糖果制造商面临可可价格上涨，发挥创意
2024 年 3 月 22 日星期五，哥伦比亚北桑塔德省拉贡瓦利亚的 Somos Cacao 农场和生产设施中的干可可豆。 费利·奥斯皮纳 | 彭博社 | 盖蒂图片社 定价压力正占据着全球农业的特定领域——这是苦乐参半的。 去年可可的价格上涨了两倍多，这给糖果制造商和其他使用可可制作巧克力的食品公司带来了很大的困扰。 近年来，可可的价格徘徊在每吨 2,500 美元左右。但有关产量低于预期的报道引发了人们对供应的担忧，导致近几个月来可可价格上涨。4 月份，可可价格创下每吨 11,000 多美元的历史新高。此后价格上涨略有缓和，但可可的价格仍远高于食品公司习惯支付的价格。 目前，许多最大的糖果公司—— 好时、M&M 制造商玛氏、 Kinder 所有者费列罗和吉百利母公司 亿滋 — 可能会免受可可成本上涨的影响，因为长期合同锁定了他们为主要商品支付的价格，以保护他们免受此类事件的影响。这给了他们一些时间来解决这个问题。但到了 2025 年，他们最终可能会为可可支付更高的价格。 克拉克斯顿咨询公司 (Clarkston Consulting) 消费品主管史蒂夫·罗森斯托克 (Steve Rosenstock) 表示：“这绝对会影响这些公司的业务管理方式，因为成本影响非常大。”该公司为客户提供建议，指导他们如何应对可可成本飙升等问题。 玛氏拒绝参与本文的采访。亿滋、费列罗和好时均未回应 CNBC 的置评请求。 昂贵的可可 西非是全球可可产量的主要产地，但该地区却遭受了农作物病虫害和农场交货价降低的双重打击，迫使农民种植利润更高的作物，如橡胶，而不是可可。根据荷兰合作银行 5 月份的一份报告，预计本季可可产量将出现至少 60 年来最大的缺口。 据路透社周三报道，第二大可可生产国加纳计划将多达 35 万吨的可可豆交付推迟到下一季，这将再次导致可可价格上涨。 2024 年 3 月 […]
儿童保育危机给美国企业带来损失
Vadym Buinov | Moment | Getty Images 新冠疫情使美国经济的裂痕和韧性都显露出来，由于日托中心关闭、学校远程教学以及家长试图兼顾孩子和工作，儿童保育成为了焦点。 尽管儿童保育行业的就业在疫情后已恢复到基线水平，但根据 劳工统计局的最新数据，一些地区工人和儿童名额的短缺给该行业带来了压力。 家庭成本也在上升。 美国银行二月份报告 显示，2023 年第四季度，家庭平均儿童保育费用同比增长 15% 至近 30%。增幅最大的是年平均收入在 10 万至 25 万美元之间的家庭。 政策倡导者认为，儿童保育（包括婴幼儿保育）是一个影响所有美国人（而不仅仅是那些有年幼孩子的美国人）的经济问题。 《美国救援计划法案》中拨给儿童保育部门的数十亿美元稳定资金已于去年秋天到期，这可能会导致家庭费用增加或中心关门。 ReadyNation 是一个由 2,000 多名企业高管组成的倡导团体，致力于游说支持州和联邦两级支持强大劳动力和经济的政策和计划，其中包括儿童保育。 该组织于 2023 年发布了一份报告，发现美国婴幼儿保育危机每年给美国造成约 1220 亿美元的收入、生产力和收入损失。这一数字高于 2018 年的 570 亿美元，当时疫情暴露并加剧了工薪家庭和依赖他们的公司的体系漏洞。 ReadyNation 的研究发现 “新冠肺炎疫情和政策行动不足的双重影响现已显著加剧了危机。” “所有纳税人都受到了影响。我们需要认识到，由于失业人员缺乏购买力，缴纳的所得税和销售税减少，纳税人每年每位在职父母将损失 1,470 美元，”ReadyNation 全国总监 Nancy Fishman 表示。 全国解决方案的一部分是支持该组织所称的“劳动力背后的劳动力”——早期儿童保育提供者。 菲什曼告诉 CNBC：“支持幼儿工作者可以包括确保儿童保育人员能够获得福利等。我们都知道福利有多重要，无论是医疗福利，还是他们为自己的孩子找到高质量托儿服务的能力。”“为儿童保育人员提供额外培训和教育的计划也很重要。” 金州的解决方案 ReadyNation 预计，仅加州一地，包括收入、生产力和收入损失在内的经济损失就高达 170 亿美元。根据该组织的估计，这一数字高于美国其他任何州。 根据儿童保育就业研究中心的分析，截至今年春季，该州的儿童保育工作岗位已回升至 […]
Ulta Beauty (ULTA) 2024 年第一季度收益
美容护肤 周四，该公司制定了在第一季度销售放缓之后提高销量和扩大市场份额的计划。 可比销售额是衡量 Ulta 开业至少 14 个月的门店以及在线销售额的指标，同比增长 1.6%，与去年同期相比大幅放缓，当时 Ulta 报告的可比销售额增长率为 9.3%。 财务总监 Paula Oyibo 在公司财报电话会议上表示：“我们预计下半年增长将加速，增幅将在 2% 至 4% 之间，这将反映出我们销售推动举措的影响。” Ulta 首席执行官戴夫·金贝尔 (Dave Kimbell) 4 月份在投资者会议上警告称，美妆品类需求正在降温。尽管市场普遍预期会出现需求放缓，但金贝尔表示，该公司受到的打击“比预期的要早一些，而且要大一些”。 金贝尔周四承认，过去几个季度市场份额受到了挑战，特别是在高端美容领域。 金贝尔在财报电话会议上表示：“我们对我们的市场份额趋势并不满意，我们正在采取行动巩固我们的领导地位并加速增长。”并补充说公司将在十月份的分析师日上分享进一步的长期计划。 金贝尔概述了公司计划采取具体行动的五个关键领域：通过 25 个新品牌加强产品组合，包括与塞雷娜·威廉姆斯 (Serena Williams) 和贝拉·哈迪德 (Bella Hadid) 等名人合作的 Ulta 独家品牌；通过扩大其创作者网络来加速社会相关性；增强消费者的数字体验；利用忠诚度计划；并不断发展促销手段。 该公司还将扩大与配送服务的合作 门板，该公司提供当日送货服务，并依靠他们的应用程序采用。金贝尔说，Ulta 应用程序占本季度电子商务销售额的 57%。 金贝尔还宣布，公司正在测试新的游戏化平台，并将在今年晚些时候启动新的营销技术，帮助客人个性化购物体验。 周四盘后交易中，Ulta 股价上涨约 11%。 这家美容公司的做法如下 期间内完成 根据伦敦证券交易所对分析师的调查，与华尔街的预期相比： 每股收益： 6.47 美元，预期 6.24 美元 收入： […]
麦当劳特许经营商团体欢呼推出 5 美元超值套餐，并推动推出更多套餐
2020 年 4 月 9 日，加利福尼亚州奥克兰的一家麦当劳餐厅，一名员工通过得来速窗口将订单交给顾客。 大卫·保罗·莫里斯 | 大卫·保罗·莫里斯彭博社 | 盖蒂图片社 一个独立的倡导小组 麦当劳 特许经营商正在参与该公司即将推出的超值餐促销活动，为消费者的负担能力欢呼雀跃，但同时也推动公司未来做出贡献，使折扣服务从长远来看对运营商来说是可持续的。 “事实上，为了给消费者提供更多实惠的选择，这些选择必须让业主/经营者负担得起。麦当劳的庞大资源和金融投资对于任何可持续的实惠战略都至关重要，”全国业主协会董事会在致会员的一封信中写道。 信中称麦当劳的商业模式是“微利业务，利润率为 10-15%”，并表示“根本没有足够的利润来折价 30%，这种模式才能可持续。麦当劳需要提供财务贡献。” CNBC 上周报道称，这款价值 5 美元的餐点将从 6 月 25 日开始出现在菜单上，持续大约一个月。 包括一份麦鸡或麦当劳双份、四块鸡块、薯条和一杯饮料。 组合购买的费用将大大低于单独购买这些物品的费用。 面对顽固的通货膨胀，低收入消费者从某些餐厅撤出，而品牌希望为顾客提供更大的价值。 CNBC 报道 可口可乐 在最初的提议未能通过内部障碍后，麦当劳增加了营销资金，以使该交易对麦当劳及其特许经营商更具吸引力。 可口可乐在上周的一份声明中表示：“我们经常与客户合作开展营销计划，以满足消费者的需求。这有助于我们共同发展业务。” 麦当劳拒绝就 NOA 致其会员的信函发表评论。 在上周向 CNBC 发表的一份关于超值餐的声明中，该公司表示：“我们知道，当麦当劳提供有意义的价值并通过全国性广告传达这一价值时，这对我们的顾客来说意味着什么。从我们成立之初起就是如此，而且从来没有比这更重要的了。”就是今天。” 该公司此前曾指出，自 2018 年以来，美国特许经营商的现金流平均增长了近 50%。麦当劳此前表示，即使考虑到通货膨胀，2023 年也是该公司历史上特许经营商现金流最好的年份之一。 除了 5 美元的促销之外，NOA 的信还建议该公司应继续在菜单上进行创新，重新推出使用现有鸡胸肉的零食卷等食品，以较低的食品成本创造价格实惠的选择，以便业主更负担得起卖。 该组织还建议从麦当劳的衍生连锁店 CosMc's 中挑选两种最受欢迎的饮料，并将其带到旗舰店，以此来激发顾客和员工的兴趣。 这些想法最初是由该倡导团体在今年早些时候提出的，因为它推动在菜单中添加价格实惠的选项，而不打折“核心和标志性”项目。 “最近 [McDonald’s […]
麦当劳正在开发 5 美元超值餐
2024 年 4 月 1 日，加利福尼亚州洛杉矶圣莫尼卡大道上的一家麦当劳。 罗伯特·高蒂尔 | 洛杉矶时报 | 盖蒂图片社 麦当劳 两位知情人士告诉 CNBC，该公司正在努力在美国商店推出超值餐，以帮助应对消费者日益面临的挑战。 人们说，5 美元的餐食可能包括四样东西：一份麦鸡或麦当劳双份、四块鸡块、薯条和一杯饮料。 超值的一餐是 彭博新闻社最先报道。 潜在的新产品推出之际，低收入消费者开始减少支出，尤其是快餐品牌的支出。 美国银行的数据显示，公司财报电话会议上提及低收入消费者的次数达到近两年来的最高水平。 从麦当劳到 温迪的 到 戴夫和巴斯特的 所有人都注意到了支出的限制。 麦当劳最近公布的第一季度业绩好坏参半，美国同店销售额略低于预期。 价格上涨有助于增加平均支票，但一些消费者因成本上升而退缩。 “消费者在日常支出中面临物价上涨的情况下，对他们花的每一美元都更加挑剔，这给他们带来了压力 [quick-service restaurant] 行业”，首席执行官 Chris Kempczinski 在 4 月 30 日的公司财报电话会议上表示。 他补充说，麦当劳必须“高度关注”价格承受能力才能吸引食客。 肯普钦斯基在电话会议上表示，该公司正在美国制定一项国家价值交易，该公司首席财务官伊恩·博登表示，在这种环境下，美国领导团队正在与业主运营商密切合作。 麦当劳公司和特许经营商经营着 95% 的麦当劳门店，并对此类产品具有影响力，但他们经常在可能侵蚀业主利润的促销活动上发生争执。 据一位知情人士透露，麦当劳最初提出的 5 美元超值餐食并未清除必要的障碍，目前正在讨论更多细节。 第二个人说 可口可乐 增加营销资金以使交易更具吸引力。 麦当劳拒绝向 CNBC 发表评论。 可口可乐没有立即回应置评请求。 — CNBC […]
尽管客户越来越注重成本，Planet Fitness 仍提高价格
2024 年 1 月 8 日，人们在弗吉尼亚州亚历山大的 Planet Fitness 健身中心锻炼身体。 利亚·米利斯 | 路透社 星球健身 健身房运营商警告称，顾客越来越注重成本，但该公司表示自 1998 年以来首次提高了新顾客的基本会员价格。 从今年夏天开始，新会员的经典卡会员费为每月 15 美元。 Planet Fitness 周四在发布季度收益报告时表示，现有会员“在会员有效期内”将继续每月支付 10 美元。 该公司即将离任的首席财务官汤姆·菲茨杰拉德(Tom Fitzgerald)表示：“价格调整带来的好处需要一段时间才能扩大我们商店的利润率，因为价格上涨只会针对新的经典卡会员。” 这一变化是在全国几个市场进行了数月的价格测试后做出的。 Planet Fitness还表示，将于今年夏天开始为其顶级会员（即黑卡）测试更高的价格。 该会员资格允许客户访问任何 Planet Fitness 地点以及数字内容和其他福利，起价为每月 24.99 美元。 与竞争对手相比，该公司报告第一季度收入低于预期并下调了本财年指导，因此决定提高价格 终身控股，最近一个季度的业绩好于预期，会员增长强劲。 Life Time 会员往往是年龄较大、更富裕的健身爱好者，而 Planet Fitness 则吸引更年轻、更注重预算的消费者。 在该公司的财报中，临时首席执行官克雷格·本森表示，一些宏观条件对日益注重成本的消费者造成了压力。 本森表示：“我们面临着一些影响我们业绩的不利因素，包括新年期间消费者关注点转向储蓄，以及对新冠病毒感染和其他疾病增加的担忧。” 他还表示，该公司的全国广告活动未能像预期的那样广泛引起消费者的共鸣。 尽管有警告，分析师仍认为该公司未来将出现积极的催化剂。 Piper Sandler 分析师 Korinne Wolfmeyer 表示：“尽管指引下调，但今天的业绩并不像人们担心的那么疲弱。” “我们现在看到了为股价注入新动力所需的两项关键变化，包括新任首席执行官和白卡定价。” Piper […]
移民工人正在帮助提振美国劳动力市场
疫情过后，美国移民劳动力的强劲支撑了强劲的就业市场。 随着美国人逐渐退出劳动力市场且出生率仍然很低，经济学家和美联储正在宣扬移民工人对未来整体经济增长的重要性。 根据劳工统计局的数据，去年移民工人占劳动力的 18.6%，创下新纪录。 工人们正在农业、技术和医疗保健领域寻找空缺职位，这些领域的劳动力供应对那些想要招聘的人来说是一个挑战。 尽管美国 4 月份新增就业岗位低于预期，但外国出生工人的劳动力参与率略有上升，达到 66%。 “我们没有足够的工人参与劳动力市场，去年从 2022 年到 2023 年，我们的出生率下降了 2%。……这些人没有抢走工作。他们正在帮助支持和帮助我们重建——他们正在为劳动力队伍增加所需的工人，”无党派非营利倡导组织国家移民论坛首席执行官珍妮·默里（Jennie Murray）说。 国会预算办公室主任菲利普·斯瓦格尔 (Phillip Swagel) 在 2 月份的一份声明中指出，移民工人的涌入也将推动美国的产出增长，预计将在未来 10 年使国内生产总值 (GDP) 增长 7 万亿美元。 国会预算办公室 2024-2034 年展望。 “到 2033 年，劳动力将增加 520 万人，主要是因为净移民增加。由于劳动力的这些变化，我们估计，从 2023 年到 2034 年，GDP 将增加约 7 万亿美元，收入将增加约 7 万亿美元。将会比原来增加约 1 万亿美元，我们正在继续评估移民对收入和支出的影响，”斯瓦格尔写道。 “巨大的竞争” Goodwin Living 是弗吉尼亚州北部的一家非营利性信仰老年护理机构，每天照顾 2,500 名成年人，该机构严重依赖移民工人。 首席执行官 Rob […]
捷蓝航空下调 2024 年收入预期后股价暴跌
在荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场 AMS EHAM 航站楼停泊在客机桥上的停机坪上，发现了捷蓝空客 A321neo 飞机前乘客的剪影。 尼古拉斯·伊科诺穆 | 努尔照片| 盖蒂图片社 捷蓝航空 周二，该航空公司下调了 2024 年收入预期，股价暴跌超过 15%，这在该航空公司试图恢复盈利的过程中遭遇了挫折。 该航空公司表示，第二季度收入可能同比下降 10.5%，是 LSEG 调查分析师预期降幅的两倍多。 纽约捷蓝航空在 1 月份的报告中预计全年销售额持平，之后预计全年销售额将下降至较低的个位数，也低于华尔街的预期。 捷蓝航空一直在大力削减成本，剔除无利可图的航线，并专注于那些需求稳定且高级座位销量较高的航线。 该航空公司上个月取消了与廉价航空公司的合并协议 精神航空 法官以反垄断为由阻止了这笔 38 亿美元的交易。 周二的展望更新显示捷蓝航空与其拥有大型国际网络的较大竞争对手之间的分歧日益扩大 三角洲 和 团结的，预计今年夏天将实现利润、强劲收入和创纪录的需求。 “展望全年，我们的拉丁语产能显着增加 [America] 该地区占捷蓝航空网络的很大一部分，可能会继续对收入造成压力，我们预计全年的预期会出现下滑。”2 月份就任首席执行官的乔安娜·杰拉蒂 (Joanna Geraghty) 表示。 在收益发布中。 “我们完全相信，继续对重新定位的独立战略采取行动是最终再次恢复盈利的正确道路。” 股票图表图标股票图表图标 捷蓝航空股价周二下跌。 捷蓝航空受到普惠公司发动机召回的影响，导致其部分飞机停飞。 “这绝对是一个很大的障碍，”杰拉蒂在谈到发动机问题时告诉 CNBC。 “普拉特是一个很好的合作伙伴。我们专注于努力与他们一起在薪酬方面取得进展。我们没有达到我们需要的目标……但这最终是抑制我们增长的原因。” 杰拉蒂表示，该航空公司预计明年的运力将有所下降。 在周二的投资者介绍中，该航空公司表示正在“积极探索”更多的成本削减措施。 捷蓝航空今年早些时候表示，将把 25 亿美元的飞机支出推迟到今年年底。 今年前三个月，捷蓝航空亏损 7.16 亿美元，即每股亏损 […]
航空公司高管预测夏季将创纪录，对头等舱的需求将会增加
2022 年 6 月 30 日纽约拉瓜迪亚机场的旅客。 莱斯利·约瑟夫斯 | 美国全国广播公司财经频道 尽管航空业最近因一系列安全问题而成为人们关注的焦点，但航空公司高管表示，没有迹象表明航班需求放缓。 美国联合航空公司 该航空公司首席商务官安德鲁·诺切拉在周三的财报电话会议上表示，“作为一家航空公司和一个行业”，今年夏天的旅客数量将创下纪录。 达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在一周前的公司电话会议上表示：“需求持续强劲，我们看到了创纪录的春季和夏季旅游旺季，历史上 11 个最高销售日均出现在今年。” 美国航空 和 西南航空 4月25日报告结果。 尽管持续的通货膨胀给家庭预算带来压力，而且一系列备受瞩目的安全问题引发了国会听证会，并成为深夜电视和 TikTok 的笑柄，但航空旅行需求一直保持弹性。 门塞爆裂后，公众和监管机构对该行业的审查加强了 波音公司 一月 737 Max 9。 这引发了波音公司新的安全危机，并减缓了向航空公司交付新飞机的速度。 在今年发生了几起事故后，联合航空公司本身正在接受美国联邦航空管理局的安全审查，其中包括一架旧波音 777 飞机的轮胎掉落。 航空公司在春季和夏季赚取大部分收入，也一直在努力应对燃油和劳动力成本上涨的问题，新的合同为飞行员和其他工人在多年工资停滞后大幅加薪。 尽管如此，国际旅行的需求和企业旅行的反弹帮助推动了全球航空公司的发展。 达美航空和美联航第二季度的预测均超出了华尔街的预期。 高管们表示，客户似乎愿意为头等舱和其他高于标准经济舱的舱位付费。 诺切拉在周三的财报电话会议上表示，该航空公司可能会进一步分割飞机的前部，就像美联航和其他航空公司对经济舱所做的那样。 “显然，在未来，有很多团队的人员正在研究如何进一步创新，提供越来越多的选择，并代表我们将这些选择货币化，”他说。 与此同时，达美航空表示，高级客车的收入增长多年来一直超过标准客车的销售额。 达美航空、联合航空和 美国人 已宣布升级头等舱和商务舱以及更多更大的休息室，以容纳越来越多愿意支付更高价格机票或精英身份或高费奖励信用卡的旅客。 达美航空计划于今年晚些时候开设一个新的、更独特的机场休息室。 专注于国内和低成本的航空公司计划在未来几周内报告业绩。 其中一些航空公司近几个月来因运力增加、飞机供应有限和成本上升而陷入困境。 不要错过 CNBC PRO 的这些独家报道
美国联合航空 (UAL) 2024 年第一季度收益
一架联合航空波音 737 Max 9 飞机降落在旧金山国际机场。 贾斯汀·沙利文 | 盖蒂图片社 美国联合航空公司 周二下调了今年的飞机交付预期，因为该公司正在努力应对飞机延误问题 波音公司是最新一家因飞机制造商的安全危机而面临增长挑战的航空公司。 美联航预计今年仅接收 61 架新窄体飞机，低于年初预计的 101 架，到 2024 年将签订多达 183 架飞机的合同。 首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在财报中表示：“我们调整了我们的机队计划，以更好地反映制造商能够交付的产品的实际情况。” “而且，我们将利用这些飞机来利用只有美联航拥有的机会：以盈利的方式发展我们的中部大陆枢纽，并从我们业内最好的沿海枢纽扩大我们高利润的国际网络。” 美联航表示，计划在 2026 年和 2027 年租赁 35 架空客 A321neo，在美国制造商面临产量上限和联邦政府审查加强之际，向波音的竞争对手寻求新飞机。 一月份，美联航表示将把波音尚未认证的 Max 10 飞机从其机队计划中剔除。 该航空公司表示已将部分 Max 10 飞机改装为 Max 9 飞机。 它将年度资本支出预估从约 90 亿美元下调至 65 亿美元。 美联航还面临美国联邦航空管理局的安全审查，这阻碍了其部分计划的增长。 一位女发言人本月早些时候告诉 CNBC，该航空公司将不得不推迟计划中的从新泽西州纽瓦克飞往葡萄牙法鲁的航班，以及东京和菲律宾宿务之间的航班。 本月早些时候，美联航推迟了原定于 5 月举行的投资者日，“因为我们整个团队都专注于与 FAA 合作审查我们的安全协议，这只会向我们的团队传达错误的信息，让我们专注于激动人心的投资者日”主要是财务业绩。” […]