Via 确认已收购旅行计划应用程序 Citymapper 以提升其交通技术

上个月，当运输初创公司 Via 以 35 亿美元的估值筹集到 1.1 亿美元时，首席执行官 Daniel Ramot 表示计划进行收购以扩大其运输技术堆栈。 现在，该战略的一部分正在实施：今天，该公司宣布收购 Citymapper，这是一家伦敦初创公司，生产一款流行的城市地图应用程序。 Citymapper 最初是作为 Google 地图等应用程序的替代品而出名的，供消费者在大都市地区使用公共交通工具规划旅程，Citymapper 在全球拥有约 5000 万用户。

财务条款未被披露。 Via 已经确认这是现金和股票的混合体，而接近交易的消息人士告诉 >，Citymapper 的投资者主要是 不是 在交易中赚回他们的钱，这实际上是一种淘汰。 （一份出版物报道了 1 亿美元；我们被告知“远低于”这个数额。）

多年来一直有传言称，Citymapper 正试图寻找买家，其中包括 Google 和 Apple 这样的名字——它们曾经将这款应用程序列为在其自己的硬件上使用的必备品——一度被认为是可能的收购方。 然后事情变得非常平静，直到上个月，关于今天 Via 宣布收购的报道突然开始浮出水面。

这家初创公司的支持者包括 Balderton、Index Ventures、Benchmark、DST 和一些知名人士，他们总共向这家初创公司投入了约 5200 万美元，最近英国众筹筹集了约 800 万美元（600 万英镑，以当地货币计算） ).

Citymapper 目前覆盖 108 个城市，主要位于英国和欧洲，但也包括北美、亚洲和其他地区。 该计划是将 Citymapper 的产品（和数据）集成到 Via 平台中，但目前也将其作为独立服务继续运行。 除了 CEO/创始人 Azmat Yusuf 之外，Citymapper 的员工将加入 Via。 Yusuf 将担任过渡顾问。

Citymapper 的出售凸显了当前市场上资金枯竭的初创公司面临的挑战，尤其是 Citymapper 面临的挑战，以及整个交通运输行业特有的挑战。

Citymapper 首次推出其城市交通规划应用程序时引起了轰动，如今该应用程序不仅包括公共交通路线，还包括步行、骑自行车、踏板车和出租车，以帮助用户从 A 地到达 B 地。这听起来像是地图应用程序的筹码现在，但当 Citymapper 于 2011 年首次构建并将其介绍给世界时，它是相当革命性的。（谷歌、苹果、Uber 等公司作为地图应用程序远远落后于今天。）

这导致这家初创公司获得了忠实的追随者，并引起了一些知名投资者的注意。 它在 2016 年（科技界的千年！）4000 万美元的 B 轮融资中的估值超过 3.65 亿美元，这在当时是一个听起来更大的数字。

但可以说，Citymapper 从未真正设法利用这种势头和早期承诺。

创始人 Azmat Yusuf（下图，当我们在伦敦的 Disrupt 采访他时）非常注重保持一致的、“优秀的”用户体验，正如他在 B 轮融资时告诉我们的那样。这是他发誓要做到的坚持过度增长不惜任何代价的理念。

“我们真正喜欢做的事情是真正关注质量，所以我们看着一座城市然后说’我们能做得很好吗？’”他当时说。 “如果我们设法弄清楚如何做好工作，那么我们的扩张速度就会更快。 如果我们在扩张方面遇到困难，我们会放慢速度并确保我们做得很好。 所以城市的数量不是目标。 目标基本上是我们如何做好工作？”

在当时，这种顽强的态度对某些人来说可能听起来令人耳目一新——它在 Uber 等公司处于高速发展、增长高于一切的模式中同时发挥作用——但最终它也意味着变革的步伐非常缓慢。

最终，像谷歌这样的公司在其关键的 USP 上赶上并超过了 Citymapper。

多年来，该公司确实尝试过一些事情来增加收入。 它开始了，但最终搁置了自己的混合运输服务。 在经历了多年无广告和营销的经历后，它不久前推出了广告。 如今，它还提供付费的“俱乐部”级别来移除这些广告，以及包含俱乐部功能和旅行卡的通行证。

但目前还不清楚这些不同的产品有什么样的接受度。 在所有这些情况下，它似乎也难以留住人才，在 Glassdoor 等网站上的评论褒贬不一，一些知名高管也离职了。 在 COVID-19 期间，人们在城市中移动和使用公共交通工具的低迷也无济于事。

根据其向 Companies House 提交的最新账目，Citymapper 在截至 2021 年 12 月的一年中的营业亏损不断扩大，达到 810 万英镑，而前一年的收入停滞不前，为 730 万英镑。 与此同时，这 5000 万用户数量自 2021 年以来就没有更新过。

但 Citymapper 并不是唯一一个不得不改变其未来路线的公司。

Via 本身最初是一款交通应用程序（班车和小型巴士），但近年来，在 2021 年收购 Remix 后，它摆脱了运行服务的高成本，转而专注于其他人正在使用的技术。

它的总部设在纽约，与之合作的机构包括新泽西州泽西城； 弗吉尼亚州阿灵顿； 佛罗里达州萨拉索塔县； 以及哈佛大学、西北大学和巴斯夫大学的校园服务。 这个想法是 Citymapper 数据可以帮助满足这一需求。

“Citymapper 在世界范围内拥有大量用户，所以在那个时候，你可以访问数据，这样你就可以了解人们在哪里旅行，他们如何使用系统，他们如何 试 使用该系统，什么是有效的，所有这些都是实时的，”Ramot 告诉 >。 “回想起来，如果他们去旅行，那次旅行到底如何？ 准时吗？ 建立了多少联系？” Ramot 补充说，Citymapper 产品反过来也可以从 Via 获得提升，Via 可以通过向系统发送更新、中断或更改，帮助城市更好地通过 Citymapper 与公共交通乘客沟通。

“如果我们从 Citymapper 获得有关人们试图去哪里的数据，我们就可以更好地实时定位所有车辆，使它们更有可能捕捉到这种需求，”他补充说。

附加报告 Romain Dillet。