5年内美国新车将被要求配备自动紧急制动
在不久的将来，自动紧急制动将成为美国所有新乘用车的标准配置，政府表示这一要求每年将挽救数百人的生命并防止数千人受伤。 美国国家公路交通安全管理局周一公布了新法规的最终版本，并称其为过去二十年来最重要的安全规则。 它旨在防止追尾事故和行人碰撞，并减少每年约 40,000 例交通死亡事故。 新规则旨在防止追尾和行人碰撞事故，并减少每年约 40,000 例交通死亡事故。 美联社 “我们正在经历一场道路死亡危机，”交通部长皮特·布蒂吉格在接受采访时表示。 “所以我们需要对此做点什么。” 这是政府首次尝试监管自动驾驶功能，可能有助于遏制一些 已经出现的问题 配备驾驶员辅助和全自动驾驶系统。 虽然现在约90%的新车都具备了自动制动标准，但目前还没有性能要求，所以有些系统可能效果不是那么好。 新法规规定了车辆即使在夜间也能自动停车并避免撞到其他车辆或行人的标准。 42 岁的布蒂吉格说：“我认为，我们要扭转一生难以接受的道路死亡水平，部分方法就是通过这些技术。”当然，我们设定了高绩效标准。” 该法规将需要额外的工程来支持软件，并可能增加雷达等硬件，该法规的生效时间不会超过五年。 NHTSA 表示，这将使汽车制造商有时间在正常的车型更新周期内增强其系统。 它还将推高价格，NHTSA 预计 2020 年价格将达到每年 3.54 亿美元，即每辆车 82 美元。 但布蒂吉格表示，这每年将挽救 362 条生命，防止约 24,000 人受伤，并避免数十亿美元的财产损失。 批评者表示，这些标准应该早点出台，而且它们似乎并不要求系统识别骑自行车、踏板车或其他弱势群体的人。 “我们正在经历一场道路死亡危机，”交通部长皮特·布蒂吉格说。 盖蒂图片社 新规定要求所有重量在 10,000 磅或以下的乘用车必须具备前方碰撞警告、自动紧急制动和行人检测制动功能。 该标准要求车辆在时速不超过 62 英里的情况下停下来并避免撞到前方的车辆。 此外，如果即将与前方车辆发生碰撞，他们必须在时速高达 90 英里/小时的情况下自动制动。 该系统还必须在白天和夜间发现行人，并且必须根据行人的位置和活动以 31 英里/小时至 40 英里/小时的速度停车并避开行人。 该机构表示，2019年，全国警方接到近220万起追尾事故报告，造成1,798人死亡、574,000人受伤。 60% 的致命追尾事故和 73% […]
Semafor 报道，美国监管机构将调查 FAA 对波音 737、787 制造的监督
美国 交通部监管机构正在调查美国联邦航空管理局对波音公司的监督 制造业 737 和 787 飞机， 红绿灯 周三报道。 “这对（监察长办公室）不断审计整个交通部发生的一切，”报告援引美国交通部长的话说 皮特·布蒂吉格 正如在 Semafor 世界经济峰会上所说的那样。 “显然，当新闻出现某些内容时，他们会仔细观察，就像我们仔细观察波音公司一样。” 美国运输部、美国联邦航空局和波音公司没有立即回应置评请求。 今年 2 月，一群美国立法者希望美国联邦航空局 (FAA) 回答有关其对波音公司监管的关键问题。自 1 月 1 日阿拉斯加航空 737 MAX 9 喷气式飞机在 16,000 英尺高空时，门塞面板脱落以来，波音公司一直受到强烈批评和审查。 5. 井喷事件发生后，这家陷入困境的飞机制造商经历了管理层改组，美国监管机构限制了其生产，3 月份的交付量下降了一半。
拜登政府招募15个州帮助执行航空公司消费者法
拜登政府正在寻求 15 个州官员的帮助，以执行涵盖航空旅客的消费者保护法，而根据法律，这一权力仅限于联邦政府。 美国交通部周二表示，包括加利福尼亚州、纽约州和伊利诺伊州在内的各州将帮助确保政府执法活动跟上当前航空旅行的繁荣。 根据交通部长皮特·布蒂吉格宣布的一项协议，州总检察长办公室将能够调查有关航空公司服务的投诉。 如果他们认为航空公司违反了法律或拒绝与调查人员合作，各州可以将案件移交给交通部执行。 作为回报，运输部（DOT）将允许各州使用其消费者投诉系统，并对州雇员进行有关涵盖航空公司的联邦消费者法的培训。 布蒂吉格对记者表示：“这种合作关系将大大提高交通部追究航空公司责任和保护乘客的能力。” 布蒂吉格指出，航班被取消的旅客必须等待数天才能搭乘另一趟航班，或者支付更多费用才能乘坐另一家航空公司的航班回家。 “类似的事情侵犯了乘客的权利，我们看到这样的案例太多了，”他说。 其他与交通部签署“谅解备忘录”的州包括：科罗拉多州、康涅狄格州、缅因州、马里兰州、密歇根州、内华达州、新罕布什尔州、北卡罗来纳州、俄克拉荷马州、宾夕法尼亚州、罗德岛州和威斯康星州，以及哥伦比亚特区，北马里亚纳群岛和美属维尔京群岛。 民主党人布蒂吉格多次表示该协议是两党合作的，但签署的州官员中只有两名是共和党人。 布蒂吉格表示，他的部门希望招募更多州。 美国交通部周二表示，包括加利福尼亚州、纽约州和伊利诺伊州在内的各州将帮助确保政府执法活动跟上当前航空旅行的繁荣。 美联社 根据美国法律，联邦政府单独监管涵盖航空公司的消费者保护法。 法律并没有要求运营商对国家调查做出回应。 消费者权益倡导者已推动将执法权力扩大到各州。 然而，众议院全体委员会和参议院一个重要委员会都拒绝将该提案纳入涵盖联邦航空管理局（隶属于运输部）的待决立法中。 科罗拉多州总检察长菲利普·韦泽 (Philip Weiser) 表示，“在疫情期间，我们收到的有关航空交通的投诉实际上比任何其他话题都多，这令人沮丧”，因为该州无权调查这些投诉。 根据交通部长皮特·布蒂吉格宣布的一项协议，州总检察长办公室将能够调查有关航空公司服务的投诉。 美联社 韦瑟认为，国会应该赋予各州执行航空公司消费者保护法的权力，“但我不得不说，我们没有等待国会采取行动。” 消费者团体赞扬了该协议，同时表示他们宁愿看到国会将各州监管消费者保护规则的权力写入法律。 “这是退而求其次的事情，”美国经济自由项目的航空专家威廉·麦吉说，该项目反对行业整合。 “我们并不认为这是对交通部权威的威胁。 我们将其视为协助交通部的州，该交通部没有足够的人员来处理他们收到的所有投诉。” 代表美国最大航空公司的贸易集团美国航空公司表示，它与州和国家团体合作“不断改善所有乘客的客户体验。 我们赞赏州总检察长的作用以及他们代表消费者所做的工作，我们期待着继续与他们合作。” 1713337377 #拜登政府招募15个州帮助执行航空公司消费者法 2024-04-17 03:39:02
供应链的增强可以减轻巴尔的摩悲剧
虽然政府工作人员 继续工作 在上周灾难性桥梁倒塌现场周围开辟一条临时替代航线后，该事件将如何影响全球供应链仍不清楚。 这 弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌 3月26日，一艘货船失去动力并撞向建筑物。 事故不仅导致六名建筑工人死亡，还导致巴尔的摩及其周边地区的航运交通陷入瘫痪。 官员们现在面临着两项艰巨的任务：清除目前堵塞马里兰州帕塔普斯科河的数千吨钢铁和混凝土，并将前往巴尔的摩的船只改道至东部沿海的其他港口。 改变交通路线是一项艰巨的任务。 根据 美联社超过50家不同的航运公司和邮轮公司依赖该水道。 仅去年一年，它就处理了 1170 万吨货物，使其成为美国第九繁忙的国际航运港口 并作为 PYMNTS 上周报道 （3 月 27 日），许多行业尤其依赖巴尔的摩港，该港“在汽车和轻型卡车、滚装重型农用和建筑机械、进口糖和进口石膏的数量方面位居全国港口之首。 ” 倒塌两天后，交通部长皮特·布蒂吉格 发表声明 向美国人保证，“由于整个供应链协调的加强以及加强我们的物理和数字基础设施的新努力，我们比几年前更有能力减轻供应链中断。” 人们可能很容易将布蒂吉格的言论视为选举年的乐观情绪，但根据 PYMNTS Intelligence 的数据，美国企业现在可能比几年前更有能力从广泛的供应链中断中恢复过来。 正如 PYMNTS Intelligence 在编制其“数字支付：现代化 采购流程” 报告称，企业从全球大流行引发的供应链中断中吸取了惨痛教训。 因此，其中许多公司采取措施改进其供应链程序。 该报告基于对代表多个行业的各类公司的 500 名首席财务官的调查，报告显示，在疫情达到顶峰后，制造商和零售商将物流和供应链的改善视为首要任务。 接受调查时，55% 的制造商和 54% 的零售商表示，他们正在大力投资改进采购系统以及升级物流和供应链功能。 同样，40% 的金融和保险机构和 34% 的医疗保健公司也在投资技术以改善其采购系统的物流和供应链功能。 许多受访者还表示，他们专注于增强供应商数据系统，例如实时库存信息和供应链分析。 供应商数据系统可以帮助企业更好地规划和预测库存需求，同时使他们能够根据需要扩大供应链。 在大流行初期，这是供应链效率低下的一个关键领域。 PYMNTS Intelligence 发现，41% 的零售商和 39% […]