BGE 将扩大对节能住宅建筑商的激励措施
巴尔的摩天然气和电力公司计划向符合新联邦能源效率标准的新住宅建筑商和承包商提供激励措施。 美国环境保护署上周启动了能源之星下一代认证，这是一项自愿计划，旨在通过在新住宅和公寓中安装新技术来促进能源和排放的节约。 新的“NextGen”认证以现有的能源之星计划为基础，对超出最低规范要求并采用热泵、热泵热水器、电动烹饪器具和电动汽车充电等技术的住宅和公寓进行认证。 符合 BGE 服务区域资格的建筑商有资格从项目赞助商公用事业公司获得回扣、技术支持和培训。 BGE 的计划由 EmPOWER 马里兰州计划资助，该计划向房主和企业提供激励措施和技术援助，并通过消费者附加费支付费用。 EPA 能源之星住宅项目经理 Jonathan Passe 在周二的一份声明中表示，BGE 是该计划的早期采用者。 获得 NextGen 认证的住宅预计比典型建筑的效率提高 20%，并有助于减少 40% 至 80% 的温室气体排放。
电子病历对医疗保健有好处吗？
卫生系统领导人告诉我们，在有意义的使用激励措施推动向电子病历的转变十五年后 贝克尔的 数字化医疗记录对该行业来说是一个积极的因素，但也有一些警告。 位于凤凰城的 Banner Health 负责 IT 临床应用的副总裁 Sandra Hales 表示：“无论您的职位如何，毫无疑问 EHR 已经改变了医疗保健的面貌。” “患者现在可以及时访问易于理解的记录和数据，并且患者在参与自己的护理时具有一定程度的包容性和责任感。” 她说，一个挑战是临床医生普遍认为他们和患者之间存在电子屏幕，通常是为了增加报销的日常记录。 但她称电子病历生成的数据及其算法和安全检查“非常宝贵”。 “简单的人为错误就可以挽救生命，”她说。 2009 年，时任总统巴拉克·奥巴马签署了《经济和临床健康健康信息技术法案》（又名《HITECH 法案》），该法案是一项更大的经济刺激计划的一部分，该计划为“有意义地利用”医疗信息技术的医院提供了约 350 亿美元的激励措施。电子病历。 许多卫生系统领导人一致认为，如果没有这种推动，向数字化的转变就不会那么快，或者根本不会发生。 匹兹堡 UPMC 首席信息官 Ed McCallister 表示：“在 EHR 的采用中，有意义的使用是必要的，并且可以创建更好、更数字化的流程。” “在过去的 15 年里，我们并没有那么快地将各个点连接起来，以提供真正互联的患者体验。我相信 [artificial intelligence] 将加速我们今天的健康记录。” 总部位于加利福尼亚州萨克拉门托的 Sutter Health 首席数字官 Laura Wilt 指出了这样一个增强功能，即 Epic 中的一个工具，它采用生成式人工智能来起草患者门户消息。 该平台正在被数十名 Sutter Health 医生使用，节省了他们在 EHR 中分类和响应患者通信的时间。 “虽然我们的领域总有改进的空间，但电子病历帮助推动医学和患者护理进入现代时代，”威尔特女士说。 总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的斯坦福医疗保健公司的医学博士兼首席信息官 […]
在美国竞争日益激烈的情况下，美联储为生物燃料行业提供财政支持
加拿大生物燃料行业欢迎联邦政府提出的数十亿美元的一揽子财政支持计划，尽管仍然担心这是否足以与边境以南利润丰厚的补贴竞争，并扭转对美国进口日益增长的依赖来满足清洁燃料的需求法规。 联邦政府承诺通过加拿大基础设施银行的资助和清洁燃料基金的改革，投入 12.7 亿美元建设新的生物燃料设施。 本月的联邦预算还包括设立生物燃料生产基金，每年价值高达 5 亿美元，类似于生产税收抵免，并补贴设施的持续运营。 “我们很高兴在预算中看到一些东西，”加拿大燃料协会副主席戴维希克说。 生物燃料可以用玉米、动物脂肪和植物油等多种材料生产，以生产乙醇、可再生柴油和可持续航空燃料。 生物燃料的温室气体排放量各不相同，但 通常产生较低的排放 比传统的汽油和柴油，因为它们燃烧 清洁工。 随着加拿大政府法规增加对生物燃料的需求，来自美国的进口也有所增加。 2023年加拿大进口美国燃料乙醇 跳了 与 2022 年相比，增长 40%，达到 17.6 亿升。 Schick 表示，该国拟建价值约 100 亿美元的设施，利用加拿大原材料生产生物燃料，新的联邦支持将有助于支持这些项目，同时有助于改善经济和环境。 “这真的就像自制与购买一样简单，”希克说。 “美国的计划将创造大量产品进入市场。我们不想在加拿大陷入这样的境地：我们失去所有巨大的原料建设和运营能力，以及运营这些设施来生产这些产品。低碳产品，替代方案就是从美国进口。” 细节，实施不确定 多年来，该行业一直游说渥太华 采取行动回应 美国政府的通货膨胀削减法案（IRA）是一项大规模的清洁能源计划。 以其 丰厚的补贴 针对多种类型的低碳能源，IRA吸引了世界各地对美国的投资 IRA 中包含的清洁燃料生产税收抵免旨在促进生物燃料行业的发展，该税收抵免将于 2025 年 1 月 1 日开始实施。 在本月的预算中，联邦政府表示，“不仅 [biofuels] 与化石燃料相比，它们产生的温室气体排放更少，因此也为加拿大经济带来了独特的机遇。 该行业支持农业和林业就业，并有助于海洋、航空、铁路和重工业等关键行业脱碳。” 希克表示，新的联邦政府补贴将有助于与爱尔兰共和军相比创造公平的竞争环境，尽管差距仍然存在。 “它介于大幅领先和可比之间。我们正在努力了解细节将如何发挥作用，”他说。 不列颠哥伦比亚省乔治王子城的可再生柴油设施建设已经完成 （贝特西·特鲁姆普纳 / CBC） 总部位于温尼伯的加拿大油籽加工协会执行董事 Chris […]
本田将投资 15B 美元在安大略省建造 4 座新电动汽车工厂
加拿大总理贾斯汀·特鲁多和安大略省省长道格·福特周四宣布，日本汽车制造商本田将在安大略省投资 150 亿美元电动汽车，在该省建造四个新的制造工厂。 根据政府在宣布这一消息之前向媒体发布的声明，该交易将形成“加拿大第一个全面的电动汽车供应链”。 该交易包括在本田位于安省艾利斯顿的工厂建设本田第一家电动汽车组装厂和一座新的独立电动汽车电池厂。 声明称：“本田还将通过与 POSCO Future M Co., Ltd. 合资建设一座正极活性材料和前体 (CAM/pCAM) 加工厂，并通过与旭化成株式会社合资建设一座隔膜工厂。” 。 这些工厂的位置尚未命名。 本田和联邦政府的声明称，一旦装配厂于 2028 年全面投入运营，每年将生产多达 24 万辆汽车，并创造 1,000 多个“高薪制造业就业岗位”。 特鲁多称其为“加拿大历史上最大的汽车投资”，并表示加拿大的自然资源供应帮助该交易成为可能。 他补充说，这个国家最大的资产是它的工人，他们是“世界上最好的”。 福特称这项投资“改变了行业的游戏规则”，也是“安大略省的巨大胜利”。 他表示，政府正在通过价值 25 亿美元的直接和间接激励措施来支持这项投资。 福特表示，“这是中国首次从全球供应链排名中被夺走头把交椅”，并补充说，通过与本田的交易，安大略省在过去三年中已吸引了数十亿美元的“汽车和电动汽车投资”年。 观看：特鲁多表示，本田电动汽车的“历史性”投资将促进几代人的经济发展 特鲁多表示，本田电动汽车的“历史性”投资将促进几代人的经济发展 加拿大总理贾斯汀·特鲁多在针对竞争对手之前称赞本田 150 亿美元的电动汽车投资是“加拿大打造世界所需解决方案”的一个例子，并暗示在保守党政府领导下这一消息不会发生。 在阿利斯顿的公告中，财政部长兼副总理克里斯蒂亚·弗里兰（Chrystia Freeland）大力宣传旨在吸引该国电动汽车投资的联邦税收抵免。 她表示：“得益于电动汽车供应链投资税收抵免以及清洁技术制造投资税收抵免，本田及其合作伙伴将受益于联邦政府超过 25 亿美元的支持。” 本田首席执行官 Mibe Toshihiro Mibe 在阿利斯顿告诉记者，该公司 150 亿美元投资的细节将在未来六个月内公布。 他说：“当这个项目得到确认后，本田预计将成为第一家利用电动汽车供应链投资税收抵免的汽车制造商。” 本田在一份媒体声明中表示，除了新增 1,000 个制造工作岗位外，该交易还确保了“安大略省两个现有制造工厂目前 4,200 名员工的就业水平”。 加拿大总理贾斯汀·特鲁多、本田首席执行官三部敏博和安大略省省长道格·福特在本田宣布计划在加拿大和省政府的财政支持下在安大略省艾利斯顿的汽车装配厂生产电动汽车及其零部件的当天散步，安大略省。 （卡洛斯·奥索里奥/路透社） […]
巨型碳捕获项目的命运仍不确定，但路径联盟希望与联邦政府达成协议
尽管越来越受挫，而且与联邦政府的谈判也持续了很长时间，加拿大最大的油砂公司组成的财团仍对获得渥太华所需的确定性以推进其拟议的 165 亿加元碳捕获管道项目的“视线”持乐观态度。 路径联盟并不期望在即将到来的联邦预算中做出任何新的承诺，而是正在研究已经宣布的细节，以支持碳捕获和封存项目的发展。 旷日持久的谈判因双方过多的党派偏见和犹豫不决以及在油砂脱碳和帮助该国实现气候目标方面没有采取足够的行动而受到批评。 由于渥太华缺乏确定性，这些公司尚未做出坚定的投资来推进该项目。 该油田占该国温室气体排放量的最大份额，而 Pathways 项目将成为世界上最大的碳捕获项目之一。 油砂公司的目标是到 2030 年将排放量较 2019 年减少 32%，只有 Pathways 项目按时推进才能实现这一目标。 Pathways 总裁 Kendall Dilling 在接受采访时坚称，只要与联邦政府的谈判在年底前结束，该项目有望在 2030 年投入运营。 “双方都对这场对话花费了很长时间感到沮丧。我们都想把它搁置起来，然后说‘我们就在那里。让我们继续前进吧，’迪林说。 他说，“所有的事情都摆在桌面上。问题只是将它们落实到实际”，以了解确切的财务细节。 手表 | Pathways 总裁表示，虽然存在一些挫败感，但没有人离开谈判桌： 与渥太华达成协议开发大型油砂碳捕获项目的“视线” Pathways 总裁肯德尔·迪林 (Kendall Dilling) 表示，谈判仍在继续，但不需要新的支持。 不确定性阻碍投资 联邦政府已提议实行投资税收抵免，但议会尚未通过该立法。 联邦政府还提供 碳差价合约，得到纳税人的支持，这有助于保证重排放行业的碳税。 这很关键，因为目前存在政府更迭或政治态度转变可能导致碳价格降低或完全消失的风险。 有了未来碳价格的确定性，项目开发商就可以知道投资减少排放的设施以降低碳税是否具有经济意义。 到目前为止，仅签署了一份此类合同， 与卡尔加里碳捕获公司 Entropy 合作。 迪林说：“我们看到了已经提出的所有工具都将发挥作用的一揽子计划，现在的问题实际上只是消除其中一些仍处于初级开发阶段的因素的不确定性。” 总部位于温哥华的碳捕集公司 Svante 总裁 Claude Létourneau 表示，通过税收抵免立法对于全国各类重污染工业公司采取行动并投入大量资金建设这些项目至关重要。 他说：“除非法律规定，否则它不存在。”这就是“要获得批准是一项挑战”的原因之一。 [industrial […]
美国最高航空监管机构表示，波音公司需要“加强监管”
美国联邦航空管理局（FAA）新任局长表示，该机构正在对波音公司进行为期六周的制造审计，但他已经知道，政府监管这家飞机制造商的方式必须做出改变。 美国联邦航空局局长迈克尔·惠特克表示，迫于航空公司生产大量飞机的压力，波音公司对安全问题关注不够。 惠特克表示，自 1 月 5 日以来，美国联邦航空局面临两项挑战，当时一架波音 737 Max 9 喷气式客机在俄勒冈州上空 4,800 米高空被紧急门板炸飞。 “第一，这架飞机出了什么问题？第二，波音的生产情况如何？” 惠特克告诉美国众议院交通小组委员会。 “过去曾出现过问题。它们似乎没有得到解决，所以我们觉得我们需要加强监督。” 惠特克在小组委员会面前的证词内容广泛。 该小组的领导者已经阐明了他们想要回答的问题，但很少有立法者坚持照本宣科——他们询问了从 Max 9 事件到提高飞行员退休年龄到在机场安置移民的一切问题。 为什么波音 737 Max 9 的问题并没有让这位举报人感到惊讶 一位前波音高级经理在 2018 年和 2019 年发生致命坠机事故之前就指出了 Max 系列喷气式飞机的问题，他对最近的故障并不感到惊讶。 埃德·皮尔森 (Ed Pierson) 与《国民报》的艾德丽安·阿瑟诺 (Adrienne Arsenault) 讨论了这种情况是如何发生的，以及需要采取哪些措施来防止更多问题发生。 惠特克表示，调查涉及在波音位于华盛顿州伦顿的 737 工厂安排“大约两打”检查员，并在堪萨斯州威奇托的一家工厂安排“大约六名”检查员，供应商 Spirit AeroSystems 在那里生产 737 机身。 惠特克表示，他预计美国联邦航空局将在审计完成后将人员留在波音和 Spirit 工厂，但他表示具体数字尚未确定。 NTSB发布初步报告 大约三个月前接管美国联邦航空局的惠特克发表了上述评论，几个小时后，美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查人员就上个月的事件发布了初步报告。 据事故调查人员称，在上个月面板爆炸之前，用于将面板固定在阿拉斯加航空公司飞机框架上的螺栓丢失了。 该报告包括一张来自波音公司的照片，该公司在该面板上工作，该面板被称为门塞。 […]
谁对梅洛尼政府的汽车奖金感兴趣？
购买低排放汽车的新激励措施，折扣根据您决定报废的汽车和申请人的收入而有所不同。 2024 年 2 月 1 日星期四，阿道夫·乌尔索 (Adolfo Urso) 部长在意大利商业和制造部提出了新的 钢琴 9.5 亿欧元的预算——除非正在进行修正——应该从明年 3 月开始生效。 该项目重塑了所谓的生态奖励（或汽车奖励）的激励措施，有利于那些淘汰旧的、因此污染更严重的车辆的人。 2024 年汽车激励措施：资源 正如乌尔索部长所强调的那样，政府的目标是“废弃欧洲最古老的车队”，为那些用低排放车辆污染物取代欧 0、1、2 和 3 级汽车的人提供更丰富的激励措施。 这不会是一个点击日，但资金虽然数额巨大，但并不是无限的：目前拨款为 9.5 亿欧元，其中 10 欧元来自去年的资金，已分配如下： 7.93亿欧元补贴购买新车； 轻便摩托车、摩托车、四轮车3500万； 轻型商用车5300万； 二手车2000万； 5000 万用于实验性长期租赁计划。 此外，奖励的分配也根据购买汽车的类型而有所不同。 对于那些被认为“更清洁”、二氧化碳排放量在 0 到 20 克之间的汽车（所有电动汽车、氢动力汽车和一些插电式混合动力汽车），可用资金为 2.4 亿欧元。 下一个频段，即排放量在 21 至 60 克/公里之间的插电式混合动力车，将获得 1.5 亿欧元，而最大的拨款额为 4.03 亿欧元，用于排放量在 61 至 135 克/公里之间的频段，即完全补贴。混合动力、轻度混合动力和低消耗汽油或液化石油气发动机。 […]
折扣高达 5,000 欧元。 要求、金额及申请方式
生态奖励再次开始 汽车即日起可在 www.ecobonus.mise.gov.it 网站上进行预订以及第一批课程 折扣 最多 5,000 欧元。 如果污染不是很严重的话，它们适用于购买新的绿色汽车，甚至汽油和柴油汽车，如果旧车报废，则价格会增加。 该领域有一个重要的宝藏，价值约10亿美元，这个数字甚至可能在未来几个月内上升，重新吸收以前未使用的资金。 但这只是游戏的上半场，因为由阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）领导的商务部将于2月1日推出新的激励计划，这将使折扣高达近14,000欧元。 因此，进一步的新申请将于 3 月至 4 月期间开始，其雄心勃勃的目标是推动消费者购买 80-10 万辆汽车，同时减少意大利现有的 1100 万辆超污染车辆（0 至 3 欧元）的惊人数量。 #折扣高达 #欧元 #要求金额及申请方式 1705962743 2024-01-22 20:55:22