基于秃鹰翅膀的风力涡轮机可以捕获更多能量
风力涡轮机叶片的弯曲尖端或小翼，基于秃鹰翅膀的形状 卡沙亚尔·拉纳马亚巴汉巴里 受安第斯秃鹰翅膀启发的设计修改可以增加风力涡轮机产生的能量。 各种鸟类的翅膀末端都有上翘的尖端，这有助于最大限度地提高升力。 类似的特征被称为小翼，通常用于飞机机翼，但尚未在用于发电的巨型涡轮叶片上进行测试。 卡沙亚尔·拉纳马亚巴汉巴里 加拿大阿尔伯塔大学的研究人员表示，由于配备小翼的风力涡轮机尺寸较大，收集其实验数据非常困难。 他的团队根据世界上最重的飞鸟安第斯秃鹰设计了小翼，尽管其重量高达 15 公斤，但仍能飞翔很远的距离。 对通过涡轮机的气流进行的计算机模拟发现，这些小翼可以减少阻力，平均提高 10% 的效率。 “另一个观点是，小翼使涡轮机能够通过最大限度地减少损失来捕获更多的风能 [resistance]”，Rahnamaybahambary 说道。 他说，小翼可以在涡轮机生产后进行改装，并“有点像袜子”滑到叶片末端。 研究人员正在开发一种实验装置来测试风力涡轮机中的小翼模型。 最近从南澳大利亚大学退休的 Peter Majewski 表示，从工程和空气动力学的角度来看，这项研究的结果是有意义的，但由于停机时间和成本的原因，改造现有的风力涡轮机可能不切实际。 但对于新的涡轮叶片来说，在生产过程中添加小翼可能会带来显着的性能改进，他说。 主题： 空气动力学/ 再生能源 2024-04-19 13:00:43 1713576528
基于秃鹰翅膀的风力涡轮机可以捕获更多能量
风力涡轮机叶片的弯曲尖端或小翼，基于秃鹰翅膀的形状 卡沙亚尔·拉纳马亚巴汉巴里 受安第斯秃鹰翅膀启发的设计修改可以增加风力涡轮机产生的能量。 各种鸟类的翅膀末端都有上翘的尖端，这有助于最大限度地提高升力。 类似的特征被称为小翼，通常用于飞机机翼，但尚未在用于发电的巨型涡轮叶片上进行测试。 卡沙亚尔·拉纳马亚巴汉巴里 加拿大阿尔伯塔大学的研究人员表示，由于配备小翼的风力涡轮机尺寸较大，收集其实验数据非常困难。 他的团队根据世界上最重的飞鸟安第斯秃鹰设计了小翼，尽管其重量高达 15 公斤，但仍能飞翔很远的距离。 对通过涡轮机的气流进行的计算机模拟发现，这些小翼可以减少阻力，平均提高 10% 的效率。 “另一个观点是，小翼使涡轮机能够通过最大限度地减少损失来捕获更多的风能 [resistance]”，Rahnamaybahambary 说道。 他说，小翼可以在涡轮机生产后进行改装，并“有点像袜子”滑到叶片末端。 研究人员正在开发一种实验装置来测试风力涡轮机中的小翼模型。 最近从南澳大利亚大学退休的 Peter Majewski 表示，从工程和空气动力学的角度来看，这项研究的结果是有意义的，但由于停机时间和成本的原因，改造现有的风力涡轮机可能不切实际。 但对于新的涡轮叶片来说，在生产过程中添加小翼可能会带来显着的性能改进，他说。 主题： 空气动力学/ 再生能源 1713575557 #基于秃鹰翅膀的风力涡轮机可以捕获更多能量 2024-04-19 13:00:43
沃尔沃 FH Aero 的驾驶者：数字后视镜取得了成功
对于半挂车中尽可能大的货物空间、对于驾驶员来说最宽敞、最舒适的驾驶室（每个月驾驶员将在驾驶室中驾驶和休息时花费数百个小时）以及最终获得尽可能好的驾驶室的要求相互矛盾根据空气动力学原理，在保持 16.5 米最大设定长度的同时尽可能降低油耗，这几乎是一项超人的任务。 然而，作为减少排放努力的一部分，冰在 2019 年发生了移动，欧盟允许在其道路上行驶更长的组，如果它们满足某些条件，例如，特别是能够在外圈上转弯的能力半径为 12.5 m，内半径为 5.3 m。 “车辆或车辆组合，（……）（可能）超过最大长度（……）如果其驾驶室表现出改进的空气动力学特性、更高的能源效率和安全水平，” 它被写入关于国内和国际交通尺寸和重量的指令 96/53/EC 第 9a 条中。 得益于此，沃尔沃得以开始对其旗舰产品 FH 进行进一步现代化改造。 它最近以昵称 Aero 展示了这一结果。 他明确表示谁是赢家——所有新闻主要集中在机舱前部，旨在减少空气阻力，从而提高柴油消耗或电能。 克服内燃机拖拉机（无论是柴油还是天然气）的空气阻力占消耗量的三分之一。 对于电动版来说，是一半。 那么发生了什么变化呢？ 就外观而言，它非常清晰，但有一些细节值得指出。 原来位于挡风玻璃下方的标志移至散热器格栅的下部。 在顶部，我们看到“沃尔沃”字样，下面是卡车所驾驶公司的徽标。 据汽车制造商称，这是客户的要求。 圆角 尤其是从侧面看时，与之前的 FH 相比，面罩的悬垂部分更加突出。 具体来说，船舱仅在船头处就加长了 24 厘米，因此，它的边角比以前更加圆润。 它们的圆形在其后面、机舱两侧形成真空，从而防止气流脱离机舱； 这个角越尖，空气分离得越多。 分离越少，空气动力阻力就越小。 在降低阻力的方向上还有许多其他较小的变化。 例如，这些措施包括更好地密封船头的接头，或者更紧密地引导冷却空气到散热器，然后远离发动机舱，或者在拖拉机底盘的侧盖和前部之间使用更大的挡板。预告片。 据汽车制造商称，这些装置在侧风中特别有效。 这一切有多重要？ 对于电动卡车来说，空气阻力约占能耗的一半，对于内燃机卡车来说，约占柴油消耗的三分之一。 对于运输公司来说，能耗当然是绝对关键，因此沃尔沃承诺为新型驾驶室降低高达 5% 的成本是巨大的。 但由于每枚硬币都有两个侧面，我不禁想知道，弓的二十四厘米的延伸是否并不意味着通过前视镜可以更好地了解汽车前面发生的情况，尤其是如果用相机代替经典的镜子会很烦人。 这正是我从配备类似装备的梅赛德斯的驾驶员那里听到的体验。 相机？ 你呢，沃尔沃？ 摄像头而不是后视镜可能是最大且显而易见的创新。 沃尔沃卡车并不是第一个推出此类产品的品牌。 几年前，已经提到的奔驰以摄像头起家，后来比如DAF也加入了。 […]
所有制造商在雪邦安定测试中进行空气动力学实验
雅加达，KOMPAS.com – 所有参与的摩托车制造商 摩托车大奖赛 预计 2024 年将对该设备进行试验 空气动力学 就在 安定测试的 雪邦赛道马来西亚。 整流罩 每个制造商的测试骑手都在使用独特而激进的设计。 引自 速度周刊星期六（2024年3月2日），试运行第一天，星期四（2024年1月2日）， 阿普里利亚 和 本田 看起来像一个设计 整流罩 这是相当激进的。 另请阅读： 本田在雪邦测试 MotoGP 空气动力学套件，超激进设计 然后，在第二天，星期五（2/2/2024），其他制造商，例如 杜卡迪, 铁路公司和 雅马哈还测试了最新的整流罩。 码头。 Speedweek.com 所有制造商都专注于为 2024 年在马来西亚雪邦赛道举行的 MotoGP 试车测试开发空气动力套件 Stefan Bradl驾驶的RC213V上的整流罩看起来非常引人注目，尤其是船尾。 本田效仿杜卡迪的做法，在车尾添加了一种尾翼。 由 Lorenzo Savadori 驾驶的 Aprilia RS-GP 的前翼和尾翼似乎也采用了新的整流罩设计。 侧面整流罩和后轮区域也是如此。 码头。 Speedweek.com 所有制造商都专注于为 2024 年在马来西亚雪邦赛道举行的 MotoGP 试车测试开发空气动力套件 另请阅读： […]
DARPA 神秘的 X-65 飞机能否彻底改变飞机设计？
艺术家对 DARPA 的 X-65 实验飞机的演绎 美国国防部高级研究计划局 美国军方正在开发一种无需副翼、升降舵和方向舵等机械控制面即可飞行的飞机，目前大多数飞机都使用机械控制面进行操纵。 专家表示，这项技术可以改进隐形飞机，但不太可能打入规避风险的商业航空领域。 一次性实验性 X-65 飞机将用压缩空气喷射取代移动控制面，这是一种称为主动流量控制的技术…… 1705602269 #DARPA #神秘的 #X65 #飞机能否彻底改变飞机设计 2024-01-18 11:00:26