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中国度假：从北京到兵马俑 – 给初学者的建议

氮经过多年的孤立，中国终于可以再次进入。 德国度假者甚至可以在 2025 年 12 月 31 日之前免签证访问中国，前提是停留时间不超过 15 天。 中国刚刚延长了原定于2024年11月到期的免签政策。 在充满活力的大都市气息的北京和上海这两座大城市之间，有令人难以置信的各种自然美景等待您去发现，从看起来像是用墨水画出来的山峰到壮观的沙漠。 我们展示最重要的景点。 迷人——中国的首都 北京这座拥有2200万人口的大都市早已是一座现代化的国际大都市。 幸运的是，一些老城区在摩天大楼之间得到了精心的保存。 在历史悠久的街道上，有传统的四合院、胡同，游客可以了解到霓虹灯和计算机时代之前的北京是什么样子。 北京颐和园花园中的一座拱桥 来源：图片联盟/Bildagentur-online/Tetra-Images 还有许多绿洲值得探索：天坛公园和天坛、昆明湖和颐和园以及香山，甚至还有缆车通往香山，非常迷人。 宏伟——北京故宫 北京最大的景点仍然是故宫。 奇迹般的是，这片巨大的区域保存了几个世纪。 世界上最大的宫殿建筑群是两打中国皇帝及其宫廷的住所。 一条巨大的护城河环绕着这个过去的世界，这里有华丽的大厅、俏皮的宝塔和绿色的宫殿花园。 紫禁城 来源：图片联盟/Zoonar 当你作为一个欧洲人穿过宏伟的大门进入无数艺术收藏品和最精美的丝绸绘画的王国时，你就可以用手掌握古代中国的辉煌。 无尽的——长城 任何在中国的人都想看看它：长城。 但最好的游览地点是哪里呢？ 据说它全长6000公里，已有2000年的历史。 从北京可以轻松到达八达岭古城墙的典范。 长城蜿蜒穿过群山 来源：picture alliance/dpa/新华社 在剑口，喜欢运动的游客甚至可以在岩壁上徒步旅行——这是一种对体能的挑战，即使是最顽固的大自然也会让人惊叹不已。 巨大的城墙蜿蜒穿过贫瘠的山区，一直延伸到地平线。 当太阳落在世界上最大的建筑上时，这种印象仍然令人难忘。 不可思议——兵马俑 2,250年来，它一直以战斗队形矗立在那里，随时准备进攻：一支由大约8,000名兵马俑组成的军队，每排有四个陶俑，排成堑壕状，自1974年这一令人震惊的发现以来，它得到了很好的防雨和防雨保护。巨大的保护屋顶提供热量。 兵马俑已有2000多年的历史 Quelle：图片联盟/Design Pics 这个来世守卫是由中国第一位皇帝秦始皇设立的，他显然相信自己死后可以以适合自己身份的方式继续统治。 被许多人称为世界第八大奇迹，大多数游客当然已经对照片和视频中的真人大小的粘土士兵感到惊叹。 但现场的印象却完全不同。 Gegenpole – Shanghai und Zhujiajiao 上海是世界上最疯狂的城市。 如果您喜欢建筑起重机和各种可能和不可能形状的闪闪发光的摩天大楼，那么这里就是您的最佳选择。 其中一个盘旋上升令人难以置信的 […]

蔚来以实惠的 Onvo 品牌瞄准中国大众市场买家，挑战特斯拉 Model Y

仁王 在全球最大电动汽车市场的激烈竞争中，针对中国注重成本的中等收入消费者推出了新的电动汽车（EV）品牌。 这家总部位于上海的汽车制造商表示，配备自动驾驶系统的L60 Onvo品牌SUV将承担 特斯拉最畅销的 Model Y。 与美国竞争对手相比，这家汽车制造商在生产成本方面享有优势。 蔚来表示，新车将于 9 月份开始交付。 蔚来联合创始人兼首席执行官李斌周三在上海举行的发布会上表示：“Onvo汽车将以可接受的价格为家庭用户提供最佳体验。” “将在产品体验和车辆制造成本之间取得平衡。” 2024年5月9日，蔚来员工在中国东部安徽省合肥工厂与该公司的第50万辆汽车合影。照片：新华社 L60的入门级版本续航里程为555公里，售价为219,900元人民币（30,454美元），比上海制造的Model Y基本版售价249,900元人民币低12%。 特斯拉去年在中国大陆售出了 456,394 辆 Model Y，比 2022 年增长了 44.8%。在这个全球最大的汽车市场上，它的销量超过了所有其他 SUV，包括其汽油动力竞争对手。 蔚来表示，新品牌中文名称为Ledao，专为中国主流消费者打造，旨在为家庭创造愉快的驾驶体验。 目前，蔚来同名品牌的所有汽车在大陆的售价都在30万元以上。 Nio品牌的汽车与宝马X5和奥迪Q7等汽车竞争。 与其他电动汽车制造商在竞争激烈的市场中调整价格以提高交付量不同，蔚来避免打折，李说这是维护其品牌价值的故意策略。 蔚来4月份向内地客户交付车辆15,620辆，同比增长134.6%。 今年前四个月，该公司销售汽车45,673辆，同比增长21.2%。 中国电动汽车行业惠誉国际评级 (Fitch Ratings) 11 月份的预测显示，作为经济主要推动力之一的中国，今年的销售额预计将增长 20%，而 2023 年将增长 37%。 全球最大的电动汽车制造商比亚迪在2月份打响了价格战的第一枪，将其几乎所有汽车的价格削减了5%至20%，以加速中国大陆从汽油汽车向电动汽车的转型。 高盛在上个月的一份报告中表示，自那时以来，一系列品牌的 50 款车型的价格平均下降了 10%。 中国另一家高端电动汽车组装商小鹏汽车也计划推出一个大众市场品牌，以在放缓的市场中扩大客户群。 这家广州汽车制造商联合创始人兼首席执行官何小鹏今年 3 月表示，该新品牌下的车型将配备自动驾驶系统，售价将在 10 万元至 15 万元之间。 1715802325 #蔚来以实惠的 […]

丹尼尔·里卡多，迈阿密大奖赛，新闻，预览，兰斯·斯特罗尔撞车事故，角田由纪，

丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 或许终于在他艰难的 F1 赛季中度过了一个转折点，他在上海的退役掩盖了他的处境。 毫无疑问，这是他 2024 年竞选活动迄今为止最强劲的周末。 第三次发车前往迈阿密，里卡多得到了 VCARB 老板洛朗·梅基斯 (Laurent Mekies) 的支持，他“绝对”相信里卡多仍然具有精英潜力，并赞扬了这位澳大利亚人在经历了一场比赛后已经表现出的积极迹象。竞选活动的开始困难重重。 里卡多在本赛季开始时希望能够在 2025 年取代塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 成为红牛高级队的一员。 但在本赛季前四场比赛中，他的队友角田由纪（Yuki Tsunoda）在排位赛中落后，并且在角田佑树的第七场比赛中未能获得一分后，有关澳大利亚人将在赛季中期被解雇并由有前途的年轻人利亚姆·劳森（Liam Lawson）取代的传言开始盛行。 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的每场练习赛、排位赛和比赛均采用 4K 直播。 刚接触嘉代？ 立即开始免费试用 > 里卡多在角落里漫步 00:34 然而，上海对里卡多来说是一个重大转变。 他在冲刺排位赛和大奖赛排位赛中均击败了 VCARB 队友角田由纪，并在正赛中展现出了显着提高的速度，随后在安全车的带领下被阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯特罗尔淘汰。 排位赛是里卡多本赛季最大的弱点，但他在上海轻松地击败了他的年轻队友，并且 统计数据显示他在冲刺排位赛中更接近马克斯·维斯塔潘 比赛季揭幕战巴林大奖赛以来的任何排位赛都要多。 然而，他的成功也有一些缓和因素——或者角田由纪令人惊讶的失败。 这是里卡多第八次访问上海，这是一条棘手的赛道，在多个弯道上为车手提供了多条线路，并且还经过了不寻常的沥青处理重新铺设了路面。 这是角田首次出现在赛道上，他接受条件的机会受到冲刺赛形式的限制。 这条赛道似乎也不适合 VCARB 赛车的设置， 就与今年所有大奖赛中领先车队的差距而言，该车队的比赛速度排名第二。 在这些复杂的因素中，对于这位日本年轻人来说，这或许只是一个休息周末。 但对于里卡多来说，有明显的积极迹象。 在一条他历来取得成功的赛道上，他在 VCARB 中的表现似乎比本赛季之前的任何周末都更加舒适，而新的底盘也可能发挥了一定作用。 更多新闻 F1 明星的突然来电可能会引发一场重大的发车变动。 […]

未来

这个未来在上周四到来了。 不适合我们。 但对于中国来说。 尤其是在电动汽车领域。 如果你恰好在北京，就来看看车展吧。 上周四开业。 未来就在那里。 这是中国最大的车展——超过了几个月前在上海举行的车展。 在“未来”方面也胜过上海的。 在上海，电动汽车仍被认为“占据主导地位”。 在北京，汽油车已成为过去。 北京迪威之友报道：一切都更新了。 更便宜。 只需选择新型号即可：共有 117 个型号。 很困惑，对吧？ 最受关注的一款，你当然已经知道了：小米SU7。 可惜是轿车。 小米SU7-技术先进的小米电动车-小米 我已经同意你的观点：决心不再购买另一辆轿车。 我在路上注意到：轿车很少见。 也许轿车时代已经接近尾声了。 有一次我只是在从雅加达到泗水的收费公路上数数好玩。 路过的十九辆汽车中，不见得有一辆轿车。 特斯拉是我最后一辆轿车。 我的妻子很难进入轿车。 尤其是当它出来的时候。 尽管她现在的身材已经非常苗条了。 年龄显然对轿车有影响。 尤其是当你穿着 kebaya 时。 印度实际上也迫切希望在电动汽车领域占据主导地位。 印度的燃料进口损害了该国的经济：该国是世界上最大的经济体。 也是宇宙中最大的排放源之一。 但印度对电动汽车的进入存在巨大障碍：它还无法加工锂。 印度居然发现了锂矿。 休。 在克什米尔！ 大多数人口是穆斯林。 印度不愿意让克什米尔独立的原因显而易见。 上周印度宣布准备与任何国家合作加工锂矿。 特别是建立锂加工厂。 从恶魔采矿材料到锂。 然后建设电池厂，有利于发展国产电动汽车。 印度暂时不想推广电动汽车。 印度不想依赖中国的锂原材料。 现在中国拥有工厂 加工锂 全球最大：全球2/3的锂加工在中国。 显然，中国已经找到了未来经济增长的三大支柱：电动汽车、太阳能电池和锂电池。 不是我们。 在宪法法院最后一次裁决之后，我们的焦点仍然是：谁在新的普拉博沃-纪伯伦内阁中获得多少席位。 即使是专业集团，最初对五个内阁席位的配额感到安全，也可能会再次感到担忧。 […]

中国大城市正在下沉| 科学

中国所有主要城市都或多或少地正在下沉。 沉降过程已经发生多年，有时甚至长达一个世纪。 但卫星获得的最新测量结果显示，下沉速度每年加快几毫米，在某些情况下甚至达到每年两厘米。 其原因，除了自然地质因素外，还有人为因素，尤其是含水层的滥用。 尽管全球各地都在发生沉降过程，但在中国，沉降速度非常明显，并且似乎与近几十年来加速的城市化有关。 大约三亿中国城市居民正在眼睁睁地看着地球在他们脚下下沉。 几年前，由西班牙专家领导的一组科学家将数百个 地球上正在发生的沉降事件。 其中许多出现在中国，这个大国人口最多的地区。 现在，中国研究人员使用了一种类似于激光雷达的复杂工具（它给考古学家发现失落城市带来了巨大的乐趣）来检测 82 个人口超过 200 万的城市的地形海拔变化。 系统 合成孔径雷达 Sentinel-1 卫星上安装的（干涉合成孔径雷达）可以检测地形每个像素的毫米高度变化，相当于 40 x 40 米表面的网格。 这项研究的作者记录了自 2015 年（卫星投入使用一年后）以来发生的变化。 他们的结果刚刚发表在 科学。 中国所有大城市中有44.7%的面积正在以每年至少3毫米的速度下沉，这是下沉的阈值。 InSAR 测量可靠。 这意味着它影响了三分之一的城市人口，约2.7亿人。 有近 7000 万居民的 15.8% 领土的下沉速度更快，超过每年 10 毫米（一厘米）。 5% 的城市表面每年增加 2.2 厘米。 从全球范围来看，根据人口计算，受影响最严重的城市以天津为首，它是人口第五多的城市，人口超过 1500 万。 从地图上看，下沉最多的城市集中在整个中国东部边缘和南部，这些城市引领了中国的现代化进程，这些现代化进程始于邓小平的长征，并在近几十年来加速。 引发沉没的具体原因是人为因素，首先是含水层的滥用。 解释很简单，当水的去除率高于其替代率时，底土就像瑞士奶酪一样，充满了空洞，无法支撑上面的重量。 该研究显示了 1,619 个含水层的状况与土地沉降的毫米数之间的相关性。 第二个突出的因素是新城市的垂直设计，这些城市的摩天大楼比水平方向更向上发展。 他们发现，建筑越近、平均高度越深，下沉程度就越大。 高速公路及其支持的所有交通也会使地面下沉。 例如，在北京，道路附近区域每年下降 […]

研究警告称，随着海平面上升，中国“下沉”的沿海大城市面临洪水风险

一项新的研究发现，中国四分之一的沿海土地将在一个世纪内沉入海平面以下，使数亿人面临被洪水淹没的危险。 这项研究背后的科学家表示，地下水变化和建筑重量似乎与这种现象有关，“解决中国城市沉降的关键可能在于长期、持续地控制地下水开采”。 来自华南师范大学、北京大学、中国科学院以及美国两所大学等中国各地大学的研究人员于周五在同行评审期刊《科学》上发表了他们的研究结果。 他们写道：“我们发现，除非实施和维持足够的保护措施，否则沿海淹没的风险相当大。” “[China’s most populous city] 上海及其周边地区一直在积极寻求对地下水开采的长期控制，这可能解释了那里观察到的缓慢沉降，”他们表示。 07:25 第 28 届缔约方大会在迪拜会议上准备气候温度检查 第 28 届缔约方大会在迪拜会议上准备气候温度检查 他们表示，需要政策制定者、研究界和土木工程师之间的合作才能有效解决这一问题。 该团队使用欧洲航天局 Sentinel-1 卫星提供的技术绘制了 2015 年至 2022 年间全国范围内的城市沉降图，该技术通过雷达脉冲测量卫星与地面之间的距离变化来测量垂直地面运动。 科学家们分析了82个人口超过200万的主要城市，占全国9.2亿城市人口的近四分之三。 他们发现，这 82 个城市中约有三分之一的人口居住在每年下沉速度超过 3 毫米的地区，而 7% 的人口居住在每年下沉速度超过 10 毫米的地区。 该问题的热点地区包括中国北方的天津和北京。 该论文确定，目前有 2.7 亿中国人生活在下沉的土地上，相当于欧洲人口的近三分之一，而 6700 万人生活在土地快速下沉的地区，大约相当于法国的人口。 05:34 研究称面临气候变化威胁的日本樱花可能在2100年消失 研究称面临气候变化威胁的日本樱花可能在2100年消失 研究人员还发现，由于地面沉降和海平面上升，到2120年，中国22%至26%的沿海土地将低于海平面。 这些地区居住着该国约10%的沿海人口。 他们表示，由于海平面上升，沿海城市比内陆城市面临更高的风险。 该论文称，海平面上升和城市下沉共同造成的复合洪水对沿海人口构成严重威胁。 1713719426 2024-04-21 11:00:16

研究警告称，随着海平面上升，中国“下沉”的沿海大城市面临洪水风险

一项新的研究发现，中国四分之一的沿海土地将在一个世纪内沉入海平面以下，使数亿人面临被洪水淹没的危险。 这项研究背后的科学家表示，地下水变化和建筑重量似乎与这种现象有关，“解决中国城市沉降的关键可能在于长期、持续地控制地下水开采”。 来自华南师范大学、北京大学、中国科学院以及美国两所大学等中国各地大学的研究人员于周五在同行评审期刊《科学》上发表了他们的研究结果。 他们写道：“我们发现，除非实施和维持足够的保护措施，否则沿海淹没的风险相当大。” “[China’s most populous city] 上海及其周边地区一直在积极寻求对地下水开采的长期控制，这可能解释了那里观察到的缓慢沉降，”他们表示。 07:25 第 28 届缔约方大会在迪拜会议上准备气候温度检查 第 28 届缔约方大会在迪拜会议上准备气候温度检查 他们表示，需要政策制定者、研究界和土木工程师之间的合作才能有效解决这一问题。 该团队使用欧洲航天局 Sentinel-1 卫星提供的技术绘制了 2015 年至 2022 年间全国范围内的城市沉降图，该技术通过雷达脉冲测量卫星与地面之间的距离变化来测量垂直地面运动。 科学家们分析了82个人口超过200万的主要城市，占全国9.2亿城市人口的近四分之三。 他们发现，这 82 个城市中约有三分之一的人口居住在每年下沉速度超过 3 毫米的地区，而 7% 的人口居住在每年下沉速度超过 10 毫米的地区。 该问题的热点地区包括中国北方的天津和北京。 该论文确定，目前有 2.7 亿中国人生活在下沉的土地上，相当于欧洲人口的近三分之一，而 6700 万人生活在土地快速下沉的地区，大约相当于法国的人口。 05:34 研究称面临气候变化威胁的日本樱花可能在2100年消失 研究称面临气候变化威胁的日本樱花可能在2100年消失 研究人员还发现，由于地面沉降和海平面上升，到2120年，中国22%至26%的沿海土地将低于海平面。 这些地区居住着该国约10%的沿海人口。 他们表示，由于海平面上升，沿海城市比内陆城市面临更高的风险。 该论文称，海平面上升和城市下沉共同造成的复合洪水对沿海人口构成严重威胁。 1713698022 2024-04-21 11:00:16

维斯塔潘在中国获得杆位，汉密尔顿在第一季度被淘汰

帕 法新社《费加罗报》 已发表 16 分钟前, 更新 现在 马克斯·维斯塔潘将在中国大奖赛上获得杆位。 埃德加·苏/路透社 这位荷兰人已经在周六上午的上海冲刺赛中获胜，他在排位赛中领先塞尔吉奥·佩雷斯和费尔南多·阿隆索，创造了最好成绩。 一级方程式世界锦标赛的领先者马克斯·维斯塔潘（红牛车队）在周六的中国大奖赛中获得杆位，因此将于周日领先，这是自 2019 年以来首次在中国举行 F1 比赛。 这位三届荷兰世界冠军在上海赛道的排位赛中击败了墨西哥队友塞尔吉奥·佩雷斯和西班牙老将费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁）。 维斯塔潘将在周日的 F1 比赛中第 37 次站在前面，并为红牛队带来了在 F1 中的第 100 个杆位——第一个杆位是由德国人塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel) 于 2009 年在这里赢得的。 英国人兰多·诺里斯将在第二排陪伴阿隆索。 紧随其后的是他的澳大利亚迈凯轮队友奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）和摩纳哥查尔斯·勒克莱尔（法拉利车队），排名第六。 塞恩斯在装饰中 另一辆法拉利，卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz)，将从第七位发车。 西班牙人在排位赛第二阶段的第二阶段高速撞墙，损坏了他的法拉利赛车的前部。 然而，他利用了清理赛道所需的中断时间，以更换他的 SF-24 机头，并确保他能够争夺前 10 名的位置，这意味着进入第三季度争夺杆位。位置。 自周末开始以来就受到公众好评的周冠宇将驾驶他的索伯赛车从第 16 名出发。 这位上海人于2022年跻身精英赛，是历史上第一位参加中国一级方程式比赛的中国人。 中国大奖赛在因 Covid-19 大流行而缺席五年后重返 F1 赛程，是今年六场比赛中第一场采用冲刺赛制，这改变了周末的赛程。 因此，周五，车手们在排位赛前只完成了一场自由练习赛，这决定了冲刺赛的发车位，维斯塔潘在当天早些时候获胜。 荷兰人领先于刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯车队），刘易斯·汉密尔顿周日仅以第 18 […]

皮埃尔·加斯利在中国大奖赛练习后指出“不可接受”的问题

阿尔卑斯车手皮埃尔·加斯利在中国大奖赛的第一次练习赛后就染红了。 围场五年来首次回到中国，但车队只获得了在赛道上一小时的时间。 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的每场练习赛、排位赛和比赛均采用 4K 直播。 刚接触嘉代？ 立即开始免费试用 > 在本赛季第一场冲刺赛资格赛之前，车手们只进行了一次练习，车手们都在全力以赴地在赛道上集中注意力。 仅 15 分钟后，比赛就因第七弯附近的一片草地起火而中断。 “草地上着火了，”高山车手埃斯特班·奥康通过车队无线电说道。 天空体育评论员对这场大火感到困惑，无法解释起火的原因。 “我想我从来没有见过一级方程式赛道旁边的草着火，”大卫·克罗夫特说。 “目前这是一场非常小的草火。 我不知道那会如何发生。” 管理员冲上跑道并扑灭火焰，几分钟后练习赛继续进行。 但当课程结束时，加斯利却因为没有学到任何关于赛道的知识而大发雷霆，这让他很沮丧。 当他进入维修站时，他向维修站工作人员发泄：“这是不可接受的，我什么也没学到。 绝对没有，”加斯利说。 在F1世界登陆上海之前，赛道时间有限的问题就被提出，马克斯·维斯塔潘强烈呼吁将其作为赛历上的第一场短距离比赛。 “是的，这样做非常聪明，”维斯塔潘说。 “这样做并不好，因为当你离开赛道很长一段时间时，我认为你永远不知道你会经历什么，所以在那里度过一个正常的比赛周末会更好。 “另一方面，这可能会让事情变得更加有趣，这也许就是他们希望看到的。 “但纯粹从这项运动的驾驶和性能角度来看，我认为这不是最明智的做法。 我们会看看我们会得到什么。 “我一直很喜欢在那里开车，所以希望我们能够尽快投入使用，并且希望我们不需要对汽车进行太多调整。” 阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯特罗尔在周五的练习赛中取得了最快成绩，紧随其后的是迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里和红牛车队的马克斯·维斯塔潘，分别排名第二和第三。 “自从我从日本回来以来，过去一个半星期的时间真是太疯狂了，”来自上海的索伯车队周冠宇说道。 “我等不及了。 我知道这个周末大家的情绪会很复杂。 “尤其是周日，当国歌响起时，我年轻时来到这里的记忆就会回来。 “但最重要、最关键的事情是做好正确的工作并得分。” 周自2022年以来一直是F1车手，但尚未赢得一场比赛，他的索伯车队本赛季也没有获得世界冠军积分。 但这位中国先锋相信，无论是周六的冲刺赛还是周日的大奖赛，他都能给主场球迷带来欢呼。 “这个周末有两次机会，我们有潜力，”他说。 “比赛工艺还可以，积分肯定是可以拿的。 但所有赛车之间的中场战斗都非常激烈。” – 法新社 阅读相关主题：中国 1713510092 2024-04-19 07:01:31

高级经济学家表示，中国经济出现“巨变”和失衡，出乎北京方面的预料

刘鹤表示，中国近期和今后一个时期的发展都会出现这种不平衡，实现新的平衡需要时间。 他补充说，后疫情时代以及与其他经济超级大国的竞争所带来的挑战比十年前“更令人畏惧”，当时中国两位数的经济增长已成为过去，这促使习近平主席标志着增长放缓的“新常态”。 新的增长和转型不平衡的一个指标是产能过剩，3月份生产者价格指数同比下降2.8%，并连续第17个月处于负值区间。 “无论从年度还是季度比较基数来看，没有迹象表明PPI降幅将收窄，”刘说。 “失衡会带来风险和调整。 “供需不平衡是存在的，第一季度的利用率为73.6%，比高利用率区间低约7个百分点。 因此，我们有产能闲置。” 他呼吁用新的思维方式来评估战略性新兴产业的产能过剩，并补充说，随着中国超大市场规模和不断涌现的新商业模式，大幅降低成本是该问题引起国际关注的因素。 刘还警告说，继2月份上涨0.7%之后，3月份消费者价格指数同比上涨0.1%，远低于实现2-3%供需平衡所需的水平。 北京2024年的通胀目标是3%。 “[The growth speed] 这是在各种风险中来之不易的结果。”刘说。 为在华的欧美中小型企业提供服务的SJ Grand Financial and Tax Advisory公司的创始人斯蒂芬·格兰德(Stephane Grand)表示，即使中国经济增长5.3%，这些类型的外国企业“也不会立即受益” 。 格兰德警告说：“这需要一段时间，因为人们仍然保持谨慎。” 柳传志也对未来持续存在的不利因素抱有同样的看法，他表示，目前席卷中国经济的失衡现象将继续存在。 中国的GDP增长超出预期——那么为什么反应不更乐观呢？ 刘说，具体来说，房地产低迷比前几轮更严重、更持久。 第一季度房地产投资同比下降9.5%，总销售额下降27.6%。 “这些下降是在 2023 年和 2022 年我们看到的深度困境之上出现的，”刘说。 “房地产行业作为‘超级支柱’的日子已经一去不复返了。 它曾经占GDP的10.9%，但去年这一比例下降到5.85%。” 他补充说，在中国寻找新支柱的过程中，电动汽车等高新技术领域的贡献尚未填补空白。 他还谈到了在地缘政治不确定性的情况下经济风险如何扩大，并指出中国的贸易如何开始有利于发展中经济体和“一带一路”合作伙伴，而不是美国和欧盟的目的地。 尽管如此，一些人指出了积极的迹象。 格兰德表示，近几个月来，外国中小企业及其对华投资的兴趣一直在恢复。 他表示，过去四年，由于新冠疫情导致的经济低迷和随后的缓慢复苏，许多时尚、咨询和食品和饮料行业的客户离开了中国，但现在一些投资正在回归。 “我们认为这些都是延迟投资。 一些企业至少半年来一直在考虑投资或回到中国。”格兰德说。 格兰德补充说，新客户目前占其公司总数的四分之一，涉及从化妆品到飞机融资等行业，其中许多是返回中国的制造商。 他表示，对于中小企业来说，他们商业决策的最大决定因素是中国经济状况，而不是地缘政治风险。 1713359329 #高级经济学家表示中国经济出现巨变和失衡出乎北京方面的预料 2024-04-17 13:00:21