华为新手机搭载最新版本先进中国制造芯片 | 世界新闻

TechInsights 是第一个与彭博新闻社联合识别原始 9000 的公司，该公司表示，它“非常有信心”发现 Pura 包含采用中芯国际所谓的 7nm N+2 工艺制造的华为 Kirin 9010，这是典型的 7nm N+2 工艺的增强版。 7纳米制造。

Pura 系列以前称为 P 系列，传统上以其相机功能为卖点。 为国内用户提供新的选择可能会给 iPhone 带来进一步的压力，因为 iPhone 要到 9 月份才会升级。

对于华为来说，这是重建被特朗普时代制裁摧毁的消费者业务的又一步。 就第一季度的中国市场份额而言，该公司与苹果公司大致持平，突显出该公司在过去几个月里蚕食了这家 iPhone 制造商的国内市场份额。

华为的智能汽车技术为汽车制造商提供了在中国销售的途径

华为只用了四年时间就成为智能汽车技术领域的一股力量，在应对贸易制裁对其智能手机业务造成的破坏的同时，还开发了北京车展宠儿的驾驶员辅助系统。

华为技术有限公司在本周的活动中拥有两个巨大的展位，至少有七家中国汽车制造商宣称其汽车中安装的乾坤是迄今为止最先进的高级驾驶辅助系统（ADAS）。

两位知情人士告诉路透社，就连德国大众也将在其中国制造的奥迪 Q6L e-tron 于 2025 年推出时为其配备乾坤，这是华为与外国汽车制造商的首笔交易。

日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在参观华为展台并听取代表解释为展出的 Seres 汽车开发的系统时也引起了兴趣。 日产发言人表示，内田正在参观展位，对与华为合作的任何考虑不予置评。

奥迪表示不对供应商发表评论。 华为没有立即回应置评请求。

华为作为零部件供应商的迅速崛起，突显了这家电信设备制造商在美国自 2019 年以来以国家安全为由实施的出口管制对其业务（尤其是智能手机）造成重创后，对增长来源的驱动力。

该公司表示，其目标是成为智能电动汽车时代的顶级汽车供应商，与博世、电装和大陆集团等公司竞争。

东风塞雷斯董事长张星海表示：“我们与华为共同成长了三年，取得的成绩有目共睹。未来三年多，我们将继续并肩努力。” 1-3月季度，爱拓在中国新能源品牌中排名第六。

提升竞争力

由于行业发展的迅猛步伐，华为的市场进入变得更加顺利，传统汽车制造商正在努力跟上比亚迪等电动汽车制造商的步伐，比亚迪正在将一次性的高级功能装入低至 20,000 美元的汽车中。

分析师表示，事实证明，像比亚迪这样的私营电动汽车制造商擅长在内部开发高科技能力，而国有企业一直在努力创新，因此依靠华为等公司来提高竞争力。

国有长安、东风和北汽正在反击，推出了 Avatr、VOYAH 和 Arcfox 等新电动汽车品牌，这些品牌均配备了华为的 ADAS。

广汽集团还将从2025年起推出采用华为智能汽车技术的传祺品牌旗舰车型。

广汽集团总经理冯兴亚周四对记者表示：“华为目前在 ADAS 技术方面处于领先地位。” “我们选择它们是因为我们必须确保广汽产品为消费者配备最先进的技术。” 三位外国汽车制造商的经理表示，尽管与西方政府存在困难，但华为仍被视为外国品牌在中国值得认真考虑的潜在合作伙伴。

经理们表示，它可以自己生产芯片，这增加了它的吸引力，因为脱钩可能会导致进一步的贸易限制，否则会影响中国战略。

汽车制造商“最终可能会与中国公司合作，为针对中国市场的车辆提供驾驶自动化服务。华为可以从此类机会中受益，而博世等其他 ADAS 提供商可能不会像在中国那样在中国拥有此类机会。欧洲或美国，”投资者兼企业顾问埃万杰洛斯·西蒙迪斯 (Evangelos Simoudis) 表示。

供应商或竞争对手

然而，华为一直大量参与Seres Aito等车辆的开发和推广，三位经理和第四位人士表示，这引起了业界的担忧，认为华为不仅是供应商，而且是竞争对手。

该公司今年还遇到了计算组件供应紧张的问题，导致 Seres Aito M9、长安 Avatr 12 和奇瑞 Luxeed S7 等旗舰车型的交付延迟。

除了中国之外，随着美国今年开始调查中国汽车是否构成国家安全风险，特别是出于对“联网”汽车技术的担忧，华为可能会再次受到贸易限制的影响。

华为的汽车制造商合作伙伴尚未宣布计划出口配备华为技术的车型。

华为在车展上展示的其他技术包括校准行驶和悬架的车辆控制单元、激光雷达、使用北斗和GPS导航的远程信息处理传感器、光学传感器和内置于头枕中的音频系统，以便乘客可以享受不同的音乐而不会互相干扰。 （路透社）

首次发布： 2024 年 4 月 26 日 | 晚上 11:28 是