）浮出水面，然后继续通过 M50 公路到达诺斯伍德。 从那里开始，它进入地下，并一直保持隧道状态，到达并穿过都柏林市中心，直到最后一站查勒蒙特。 每小时每个方向可承载 20,000 名乘客，是 Luas 绿线的两倍半。 高峰时段，火车每 90 秒一趟，从索兹到市中心仅需 […]
关于拟议的 MetroLink 的首次口头听证会将举行
索兹和都柏林市中心之间拟议铁路线的详细信息将在稍后举行的 MetroLink 项目第一次口头听证会上概述。 An Bord Pleanála 听证会允许在做出规划决定之前讨论和审查可能出现的问题，预计持续约五周。 爱尔兰交通基础设施公司于去年九月提交了修建 Metrolink 的申请。 它提议修建一条高容量、高频率的地铁铁路，在 25 分钟内将都柏林北部的索兹 (Swords) 与都柏林南部市中心的查尔蒙特 (Charlemont) 连接起来。 这些站点被命名为 Estuary、Seatown、Swords Central、Fosterstown、Dublin Airport、Dardistown、Northwood、Ballymun、Collins Avenue、Griffith Park、Glasnevin、Mater、O’Connell Street、Tara、St Stephen’s Green 和 Charlemont TII 表示，这条现代化、高效的铁路线将每 90 秒就有一趟列车运行，每个方向每小时最多可运送 2 万名乘客，每年可运送 5,300 万名乘客。 目前，Luas 绿线每小时可承载 9,000 名乘客。 作为该项目的一部分，将新建 16 个车站，18.8 公里的路线大部分将在地下运行，配备全自动无人驾驶列车，这在爱尔兰公共交通中尚属首次。 MetroLink 计划为 Swords、Ballymun、Glasnevin 和 Ranelagh 的社区提供服务，并表示将连接包括 Mater 和 Rotunda 医院、都柏林城市大学和都柏林三一学院在内的主要目的地。 TII […]
MetroLink 在都柏林的十个地方将意味着最严重的干扰和破坏 – 《爱尔兰时报》
周一上午，一场针对都柏林地铁线路的新的 An Bord Pleanála 听证会将开幕，距离上一次此类听证会已经过去 15 年了。 耗资 95 亿美元的 MetroLink 将从索兹 (Swords) 北部延伸至都柏林机场，然后经过巴利蒙 (Ballymun)、格拉斯内文 (Glasnevin)、奥康奈尔街 (O’Connell Street) 和圣史蒂芬格林 (St Stephen’s Green)，最后终点站为查勒蒙特街 (Charlemont Street)，共有 16 个车站。 提交申请的 318 个团体中，有 120 多个团体打算在最新的听证会上发言，其中包括受该路线影响的居民和企业、政界人士、竞选团体、遗产机构和国家机构。 在此，我们概述了未来几年将受到最大影响的 10 个地点，为首都期待已久的交通基础设施建设让路。 Smyths 玩具超市剑 – 拆除 史密斯表示，考虑到该地区预期的人口增长，MetroLink 造成的玩具店损失将是巨大的。 提交材料称：空侧零售公园的建筑被指定拆除，史密斯表示，考虑到该地区预期的人口增长，尤其是“年轻人口”，玩具店的损失“将是巨大的”。 TII [Transport Infrastructure Ireland] 该公司表示，尚未确定该商店的任何替代地点，Smyths 本身也没有确定，并且“非常担心找到替代地点是不可行的”，而就可达性而言，该地点与该地点一样方便。顾客。 该公司表示，除了提供零售空间外，目前的办公场所还为八名总部员工提供办公场所。 “由于没有确定拟议拆除史密斯玩具超市的替代地点，拟议的铁路命令有缺陷，不应得到确认”。 [ Long-delayed MetroLink can get planning permission […]