加拿大第一家耗资 1.6 美元的电动汽车电池隔膜工厂将于 2027 年在安大略省科尔本港开业
周二正式宣布，位于安大略省南部尼亚加拉地区的一座小城市将建一座耗资 16 亿美元的新电动汽车 (EV) 电池工厂。 总理贾斯汀·特鲁多和安大略省省长道格·福特等政界人士在安大略省科尔本港谈论日本旭化成公司的投资。 市长比尔·斯蒂尔表示，旭化成的投资是该市上个世纪以来最大的投资。 他说：“你将看到各种新行业的复苏，这些行业将不仅仅与电动汽车电池贸易相关。” “这将为这座城市带来全面的推动。” 该工厂将成为加拿大第一座锂离子电池隔膜工厂。 旭化成公司将与本田合作生产电池隔膜，该隔膜可防止阳极和阴极接触并导致短路，但仍允许锂离子来回移动。 本田最近表示，它正在安省艾利斯顿装配厂旁边建造一家电动汽车电池厂，并正在对该工厂进行改造，以生产全电动汽车，这是该汽车制造商在该省创建供应链的 150 亿美元项目的一部分。 观看 | 总理宣布在安大略省科尔本港新建电动汽车供应链工厂。 总理宣布在安大略省科尔本港新建电动汽车供应链工厂。 总理贾斯汀·特鲁多宣布加拿大下一个电动汽车供应链工厂，这是旭化成公司和本田加拿大公司的合资企业，将建造加拿大第一家锂离子分离器工厂。 特鲁多称旭化成的 16 亿美元投资是“一代人的”。 斯蒂尔表示，旭化成已经接受订单，该工厂将于 2027 年投入运营。该工厂将占据 BMI 集团拥有的 140 号高速公路沿线 162 公顷土地的一半。 他补充说，随着工厂建设的进展，公司将投入更多资金。 为什么公司选择科尔本港 旭化成总裁工藤幸四郎周二告诉记者，该公司过去几年一直致力于在国外建立分离器工厂，在落户加拿大之前先将目光投向欧洲和美国。 “我们了解到，联邦政府、省政府和当地市政府都表现出了巨大的热情，”他通过翻译说。 “此外，我们还有 [found] 这里有大量优质人力资源。” 科伯恩港是尼亚加拉地区伊利湖附近的一个小城市。 （鲍比·赫里斯托娃/CBC） 斯蒂尔表示，该市已与该公司进行了九个月的谈判。 他表示，科尔本港“热情的人民”以及通往铁路、水路、高速公路和加拿大-美国边境的便利条件是旭化成选择这座城市的原因。 特鲁多表示，加拿大的自然资源是电动汽车投资的驱动力。 “我们拥有清洁能源，我们认真对待气候行动。我们拥有稳定的民主机构和强大的社区，所有这些都是国际社会投资者来时所寻求的。” 职位数量以及由谁来填补仍不清楚 特鲁多和福特还强调了该工厂将如何为子孙后代创造就业机会。 但目前还没有关于该工厂将创造多少就业机会以及谁将获得这些就业机会的消息。 创新、科学和工业部长弗朗索瓦-菲利普·商鹏飞(François-Philippe Champagne)没有直接回答媒体有关政府在该工厂获得加拿大就业机会的任何保证的问题，但表示这始终是首要考虑的问题。 “我可以向你们保证，在我们与旭化成等合作伙伴以及所有其他合作伙伴的所有讨论中，我们始终确保最大限度地增加加拿大人的就业机会，不仅是在工厂和施工阶段，而且肯定是在确保所有供应商都会参与其中。” 科尔本港市长 Bill Steele 表示，计划投资 16 […]
汽车制造商 Stellantis 成为林堡 Punch Powertrain 的所有者：节省 600 个工作岗位圣特雷登
位于圣特雷登的驱动系统制造商邦奇动力总成工厂的控制权已完全由汽车制造商 Stellantis 接管。 工会 ACV 和 ABVV 周五证实了这一点。 工厂暂时保住了，但这是以中方股东为代价的。 Punch Powertrain于2016年落入中国Yiny集团手中。去年，该公司与Stellantis一起开始批量生产“eDCT”零部件，这是一种用于混合动力汽车的新型双离合自动变速箱。 Stellantis 集团拥有标致、菲亚特、欧宝、雪铁龙和克莱斯勒等品牌，最初拥有 50% 的平等股份，但现已发展为多数股权。 Punch Powertrain 与 Stellantis 之间爆发了法律纠纷，但后者取得了胜利。 基督教金属协会 ACV Metea 秘书长 Nadia Gueroui 表示，这家汽车巨头将完全接管该合资企业，林堡公司发言人在 De Tijd 上证实了这一消息。 “法院已确认将所有股份分配给 Stellantis，”ABVV Metal 社会主义工会秘书拉夫·达尔·塞罗 (Raf Dal Cero) 补充道。 “Punch Powertrain 试图反击 Stellantis 的敌意收购，但他们无法做到这一点，”Gueroui 说。 她表示，由于邦奇动力中国股东的财务不稳定，Stellantis 能够获得该合作伙伴的控制权。 该合资企业名为“Punch Powertrain PSA e-Transmissions NV”。 据工会称，该合资企业生产一种自动变速箱零部件，拥有约 600 名员工。 邦奇动力在回应中表示，将“根据新形势调整业务计划”。 […]
埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在关于工会会费和特斯拉股票的推文中赢得新听证会
联邦上诉法院周五表示，将重新考虑 3 月份对特斯拉首席执行官的裁决 埃隆·马斯克 非法威胁 在美国汽车工人联合会的组织努力下，2018 年 Twitter 上发布了一篇文章，要求取消员工的股票期权。 新奥尔良美国第五巡回上诉法院的三名法官维持了国家劳工关系委员会删除该推文的命令。 该委员会还维持了重新雇用一名被解雇的特斯拉员工的命令，并支付欠薪。 但周五的简短命令称，法院的大多数全职法官已投票同意再次审理此案，这次是在全体法院审理。 三月份的裁决被撤销——至少目前，UAW 的法律胜利被剥夺了。 此案是在多年前美国汽车工人联合会在加利福尼亚州弗里蒙特的特斯拉工厂组织努力时发生的 马斯克买下了这个平台 2022年。 2018 年 5 月 20 日，马斯克发推文称：“没有什么能阻止我们汽车工厂的特斯拉团队投票成立工会。 如果他们愿意的话可以这样做。 但为什么要免费缴纳工会会费并放弃股票期权呢？ 我们的安全记录比 UAW 工厂时好 2 倍，而且每个人都已经获得了医疗保健。” 第五巡回法庭小组在 3 月份裁定，“大量证据支持 NLRB 的结论，即这条推文是对终止股票期权的隐含威胁，是对工会化的报复。” 该委员会还表示，有证据表明，被解雇的员工“因在受保护的工会活动方面撒谎而被解雇，而这些活动与他的工作表现或特斯拉的合法商业利益或工作场所规则无关。” 第五巡回法院目前有 16 名全职法官和 1 名空缺，有待参议院确认乔·拜登总统提名的一名法官。 3月份，该小组的裁决法官是詹姆斯·丹尼斯（James Dennis），他由前总统比尔·克林顿（Bill Clinton）提名进入最高法院，现在拥有兼职高级职位； 莱斯利·索思威克（Leslie Southwick），由前总统乔治·H·W·布什提名； 和由前总统唐纳德·特朗普提名的科里·威尔逊。 周五下午，美国汽车工人联合会发言人没有立即回复电子邮件询问。 特斯拉律师辩称，三月份专家组的裁决与最高法院和上诉法院有关第一修正案言论自由保护的先例相冲突。 他们表示，该案中的员工因在员工骚扰调查期间提供虚假信息而被解雇。 订阅《Eye on AI》时事通讯，了解人工智能如何塑造商业的未来。 免费注册。 1714600961 […]
华为新手机搭载最新版本先进中国制造芯片 | 世界新闻
独立分析显示，华为技术有限公司最新的智能手机搭载了去年推出的先进中国制造处理器的版本，突显了这家中国公司维持生产这种有争议芯片的能力。 咨询公司TechInsights在拆解该设备时发现，华为上周推出的Pura 70系列配备了麒麟9010处理器。 这是中芯国际为 Mate 60 Pro 制造的麒麟 9000 的更新版本，这引起了华盛顿官员的警惕，他们认为 7 纳米芯片超出了中国的能力。 自 Mate 8 月首次亮相以来，华为迎来了复苏，尽管美国技术出口限制不断升级，但其实现复杂半导体制造的能力引发了一阵庆祝浪潮。 美国官员目前正在考虑实施额外制裁，旨在更广泛地限制该公司和中国的半导体野心。 TechInsights 是第一个与彭博新闻社联合识别原始 9000 的公司，该公司表示，它“非常有信心”发现 Pura 包含采用中芯国际所谓的 7nm N+2 工艺制造的华为 Kirin 9010，这是典型的 7nm N+2 工艺的增强版。 7纳米制造。 Pura 系列以前称为 P 系列，传统上以其相机功能为卖点。 为国内用户提供新的选择可能会给 iPhone 带来进一步的压力，因为 iPhone 要到 9 月份才会升级。 对于华为来说，这是重建被特朗普时代制裁摧毁的消费者业务的又一步。 就第一季度的中国市场份额而言，该公司与苹果公司大致持平，突显出该公司在过去几个月里蚕食了这家 iPhone 制造商的国内市场份额。 华为的智能汽车技术为汽车制造商提供了在中国销售的途径 华为只用了四年时间就成为智能汽车技术领域的一股力量，在应对贸易制裁对其智能手机业务造成的破坏的同时，还开发了北京车展宠儿的驾驶员辅助系统。 华为技术有限公司在本周的活动中拥有两个巨大的展位，至少有七家中国汽车制造商宣称其汽车中安装的乾坤是迄今为止最先进的高级驾驶辅助系统（ADAS）。 两位知情人士告诉路透社，就连德国大众也将在其中国制造的奥迪 Q6L e-tron 于 2025 […]
本田将投资 15B 美元在安大略省建造 4 座新电动汽车工厂
加拿大总理贾斯汀·特鲁多和安大略省省长道格·福特周四宣布，日本汽车制造商本田将在安大略省投资 150 亿美元电动汽车，在该省建造四个新的制造工厂。 根据政府在宣布这一消息之前向媒体发布的声明，该交易将形成“加拿大第一个全面的电动汽车供应链”。 该交易包括在本田位于安省艾利斯顿的工厂建设本田第一家电动汽车组装厂和一座新的独立电动汽车电池厂。 声明称：“本田还将通过与 POSCO Future M Co., Ltd. 合资建设一座正极活性材料和前体 (CAM/pCAM) 加工厂，并通过与旭化成株式会社合资建设一座隔膜工厂。” 。 这些工厂的位置尚未命名。 本田和联邦政府的声明称，一旦装配厂于 2028 年全面投入运营，每年将生产多达 24 万辆汽车，并创造 1,000 多个“高薪制造业就业岗位”。 特鲁多称其为“加拿大历史上最大的汽车投资”，并表示加拿大的自然资源供应帮助该交易成为可能。 他补充说，这个国家最大的资产是它的工人，他们是“世界上最好的”。 福特称这项投资“改变了行业的游戏规则”，也是“安大略省的巨大胜利”。 他表示，政府正在通过价值 25 亿美元的直接和间接激励措施来支持这项投资。 福特表示，“这是中国首次从全球供应链排名中被夺走头把交椅”，并补充说，通过与本田的交易，安大略省在过去三年中已吸引了数十亿美元的“汽车和电动汽车投资”年。 观看：特鲁多表示，本田电动汽车的“历史性”投资将促进几代人的经济发展 特鲁多表示，本田电动汽车的“历史性”投资将促进几代人的经济发展 加拿大总理贾斯汀·特鲁多在针对竞争对手之前称赞本田 150 亿美元的电动汽车投资是“加拿大打造世界所需解决方案”的一个例子，并暗示在保守党政府领导下这一消息不会发生。 在阿利斯顿的公告中，财政部长兼副总理克里斯蒂亚·弗里兰（Chrystia Freeland）大力宣传旨在吸引该国电动汽车投资的联邦税收抵免。 她表示：“得益于电动汽车供应链投资税收抵免以及清洁技术制造投资税收抵免，本田及其合作伙伴将受益于联邦政府超过 25 亿美元的支持。” 本田首席执行官 Mibe Toshihiro Mibe 在阿利斯顿告诉记者，该公司 150 亿美元投资的细节将在未来六个月内公布。 他说：“当这个项目得到确认后，本田预计将成为第一家利用电动汽车供应链投资税收抵免的汽车制造商。” 本田在一份媒体声明中表示，除了新增 1,000 个制造工作岗位外，该交易还确保了“安大略省两个现有制造工厂目前 4,200 名员工的就业水平”。 加拿大总理贾斯汀·特鲁多、本田首席执行官三部敏博和安大略省省长道格·福特在本田宣布计划在加拿大和省政府的财政支持下在安大略省艾利斯顿的汽车装配厂生产电动汽车及其零部件的当天散步，安大略省。 （卡洛斯·奥索里奥/路透社） […]
2024 梅赛德斯-奔驰 CLE 回顾 | news.com.au — 澳大利亚领先的新闻网站
去年，全球仅有 68,847 辆 Droptop 落户——这听起来令人印象深刻——直到您意识到，早在 2004 年，它们的年销量就超过 161,000 辆。 毫不奇怪，汽车制造商正以惊人的速度悄悄地将它们从产品阵容中剔除。 例如，大众汽车表示，将于 2025 年停止生产其露天 T-Roc SUV，从而结束 75 年敞篷车生产的历史，该生产始于 1949 年卡曼生产的甲壳虫敞篷车。 梅赛德斯-奔驰也承认，对于是否应该继续为其产品线生产第二款软顶车，它曾犹豫不决，但最终还是无法抗拒，结果就是 梅赛德斯CLE 敞篷车就是为什么它们值得在我们的道路上占有一席之地的一个例子。 开发用于取代较小的 C 级车和较大的 C 级车 E级敞篷车，CLE实际上几乎与后者一样大，这意味着它不像奥迪A5或宝马4系等竞争对手那么局促。 这是幸运的，因为有传言说，造型优雅的奔驰可能比宝马贵出令人瞠目结舌的 30,000 美元。 幸运的是，当你放下车顶时，这是一项简单的任务，在时速高达 60 公里/小时的情况下只需 20 秒，几乎一切都可以原谅。 有趣的是，空气动力学性能是由一个通常在湿滑的电动汽车上工作的团队磨练出来的，而为实现平静、无湍流的驾驶室而采用的所有技巧对于最大化电动汽车的续航里程来说将是灾难性的。 结果是一种令人愉悦、平静的无屋顶体验，但也许 CLE 最令人惊讶的方面是当您升起五层织物屋顶时会发生什么。 只有这样，你才能体会到奔驰承担的令人难以置信的工作量，这意味着它几乎和轿跑车一样安静，这意味着你真的可以在所有季节使用它，并依靠加热座椅和热风 AIRSCARF 头枕通风口来抵御。即使在最冷的日子里也会出现高温。 其他细节表明，CLE 驾驶室是由敞篷车爱好者开发的，真皮座椅涂有特殊的热反射涂层，可最大程度地减少对后端的烘烤。 同样值得赞赏的是信息娱乐屏幕可以倾斜 15-40 度，远离太阳的眩光，这些小细节对阳光崇拜者来说意义重大。 奔驰表示，尽管用汽油把车顶掀掉了，但安全并没有退居二线。 工程师们面临着一项艰巨的任务，即分析涉及敞篷车的事故，以在最坏的情况发生时改善现实世界中的保护。 其结果是一辆提供复杂翻滚保护的汽车，融合了高刚性的 A 柱和令人难以置信的 12 个独立安全气囊，其中包括后排乘员的中央气囊和头靠背 […]
特斯拉在致命自动驾驶事故审判前夕达成和解
法庭文件周一显示，特斯拉已就 2018 年发生的一起车祸达成和解，该车祸导致一名苹果工程师在自动驾驶模式下驾驶的 Model X 在旧金山附近的高速公路上突然转向而身亡。 该和解协议是在涉及特斯拉驾驶员辅助技术的备受瞩目的事故审判前夕达成的。 特斯拉因涉嫌使用 Autopilot 相关的撞车事故而面临一系列诉讼，使该汽车制造商面临巨额金钱判决和声誉受损的风险。 这项和解协议的具体条款并未披露，其达成之际正值首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)大力推广自动驾驶技术之际，他将自动驾驶技术视为全球最有价值汽车制造商财务未来的关键。 2018 年的事故导致 38 岁的沃尔特·黄 (Walter Huang) 死亡。 他的家人声称，Autopilot 驾驶他的 2017 年款 Model X 冲撞了高速公路护栏。 据路透社上个月援引证词笔录报道，原告律师询问一名特斯拉证人，该公司是否知道司机在使用其驾驶辅助系统时不会注意路况。 2018 年 3 月 23 日，一辆特斯拉 Model X 在加利福尼亚州山景城附近的美国 101 号高速公路上发生车祸后展示。 （由 S.Engleman/路透社提交） 特斯拉声称黄滥用了自动驾驶系统，因为他在事故发生前正在玩电子游戏。 黄的律师和特斯拉未能置评。 记录了数百起自动驾驶仪崩溃事件 造成黄先生死亡的事故是美国数百起事故之一，在向汽车安全监管机构提交的报告中，自动驾驶仪被怀疑是其中的一个因素。 美国国家公路交通安全管理局已检查了至少 956 起最初报告使用 Autopilot 的事故。 该机构分别对涉及特斯拉自动驾驶系统的事故展开了 40 多起调查，导致 23 人死亡。 南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant […]
“紧急”安全召回导致夫妇驾驶危险的道奇卡车近两年
当召回通知邮寄过来时，米歇尔·阿申登和她的丈夫维托里奥·普西尼知道事情的严重性。 顶部用红色字母写着“紧急车辆召回”，并警告说卡车上的燃油泵有缺陷可能会导致突然断电和撞车。 Ashenden 和 Pulcini 在收到召回通知后不想驾驶他们的 2016 款 Dodge Ram 1500 SLT，但别无选择。 他们需要车辆来工作。 普尔西尼说，很快就发现这辆卡车太危险了，不适合在路上行驶。 “它会在驾驶时随机关闭，就像 100% 全黑一样。没有电源，没有电子设备，没有危险。什么都没有，”他说。 ”[I thought]，‘天哪，这太危险了。’” 观看 | 等待数月的维修： “紧急”车辆召回花了近两年才解决| 上市 一对蒙特利尔夫妇在等待了近两年后，他们的汽车制造商修复了导致“紧急”召回的车辆缺陷，于是求助于 CBC 的 Go Public。 该汽车制造商于 2022 年 6 月发布了召回通知。在等待了近两年的永久修复后，这对蒙特利尔夫妇联系了 Go Public，因为费用不断增加，他们感到沮丧。 “他们确实告诉我们……无法进行维修，因为该零件不存在，”阿申登说。 该汽车制造商 Stellantis 生产和销售 14 个品牌的汽车，包括克莱斯勒、道奇、Ram、菲亚特和吉普。 一位汽车消费者权益倡导者表示，考虑到道路上每个人的安全都受到威胁，一些公司修复缺陷所花费的时间“令人难以容忍”。 汽车保护协会 (APA) 负责人乔治·伊尼 (George Iny) 告诉 Go Public，延迟修复在加拿大是“一个大问题”。 他说，一些公司会根据法律要求发出安全召回——就像在本例中一样——让车主等待修复的时间太长，因为没有规定修复缺陷的最后期限。 “他们发出通知，声称这使他们符合法律，但他们还没有启动修复程序。这确实令人无法接受，”他说。 汽车保护协会主席乔治·伊尼表示，安全召回的长期拖延是加拿大的一个“大问题”。 （克里斯蒂安·帕特里/CBC） […]
美国放宽汽车排放规定，但总体减排目标保持不变
在政治战场密歇根州的工业和汽车工人强烈反对后，拜登政府周三将美国电动汽车采用率目标从 2032 年的 67% 削减至 35%。 相反，美国环境保护局（EPA）采取了“技术中立”的监管计划，允许汽车制造商更自由地满足油电混合动力车的排放标准，但许多环保人士反对这种做法，认为这是推迟电动汽车转型的折衷措施。 该机构还采用“先进汽油”技术来节省燃料，例如涡轮增压、轻型车辆或启停点火系统。 美国环保局局长迈克尔·雷根告诉记者，新规则仍将实现与美国环保局最初提出的更积极的电动汽车转型提案相同的温室气体减排目标。 里根说：“让我明确一点，我们的最终规则即使不是更多，也是同样减少污染。” “我们设计的标准是技术中立且基于性能的，以便制造商能够灵活地选择最适合其消费者的污染控制技术组合。” 观看 | 电动汽车和汽油哪个更便宜？ 这位学者计算了数字: 电动汽车和汽油哪个更便宜？ 这位学者计算了数字 与汽油车相比，您居住的地方以及每天的驾驶次数对于电动汽车的成本效益至关重要。 UBC 的一项新研究对数据进行了统计。 里根强调，“绝对没有强制”采用电动汽车。 EPA 承认，到 2032 年，该规则将比 2026 年的水平减少 49% 的排放量，而去年提案的排放量为 56%。 里根在接受采访时表示，提案和最终规则之间的削减“基本相同”。 美国环保署修订后的提案反映了美国总统乔·拜登在连任竞选中面临的政治压力。 对于拜登和他的共和党竞争对手唐纳德·特朗普来说，入主白宫的道路要经过密歇根州和威斯康星州和宾夕法尼亚州等其他工业州，这些州的工人们担心电动汽车转型会威胁到就业。 特朗普曾多次痛斥电动汽车。 排放规则可能标志着拜登在 11 月份面对选民之前将采取的最后一项重大环境政策举措。 到 2055 年污染大幅减少 新规则虽然有所软化，但仍将强制大幅减排。 EPA 表示，该计划将在 2026 年的基础上将整个车队的尾气排放量减少 50%，并在 2055 年之前将温室气体排放量减少 65 亿吨（72 亿吨）。 EPA 的电动汽车采用百分比目标不是强制性的，而是对汽车制造商将如何改变其车队以满足法规的预测。 它的投影 周三的目标是一个广泛的范围——占2030年至2032年总销量的35%至56%——而不是一个具体目标，反映出它强调汽车制造商追求不同污染减排技术的灵活性。 […]
初创公司如何保护您的汽车免受黑客攻击
如何保护汽车免受网络攻击？ 制造商似乎思想封闭，但第一次成功的攻击已经发生。 这对于初创公司来说是一个机会。 高度互联汽车的网络安全未来将是一个巨大的市场。 盖蒂图片社/ lupengyu 随着汽车演变成复杂的车轮互联系统，现代车辆的网络安全环境变得越来越复杂。 数字化的整合 汽车技术不仅改进了功能和用户体验，还扩大了网络犯罪分子的攻击面。 人们担心犯罪分子会劫持您自己的汽车。 但通常过时的基础设施也无法应对攻击。 一个团队 杜克大学 在美国，最近有可能智取汽车的雷达系统。 他们甚至不必访问汽车的硬件。 他们只是欺骗系统给出错误的雷达信号。 他们能够让车辆从雷达上消失，但也能让幽灵汽车出现。 这样就可能发生事故。 针对汽车的黑客攻击已经发生多年 这并不是对现代汽车高度复杂的系统的第一次成功攻击。 多年来，人们都知道无钥匙进入和点火系统很容易被破坏。 对于某些汽车来说，只需放大钥匙信号就足够了。 这使得窃贼很容易接管车辆，而不必自己偷钥匙。 也读一下 电动卡车的梦想面临破灭的危险 这些攻击已经让汽车行业损失了大量资金。 去年，韩国制造商现代汽车不得不向愤怒的客户支付 2 亿多美元。 Tiktok 上出现了如何使用螺丝刀和 USB 线接管制造商汽车的说明。 然而，更糟糕的是公司形象受损。 厂家并没有闲着，但他们却面临着一个问题。 他们汽车中的技术通常来自供应商行业，并不直接使用 内部开发。 检查汽车中的每一行代码以了解当前或未来的攻击可能性是一项艰巨的任务。 初创公司帮助制造商 越来越多的初创公司正在承担这项任务，他们已经为自己发现了利润丰厚的市场。 C2A安全 解决了确保车辆中使用的软件实际上安全的问题。 他们在整个开发过程中与汽车制造商合作，确保他们对每一行代码（从规划到生产）进行数字控制。 但脆弱的不仅仅是汽车中的硬件。 现在保险相对较好。 一组研究人员最近成功地完全访问了特斯拉的软件和自动驾驶系统。 然而，他们必须从车上拆下主电路板才能做到这一点，这在日常生活中可能是不可能的。 也读一下 惨痛事故记录：这就是自动驾驶的梦想 但汽车和制造商服务器之间的通信很脆弱。 这里的危险在于黑客可以访问数据，并且他们还可以操纵来自制造商的更新。 启动 上游安全 提供基于云的平台，通过使用大数据分析和机器学习算法来提前监控和检测威胁，从而保护联网车队的安全。 随着汽车变得更加互联和自动化，网络安全的重要性也随之增加，使其成为汽车设计和维护的一个重要方面。 […]