波音 777 飞机油箱可能因电气缺陷而爆炸
另一架波音飞机被发现存在潜在的灾难性缺陷，可能导致整架飞机着火。 根据美国联邦航空管理局 3 月份发布的一项拟议规则，这家飞机制造商发现其 777 客机燃油箱附近的电气绝缘不良。 “如果不解决这种情况，可能会导致油箱内出现火源，并随后引发火灾或爆炸。” 适航指令注释指出。 根据美国联邦航空管理局的报告，近 300 架波音 777 飞机的油箱存在爆炸风险。 路透社 这一可能致命的故障将影响全美近 300 架波音飞机：77-200、–200LR、–300、–300ER 和 777F 系列喷气式飞机。 波音 777 虽然是一款老式喷气式飞机，但在全球范围内却广为使用，尤其是美国航空和联合航空。本周，新加坡航空的一架航班就是在这架大型双引擎飞机上坠毁，高度达 6,000 英尺，导致数十人受伤，一名 73 岁的祖父丧生。 在波音向 FAA 报告该漏洞后，联邦监管机构提出了解决此问题的提案，该提案将为所有 292 架受影响的美国注册飞机总共花费 1,400 万美元。 “FAA 于 2024 年 3 月发布的拟议 AD 将要求在中央油箱的部件上安装电气连接和接地。它将采取波音在 2023 年 11 月的警报公告中描述的强制性服务措施，”FAA 发言人在一份声明中表示。 波音公司本身并不负责解决这些问题——负担将落在拥有双引擎飞机的运营商和航空公司身上。 根据通过的提案，每架飞机将接受大约 90 小时的检查，然后在中央、左侧和右侧主油箱的某些部位安装特氟龙套管和盖紧固件。 根据美国联邦航空管理局提出的计划，波音公司将花费大约 1400 万美元来解决这个问题。 路透社 […]
激烈反对！ 美国调查波音公司涉嫌伪造 787 梦想客机记录
华盛顿特区 – 航空安全当局 美国 （美国）正在调查这家飞机制造巨头是否 波音公司已完成该型号飞机所需的检查 787 梦想客机 他做的。 调查还重点关注波音员工是否伪造了有关 787 梦想客机的记录。 据报道 法新社周二（7/5/2024），该研究由 联邦航空管理局 (FAA) 当地时间周一 (6/5)。 美国联邦航空局解释说，问题的核心是波音是否进行了必要的检查以“确认 边界 和 接地 机翼部分连接到某些 787 梦想飞机类型的机身。” 美国联邦航空局在一份声明中表示，在波音公司通知其可能没有完成所需的检查后，美国联邦航空局启动了调查，而这些检查对于确保飞机部件之间的安全和功能性电流是必要的。 美国联邦航空局在一份声明中表示，“美国联邦航空局正在调查波音公司是否完成了检查，以及公司员工是否可能伪造飞机记录。” 声明补充说：“与此同时，波音公司正在重新检查所有仍在生产的 787 飞机，还必须制定计划来解决已投入使用的机队问题。” 另请参阅视频“太棒了！” RI 的经济增长超过了美国和日本”： 请阅读下一页的完整新闻。 (NVC/意大利) 1715067989 2024-05-07 05:14:48 #激烈反对 #美国调查波音公司涉嫌伪造 #梦想客机记录
波音飞机发生可怕事件后，美国联邦航空管理局加强了对联合航空的审查
联合航空周五晚间表示，美国安全监管机构将加强对该航空公司的审查。 近期发生的一系列安全事故。 美联航企业安全副总裁萨沙·约翰逊在一份备忘录中表示，在接下来的几周内，员工将看到美国联邦航空管理局“更多地参与我们的运营，因为他们开始审查我们的一些工作流程、手册和设施”。 ” 这家总部位于芝加哥的航空公司在过去两周内经历了多次紧急情况。 3月15日，一 发现外部面板丢失 当一架美联航飞机降落在俄勒冈州时，该飞机被拦截，引发美国联邦航空管理局(FAA)调查。 美联航波音 777 本月早些时候在起飞时发生燃油泄漏，被迫降落。 纽约航空 在此事件发生之前，联合航空运营的一家 波音 737 MAX 滚到休斯敦的草地上。 一架美联航运营的波音 777-200 也飞往日本 起飞后轮胎丢失 从旧金山起飞，改道飞往洛杉矶，并在那里安全着陆。 约翰逊的备忘录称，这些事件“理所应当地让我们停下来，评估是否有什么我们可以而且应该采取不同的做法”，并补充道，“我们欢迎他们的参与，并非常愿意听取他们的发现以及他们对我们的事情的看法”。可能需要改变才能让我们更加安全。” 周二，美国联邦航空局局长迈克·惠特克告诉路透社，该机构将更密切地关注美联航，并表示美联航首席执行官斯科特·柯比“知道在调查这些问题时我们将与他们更密切地接触。” 美国联邦航空局表示，美联航首席执行官斯科特·柯比“知道，在调查这些问题时，我们将与他们更密切地接触。” 法新社通过盖蒂图片社 当被要求对美联航的备忘录发表评论时，美国联邦航空局周五表示，它“定期监控航空公司运营的各个方面”，包括“遵守适用的法规； 识别危害、评估和减轻风险的能力； 并有效管理安全。” 自事件发生以来，对飞机制造商波音公司的审查也已加强 1月5日 阿拉斯加航空空中紧急情况，询问其生产过程中的安全和质量标准。 自 1 月 5 日阿拉斯加航空公司空中紧急事件以来，对飞机制造商波音公司的审查也随之加强 通过路透社 当被问及许多航空事故引起额外关注时，惠特克表示，一些被报道的事件并不一定不寻常，但美国联邦航空局会进行调查，以确保没有更广泛的安全趋势。 惠特克说，“尝试将信号与噪音分开……”很重要。 该系统运行良好，因为它内置了很多冗余和弹性。”
美国联邦航空管理局（FAA）对从旧金山起飞的联合航空航班进行调查，该航班在飞行过程中丢失了外部面板
简而言之： 联合航空一架 BA.N 737-800 喷气式飞机在从旧金山飞往俄勒冈州的航班后被发现缺少外部面板。 这起事件是波音公司发生的又一起不受欢迎的事件，该公司一直受到严格的监管审查，并对该公司的安全和质量标准进行了调查。 下一步是什么？ 曼联表示将进行 在飞机恢复使用之前对其进行彻底检查。 美国航空当局正在调查联合航空公司一架波音飞机在安全降落俄勒冈州之前如何丢失外部面板。 美国联邦航空管理局 (FAA) 表示，这架 BA.N 737-800 飞机从旧金山起飞后于当地时间周五下午 1 点 45 分左右降落在梅德福机场，载有 139 名乘客和 6 名机组人员。 美国联邦航空管理局 (FAA) 表示，航空公司在对这架已有 25 年历史的飞机进行着陆后检查后发现，一块面板缺失。 美联航表示也将进行调查，并表示没有宣布紧急情况，因为没有迹象表明飞行过程中发生了损坏。 该航空公司在一份声明中表示：“我们将对飞机进行彻底检查，并在其恢复服务之前进行所有必要的维修。” 波音公司没有发表评论，而是向联合航空公司提出了问题。 根据美国联邦航空局 (FAA) 的记录，这架飞机于 1998 年底制造。 《侠盗谷时报》发布了一张飞机面板缺失的戏剧性照片。 为了寻找该小组，机场交通一度暂停。 阿拉斯加航空 ALK.N 波音 737 MAX 9 飞机因门塞爆裂而发生空中紧急事故后，波音航空事故受到越来越多的关注。 1 月 5 日阿拉斯加航空事件发生后，波音公司一直受到严格的监管审查，对该公司生产过程中的安全和质量标准进行了调查。 本周，智利南美航空 (LATAM Airlines) 的航班引起了全国关注。 从悉尼飞往奥克兰的波音787-9梦想飞机航班遭遇“技术故障”， […]
737 Max 机门爆裂后，FAA 给予波音 90 天的时间修复“质量控制”
美国联邦航空管理局要求波音公司在 90 天内制定“一项全面的行动计划，以解决其系统性质量控制问题”。 在波音 737 Max 9 飞机卷入一起事件近两个月后，美国联邦航空管理局 (FAA) 对这家飞机制造商进行了严厉打击。 上个月阿拉斯加航空一架航班的空中舱门爆裂 不过，幸运的是，被炸毁的门旁边没有人坐在那儿。 据彭博社报道，与此同时，美国司法部仍在调查这一事件，决定该事件是否属于政府与该公司签订的 2021 年暂缓起诉协议的范围。 如果检察官确定门塞爆裂构成违反合同协议，那么波音公司可能面临刑事责任， 彭博社 报道援引一位知情人士的话说。 根据美国联邦航空管理局周三发布的一份声明，美国联邦航空管理局已给波音公司 90 天的时间，直到 5 月 28 日，以制定“解决其系统性质量控制问题的全面行动计划”。 美联社 FAA 局长迈克·惠特克 (Mike Whitaker) 要求“波音公司必须在 5 月 28 日之前致力于真正而深刻的改进”，并补充说 FAA 将“让他们在每一步中承担责任，并制定相互理解的里程碑和期望”。 美国联邦航空管理局 (FAA) 期望波音公司“完善其安全管理系统 (SMS) 计划”——该公司 声称 2019 年实施时，“确保我们产品的安全、质量和合规性”，并将更新的 SMS 计划“与质量管理体系相结合，这将确保公司的供应商受到同样水平的严格和监督。” ” “波音公司必须重新审视其质量控制流程的各个方面，并确保安全是公司的指导原则，”惠特克在报告中补充道。 更新 周三分享。 美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克要求“波音公司必须重新审视其质量控制流程的各个方面，并确保安全是公司的指导原则。” 路透社 波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩在回应美国联邦航空局的声明时表示：“我们清楚地知道需要做什么。 所有这些讨论都以透明度为主导。”波音发言人向《华盛顿邮报》透露。 […]
一架直升机在圣贝纳迪诺县坠毁，机上有 6 人
当局称，周五晚上，一架载有六人的直升机在内华达州边境附近的圣贝纳迪诺县坠毁。 据美国联邦航空管理局称，一架欧洲直升机公司 EC 130 直升机于晚上 10 点左右在加利福尼亚州尼普顿附近的 15 号高速公路以东坠毁。 机上共有六人。 据圣贝纳迪诺县治安部门称，这架直升机于晚上 8 点 45 分左右从棕榈泉机场起飞，前往内华达州博尔德市。 该部门表示，尚未发现幸存者。 美国联邦航空局和国家运输安全委员会正在调查这起事故。 这个故事正在发展中，并将随着更多信息的出现而更新。 1707591682 #一架直升机在圣贝纳迪诺县坠毁机上有 #人 2024-02-10 16:12:39
门板爆裂后波音 Max 9 再次开始飞行
本周末，阿拉斯加航空和联合航空恢复了部分波音 Max 9 飞机的飞行，由于 1 月 5 日一架 Max 9 的门板在半空中爆炸，所有这些飞机都被停飞。 尽管航空公司、监管机构和波音公司坚称这些飞机在经过联邦政府批准的检查和维护程序后是安全的，但批评者认为，长期陷入困境的 Max 飞机仍然存在严重问题。 Max 8 在 2018 年和 2019 年发生了两起事故，造成 346 人死亡。 “我绝对不会驾驶 Max 飞机，”波音公司前高级经理埃德·皮尔森 (Ed Pierson) 说。 “我曾在制造飞机的工厂工作过，我看到员工们承受着将飞机赶出工厂的压力。 我试图让它们在第一次崩溃之前关闭。” “我会告诉我的家人避开 Max。 我真的会告诉所有人，”波音公司和联邦航空管理局前工程师乔·雅各布森说。 航空安全专家指出，这次井喷只是该制造商存在更深层次问题的最新例子。 他们认为公司需要进行文化变革。 皮尔森表示，让 Max 9 重新投入使用是“决策失误的又一个例子，而且会危及公共安全。” 波音公司表示对皮尔森的言论不予置评。 上周，美国联邦航空管理局官员 宣布 一旦 171 架停飞的飞机经过指定的检查和维修，Max 9 飞机将被允许再次飞行。 这些飞机大部分属于阿拉斯加航空和联合航空。 前 FAA 工程师雅各布森表示，允许飞机再次飞行“为时过早”，并指出他和其他安全倡导者多年来一直对 Max 8 和 […]
南加州夫妇描述阿拉斯加 1282 航班空中井喷
三周前，退休人员琼·马林 (Joan Marin) 和吉尔伯特·马林 (Gilbert Marin) 乘坐阿拉斯加航空 (Alaska Airlines) 的波音 737 Max 9 飞机返回河滨的家。 突然，他们听到一声巨响，看到前面两排的飞机侧面出现了一个大洞。 “风、噪音、轰鸣声，”71 岁的琼·马林 (Joan Marin) 说，“一切都在冲出去。” 她说，就在这对夫妇前面，一名拿着手机的年轻人被吸出了飞机，巨大的风把他背上的衬衫扯了下来。 琼的丈夫低头看着他们的狗托比，它放在他脚边的笼子里。 “他的眼睛都凸出来了，”74 岁的吉尔伯特说。他猛扑过去，抓住了他们 13 岁的狗，担心井喷产生的力量“会把他和所有东西都吸到座位下面。” 本周，美国联邦航空管理局官员宣布，在对 1 月 5 日飞行后停飞的 171 架飞机进行检查和维护之后，将允许波音 737 Max 9 飞机再次飞行。 这些飞机大部分属于阿拉斯加航空和联合航空。 阿拉斯加自井喷以来的首架 Max 9 航班于周五起飞，于傍晚降落在圣地亚哥。 “让我明确一点：波音公司的业务不会恢复正常。” 美国联邦航空局局长迈克·惠特克表示 在周三的一份声明中。 “我们看到的质量保证问题是不可接受的，”他补充道。 “这就是为什么我们将派更多人员到实地密切审查和监控生产和制造活动。” 当航空公司准备让飞机恢复服务时，美国国家运输安全委员会正在对空中客舱面板爆炸事件进行调查。 波音商用飞机公司总裁兼首席执行官斯坦·迪尔周五晚上在给员工的一封信中写道：“我们的长期重点是提高我们的质量，以便重新获得客户、监管机构和飞行公众的信心。” “坦白说，我们让他们失望了，让他们失望了。” 阿拉斯加航空 1282 号航班的乘客吉尔伯特·马林（74 岁）和琼·马林（71 岁）与他们的狗合影。 […]
波音 737 Max 9 客机将重返天空
美国联邦航空管理局官员已清理跑道，让波音 737 Max 9 能够再次飞行，而不到一个月前，阿拉斯加航空公司一架飞机的一部分在俄勒冈州上空飞行时发生部分爆炸。 美国联邦航空局 (FAA) 宣布，正在批准目前停飞的 171 架波音 737 Max 9 飞机的检查和维护流程，其中大部分飞机属于阿拉斯加航空公司和联合航空公司。 如果飞机通过检查，它们很可能会在本周末获得飞行许可。 “我们的团队经过几周的信息收集后完成了详尽、强化的审查，这让我和美国联邦航空局有信心进入检查和维护阶段，”美国联邦航空局局长迈克·惠特克 (Mike Whitaker) 在一份声明中说 周三。 阿拉斯加航空在社交媒体上宣布，计划在周五之前试飞一些此类飞机，而联合航空则计划在周日试飞。 “在根据美国联邦航空管理局的要求和阿拉斯加标准完成严格检查以确保适航之前，任何飞机都不会返回天空。” 阿拉斯加州发表声明 周三晚上说。 FAA 还指出，它不会允许波音扩大其 Max 机队的生产，包括陷入困境的 737 Max 9。这一行动是在 FAA 继续调查波音之际采取的。 “让我明确一点：波音公司的业务不会恢复正常，”惠特克说。 “在我们对该过程中发现的质量控制问题得到解决之前，我们不会同意波音公司任何扩大生产或批准增加 737 Max 生产线的要求。” 阿拉斯加航空和联合航空均在 1 月 5 日飞行后几周的内部检查中报告称，其 737 Max 9 飞机的螺栓松动。 但在波音公司和美国联邦航空管理局就检查和维修计划达成一致之前，他们无法将飞机恢复使用。 继阿拉斯加航空于 1 月 5 日晚停飞全部 65 架 […]
美国联邦航空局建议航空公司检查旧波音飞机的门塞
美国联邦航空管理局建议航空公司检查 门塞 某些比 Max 9 喷气式客机更老的波音 737 飞机，在本月的一次飞行中，类似的面板发生了爆炸。 FAA 表示，737 的一款旧版本（称为 737-900ER）的门塞设计与 Max 9 上的门塞相同，一些航空公司“在维护检查期间注意到了螺栓的问题”。 美国联邦航空局发布了 安全警报 周日晚些时候。 该机构表示，航空公司应尽快目视检查用螺栓、螺母和销钉将门塞固定到飞机上的四个位置。 门塞是当座位数量不足以触发更多紧急疏散出口的需求时密封额外门留下的孔的面板。 从飞机内部看，它们就像一个普通的窗户。 FAA 表示，737-900ER 已记录 390 万次飞行，没有任何涉及门塞的已知问题。 相比之下，遭遇井喷的Max 9仅完成了145次飞行。 1 月 5 日，阿拉斯加航空公司一架波音 737 Max 9 飞机的两个门塞之一在飞行途中飞离飞机。乘客和调查人员描述了在俄勒冈州上空 16,000 英尺高空，空气从高压机舱冲出时发生的剧烈减压。 飞机紧急迫降，机身侧面出现一个洞，没有造成严重人员受伤的报道。 在一架几乎满员的飞机上，距离爆炸面板最近的两个座位上没有人坐着。 FAA 已将所有带有门塞的 Max 9 飞机接地，而不是机舱后部的常规门。 阿拉斯加航空和联合航空是唯一使用这架飞机的美国航空公司。 除了停飞 171 架 Max 9 喷气式飞机外，美国联邦航空局 (FAA) 还在调查波音及其供应商的质量控制措施，并加强了对这家飞机制造商的监管。 美国国家运输安全委员会正在调查这一事件。 […]