广汽将使用蔚来电池更换网络 · 动点科技
越来越多的汽车制造商正在寻求使其车辆符合蔚来汽车在中国推动的电池更换标准，广汽集团周三表示，将与蔚来汽车合作扩大全国范围内的电动汽车更换基础设施。 为什么它很重要： 此次合作凸显了汽车制造商以及电池供应商和能源公司等各利益相关者为解决里程焦虑问题（担心电动汽车电量耗尽）而做出的越来越大的努力，这一问题阻碍了电动汽车的进一步普及。 此举预计还将让蔚来进一步削减开支，向其他汽车制造商开放亏损的电力网络。 广汽与蔚来的合作历史可以追溯到几年前。 他们于 2018 年 4 月成立了一家电动汽车制造合资企业，注册资本为 25 亿元人民币（3.5 亿美元），尽管随后几年其联合品牌 Hycan 的销售成绩不佳。 蔚来于2022年夏天彻底退出合资公司。 细节： 根据周三发布的消息，两家汽车制造商计划开发一种标准化电池模块，以促进双方推出与换电站兼容的乘用电动汽车。 他们还希望通过创建广泛、统一的电力基础设施网络来建立规模优势，并通过在其整个生命周期内重新利用废旧电动汽车电池来获取更多价值。 尽管详细的时间表尚未公布，但到本月底，两个品牌车辆的车主将能够使用自己的应用程序访问两家公司的快速充电器并支付充电费用。 “以此为起点，我们希望建设更多换电站，让广汽Aion用户有更好的换电体验。”广汽集团总裁冯兴亚表示。 语境： 总部位于广州的广汽集团是最新一家宣布其电动车车主将可以使用蔚来汽车全国基础设施网络的中国汽车制造商，此前该公司与长安、吉利、江淮和奇瑞达成交易，并与国有公用事业公司文能集团建立合作关系。集团和中国南方电网。 国有制造商广汽集团是丰田和本田在中国的制造合作伙伴，该公司表示，截至 12 月，该公司在全国运营着由约 1,000 个电池加油设施组成的网络，其中数十个是换电站。 该公司已售出数量不详的带有可更换电池的超品牌电动汽车。 截至周三，蔚来运营着 2,413 个电池更换设施，这已经是中国同类网络中最大的网络，还有 3,828 个充电插座，主要用于非蔚来汽车。 该公司即将推出的品牌Onvo计划于5月15日正式亮相，将与这些合作伙伴分享其最新一代的电池更换站。 电池巨头宁德时代和网约车公司滴滴出行也正在联合建设电池更换站，以响应北京进一步提高电动汽车普及率的号召，特别是在中国二三线城市和农村地区。 国际汽车制造商是 据说 拥抱特斯拉的电动汽车充电系统或同时建立自己的联盟。 阅读更多： 驱动器 I/O | 电池更换上的大赌注 有关的 Jill Shen是驻上海的科技记者。 她的研究领域涵盖中国移动、自动驾驶汽车和电动汽车。 通过电子邮件与她联系：[email protected] 或 Twitter：@jill_shen_sh 更多作者：Jill Shen 1715310938 #广汽将使用蔚来电池更换网络 […]
随着本土巨头颠覆电动汽车行业，中国向特斯拉敞开大门 – 动点科技
（截图：李阳） 特斯拉周一在其中文应用程序上声称，它将“很快”推出其全自动驾驶（FSD）系统，而不是之前所说的“稍后”（我们的翻译）。 这一进展正值美国汽车制造商 据说 在首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)突然访问北京后，该公司获得了中国当局的初步批准，可以在全球竞争最激烈的电动汽车市场部署其先进驾驶辅助系统(ADAS)。 尽管许多特斯拉车主和忠实粉丝在社交媒体上对这项迟来的技术表示欢迎，但当地客户对这项可能改变游戏规则的技术最终来到他们的国家表达了不同的看法。 尽管该技术的成本为 64,000 元人民币（8,838 美元），但在中国城市驾驶场景中可能还无法很好地发挥作用； 上海 Model 3 车主李阳周二对动点科技表示，小米等大多数竞争对手都承诺免费提供类似功能。 中国主要电动汽车厂商华为和 小鹏汽车专注于自动驾驶的公司以轻松的方式回应了许多人认为他们的美国竞争对手的重大胜利。 “我们相信华为的智能驾驶系统是世界上最好的，”华为消费者业务集团首席执行官余承东在上周的新闻发布会上表示，当时该公司推出了重新设计的Aito M5跨界车。 得知特斯拉上个月发布了不再处于测试版的 FSD 软件后，余表示，该公司通过在旧金山和美国其他城市进行试乘，仔细研究了竞争对手的技术。 一场期待已久的战斗： 专家告诉动点科技，美国和中国在开发“端到端神经网络”技术方面一直在展开不相上下的竞赛，专家认为这是特斯拉 FSD v12 软件与早期版本的最大区别。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 公开表示 去年 11 月，其最新的端到端 FSD 使用机器学习而不是程序员制定的规则来吸收大型数据集中的驾驶行为。 该方法减少了汽车制造商对编码、昂贵的传感器和高精度地图的依赖，以获取准确的道路信息。 瑞银中国汽车研究部主管龚保罗周一在北京对记者表示，“中国的情况更像是千花齐放，而美国市场则由一家人把守”，他引用了一句中国成语。 。 龚补充道，美国和中国都处于技术趋势的前沿，其次是欧洲和亚洲其他地区。 尽管特斯拉拥有庞大的 数据量中国自动驾驶汽车初创公司 eCHIEV 首席执行官宋朝忠表示，中国企业有潜力通过扩大测试车队来迅速迎头赶上。 宋警告说，尽管这项技术可能会积极推动汽车销售，但真正的“类人”自动驾驶汽车仍然遥不可及。 蓬勃发展的细分市场： 分析人士预计，特斯拉即将在中国推出FSD软件，不仅有助于恢复北京在外国投资者心目中的形象，也有助于中国扩大在全球采用驾驶辅助技术方面的领先地位，并提升其作为新兴汽车强国的声誉。下一代汽车。 当被问及对今年北京车展的看法时，龚表示，中国已成为全球汽车制造商创新工程的源泉，因为他们现在正在利用中国公司的能力来设计全球汽车产品。 他补充说，中国推动行业向更多外国投资和竞争开放的努力被“低估”。 正如埃隆·马斯克（Elon Musk）所说，由于中国消费者对智能驾驶功能的兴趣日益浓厚，具有技术素养的中国电动汽车制造商有望实现爆炸性增长 早先预测的 他的公司即将迎来“ChatGPT 时刻”。 华为4月24日预计，到年底，中国道路上将有超过50万辆汽车配备其先进的驾驶系统。 小鹏汽车计划于6月推出其平价品牌MONA，首款车型预计将配备自动驾驶系统，但不集成激光雷达，目标年销量10万辆。 研究公司称，配备 […]
由于传统芯片的主导地位日益增强，中国第一季度半导体产量跃升40%
第一季度中国集成电路（IC）总产量飙升40%，达到981亿颗，这表明该国正在扩大老一代芯片的生产，同时受到美国对先进芯片制造设备的贸易限制的限制。 国家统计局周二公布的最新数据显示，仅3月份，全国集成电路产量就增长了28.4%，达到362亿颗，创历史新高。 该政府机构表示，中国“高科技制造业增长更快”。 海通证券上周在一份报告中表示，随着“半导体行业整体变得更加本地化”，中国的集成电路产量今年将强劲反弹。 中国集成电路产量大幅增长，部分得益于新能源汽车等下游行业的强劲需求。 政府数据显示，一季度全国新能源汽车产量增长29.2%至208万辆。 同期智能手机产量增长了 16.7%。 上海半导体贸易展览会上的参展商。 照片：路透社 近年来，随着半导体制造设施在全国各地如雨后春笋般涌现，中国的集成电路产能不断扩大，今年前三个月的产量几乎是2019年同期的两倍。 华盛顿智库战略与国际研究中心发布的一份报告称，由于美国对中国实施先进芯片技术禁运，大多数中国新投资都集中在成熟的半导体上。 研究人员写道：“美国对中国先进芯片技术出口管制的意外后果可能是一波国家支持的投资浪潮，导致生产过剩，并有可能导致中国在全球传统芯片生产中占据主导地位。” 大陆成熟工艺产能全球占比预计将 到 2027 年达到 39%台湾 IC 研究公司 TrendForce 在早些时候的一份报告中表示，这一比例高于去年的 31%。 中国一直在加倍努力实现核心技术的自力更生。 中国在军事和国家机关中逐步淘汰外国操作系统的努力已经持续多年，最近随着国家主导的新创运动的势头不断增强，该运动旨在开发本土替代品来取代外国芯片、系统、数据库和软件。 中国在美国无情制裁下推进自力更生运动 北京的目标是明年中国科技行业的年产值达到1000亿元人民币（139亿美元）。 尽管中国采取了自给自足的行动，但该国仍然严重依赖芯片进口。 海关总署上周公布的数据显示，第一季度集成电路进口增长12.7%，达到1215亿颗，而集成电路出口小幅增长3%，达到624亿颗。 去年半导体仍是大陆第一 最大的进口项目 根据海关数据，领先于原油。 潘车补充报道 1713294961 #由于传统芯片的主导地位日益增强中国第一季度半导体产量跃升40 2024-04-16 13:30:12
广汽宣布固态电动电池取得突破·动点科技
中国汽车制造商广汽集团4月12日表示，它已经突破了“全固态”电池的耐用性和安全性方面的多项障碍，并预计该技术未来的推出将为驾驶员提供每次充电超过620英里的续航里程。 2026 年。 广汽集团在年度科技日上宣布了这一消息，是为数不多的在下一代先进电动汽车电池市场竞争中提供具体计划的中国汽车制造商之一。 丰田的长期合作伙伴选择了固体电解质系统，这使其与迄今为止世界领先的固态电池专利持有者日本巨头区分开来。 日经新闻的研究。 为什么它很重要： 这一进展是液态锂离子电池组领导者中国加大力度掌握这项技术的最新例子，全球汽车巨头预计固态电池将使他们在电动汽车转型中比竞争对手更具优势。 全球汽车巨头和电池制造商一直在采用三种极具前景的固体电解质来代替液体电解质，液体电解质是允许锂离子在充电和放电循环期间在阴极和阳极之间移动的关键元素。 据市场情报提供商称，日本和中国制造商分别主要关注硫化物和氧化物，而西方制造商则押注于这两种候选材料，并额外关注聚合物 集邦咨询。 2024 年 4 月 12 日星期五，广汽集团在中国南方城市广州举行的 2024 年技术日上展示了全固态电池原型。 信用： 广汽集团 细节： 广汽声称其电池不仅比液体电池而且比固态电池具有更好的安全性，同时实现了每公斤400瓦时（Wh/kg）的能量密度，比宁德时代先进的电池提高了约60% Qilin battery。 它采用基于氧化物和硫化物等材料的混合固态电解质。 该汽车制造商表示，它在固体电解质表面开发了一种薄的中间相膜，该膜由高密度复合材料制成，采用特殊设计，可增强结构耐久性和电池力学。 这在很大程度上保护了电池免受金属丝（称为“树突”，它可能会渗透固体电解质并最终使电池单元短路，从而使其在高于工作温度 200°C 的情况下保持热稳定性。 广汽还推出了采用高负载硅阳极的固态电池，并补充说，它在很大程度上阻止了阳极在电化学反应过程中的极端体积膨胀和收缩，这种情况会损害固体电解质，并常常导致电池的整体循环寿命较差。 据广汽集团4月12日发布的数据显示，广汽集团最新的固态电池样机经过100多次充电循环，初始能量容量保持率超过60%。 西班牙研究中心发表的一项分析显示，大规模使用氧化物电池的主要挑战之一是其生产成本昂贵，且与传统制造工艺的协同效应较小 中投能源 去年五月。 然而，该汽车制造商表示，它可以生产 30 安培小时 (Ah) 的电池，同时降低成本以推动批量生产。 得益于该技术，广汽的超级电动车预计到 2026 年单次充电可行驶超过 1,000 公里（621 英里）。 语境： 专家表示，目前对于固态电池技术将胜出的问题尚未达成一致，其大规模生产和部署的时间表仍不确定。 集邦咨询普遍预计，固态电池将于2030年至2035年间量产，能量密度可达500Wh/kg，续驶里程是现有产品的两到三倍。 世界其他地区正在进行一些改变游戏规则的技术的早期努力。 据报道，丰田计划最早于 2027 年推出全固态电池，其电动汽车的续航里程可达 1,200 公里，充电时间仅需 […]
中国汽车制造商23财年利润下降，合作伙伴受到竞争打击 · 动点科技
上汽集团和北汽集团等中国主要汽车制造商的年利润出现两位数下降，原因是新化石燃料汽车销量增长放缓，以及比亚迪和特斯拉等公司的竞争加剧，电动汽车大幅降价，损害了该行业的利益。 。 为什么它很重要： 最新的财务业绩与中国插电式混合动力汽车（PHEV）销量的增长势头不谋而合。 比亚迪、吉利和理想汽车均拥有广泛的插电式混合动力汽车产品线，是少数几家实现收入增长和利润率改善的公司之一，而传统汽车制造商和电池电动汽车初创公司则面临着牺牲利润以换取增长的压力。 这些数据还表明，随着中国电动汽车制造商在国内占据更强大的地位，国际汽车制造商面临的潜在挑战日益严峻。 据报道，比亚迪董事长王传福在3月27日的投资者会议上预测，未来三到五年，比亚迪与中国合作伙伴的合资品牌的市场份额将从40%下降到10%。 路透社。 细节： 中国最大的汽车制造商 国家工商总局 报告称，2023 年营收为 7,447 亿元人民币（1,029 亿美元），较去年同期仅增长 0.1%，净利润同比下降 12.5%。 去年，其与大众汽车和通用汽车的合资企业销量分别下降了8%和14.5%，分别约为120万辆和100万辆。 堵塞 北汽集团旗下在香港上市的汽车公司也令投资者失望，其 2023 年收入增长放缓，仅为 3.9%，较一年前 8.3% 的强劲增速有所放缓。 梅赛德斯-奔驰集团去年与其合资伙伴在中国的销量保持持平，并在 2023 年最后三个月将汽车价格削减了三分之一。 收入为 广汽集团 集团去年的强劲增长部分归功于其 Aion 电动汽车的强劲销售。 然而，丰田和本田的主要中国合作伙伴透露，净利润暴跌45.1%至44亿元人民币，其原因是重组费用导致一次性亏损29亿元人民币，以及与丰田和本田合资的合资公司收入萎缩。三菱。 长城汽车该公司的年度业绩也喜忧参半，因为该公司难以提高电动汽车销量并实现盈利。 收入同比增长26.1%至1,732亿元人民币，但利润下降15.1%至70亿元人民币。 伯恩斯坦分析师在 3 月 28 日的报告中写道，蓝山和高山等部分插电式混合动力车型的表现未达到预期。 Dongfeng 汽车集团2023年亏损近40亿元人民币，而利润近103亿元人民币，这是自2005年在香港上市以来近二十年来首次出现年度亏损。其与日产的两家合资企业销量大幅下滑21.5% 和 10.2%，而其专有乘用电动汽车的交付量下降 5.1%，至约 303,900 辆。 语境： 北京正计划出台新措施，给予一汽、东风和长安这三家直属中国国资委（国资委）领导的汽车制造商的业绩，给予它们在电动汽车运营方面更多的回旋余地和独立性。 包括上汽、北汽和广汽在内的地方政府企业也有望在未来几个月受益于该政策。 阅读更多： 中国官员重申对电动汽车雄心的承诺，并在行业疑虑中承诺采取一系列支持措施 有关的 […]
“中国苹果”小米首发电动车瞄准特斯拉 · 动点科技
周四深夜，数百人涌入中国南方城市广州的一家小米专卖店，成为第一批购买这款被许多人认为是该电子品牌比保时捷更实惠的替代品的人。宣布其首款电动汽车的起价低于预期。 这是动点科技在一位中国电动汽车博主在社交媒体应用程序微信上进行的直播中观察到的情况，该直播在一小时内吸引了超过 20 万观众。 小米在 SU7 EV 发布会后短短几分钟内就获得了创纪录的 50,000 份预订，从而赢得了首场胜利。 官方直播在微博平台微博上的观看次数接近 4300 万次，突显了精通科技的中国消费者对该公司第一款汽车的浓厚兴趣。 作为流程的一部分，预订者被要求支付 5,000 元人民币（692 美元）的押金，这家科技巨头在微博平台上发表了一份简短的声明，对这样做的客户表示感谢 微博 （用中文（表达）。 这款全电动运动轿车的起售价低于预期的 215,900 元人民币（合 29,881 美元），比广受欢迎的特斯拉 Model 3 便宜约 4,100 美元，同时宣传从续航里程到加速性能都有更好的性能。 双电机全轮驱动版本与保时捷 Taycan 竞争，最高时速为 265 公里（165 英里）每小时，售价仅为 299,900 元人民币。 小米汽车的推出与苹果继 iPhone 制造商之后意外退出电动汽车领域形成鲜明对比 据说 最近放弃了长达十年的汽车制造努力。 小米首席执行官雷军在新闻发布会上表示：“我们将为每一位用户，包括拥有苹果设备的用户，提供无处不在的智能互联生活体验，在他们的家庭、汽车等领域实现无缝集成。” “一张王牌” 55岁连续创业者雷 配音 “中国的史蒂夫·乔布斯”在两个小时的活动中试图通过展示小米的生态系统如何在不同设备（包括手机、汽车和家庭小玩意）之间提供通用连接和集成来吸引用户远离传统汽车制造商。 小米基本上向潜在买家承诺，他们的设备将通过点击、滑动或简单的语音命令连接在一起。 根据给出的一个例子，一旦车主在离开家之前告诉家庭扬声器他们想要什么温度，汽车的空调就会在炎热的夏日为车内降温。 另一方面，汽车的仪表板可以成为家居配件的集中指挥站，当驾驶员接近家时，该指挥站将被激活。 虽然竞争对手华为 也曾宣扬过类似的努力 与其电动汽车合作伙伴小米 去年11月声称 从电视到健身手环，超过 […]
中国政府网站泄露华为、小米、吉利新电动汽车的详细信息 · 动点科技
华为、小米和吉利等中国汽车和科技巨头的新电动汽车型号的详细信息已通过官方监管程序在网上泄露。 其中一些预计将在下个月即将举行的北京车展上首次亮相，定位于与比亚迪和特斯拉等主要竞争对手的车型竞争，并有可能在全球最大的汽车市场引发一场新的价格战。 两家公司预计，即将在网上引起轰动的即将推出的车型将成为最畅销的汽车或对其品牌具有重要战略意义的汽车。 以下为精彩内容来自 登记备案 中国工业和信息化部（MIIT）周二发布了供公众审查的文件，在正式发布之前提供了这些模型的关键细节。 斯特拉托S9 根据中国工业和信息化部三月份发布的信息，首款Stelato品牌电动车型S9将成为一款行政旗舰轿车。 2024 年 12 月。 信用： 工信部/北汽集团 S9将是 第一个模型 华为与中国北汽合作推出的全新高端Stelato品牌，是迄今为止所有华为支持的电动汽车中最大的轿车车型。 该车长5.1米，高1.5米，轴距近3.1米，为乘客提供宽敞舒适的车内空间，吸引富裕的中国消费者。 这款全电动行政轿车将提供单电机和双电机型号，分别产生 308 马力和 524 马力，并将包括创新元素，例如基于摄像头的数字后视镜系统作为可选附件。备案。 分析师预计该车将于 6 月推出，售价在 30 万元至 50 万元人民币（41,730 美元至 69,550 美元）之间。 合作伙伴北汽蓝园的股价于 2019 年 7 月在中国内地股市飙升 32% 新闻 一周以来。 泽克尔混合 根据中国工业和信息化部三月份发布的信息，吉利旗下的 Zeekr 即将推出其第二款多用途车型 Mix，这是一款五座布局的紧凑型货车。 2024 年 12 月。 信用： 工信部/Zeekr 中国吉利在推出更大、更面向商务的车型后，即将推出全电动五座货车 Zeek Mix，加大对规模虽小但不断增长的多用途汽车的押注。 […]
最近的降价如何重塑中国电动汽车市场 · 动点科技
随着比亚迪及其同行以数十种重新设计的车型拉开2024年的序幕，中国电动汽车制造商将激烈的价格战提升到了一个新的水平，这些车型的规格得到了改进，价格也更低了。 对于传统汽车制造商来说，情况与之前的战斗阶段不同，中国同行首次声称“电动比汽油便宜”，这意味着他们的电动汽车现在达到甚至超过了类似内燃机车型的价格平价。 根据预测，这一里程碑最早应该在 2026 年实现 彭博新能源财经。 它的提前到来，开启了中国汽车工业的新阶段。 全球最大的电动汽车市场正在被看似无穷无尽的变革所重塑 价格战 分析师表示，这种情况已经持续了一年，对于那些面临销售疲软、持续亏损和现金流压力的企业来说，2024 年可能是一个决定性时刻。 以下解释者探讨了中国汽车制造商最近降价的原因和影响，以及我们对未来的预期。 好处：降低成本、创新 降价的主要原因之一是电动汽车电池原材料成本暴跌，电池级碳酸锂现货价格从去年每吨超过 50 万元人民币（69,450 美元）跌至略高于 10 万元人民币。 杰富瑞分析师计算出，中国电动汽车制造商的毛利率在2023年第三季度恢复了2.3%，锂平均价格下降了20万元人民币。 垂直整合的供应链从 电池 到 筹码 它还赋予电动汽车领导者比亚迪和特斯拉实现规模经济和快速创新产品的能力。 比亚迪董事长王传福在去年 3 月的财报电话会议上对投资者表示，比亚迪拥有强大的“定价能力”，尤其是在 10 万元至 20 万元的价格区间，因此将采取积极主动的竞争方式。 分析师预计，随着大量资金涌入中国新矿，锂价下跌趋势将持续。 2022年价格上涨，导致市场严重失衡。 杰富瑞策略师在 1 月 10 日的一份报告中表示，今年第四季度锂价格可能低至每吨 9 万元人民币，为大多数公司进行价格调整创造了更大的空间。 与此同时，由于以下领域的创新，小鹏汽车等电动汽车制造商可能会“在一定程度上”提高汽车利润率 自动驾驶。 坏处：产能过剩、增长放缓 然而，另一方面，中国电动汽车制造商在动力疲软和需求不足的背景下，面临着明显的产能过剩和增长放缓的压力，需要提高销量。 公开记录显示，去年中国 77 家汽车制造商中，只有 20 家的运营能力超过了最大产能的 60%，其余的数字都处于行业竞争水平以下。 12月17日，汽车零部件交易平台盖世汽车首席执行官周蒂娜在社交媒体上发表评论称，产能过剩是造成汽车销量下滑的主要原因。 全行业价格战 在过去的一年。 一月份，中国政府表示将采取“强有力的措施，防止与电动汽车制造相关的多余项目”， […]
吉利的全球野心推动了期待已久的路特斯 SPAC 交易 – 动点科技
吉利正朝着成为全球汽车领导者的目标大步迈进，在拖延了数月之后终于上市了一个标志性的跑车品牌。 路特斯科技 (Lotus Technology)，路特斯旗下电动汽车部门，之后由吉利控股 2017年融资交易，周五开始在纳斯达克交易其股票。 该品牌出现在股票代码 LOT 下，通过以下方式实现 与所谓的空白支票公司合并。 路特斯集团首席执行官兼吉利控股集团高级副总裁冯庆峰周五在媒体电话会议上表示，尽管中国是路特斯最大的单一市场，但国际市场将为收入增长和利润率扩张做出更大贡献。 总部位于英国的路特斯公司曾凭借其轻量化和空气动力学车辆成为赛车界的传奇人物，多年来一直充满着 财务困难 部分原因是高投资成本与低产量之间的不匹配。 8.8亿美元 此次交易注入的资金预计将为吉利雄心勃勃的计划提供资金，该计划旨在到 2027 年使这个拥有 75 年历史的著名赛车品牌全面实现电气化，并推动其业务超越全球超豪华价格领域。 全球电气化热潮 顾问奥纬咨询 (Oliver Wyman) 表示，在 2021 年中期推出最后一款配备内燃机的莲花车型 Emira 时，吉利将目光投向了蓬勃发展的全球豪华电动汽车市场，该市场将在未来十年内实现两位数的增长关于这笔交易。 按销量计算，中国第二大汽车制造商计划于今年下半年在美国和韩国扩张，推出考文垂设计、武汉制造的路特斯电动汽车，该汽车采用德国工程技术和类似特斯拉的自动驾驶功能。 销售量 埃莱特雷Feng 表示，这款售价 115,000 美元的运动型多用途车和首款新时代 Lotus 产品将于 9 月份在美国上市，随后明年将交付同等价格的 Emeya 轿车。 去年7月，冯告诉 英国金融时报 莲花可能会使用吉利支持的沃尔沃汽车在南卡罗来纳州拥有的现有工厂，或者可能在美国另外开设一家新工厂。 周五，管理层没有透露该计划的任何最新情况，但表示对其扩张“充满信心”，尽管中美关系紧张，但到 2025 年，其区域零售网络将从北美的 47 个展厅扩大到 80 个。 冯表示，到 2025 年，全球市场将占路特斯总销售额的约 60%，而中国将贡献剩余的 40%。 […]
由于需求下降，1月份中国电动汽车销量下降·动点科技
中国电动汽车市场 1 月份短暂失去动力，大多数汽车制造商报告周四传统淡季销量大幅下降，这与 十二月 大型促销活动和令人兴奋的折扣在年底带来了短期销售增长。 为什么它很重要： 下降尤为明显的是 比亚迪占去年全国绿色能源汽车销量的近三分之一。 这家中国最大的电动汽车制造商上个月销量超过 201,000 辆，尽管与 12 月份相比下降了 41%，但仍保持领先地位。 吉利和华为支持的爱拓是少数凭借新车型逆势而上的亮点，成为比亚迪主导地位的潜在挑战者。 与此同时，大众汽车和通用汽车等国际汽车制造商与当地合作伙伴上汽集团的销量也不错，展示了他们奋起直追的努力。 上升：吉利 发布了有史以来最好的一个月 上月纯电动和插电式混合动力汽车销量为 65,826 辆，比 12 月增加约 5,400 辆，几乎是沃尔沃母公司一年前销量的六倍。 这一增长的部分原因是其强劲的销售 星系 和 领克公司 品牌的销量分别为 19,223 辆和 28,176 辆。 唐斯： 另一方面， 中国在美国上市的电动汽车三巨头 这些公司面临着压力，报告了自 6 月份以来的最低月度交付量，因为他们与更大的科技和汽车力量进行了无情的价格战。 理想汽车和蔚来汽车上个月都大幅下调了当前产品线的价格，准备在 3 月份推出改款车型，这可能会导致一些客户推迟购买。 销售量 永恒之塔，该公司已将大部分车辆出售给 叫车车队1月份也环比下降46%至24,947辆。 这家隶属于国有汽车制造商广汽集团的电动汽车制造商目前正在加大出海力度，上个月海外市场销量首次突破3000辆大关。 交付的 长城汽车 和 迪帕尔长安汽车的另一家子公司也较12月分别下降16.2%和7.1%至24,988辆和17,042辆。 同时， 电机马达中国上汽推出的高端电动汽车品牌，1月份销量环比减少一半以上，至5,305辆。 语境： 1月1日至28日，中国新能源汽车销量（主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车）同比增长92%，部分原因是北京之后的一波新冠病例导致去年同期的低基数效应2022 […]