呃，中国进口卡车扰乱了五十铃的业务

雅加达 –

来自中国的卡车淹没印度尼西亚矿井，PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) 开始受到影响。 五十铃的业务开始受到影响。

IAMI事业部业务战略部主管Attias Asril透露，五十铃市场正开始因中国进口卡车的存在而受到侵蚀。 这一发现是在加里曼丹发现的。

“我们的怀疑是两年前的。但我们无法追踪。我们刚刚开始怀疑为什么我们的单位在减少，哦，原来是这些（从中国红进口的卡车），”南雅加达的阿蒂亚斯说，星期五（2024 年 3 月 22 日）。

“有些消费者以前用过我们的，当他们来到那里时，只剩下一些了。我们刚刚在那里（加里曼丹）看到了它。这种情况可能发生在苏拉威西岛，那里也有地雷，这就是我们所经历的 一个又一个的情节 在加里曼丹，”他继续说道。

那么，是什么让中国卡车更受青睐呢？ 首先，关于价格和规格。 阿蒂亚斯怀疑这辆来自中国的卡车可能未经官方渠道就闯入矿井。

“规格高，价格便宜。如果你是一个创业者，特别是像这种只用于内部的网站，你不需要STNK，你不需要车牌，你肯定想要那个，”阿蒂亚斯说。

“今天，我们的几个客户在加里曼丹地区更换了他们的设备。这对国家没有任何贡献，你知道，你纳税不纳税？”

“如果他正式进入，肯定会被其他机构检测到，怀疑他不会（纳税）。”他再次解释道。

五十铃与印度尼西亚汽车工业协会（Gaikindo）坐下来讨论从中国进口卡车的问题。 事实上，采矿业对卡车的需求相当大。 煤炭和矿产商品行业正在增长，因此需要汽车行业的支持。

“我们在 Gaikindo 的团队通过 Gaikindo 表达了这一点。可以通过多种方式来实现，Gaikindo 正在与内政部合作，我们已经传达了这一点。我们只是说这是不健康的竞争，”他说。

中国进口卡车价格更便宜

阿蒂亚斯说，从中国进口卡车的吸引力之一是价格。

“非常丑陋，”他说。

“好吧，谁知道这些品牌存在，没有机构知道。至少（价格上的差异）如果我们有Giga那么就有翼盒，当然功率更高，那么价格只是底盘，就这样“已经有一个翼盒了，”他补充道。

商用车销量较2022年有所下降。全国商用车市场出现萎缩，市场保有量为84,957辆，较2022年下降9%。

已报道 德提克网站 此前，日本品牌卡车可能主宰印尼道路。 但说到莫罗瓦利（中苏拉威西）和哈马黑拉（北马鲁古）的镍矿，最受欢迎的是来自中国的红色卡车——Shacman品牌。

陕汽经销商Motor Sights International (MSI)解释说，自2016年以来，该公司已在印尼销售了6000多辆卡车，其中95%的销量用于莫罗瓦利和哈马黑拉。

甚至在陕汽全球网站上也表示，印尼镍矿项目是陕汽在亚太地区的成功。

声明中写道：“印尼镍矿项目是SHACMAN在亚太地区成功的光辉典范。销售记录令人印象深刻，销售3000辆卡车，预购备件价值6000万元人民币。”

中国卡车淹没镍项目也反映在中央进出口统计局2023年的数据中。它写在协调制度（HS）术语87042369中，其中还包括从中国进口的自卸卡车。 货物发往莫罗瓦利、韦达、奥比岛等镍生产项目。

工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita并没有否认在印尼运营的数千辆矿用卡车仍然是进口的。 他说，事实上，这些车辆应该在国内生产。

“我从Gaikindo（机动车辆工业协会）的朋友那里得到了一份简报，印尼采矿业的运营商和合作伙伴使用的许多卡车都是进口卡车，如果我没记错的话，数据接近6000辆。雅加达中部 JCC Senayan 的阿古斯最近表示，尽管该行业处于“国家可以供应矿山”的状态，但用于采矿的卡车都是进口的。

他的政党目前正在制定限制矿用卡车进口的法规。 不过，他无法确认该规定何时发布以及具体细节是什么。

“随着不符合标准的进口产品进入，对我们来说，这是国内工业失去的一个机会。因此，总干事的同事们将看看可以颁布哪些法规来帮助吸收国内卡车行业，”他说。

观看视频“运载矿泉水的货车在 Jalan Yogya-Solo 上翻倒”

（里亚尔/lth）

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2024-03-23 06:35:57