东德的Interflug：史塔西在机舱小队中拥有线人这一事实确保了队伍的忠诚度

展位：2024年3月26日 | 阅读时间：3分钟

瓦这是一个矛盾：一方面，是一个监禁其居民的国家，即东德，另一方面，它经营着一家洲际航空公司。 通过飞往迪拜、哈瓦那或曼谷的长途航班，Interflug 试图为东德领导层提供所需的“世界标准”，尤其是西方货币。

因为飞往海外和西欧的飞机上最多只有少数享有特权的东德公民，所以飞往“非社会主义经济区”的大部分乘客都是西德人和西柏林人，他们以极其便宜的价格从东柏林购买了Interflug机票当时，但对于 D-Marks 之后 伊斯坦布尔拉纳卡, 阿姆斯特丹 或者大马士革买的。

20 世纪 80 年代，东德航空公司是第一家大幅削弱西方竞争对手的低成本航空公司先驱，甚至用自己的穿梭巴士将西方乘客从西柏林运送到东德中央机场柏林舍讷费尔德。

首先是德国汉莎航空公司，然后是国际航班航空公司

同样令人好奇的是，Interflug 的前身是德国汉莎航空公司 – 1955 年至 1958 年间，东德新成立的航空公司以这个名称起飞，尽管德意志联邦共和国已经有一家航空公司 德国汉莎航空 给了。 然而，西德人在商标法方面拥有更好的底牌，可以用这个名字延续战前的克拉尼奇路线。

东德随后提供其所有资产直至 1963 年 航空 以 Interflug 为名。 从那时起，从用于害虫防治的喷洒飞机到民用机场和商业航空的运营，一切都被称为Interflug。

西德人塞巴斯蒂安·施密茨 (Sebastian Schmitz) 本人也是一名空乘人员，他在他的有趣的书《Interflug – 东德的飞行路线》（Motorbuch Verlag，192 页，24.90 欧元）中以一种愉快的、非意识形态的方式描述了这些细节和其他细节。 ）。 该书不仅仅是一本航空爱好者的图画书，因为其中包含许多历史参考资料，它还提供了一次令人兴奋的德国近代历史之旅。

这本书在贴近人们的地方尤其具有力量。 “我们当然很荣幸，”一位前 Interflug 员工说道。空中小姐。 “我们可以获得很多东德‘普通’人永远无法获得的东西。 还有出国旅行的特权！”

在非社会主义国家过夜时，工作人员甚至从家里带了食物——只是为了能把用西方硬通货支付的费用带回家。

飞行人员不要求党员身份。 事实上，斯塔西在机舱和驾驶舱小队都有线人，这确保了对战线的忠诚。

广告

乐透24

凭借 WELT 优势在线玩彩票

幸福就在你所在的地方！ 作为 WELT 读者，您在打字时有机会节省高达 3.60 欧元的独家新客户优势 – 立即确保您的门票达到数百万美元。

斯塔西甚至拥有自己的飞机，并伪装成国际飞行联盟的颜色。 这本书并没有遗漏这一阴暗面，也没有遗漏埃里希·昂纳克在国事访问航班上喜欢穿着睡衣拜访飞行员的轶事。

东德航空公司的记忆

距今已有33年多了 – 1991 年 4 月，最后一架图波列夫从 Interflug 降落 维也纳 抵达位于柏林舍讷费尔德的家乡机场，之后由信托公司处理东德航空公司的事宜。

还读过

Interflug 于 1989 年才接管的三架空中客车最终停放在德国联邦国防军的飞行备用设施中。 大多数剩余的苏联原产机器都被报废了。

然而，一架废弃的 IL-62 长途喷气式飞机幸存下来：它于 1989 年 10 月，即柏林墙倒塌前不到三周，降落在柏林西北部斯托尔恩滑翔机机场 800 米短的草地跑道上。 柏林 并被改装成一架博物馆飞机。 它可以被视为迄今为止最美丽的 Interflug 文物。

本文首次发表于 2021 年 9 月。