想买车吗？你的经销店可能正在从网络攻击中恢复
北美的汽车经销商继续努力应对重大中断，这场中断始于上周，一家在汽车零售销售领域广泛使用的软件公司遭受网络攻击。 CDK Global 是一家为加拿大和美国数千家汽车经销商提供软件的公司，周三该公司接连遭受网络攻击。这导致系统中断，并持续影响其运营。 对于潜在购车者来说，这意味着经销商或手写车辆订单的延误。目前还看不到结束的迹象，CDK 表示，预计恢复过程需要“几天”才能完成。 加拿大汽车经销商协会主席兼首席执行官蒂姆·鲁斯表示，截至上周四，加拿大各地“数百家经销商”受到停电影响。 鲁斯表示，一些成员已经举报诈骗者试图冒充 CDK 代表来窃取他们的登录凭证。 他说，这些不良行为者正在雪上加霜，并利用这种情况，增加经销商的“挫败感”。 以下是您需要了解的内容。 什么是 CDK Global？ CDK Global 是汽车销售行业的主要参与者。该公司位于伊利诺伊州芝加哥郊外，为经销商提供软件技术，帮助其日常运营——包括记录新车或二手车的销售、记录服务预约或记录备件的销售。 据该公司称，CDK 为北美超过 15,000 个零售店提供服务。 上周发生了什么？ CDK 周三遭遇了连续的网络攻击。发言人丽莎·芬尼 (Lisa Finney) 上周表示，出于谨慎考虑，该公司关闭了所有系统。 “我们已经开始了恢复过程，”芬尼在周末的最新消息中表示，并指出公司已经与第三方专家对“网络事件”展开调查，并通知了执法部门。 她补充道：“根据我们目前掌握的信息，我们预计该过程将需要几天时间才能完成，在此期间，我们将继续积极与客户接触，并为他们提供开展业务的其他方式。” 在发给客户的信息中，该公司还警告称，一些“不法分子”会冒充 CDK 成员或关联公司，试图通过联系客户获取系统访问权限。该公司敦促客户警惕任何网络钓鱼企图。 该事件具有勒索软件攻击的所有特征，即要求目标支付赎金才能访问加密文件。但 CDK 拒绝直接发表评论——既未确认也未否认是否收到了赎金要求。 制造商对加拿大经销商有何评价？ CBC 新闻联系了几家汽车制造商，以了解经销商如何受到停电的影响。 宝马集团加拿大分公司的一位发言人证实，此次停电影响了其在加拿大和美国的一些零售商，并补充说，其零售合作伙伴“仍在营业，以满足客户的销售和服务需求”。 与此同时，日产集团发言人周五向加拿大广播公司新闻台表示，公司已经意识到这一情况，“我们将继续评估其对我们业务的影响。与此同时，我们正在与经销商网络密切合作，尽量减少对客户造成的不便。” 本田加拿大公司的一位发言人周五表示，制造商正在努力了解该事件的“全部内容”。 该发言人表示：“目前，我们正在指导受到 CDK 中断影响的加拿大本田和讴歌经销商使用替代工具和流程，以便他们在 CDK 系统处于离线状态时继续开展业务。” 福特汽车、通用汽车和丰田的代表没有做出回应。 受影响的经销商还在销售汽车吗？ 包括 Stellantis、福特和宝马在内的几家大型汽车公司上周向美联社证实，CDK 停电已对其部分经销商造成影响，但销售业务仍在继续。 鉴于目前的情况，鲁斯周四告诉加拿大广播公司新闻，许多经销商将不得不转向手动流程来为客户提供服务，包括手写订单。 福特发言人补充说，此次停电可能会“给部分经销商和部分客户带来一些延误和不便。”不过，许多福特和林肯客户仍通过经销商处使用的其他途径获得销售和服务支持。 由于网络攻击的许多细节仍不清楚，客户隐私也是首要关注的问题——尤其是在人们对本周可能泄露的信息知之甚少的情况下。 […]
Seat 将暂时减少 Martorell 的每日汽车产量 | 国内和国际经济
作品介绍 全新电动汽车生产平台 工会消息人士向 EFE 解释称，西雅特位于马尔托雷尔（巴塞罗那）的工厂将从 9 月份开始暂时减少产量，日产量将从约 2,500 辆减少到 2,000 辆多一点，减少近 500 辆。 尽管日产量进行了 20% 的调整，但西雅特仍打算 今年将超过 50 万辆 产量超过 2019 年（疫情爆发前一年）的产量。首先，7 月中旬将取消 1 号生产线上的一个班次，即生产 Seat Arona 和 Ibiza 的夜班。 西雅特将于 8 月份开始在马托雷利实施电动平台，这样从 9 月份开始，在该生产线（1 号线）上生产的车型将与奥迪 A1 一起转移到 3 号线，而 2 号线上将继续生产 Cupra Formentor、Cupra León 和西雅特 León。 公司消息人士指出，电动平台的实施工作将持续约一年，他们估计 Cupra Raval 将于 2025 年底开始生产，而大众 ID.2all 将于 […]
起亚、本田、丰田、福特等 687,000 辆汽车被召回：点击此处查看汽车召回情况
美国国家公路交通安全管理局上周发布了多条召回通知，其中包括针对 460,000 多辆起亚 Telluride 汽车的召回通知，这些汽车在停放或行驶时可能起火。 您是否想查看您的车辆是否被召回？如果车辆未列在下面，车主可以查看 《今日美国》汽车召回数据库 或搜索 NHTSA 的数据库 查找新的召回信息。NHTSA 网站允许您根据车辆识别号或 VIN 搜索召回信息。 以下是关于以下机构发布的车辆召回信息 美国国家公路交通安全管理局 从6月3日到6月8日。 福特召回： 超过 8,000 辆野马因离合器液泄漏而增加火灾风险 福特因离合器压力管路固定不当召回 福特 召回 8,161 辆 2024 款 Mustang 汽车。 NHTSA 报告，汽车公司表示，离合器压力管可能没有正确固定，可能会接触到热排气部件。这可能导致离合器压力管熔化，从而导致制动液泄漏。熔化的离合器压力管会增加发生碰撞的风险并导致驱动力损失。 为解决该问题，福特经销商将检查离合器压力管路，并在必要时进行维修。所有服务均免费完成。通知信预计将于 6 月 17 日寄出。车主可拨打 1-866-436-7332 联系福特客户服务部门。福特此次召回的编号为 24S36。 召回车辆： 丰田因发动机存在杂物召回 丰田 召回 102,092 辆配备 V35A 发动机的 2022-2023 款 Tundra 和 Lexus LX600 汽车。 […]
您可能对汽车的误解，从维护到成本
无论您是长期车主还是初次驾驶，都有大量信息需要了解。 许多司机对于车辆保养或其他所有权方面存在误解。 以下是有关汽车的 9 件事你可能犯的错误。 感谢您的注册！ 在旅途中，您可以通过个性化订阅源访问您最喜爱的主题。 下载应用程序 点击“注册”，即表示您接受我们的 服务条款 和 隐私政策。您可以随时通过访问我们的“偏好设置”页面或单击电子邮件底部的“取消订阅”来选择退出。 无论您是长期车主还是初次驾驶，您都需要了解大量有关车辆的信息。 购买或租赁的过程很复杂，充斥着复杂的融资谈判、利率和其他需要处理的条款。有很多品牌、车型、车辆类型、移动部件和不断变化的技术需要掌握。了解维护和服务需求很重要。 本故事仅供 Business Insider 订阅者阅读。立即成为 Insider 成员并开始阅读。 有一个账户？ 登录。 1717529457 #您可能对汽车的误解从维护到成本 2024-06-04 18:46:20
中国的电动汽车行业对美国构成威胁吗？
上个月，拜登总统宣布将对中国电动汽车征收四倍关税，而这些电动汽车的价格往往比美国国内销售的电动汽车便宜得多。此后，他被指责违背了环保承诺。科罗拉多州民主党州长贾里德·波利斯称，这一决定“对美国消费者来说是个可怕的消息，对清洁能源来说也是一次重大挫折”。哈佛大学肯尼迪学院贸易专家罗伯特·劳伦斯 告诉 小山,“拜登的所作所为强调了他更喜欢贸易保护主义而不是经济脱碳。” 白宫经济顾问委员会成员 Heather Boushey 在最近与我的一次谈话中坚称，新的政策措施符合拜登政府的气候目标，包括到 2035 年将电力部门的排放量削减至零，到 2050 年实现完全零排放的经济。为了实现这些目标，政府出台了一系列针对电动汽车的政策，包括向购买电动汽车的人提供税收抵免，向生产电动汽车的汽车制造商提供补贴，现在，有点违反直觉地提高了对中国电动汽车和电池的关税。“这是一项产业战略，但也与气候有关，”Boushey 说。“这是为了建立一个对清洁能源未来至关重要的国内产业和技术。”她指出，中国已经对电动汽车电池使用的石墨等一些关键部件建立了“扼杀”。“从政策角度来看，放弃对这些重要行业的控制是没有意义的，”她说。 新关税的时机与即将到来的选举以及拜登向战场州选民表明他正在对抗中国并保护美国就业的决心密不可分。总统的高级经济助理之一莱尔·布雷纳德在与记者的电话会议中表示：“我们知道中国的不公平做法已经损害了密歇根州、宾夕法尼亚州和全国各地的社区。” 但另一个肯定影响这一声明的因素是中国电动汽车制造商的显著增长，尤其是比亚迪汽车，该公司目前不仅在本土市场销售低成本电动汽车，还在欧洲、东南亚和拉丁美洲销售电动汽车。例如，在墨西哥，比亚迪海豚迷你掀背车的售价约为 2.1 万美元。由于通用汽车已经停止生产雪佛兰 Bolt，美国最便宜的电动汽车是日产聆风，起价约为 2.8 万美元，续航里程比比亚迪车型短。 在这里，电动汽车的平均价格为五万五千美元，而特斯拉最便宜的车型起价约为四万美元，而特斯拉仍占该国电动汽车销量的一半以上。 比亚迪尚未在美国销售任何汽车，并表示没有计划这样做。（今年早些时候，该公司表示正在墨西哥寻找工厂地点，但只供应墨西哥市场。）尽管如此，廉价中国电动汽车涌入美国的前景还是让美国官员和汽车制造商感到震惊，他们终于在从内燃机转型方面投入了大量资金。凯斯西储大学经济学家苏珊·赫尔珀 (Susan Helper) 告诉我：“我认为，比亚迪发展得如此之快，让所有人都感到惊讶。”赫尔珀曾在拜登政府任职至今年早些时候。其他中国电动汽车制造商，包括蔚来和小鹏汽车，都表示有兴趣在美国销售汽车。今年 2 月，贸易组织美国制造业联盟 (Alliance for American Manufacturing) 警告 廉价中国电动汽车的出现可能会成为美国汽车制造商的“灭绝事件”。 鉴于国会中一些保护主义者一直呼吁全面禁止中国电动汽车，而唐纳德·特朗普誓言要对中国商品征收比拜登更高的关税，美国人似乎不太可能在短期内买到便宜的中国电动汽车。这使得国内向电动汽车生产的转型变得更加迫切，而且要迅速推进。我们似乎值得研究一下，我们是否可以从中国那里学到一些东西，中国几乎从零开始建立了一个电动汽车行业。 中国电动汽车公司的成功部分归因于较低的工资，以及宽松的劳工和环境标准。我们当然不想效仿这些。中国没有独立的工会，制造业的平均工资相当于每年约一万美元，包括加班费。还有证据表明，中国部分锂离子电池供应链使用了强迫劳动，其中涉及维吾尔族工人。然而，劳动力成本在汽车生产总成本中所占比例相对较小——在许多情况下不到20%。中国电动汽车制造商也在设计和制造方面取得了重大进展，通常是通过采用其他地方发明的技术和工艺并加以改进。“许多中国汽车公司的巨大成功都来自于边做边学，”华盛顿特区战略与国际研究中心中国产业政策专家伊拉里亚·马佐科告诉我。“通过创新生产技术，他们能够降低成本，然后将资金重新投入到研发中。” 普林斯顿大学产业政策和清洁能源技术研究员凯尔·陈 (Kyle Chan) 指出，中国电动汽车制造商在三个领域取得了令人瞩目的进步：开发锂离子电池、铸造铝制车架以及在设计过程中使用计算机模拟。 毫无疑问，中国政府在推动该行业发展方面也发挥了重要作用。中国政府的支持形式多种多样，包括该国正在使用的一些策略：为电动汽车制造商提供补贴；为购买电动汽车提供税收减免；电气化和减排指令；以及地方政府的帮助，地方政府为电动汽车制造商提供廉价土地、税收减免，甚至在某些情况下提供金融救助。在这些政策方面，中国和美国的一个显著差异是规模。据一份新报告称，“中国的产业政策支出巨大，2019 年至少占 GDP 的 1.73%。” 报告 作者：马佐科和她在 CSIS 的两位同事 “以美元计算，中国的支出是美国的两倍多。” 这份报告传递出的一个信息似乎是，你不可能靠廉价来实施有效的产业政策。中国做法的另外三个方面也值得仔细研究。第一是坚持。在美国，每当有新政党上台，或者受益者遭遇财务挫折时，产业政策往往会发生变化，例如 2011 年加州太阳能电池板制造商 Solyndra 破产，该公司曾从能源部获得超过五亿美元的贷款担保。在 Solyndra 破产后，奥巴马政府并没有放弃清洁能源补贴，但官员们收紧了贷款要求，对延长补贴期限也更加谨慎。这种情况不会发生在中国。“当行业陷入困境时，你会看到加倍投入，”陈说。“从市场角度来看，你最不想做的就是投资一个失败的市场。他们已经做过好几次了。”太阳能电池板行业就是一个很好的例子。 […]
前 Top Gear 主持人将电动汽车销售放缓归咎于“错误信息”
一位前 Top Gear 主持人将电动汽车销售放缓归咎于“错误信息”，并呼吁英国政府“管理消费者情绪”，因为它寻求在未来 10 年内废除传统的汽油和柴油汽车。 昆汀·威尔森 (Quentin Willson) 是 BBC 热门汽车节目《FairCharge》的最初主持人之一，该节目于 1977 年至 2001 年首播。目前，他领导着电动汽车活动组织 FairCharge。 上个月，这位前汽车经销商和记者转行成为说客的英国议会交通委员会成员在一次会议上猛烈抨击“右翼和既得利益集团的滔滔不绝言论”，称其阻碍了 消费者胃口 对于电动汽车。 该小组听取了几位专家的意见，以确定英国在 2035 年禁止内燃机 (ICE) 汽车的目标（原定于 2030 年）是否“现实且可实现”。 “这是可以实现的，但受到神话、错误信息和虚假信息的阻碍。” 威尔逊说。 “消费者需要对电动汽车有信心，他们需要有购买意愿，因为如果他们不这样做，制造商就不会出售它们，并且会形成一个自我毁灭的循环，即我们无法获得消费者的兴趣来推动市场向前发展。作为一个活动团体，我们统计过一家小报连续刊登了 160 篇反对电动汽车的报道，我们在大报上也看到了这种情况。” 威尔森坚称“从技术角度来说，这些汽车是可行的”。 他说：“我们的道路上有超过一百万辆纯电动汽车和插电式汽车，人们很高兴将它们融入到自己的生活中，你会看到它们在高速公路上来回穿梭，伦敦现在到处都是这样的汽车。” “从长远来看，电动汽车作为一项技术的可行性是毋庸置疑的，问题在于我们如何管理消费者情绪以及对电动汽车优缺点的认识。但我相信，到 2035 年，如果我们制定正确的政策并为消费者提供正确的信息，这一目标将可以实现。” 与澳大利亚新车辆排放标准 (NVES) 类似， 将迫使 为了鼓励汽车制造商从明年开始销售更多更清洁、更环保的汽车，如电动汽车和混合动力汽车，英国的零排放汽车（ZEV）规定要求到 2028 年 52% 的新车必须是电动汽车，到 2030 年这一比例上升到 80%，到 2035 年上升到 100%。 但对续航里程、充电基础设施、更高的保险费、转售价值、电池寿命和更换成本的担忧，导致电动汽车销售明显放缓。 在澳大利亚，四月 汽车销售 […]
你的车有问题？加拿大汽车召回制度是这样运作的
从破碎 安全带 有缺陷的 安全气囊 并且功能失调 踏板，有时似乎每隔一天就会有一个关于重大汽车召回的消息。 周三，日产汽车公司向 2002 年至 2006 款日产 Sentra、2002 年至 2004 款日产 Pathfinder 以及 2002 年至 2003 款英菲尼迪 QX4 车型的车主发出了“禁止驾驶”警告，一位发言人表示，此次召回涉及加拿大的 48,000 辆汽车。 该发言人表示，此次召回是 2017 年开始的一项广泛活动的一部分，旨在宣传驾驶装有存在缺陷的高田品牌安全气囊充气装置的车辆的风险，并“敦促驾驶员完成免费召回维修”。 “禁止驾驶”警告意味着在召回完成并且有缺陷的部件被更换之前，车辆不应驾驶。 加拿大交通部召回数据库显示，自 2024 年初以来，已有 680 多起汽车召回事件，涵盖从私家车到校车再到重型半挂卡车等所有类型的车辆。 该机构发布了一份报告 上个夏天调查发现，由于存在尚未解决的安全召回问题，加拿大道路上行驶的“不安全”汽车达 660 万辆，老款车辆更有可能属于此类。 随着汽车技术的发展，问题在于召回是否要求您将汽车送去维修——或者，如果您的车型允许，您是否可以坐下来让公司远程更新汽车。 以下是您需要了解的有关加拿大召回制度的信息，以及如何确保您的汽车不会过期而需要安全召回。 观看 | 为何此次“紧急”召回花了近两年时间才解决： “紧急”汽车召回耗时近两年才解决 | 公开 蒙特利尔的一对夫妇在等待了近两年的时间才等到他们的汽车制造商修复车辆缺陷并因此引发“紧急”召回，之后他们向加拿大广播公司的 Go Public 节目求助。 制造商的责任是什么？ 根据加拿大联邦法律，制造商在发现可能影响人身安全的缺陷后，必须在 60 天内以书面形式通知车主召回。 安全召回通知必须告知车主缺陷及其可能的安全风险，描述如何修复问题，并列出车主在修复完成之前可以采取的任何预防措施，以将风险降至最低。 […]
比亚迪宣称：新款混合动力汽车续航里程达2000公里
比亚迪 Seal 06 将成为采用新混合动力技术的两款车型之一，该电动汽车制造商表示，该技术可使汽车行驶 1,000 多英里而无需停下来充电或加油。VCG/盖蒂图片社 比亚迪表示，得益于新的混合动力驱动系统，其汽车无需加油或充电即可行驶 2,000 公里。 这几乎是美国一些竞争性混合动力汽车续航里程的两倍。 由于电动汽车仍然昂贵且基本上无利可图，混合动力汽车越来越受欢迎。 这是《商业内幕》美国同事的一篇文章的机器翻译。 它是由真正的编辑器自动翻译和检查的。 2000公里不停车加油？ 对于市场上的每辆汽车来说，这都是一个白日梦，无论它是使用汽油还是电力。 但是 中国电动汽车制造商比亚迪 表示，这要归功于其新型混合动力驱动系统的改进，该系统将用于最近推出的两款中型轿车， 彭博社报道。 每加仑约 81 英里，是该值的三倍多 美国平均消费 此外，2022 款雷克萨斯 ES 的续航里程比 2023 款混合动力雷克萨斯 ES（去年的 Kelley Blue）长了约 500 英里（约 805 公里）。 图书清单 续航里程最长的混合动力车。 无论如何，这将是混合动力技术的一个巨大飞跃 对这些车很感兴趣 凭借其令人印象深刻的燃油节省、较低的购置成本和 减少里程焦虑 进一步增加。 这些车型非常受汽车制造商和消费者的欢迎，因为它们构成了传统内燃机和纯电动车型之间的桥梁， 尤其是电动汽车的销售 在许多市场 停滞不前。 就比亚迪而言，混合动力车占销售车型的大部分， 路透社报道。 丰田是电动汽车领域的后来者，拥有大量混合动力选项，但它认为自己的 战略 通过市场疲软 确认的。 福特四月份表示，将扩大混合动力产品线，因为该部门有助于抵消电动汽车的损失。 通用汽车还计划向北美推出更多混合动力车型，以满足不断变化的需求。 […]
代替特斯拉：如果你的数据是神圣的，那就买一辆老爷车
美国研究人员对汽车制造商的信息娱乐系统进行了数据保护测试。 电动汽车制造商特斯拉的表现尤其糟糕。 特斯拉：埃隆·马斯克的电动汽车特别喜欢收集数据。盖蒂图片社 在数据保护方面，欧盟是无情的。 欧洲几乎所有科技公司都必须遵守严格的规则。 德国公民尤其总是关心自己的隐私。 但德国人最喜欢的孩子——汽车——却是一个数据投掷者。 制造商们对从买家那里收到的大量数据感到高兴。 她发现了 莫斯拉基金会。 他们研究了多家制造商的信息娱乐系统，并将结果描述如下：“就隐私而言，汽车是我们所见过的最差的产品类别。”研究人员的清单令人印象深刻，也令人恐惧。 84% 的接受测试的制造商将数据共享或出售给第三方。 高达 92% 的受访者甚至不赋予客户对数据的任何控制权。 特斯拉尤其糟糕 该基金会给了电动汽车先驱特斯拉最差的评级。 不仅公司使用它们 用于数据收集的相机，还用它来训练内部人工智能应用程序。 其他制造商还没有这样做，但这种情况将会改变。 半自动车辆越多，人工智能计算机处理和评估的数据就越多。 信息是否匿名以及匿名程度如何是另一个问题。 也读一下 芯片短缺已成为过去：汽车行业正面临下一场大危机 当然，这项研究涉及美国，与欧盟相比，美国的数据保护较为宽松。 但欧盟的规则也存在漏洞。 很难确定制造商收集的数据的匿名程度。 然而，在某些情况下，作为客户，您必须向公司提供您的所有数据。 例如，这适用于保险公司所谓的“远程信息处理费率”。 驾驶员在车内安装一个所谓的黑匣子，这是一种行车记录仪。 该程序可测量各种参数，例如弯道速度、加速度和制动行为以及时间和位置。 投保人在路上越安全，他的车辆保单可以获得的折扣就越多。 举个例子：如果您经常沿着被认为是事故多发区的路线行驶得太快，您最终将支付更多费用。 数据会发生什么情况尚不清楚 有些数据最终不会以匿名方式交给保险公司。 有些实际上只收到一个评级，但车主本人当然可以被识别。 而保险公司能做到的事情，汽车行业长期以来也能做到。 收集的数据量是惊人的。 除了驾驶数据外，信息娱乐系统中的每一次点击也会被记录。 使用哪些应用程序？ 为了什么以及持续多长时间？ 什么情况下？ 也读一下 什么也没学到：中国正在凭借智能手机原理超越德国汽车制造商 当然，制造商从根本上受到欧盟数据保护准则的约束。 但是，只要买家不签署任何使数据保护无效或至少严重限制数据保护的内容即可。 随后，客户还可以反对存储和使用其数据。 然而，这通常会导致信息娱乐系统变得毫无用处。 只有一条出路 例如，特斯拉指出，如果存在矛盾，车辆更新、所有与互联网有关的应用程序的使用以及其他功能等功能将停止工作。 但这不仅仅适用于特斯拉，而是适用于所有制造商。 完全匿名使用数据（您至少可以在 PC 上进行部分设置）在车辆中是不可能的。 […]
加拿大部长表示，继美国之后，加拿大正考虑对中国电动汽车征收关税
加拿大工业部长表示，在美国宣布将提高对中国电动汽车和其他相关商品的关税后，渥太华正在“考虑所有措施”。 弗朗索瓦·菲利普·商鹏飞在接受 CBC 新闻网采访时表示，不排除加拿大征收类似关税的可能性 权力与政治 在周五。 香槟告诉主持人大卫·科克伦：“可以公平地说，为了保护我们的行业和工人，一切都已摆在桌面上。” “我们正在与美利坚合众国同步工作。” 观看 | 部长表示，在美国提高对中国电动汽车的关税后，渥太华正在“考虑所有措施”： 部长表示，在美国提高对中国电动汽车的关税后，渥太华正在“考虑一切措施” 联邦创新、科学和工业部长弗朗索瓦·菲利普·商鹏飞 (François-Philippe Champagne) 告诉《权力与政治》杂志，加拿大和美国“在保护我们的关键供应链”和北美就业方面“非常一致”。 美国总统乔·拜登本周早些时候宣布，他将提高对包括电动汽车在内的中国进口产品的关税。 美国总统乔·拜登本周早些时候宣布，美国将对中国电动汽车、先进电池、太阳能电池、钢铁、铝和医疗设备征收新关税。 这些关税将在未来三年内分阶段实施； 将于 2024 年生效的法规涵盖电动汽车、太阳能电池、注射器、针头、钢和铝等。 目前美国市场上来自中国的电动汽车很少，但美国官员担心，中国政府补贴带来的低价车型可能很快就会开始涌入美国市场。 汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普在周二的另一次采访中表示，“加拿大必须”实施类似的贸易税。 沃尔普对客座主持人约翰·保罗·塔斯克说：“既然美国人已经建立了关税墙，我们就不能让侧门开着。” 观看 | 随着安大略省建立新的电动汽车电池厂，美国提高了对中国电动汽车的关税： 随着安大略省建立新的电动汽车电池厂，美国提高了对中国电动汽车的关税 美国总统乔·拜登周二宣布大幅提高对包括电动汽车在内的中国进口产品的关税。 汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普 (Flavio Volpe) 告诉《权力与政治》杂志，加拿大“必须”效仿。 周二，安大略省南部城市科尔本港被指定为加拿大第一座锂离子电池隔膜工厂的所在地。 加拿大汽车制造商协会主席布莱恩·金斯顿 (Brian Kingston) 在 X（前身为 Twitter）上发帖回应了沃尔普的观点。 “加拿大在中国问题上不能与美国步调一致。我们需要采取一致的政策来加强北美汽车供应链，”他写道。 商鹏飞坚称，加拿大不会成为中国进入北美电动汽车市场的途径。 “加拿大从来没有、也永远不会成为后门 [for] 北美市场的中国和我们的美国朋友都明白这一点，”他说。 联邦政府已与各省合作，吸引主要汽车制造商的投资，以刺激加拿大的电动汽车生产。 在美国宣布新关税的同一天，旭化成公司与本田合作，宣布在安大略省科尔本港建设一座耗资 16 亿美元的电动汽车电池工厂。 观看 | 总理宣布在安大略省科尔本港新建电动汽车供应链工厂： 总理宣布在安大略省科尔本港新建电动汽车供应链工厂。 总理贾斯汀·特鲁多宣布加拿大下一个电动汽车供应链工厂，这是旭化成公司和本田加拿大公司的合资企业，将建造加拿大第一家锂离子分离器工厂。 […]