捷蓝航空下调 2024 年收入预期后股价暴跌

捷蓝航空 周二，该航空公司下调了 2024 年收入预期，股价暴跌超过 15%，这在该航空公司试图恢复盈利的过程中遭遇了挫折。

该航空公司表示，第二季度收入可能同比下降 10.5%，是 LSEG 调查分析师预期降幅的两倍多。 纽约捷蓝航空在 1 月份的报告中预计全年销售额持平，之后预计全年销售额将下降至较低的个位数，也低于华尔街的预期。

捷蓝航空一直在大力削减成本，剔除无利可图的航线，并专注于那些需求稳定且高级座位销量较高的航线。 该航空公司上个月取消了与廉价航空公司的合并协议 精神航空 法官以反垄断为由阻止了这笔 38 亿美元的交易。

周二的展望更新显示捷蓝航空与其拥有大型国际网络的较大竞争对手之间的分歧日益扩大 三角洲 和 团结的，预计今年夏天将实现利润、强劲收入和创纪录的需求。

“展望全年，我们的拉丁语产能显着增加 [America] 该地区占捷蓝航空网络的很大一部分，可能会继续对收入造成压力，我们预计全年的预期会出现下滑。”2 月份就任首席执行官的乔安娜·杰拉蒂 (Joanna Geraghty) 表示。 在收益发布中。 “我们完全相信，继续对重新定位的独立战略采取行动是最终再次恢复盈利的正确道路。”

捷蓝航空受到普惠公司发动机召回的影响，导致其部分飞机停飞。

“这绝对是一个很大的障碍，”杰拉蒂在谈到发动机问题时告诉 CNBC。 “普拉特是一个很好的合作伙伴。我们专注于努力与他们一起在薪酬方面取得进展。我们没有达到我们需要的目标……但这最终是抑制我们增长的原因。”

杰拉蒂表示，该航空公司预计明年的运力将有所下降。

在周二的投资者介绍中，该航空公司表示正在“积极探索”更多的成本削减措施。 捷蓝航空今年早些时候表示，将把 25 亿美元的飞机支出推迟到今年年底。

今年前三个月，捷蓝航空亏损 7.16 亿美元，即每股亏损 2.11 美元，而 2023 年同期亏损 1.92 亿美元，即每股亏损 58 美分。

调整一次性项目，包括与精神航空合并失败相关的分拆费用，捷蓝航空亏损 1.45 亿美元，即每股 43 美分，比 LSEG 调查的分析师预期的 52 美分调整后亏损要窄。

收入较去年下降 5.1% 至 22.1 亿美元，与 LSEG 收入预期相符。

今年早些时候重返捷蓝航空的总裁马蒂·圣乔治 (Marty St. George) 表示，亮点包括旅游高峰期、国内和欧洲航班的强劲需求，“以及对我们的高级座位选择的持续巨大需求”。

— CNBC 的 Phil LeBeau 对本报告做出了贡献。