奥特洛 N304 发生严重事故后，车内发现枪支
标签：创伤直升机、卡车 修改：24 分钟前 奥特洛 – 在奥特洛和霍德卢之间的 N304 高速公路上发生严重事故，一名驾车者受重伤。 受害人被救护车送往医院。 下午 6.45 左右，紧急服务部门接到警报称，奥特洛 (Otterlo) 和霍德洛 (Hoenderloo) 之间的省道上发生了一起交通事故。 事故涉及一辆客车和一辆卡车。 事故发生后，紧急服务部门集体出动，包括多辆救护车、消防车和一架空中救护车。 救护车工作人员照顾了涉事人员。 一人受重伤。受害者被救护车紧急送往医院。另一人也受伤，现场救护人员对其进行了评估和治疗。卡车司机最终也被送往医院。 火器 有报道称，在客车的一名乘客身上发现了一把手枪，警方加强了反应。 一名爆炸物侦察员正在现场对汽车进行全面检查。 消防队远程待命。 N304因事故而完全关闭。 警方正在进一步调查事故具体情况。 最新112新闻尽在您的邮箱里 注册我们的通讯！ 112 Otterlo 您可以在我们的类别中阅读更多有关在奥特洛发生事故时部署紧急服务的文章 112 新闻奥特洛。 您可以通过以下方式实时关注 Otterlo 的所有 112 条警报 112 奥特洛报道。 1716325437 #奥特洛 #N304 #发生严重事故后车内发现枪支 2024-05-21 17:54:23
卡车是 ITV 中失败最多的车辆
工信部数据显示，3500公斤以上商用车在首次技术检验中被拒绝的比例高达29%。 这样看来，卡车是ITV中废品率最高的车辆。 据他们所说，高废品率与道路上行驶的卡车、牵引车和货车的车龄增加有关。 AECA-ITV。 事实上，卡车和牵引车车队是过去 6 年来老化最严重的车队：其车龄增加了 21%，从 2017 年的平均 14.2 年增加到 2022 年的 17.2 年。 就货车而言，车队的车龄也增加了 6%，从 2017 年的平均 16.1 年增加到 2022 年的 17 年。这些数字使得卡车在最古老的车辆中领先于牵引车和货车西班牙汽车保有量远高于全国平均水平，达到 14.9 年。 西班牙ITV电视台每年都会对近300万辆重达3500公斤的商用车辆（俗称货车）进行检查。 其中，76% 在第一次检查中顺利通过了 MOT。 工业和旅游部每年发布的数据表明了这一点，并由西班牙车辆技术检验管理合作实体协会 (AECA-ITV) 进行了分析。 大约60万辆重量超过3,500公斤的工业车辆（即所谓的卡车和牵引车）也接受了检查，其中71%在第一次检查中顺利通过了MOT； 是废品率最高的车辆类型。 总共有 29% 前往全国独立电视台的卡车和牵引车因存在某种严重缺陷而被拒绝。 但有一个事实更令人担忧。 根据 DGT 的数据，近年来（2019 年至 2022 年间），车龄超过 10 年且没有 MOT 的、重量超过 3,500 公斤、造成死亡的卡车和牵引车数量增加了 78%。 对于重量不超过 […]
A7 禁止所有卡车和公共汽车通行
ANP在皮尔默伦德附近的桥上工作 NOS 新闻•今天下午 2:05•今天调整，下午 2:37 从周一早上开始，A7 高速公路将关闭 Purmerend 附近的所有卡车和公共汽车。 由于Noordhollandsch Kanaal 大桥的翻修，目前该桥有重量限制：仅允许25 吨以下的卡车行驶。 但根据 Rijkswaterstaat 的数据，这项措施每天都会被忽视数百次，峰值有时会超过 40 吨。 Rijkswaterstaat 认为这对于参与这项工作的员工来说是危险的。 由于支撑太弱，无法承受繁忙的交通，这座桥正在翻修。 这就是为什么现在正在采取严格的干预措施：禁止所有卡车和公共汽车通行。 即将离任的基础设施部长哈伯斯表示：“本周我们的重点是加强执法。” “很多卡车被停在路边，但我们没有看到数量减少。那么我们别无选择。” 没有公共交通巴士 将安装摄像头监控，卡车和公共汽车将通过 A8、A9 和 N246 改道。 公共交通不受禁令影响，因为桥上没有公共交通巴士行驶。 “我对此真的很失望，”哈伯斯说。 “在这里，好人受坏人之苦，但否则我们根本无法再做这项工作，这座桥梁需要加强。” 该行业已经经历了倾盆大雨。 荷兰运输与物流贸易组织（TLN）已提前呼吁司机遵守最大重量。 TLN 将 A7 公路视为北荷兰货运交通最重要的动脉之一。 这座桥的施工计划到 9 月 1 日为止。桥上钻了 50,000 个孔，并用钢筋填充。 1714137564 #禁止所有卡车和公共汽车通行 2024-04-26 12:05:31
澳大利亚司机在洪水后不得不绕行数千公里
AFPO 恶劣天气导致澳大利亚东部也遭受重创 NOS 新闻•今天晚上 7:02•今天调整，晚上 7:28 大雨后的洪水导致澳大利亚一条未铺砌的高速公路无法通行。 自3月初以来 大中央路 关闭。 从西部城市珀斯向一个偏远金矿供货的卡车司机现在必须绕道 4,000 多公里才能到达该矿。 闭幕式 内陆地区从西澳大利亚州拉弗顿（Laverton）到北领地尤拉拉（Yulara）的高速公路预计将持续到5月底。 与外界隔绝 洪水最严重时，道路上的积水超过一米高，原住民社区也与外界隔绝。 它们是由空气供应的。 被洪水严重破坏的不仅仅是大中央路。 据澳大利亚报道，该地区数千公里的其他道路也遭受破坏 美国广播公司新闻。 专家正在评估损失。 地方当局担心这笔金额可能会上升至 1 亿澳元（超过 6000 万欧元）。 4600公里 在拉弗顿以北 200 公里处的格鲁耶尔金矿，两周内降雨量达到 140 毫米。 这是一年平均下降量的一半。 由于洪水，无法供应燃料和材料。 结果，矿井和相关工厂的工作暂时陷入停顿。 该矿由位于澳大利亚西部印度洋沿岸的珀斯供应。 通常这是大约一千公里的旅程。 现在卡车绕道南澳和北领地，绕行约4600公里。 给大家一个印象：澳大利亚大陆大约有 4,000 公里宽。 因此，道路和桥梁的损坏是巨大的。 地方当局从国家救灾基金获得资金来修复损失。 近几个月来，澳大利亚不得不更频繁地应对洪水和暴雨。 例如，维多利亚州就出现了问题，悉尼也由于夏季极其潮湿而出现了问题。 1713549587 2024-04-19 17:02:01 #澳大利亚司机在洪水后不得不绕行数千公里
重氢。 Tatra详细展示了Force e-Drive原型机
当我们将减少排放的努力、欧洲 ESG 准则以及与电力不同，氢气可以通过油轮运输这一事实结合起来时，重型氢 Tatras 原型就显得非常有意义。 这台蓝色设备将在捷克共和国的一个露天矿进行数月的试运行。 氢推进在重型货物运输中的热潮尚未真正开始，基础设施更糟——太脱拉将在汽车的基础上建造氢原型车，该原型车应该能够应对最偏远地区最苛刻的条件和最困难的地形。你能想象到的领域。 这不是废话吗？ 带着这个问题，我来到了蓝色的Force e-Drive，著名的Kopřivnica汽车公司于去年10月在俄斯特拉发的H2论坛上首次短暂展示了它。 我们最近在布拉格的 Dejvice 能够详细地看到它，但遗憾的是没有乘坐它。 建造这个原型的最初想法来自塔特罗夫卡前研发总监 Radomír Smolka。 该汽车制造商表示，他看到了氢的未来，整个公司的目标不是尽快开始生产氢动力，而是测试技术并获得专业知识。 但这辆车并不完全是太脱拉的作品，它“只”生产了它。 该开发的背后是一个由雷兹核研究所领导的公司财团，该研究所也是捷克共和国技术局计划的开发补贴的接受者。 VŠCHT 和 Devinn 公司与 ÚJV 和 Tatra 一起参与了开发。 “对于 Tatra Force e-Drive 车辆，我们使用了 Tatra 概念的八轮底盘，带有中央支撑管和 1+3 配置的摆动独立悬挂半轴和三轴驱动。原型设计作为一辆用于采矿业的卡车，总重量为 45 吨。我们希望在最苛刻的操作条件下测试各种技术。” 斯莫尔卡解释道。 成熟的技术 我们正在检查的蓝色原型将接受该测试。 它将在矿井中运行几个月，同时测试将揭示薄弱环节。 不应该有这么多，除了驾驶之外，它是一辆像其他自行车一样的塔特拉自行车。 中央支撑管和通过摆动半轴独立悬挂的轮子的概念具有许多关键优势，特别是在设备的耐用性和保护方面。 位于驾驶室后面的电动机和燃料电池受到下方管道的完美保护。 接下来是五速变速箱，这是如此重型汽车越野行驶所必需的。 在开发过程中，人们发现，尽管电动机的可用转速范围比柴油“卡车”发动机宽很多倍，但电动机仍然无法将这辆重达 45 吨的庞然大物拉上高空。如果使用单级减速器（如客车），则可以达到所需坡度的山坡。 尽管加氢站基础设施有限，但氢气是此类操作的更好解决方案 – 与电力不同，它可以通过油轮运输到任何地方。 而且，充满电需要几分钟，而充电 1kWh 的电池则需要几个小时。 […]
行业内的企业正朝着什么方向发展？ – 已充电
“每个人都明白这个行业正在迅速变化”——这一想法在维尔纽斯年度交通创新论坛上多次表达。 而且，表达这种观点的人不仅是这些变化的见证者，而且是发起者。 瑞典斯堪尼亚公司副总裁斯特凡诺·费德尔斯（Stefano Fedels）对此次转型进行了最详细的描述，强调了最重要的变革方向。 Stefano Fedela 认为，目前变革最重要的催化剂是现代技术和社会期望。 它们共同创造了滚雪球效应——一种解决方案的实施会导致相关生态系统的变化。 这反过来又创造了一个商业和政策环境，为未来的挑战奠定了基础。 正在发生什么变化、如何变化以及为何变化 但重要的是要了解，正在改进的不仅仅是车辆和技术。 与此同时，该领域的整个背景正在不断发展：商业模式、融资选择和可持续发展目标的实施。 第一个变革趋势是电气化和数字化。 电气化是汽车行业摆脱碳化合物的一种方式。 这在欧洲尤其重要，因为欧洲的距离与其他大陆（例如美洲和亚洲）不同。 显然，这项技术是实现零碳排放最有效的方法。 Stefano Fedels，斯堪尼亚副总裁 他表示，新的数字技术是电力驱动不可或缺的一部分，因为它进一步增强了电力驱动的优势。 当世界开始从大流行中恢复时，尤其能感受到此类技术的突破，现在几乎所有地方都在实施新的解决方案。 卡车休息（Shutterstock 照片） 第二个变革方向是基于通信技术的自主移动。 5G连接为各种传输技术的集成开辟了全新的可能性，实现了功能的快速执行，并为实施以前看似难以想象的概念提供了可能性。 这导致我们行业的生产力显着提高。 Stefano Fedels，斯堪尼亚副总裁 他提到欧盟对汽车行业更严格的法规和最新的可持续发展要求是第三个最重要的变革因素。 这些因素决定了运输运营商及其客户的政策变化。 另一方面，第四个变革向量是前三个变革向量的结果——各种物流生态系统的新型发展。 斯堪尼亚充电卡车（制造商照片） Stefano Fedel 认为，造成这一变化的因素有很多。 经济进步、气候问题和环境问题、城市化、获取资源的需要、可持续业务的加强（这导致商业模式的变化）、新技能的出现——这些以及其他几个因素正在推动汽车行业的变革，可持续交通是这些变化的核心。 不仅仅是电动汽车 Stefano Fedela 表示，在电气化方面，重要的是要了解不应仅关注车辆。 电动动力系统与许多下一代技术完美兼容，使车队管理者能够为客户提供更好的服务。 这种范式转变使得创造新产品变得更加容易，甚至为创新商业模式铺平了道路。 这种转变将物流提升到了一个全新的水平。 问题是——这一切什么时候才能成为我们的日常生活？ 世界可以分为三个区域。 欧洲是领先地区：它的目标是到 2030 年使所有注册汽车的一半为电动汽车。然后是中国和美国，其次是加拿大。 Stefano Fedels，斯堪尼亚副总裁 他声称，到本世纪末，电动卡车的长期运营成本将与柴油卡车相同。 这是突破的良好基础。 新服务 在谈到新的商业模式时，Stefano Fedel经常提到“车辆即服务”（VaaS）这个词，该词在行业中的使用越来越广泛。 据专家介绍，由于上述所有变化，运输领域的服务范围可以扩大，以充分满足每位客户的需求。 […]
加沙人民正在挨饿。 为什么向他们提供援助如此困难？
安曼，约旦 – 加沙 230 万人口中的一些人已经陷入饥荒， 谈判没有取得突破的迹象 之间 以色列和哈马斯， 世界各国政府和人道主义组织都致力于为这片飞地提供更多援助。 援助组织表示，物资已经到位。 但路障和其他困难几乎每一次都会减缓他们的交付速度。 空投导致人们在等待维持生命的物资时丧生，卡车在仅有的两个入口点被拦截或被拒之门外，人们在分发时被以色列的炮火或踩踏事件杀死——每次发生的事件都有相互矛盾的版本点。 这种情况导致联合国最高法院周四做出裁决 命令以色列开放更多进入加沙的陆路口岸。 在加沙内部，核心问题仍然是：如何向需要的地方提供人道主义援助。 加沙局势如何？ 一架西班牙军用飞机在加沙向加沙人民提供人道主义援助。 （西帕来自美联社） 入职已五个多月 加沙战争， 水、食品、药品、燃料和几乎所有其他必需品都供应短缺。 战前， 飞地 加沙长期受到以色列和埃及的封锁，但每天约有 500 辆卡车，包括商业物资和援助物资，进入加沙。 之后 哈马斯袭击以色列 那 造成超过 1,160 人死亡 看到大约 250 人被扣为人质，对加沙的轰炸开始，以色列封锁了边界。 每天运送援助物资进入加沙的卡车数量降至不足 100 辆，大部分商业货物被封锁。 后 国际社会的强烈抗议， 进入的卡车数量有所增加，但仍不到战前的三分之一。 空投援助和 海上走廊的初步尝试 远远无法弥补缺口。 根据追踪粮食不安全的全球倡议，其结果是 饥荒“迫在眉睫” 对于加沙部分地区。 综合粮食安全阶段分类，或 IPC在一份报告中表示 本月，加沙 230 万人口都面临严重的严重粮食不安全问题。 “这 加沙局势是灾难性的” 报告称。 […]
美国放宽汽车排放规定，但总体减排目标保持不变
在政治战场密歇根州的工业和汽车工人强烈反对后，拜登政府周三将美国电动汽车采用率目标从 2032 年的 67% 削减至 35%。 相反，美国环境保护局（EPA）采取了“技术中立”的监管计划，允许汽车制造商更自由地满足油电混合动力车的排放标准，但许多环保人士反对这种做法，认为这是推迟电动汽车转型的折衷措施。 该机构还采用“先进汽油”技术来节省燃料，例如涡轮增压、轻型车辆或启停点火系统。 美国环保局局长迈克尔·雷根告诉记者，新规则仍将实现与美国环保局最初提出的更积极的电动汽车转型提案相同的温室气体减排目标。 里根说：“让我明确一点，我们的最终规则即使不是更多，也是同样减少污染。” “我们设计的标准是技术中立且基于性能的，以便制造商能够灵活地选择最适合其消费者的污染控制技术组合。” 观看 | 电动汽车和汽油哪个更便宜？ 这位学者计算了数字: 电动汽车和汽油哪个更便宜？ 这位学者计算了数字 与汽油车相比，您居住的地方以及每天的驾驶次数对于电动汽车的成本效益至关重要。 UBC 的一项新研究对数据进行了统计。 里根强调，“绝对没有强制”采用电动汽车。 EPA 承认，到 2032 年，该规则将比 2026 年的水平减少 49% 的排放量，而去年提案的排放量为 56%。 里根在接受采访时表示，提案和最终规则之间的削减“基本相同”。 美国环保署修订后的提案反映了美国总统乔·拜登在连任竞选中面临的政治压力。 对于拜登和他的共和党竞争对手唐纳德·特朗普来说，入主白宫的道路要经过密歇根州和威斯康星州和宾夕法尼亚州等其他工业州，这些州的工人们担心电动汽车转型会威胁到就业。 特朗普曾多次痛斥电动汽车。 排放规则可能标志着拜登在 11 月份面对选民之前将采取的最后一项重大环境政策举措。 到 2055 年污染大幅减少 新规则虽然有所软化，但仍将强制大幅减排。 EPA 表示，该计划将在 2026 年的基础上将整个车队的尾气排放量减少 50%，并在 2055 年之前将温室气体排放量减少 65 亿吨（72 亿吨）。 EPA 的电动汽车采用百分比目标不是强制性的，而是对汽车制造商将如何改变其车队以满足法规的预测。 它的投影 周三的目标是一个广泛的范围——占2030年至2032年总销量的35%至56%——而不是一个具体目标，反映出它强调汽车制造商追求不同污染减排技术的灵活性。 […]
呃，中国进口卡车扰乱了五十铃的业务
雅加达 – 来自中国的卡车淹没印度尼西亚矿井，PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) 开始受到影响。 五十铃的业务开始受到影响。 IAMI事业部业务战略部主管Attias Asril透露，五十铃市场正开始因中国进口卡车的存在而受到侵蚀。 这一发现是在加里曼丹发现的。 “我们的怀疑是两年前的。但我们无法追踪。我们刚刚开始怀疑为什么我们的单位在减少，哦，原来是这些（从中国红进口的卡车），”南雅加达的阿蒂亚斯说，星期五（2024 年 3 月 22 日）。 “有些消费者以前用过我们的，当他们来到那里时，只剩下一些了。我们刚刚在那里（加里曼丹）看到了它。这种情况可能发生在苏拉威西岛，那里也有地雷，这就是我们所经历的 一个又一个的情节 在加里曼丹，”他继续说道。 那么，是什么让中国卡车更受青睐呢？ 首先，关于价格和规格。 阿蒂亚斯怀疑这辆来自中国的卡车可能未经官方渠道就闯入矿井。 “规格高，价格便宜。如果你是一个创业者，特别是像这种只用于内部的网站，你不需要STNK，你不需要车牌，你肯定想要那个，”阿蒂亚斯说。 “今天，我们的几个客户在加里曼丹地区更换了他们的设备。这对国家没有任何贡献，你知道，你纳税不纳税？” “如果他正式进入，肯定会被其他机构检测到，怀疑他不会（纳税）。”他再次解释道。 五十铃与印度尼西亚汽车工业协会（Gaikindo）坐下来讨论从中国进口卡车的问题。 事实上，采矿业对卡车的需求相当大。 煤炭和矿产商品行业正在增长，因此需要汽车行业的支持。 “我们在 Gaikindo 的团队通过 Gaikindo 表达了这一点。可以通过多种方式来实现，Gaikindo 正在与内政部合作，我们已经传达了这一点。我们只是说这是不健康的竞争，”他说。 中国进口卡车价格更便宜 阿蒂亚斯说，从中国进口卡车的吸引力之一是价格。 “非常丑陋，”他说。 “好吧，谁知道这些品牌存在，没有机构知道。至少（价格上的差异）如果我们有Giga那么就有翼盒，当然功率更高，那么价格只是底盘，就这样“已经有一个翼盒了，”他补充道。 商用车销量较2022年有所下降。全国商用车市场出现萎缩，市场保有量为84,957辆，较2022年下降9%。 已报道 德提克网站 此前，日本品牌卡车可能主宰印尼道路。 但说到莫罗瓦利（中苏拉威西）和哈马黑拉（北马鲁古）的镍矿，最受欢迎的是来自中国的红色卡车——Shacman品牌。 陕汽经销商Motor Sights International (MSI)解释说，自2016年以来，该公司已在印尼销售了6000多辆卡车，其中95%的销量用于莫罗瓦利和哈马黑拉。 甚至在陕汽全球网站上也表示，印尼镍矿项目是陕汽在亚太地区的成功。 声明中写道：“印尼镍矿项目是SHACMAN在亚太地区成功的光辉典范。销售记录令人印象深刻，销售3000辆卡车，预购备件价值6000万元人民币。” 中国卡车淹没镍项目也反映在中央进出口统计局2023年的数据中。它写在协调制度（HS）术语87042369中，其中还包括从中国进口的自卸卡车。 货物发往莫罗瓦利、韦达、奥比岛等镍生产项目。 工业部长Agus […]
堪萨斯城父亲公开谈论女儿被谋杀的事情
一位父亲在得知凶手的命运后，第一次谈论女儿被谋杀的事情。 29 岁的何塞·E·埃斯卡兰特-科尔查多 (Jose E. Escalante-Corchado) 最初被指控犯有一级谋杀、袭击、两项武装犯罪行为以及危害儿童福利罪。 最终，埃斯卡兰特-科尔查多达成认罪协议，认定他犯有二级谋杀罪和一级袭击罪。麦肯齐·霍普金斯的父亲香农·霍普金斯说：“事情不可能以这种方式发生。” “她很有爱心。她是最有爱心的人。” 2022 年 1 月 15 日星期六，霍普金斯、他的女儿黑兹尔和警察抵达麦肯齐位于密苏里州堪萨斯城沃巴什大道 7300 号街区的家。现场警察发现麦肯齐死在浴缸里，还有她 4 岁的孩子。老女孩贝拉的头部受到严重创伤。“我进入她家几英尺，然后把我拉了出来，”霍普金斯说。 “流了很多血。我倒在前院了。” 霍普金斯难以置信他的女儿已经去世。 法庭记录显示，在住宅的主楼层发现了血迹。 现场留下的靴子印帮助侦探将埃斯卡兰特-科尔查多与现场联系起来。 霍普金斯被谋杀当天，他的卡车也在犯罪现场被发现。监控视频还显示，一名与这名 29 岁男子描述相符的男子从住所跑出来，然后上了一辆白色卡车，卡车很快就驶进了一辆白色卡车。在警方审问期间，埃斯卡兰特-科尔查多告诉调查人员，他已经帮助受害者搬进了她的房子。 霍普金斯告诉 KMBC 9，他是麦肯齐一位朋友的男朋友。 霍普金斯说：“我们必须学会忍受他那天采取的可怕行为，这些行为不仅改变了我们一家人的生活，也改变了贝拉的生活。” “我相信这已经影响了他家人的日常生活，因为我知道他们有这段黑暗的历史。” 麦肯齐的女儿贝拉现在和她的父亲住在波多黎各。 她计划今年夏天去拜访。 密苏里州堪萨斯城 — 一位父亲在得知凶手的命运后，第一次谈论女儿被谋杀的事情。 29 岁的何塞·E·埃斯卡兰特-科尔查多 (Jose E. Escalante-Corchado) 最初被指控犯有一级谋杀、袭击、两项武装犯罪行为以及危害儿童福利罪。 最终，埃斯卡兰特-科尔查多达成认罪协议，认定他犯有二级谋杀罪和一级袭击罪。 “这不可能以这种方式发生，”麦肯齐·霍普金斯的父亲香农·霍普金斯说。 “她很有爱心。她是最有爱心的人。” 2022 年 1 月 15 日星期六，霍普金斯、他的女儿黑兹尔和警察抵达麦肯齐位于密苏里州堪萨斯城沃巴什大道 7300 号街区的家。 警方在现场发现麦肯齐死在浴缸里，她的 4 […]