环保人士兼建筑师邓肯·斯图尔特表示，Metrolink 计划存在“严重缺陷” – 《爱尔兰时报》
耗资 95 亿欧元的 Metrolink 铁路项目成本高昂、碳密集，而且存在“严重缺陷”。环保人士兼建筑师邓肯·斯图尔特 (Duncan Stewart) 在 An Bord Pleanála 的听证会上表示。 斯图尔特先生介绍了 RTÉ 长期运行的 Eco Eye 电视节目，该节目去年停播，他表示 Metrolink 是一个“独立、不灵活”的项目，与其他铁路系统不兼容。 “我们认为 Metrolink 无法满足都柏林市民的关键出行需求，”他说，“或者让长途通勤者从汽车出行转向与其巨额预算相称”。 斯图尔特先生去年因其与气候变化相关的竞选工作而被授予都柏林市自由奖，他原本没有计划在听证会上发言，但在诉讼程序的最后第二天作为联合居民协会的一部分被介绍（会计与企业管制局）小组。 该组织正在推动汤姆·牛顿（Tom Newton）提出的一项交通计划，他自 20 世纪 60 年代以来一直在研究都柏林的交通网络。 [ State bodies clash over possible ‘destruction’ caused by St Stephen’s Green metro station ] 牛顿先生的计划将用 Dart 系统取代地下线路，该系统将从多纳巴特运行到格拉斯内文，为索兹、都柏林机场和巴利蒙提供服务。 它将在多纳巴特连接贝尔法斯特线以及斯莱戈线，并在格拉斯内文的十字枪桥连接来自科克、戈尔韦、利默里克和沃特福德的铁路网络。 斯图尔特先生表示，他支持这一解决方案作为地下铁路的替代方案，他表示地下铁路产生的碳排放量是地面上运行的类似铁路线的“27倍”。 他表示，这与爱尔兰减少碳排放的承诺不相容。 “隧道是我们最大的问题之一。 隐含碳排放量，即施工阶段和运输过程中使用的材料、能源所产生的碳量——Metrolink 隧道的庞大规模将产生大量隐含碳排放。”他说。 他说，地铁轨道的轨距与该国其他铁路系统不同，这意味着它无法与铁路网络完全整合，也意味着它无法将人们从汽车中带出来。 “我们面临的主要问题是 TII […]
“白宫”所有者和都柏林北部居民团体呼吁搬迁车站
都柏林北部的居民敦促爱尔兰交通基础设施公司 (TII) 重新考虑在阿尔伯特学院公园设立 MetroLink 车站，而不是在巴利蒙路的一座教堂内选定的位置。 在该项目听证会的第四天，居住在巴利蒙路和格里菲斯大道的居民呼吁将柯林斯大道车站从胜利圣母教堂搬到公园内的一个区域，步行十分钟即可到达。 其中包括由伦敦建筑师哈罗德·格林伍德设计的装饰艺术住宅的业主，他声称建筑工程可能会损坏这座受保护的建筑。 居民还对格拉斯内文公园提议建造的紧急干预井表示担忧。 拟议的 MetroLink 将新建 16 个车站，从 Swords 到 Charlemont，每年运送 5,300 万名乘客。 工程将于明年动工，预计 2035 年开业。 这条线路全长 18.8 公里，端到端行程时间为 25 分钟，服务于包括 Ballymun 和 Glasnevin 在内的住宅区以及市中心和都柏林机场，并将连接爱尔兰铁路、Luas 和巴士服务。 听证会预计持续至 3 月 28 日，听取了其他居民协会、运输署和其他公众代表的意见，其中一些人呼吁将 MetroLink 的终点站从查尔蒙特的选定位置改为原来的位置。 作为 MetroLink 项目的一部分，将在阿尔伯特学院公园西南角、柯林斯大道站和格里菲斯公园站之间建造一个干预竖井。 该公园也称为汉普斯特德公园，位于 Ballymun 路 DCU 校园旁边。 场地内设有游乐场、足球场、GAA 球场以及网球场。 干预井符合该项目的消防安全要求。 如果两个地铁站之间的距离超过一公里，则需要它们。 该竖井将为隧道提供通风，同时在紧急情况下促进车站人员疏散并提供紧急服务。 格拉斯内文的阿尔伯特学院公园。 萨姆·鲍尔 / 爱尔兰拍照 […]
Metrolink 项目口头听证会称，都柏林的拥堵已达到“严重”水平
最后更新 | 1小时前 MetroLink项目口头听证会的第一天就听说爱尔兰“正在超出其现有的交通基础设施”，拥堵达到“临界水平”，随着人口的增长，这种情况只会变得更糟。 MetroLink 将新增 16 个车站，从 Swords 到 Charlemont，每年运送 5,300 万名乘客。 工程将于明年动工，预计 2035 年开业。 这条线路全长 18.8 公里，端到端行程时间为 25 分钟，服务于包括 Ballymun 和 Glasnevin 在内的住宅区以及市中心和都柏林机场，并将连接爱尔兰铁路、Luas 和巴士服务。 爱尔兰交通基础设施 (TII) 去年提交了一份铁路命令草案，寻求该项目的许可，并收到了 318 份答复意见，An Bord Pleanála 决定举行口头听证会，以方便第三方表达他们的担忧。 口头听证会在都柏林格雷沙姆酒店举行，预计从现在到 3 月 28 日将持续 23 天。 项目总监艾丹·弗利 (Aidan Foley) 在今天上午的开幕致辞中表示，MetroLink 将为都柏林的居民和游客带来“巨大的好处”，并将有助于为该市提供“适合欧洲首都的现代化交通系统”。 “爱尔兰目前的交通基础设施已经无法满足其需求。 一名都柏林通勤者平均每年将在交通堵塞中度过超过 213 个小时——每个高峰时段多出 28 分钟，”他说。 “经济学家估计，如果不进行干预，到 2033 年，交通拥堵和时间损失将给爱尔兰经济造成每年超过 […]
MetroLink 在都柏林的十个地方将意味着最严重的干扰和破坏 – 《爱尔兰时报》
周一上午，一场针对都柏林地铁线路的新的 An Bord Pleanála 听证会将开幕，距离上一次此类听证会已经过去 15 年了。 耗资 95 亿美元的 MetroLink 将从索兹 (Swords) 北部延伸至都柏林机场，然后经过巴利蒙 (Ballymun)、格拉斯内文 (Glasnevin)、奥康奈尔街 (O’Connell Street) 和圣史蒂芬格林 (St Stephen’s Green)，最后终点站为查勒蒙特街 (Charlemont Street)，共有 16 个车站。 提交申请的 318 个团体中，有 120 多个团体打算在最新的听证会上发言，其中包括受该路线影响的居民和企业、政界人士、竞选团体、遗产机构和国家机构。 在此，我们概述了未来几年将受到最大影响的 10 个地点，为首都期待已久的交通基础设施建设让路。 Smyths 玩具超市剑 – 拆除 史密斯表示，考虑到该地区预期的人口增长，MetroLink 造成的玩具店损失将是巨大的。 提交材料称：空侧零售公园的建筑被指定拆除，史密斯表示，考虑到该地区预期的人口增长，尤其是“年轻人口”，玩具店的损失“将是巨大的”。 TII [Transport Infrastructure Ireland] 该公司表示，尚未确定该商店的任何替代地点，Smyths 本身也没有确定，并且“非常担心找到替代地点是不可行的”，而就可达性而言，该地点与该地点一样方便。顾客。 该公司表示，除了提供零售空间外，目前的办公场所还为八名总部员工提供办公场所。 “由于没有确定拟议拆除史密斯玩具超市的替代地点，拟议的铁路命令有缺陷，不应得到确认”。 [ Long-delayed MetroLink can get planning permission […]