737 Max 机门爆裂后，FAA 给予波音 90 天的时间修复“质量控制”

美国联邦航空管理局要求波音公司在 90 天内制定“一项全面的行动计划，以解决其系统性质量控制问题”。

在波音 737 Max 9 飞机卷入一起事件近两个月后，美国联邦航空管理局 (FAA) 对这家飞机制造商进行了严厉打击。 上个月阿拉斯加航空一架航班的空中舱门爆裂 不过，幸运的是，被炸毁的门旁边没有人坐在那儿。

据彭博社报道，与此同时，美国司法部仍在调查这一事件，决定该事件是否属于政府与该公司签订的 2021 年暂缓起诉协议的范围。

如果检察官确定门塞爆裂构成违反合同协议，那么波音公司可能面临刑事责任， 彭博社 报道援引一位知情人士的话说。

FAA 局长迈克·惠特克 (Mike Whitaker) 要求“波音公司必须在 5 月 28 日之前致力于真正而深刻的改进”，并补充说 FAA 将“让他们在每一步中承担责任，并制定相互理解的里程碑和期望”。

美国联邦航空管理局 (FAA) 期望波音公司“完善其安全管理系统 (SMS) 计划”——该公司 声称 2019 年实施时，“确保我们产品的安全、质量和合规性”，并将更新的 SMS 计划“与质量管理体系相结合，这将确保公司的供应商受到同样水平的严格和监督。” ”

“波音公司必须重新审视其质量控制流程的各个方面，并确保安全是公司的指导原则，”惠特克在报告中补充道。 更新 周三分享。

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩在回应美国联邦航空局的声明时表示：“我们清楚地知道需要做什么。 所有这些讨论都以透明度为主导。”波音发言人向《华盛顿邮报》透露。

“所有这些讨论都以透明度为主导。 波音公司将制定具有可衡量标准的全面行动计划，以展示惠特克局长和美国联邦航空局要求的深刻变革。 我们的波音领导团队完全致力于应对这一挑战，”卡尔霍恩在早些时候报道的评论中补充道。 华尔街日报。

1 月 5 日发生“可怕”的机身爆炸事件后，美国联邦航空局 (FAA) 停飞了波音公司的 Max 9 喷气式飞机（其中大部分由美国阿拉斯加航空公司和联合航空公司运营），数十次检查过程揭示了生产过程中的一系列事故。过程。

波音供应商 Spirit AeroSystems 本月早些时候告诉波音 一些机身上的钻孔不正确，这将需要额外的工作，预计会导致飞机近期延误。

上个月臭名昭著的阿拉斯加航空航班的照片证据也显示， 门塞上的钥匙螺栓丢失， 根据美国国家运输安全委员会的独立报告，该部件已被拆除，以修复生产过程中损坏的铆钉。

本周，美国联邦航空局的一个小组揭露了波音公司“在组织的各个层面缺乏对安全相关指标的认识”。

自去年以来一直在审查波音公司安全管理流程的专家小组还指出，“积极安全文化的各个组成部分的实施不充分且令人困惑”。

该组织表示，阿拉斯加航空公司航班上的事故“加剧了专家小组的担忧，即安全相关信息或行为没有在整个波音公司中得到落实”，报告指出，并指出存在“差距”波音公司的安全之旅”已于 2023 年公开。

到目前为止，波音已经重组了负责 737 Max 项目的领导团队。

上周，该制造商宣布，埃德·克拉克（Ed Clark）——他领导波音陷入困境的部门，同时还负责监督陷入困境的 Max 9 型号的生产—— 会立即离开， 这位高管在公司的 15 年任期就此结束。

克拉克于 2021 年被提拔接管 Max 项目，该项目位于波音位于华盛顿州伦顿的工厂，当时该公司正在加速生产 两起 737 Max 9 坠机事件之后 ——2018 年印度尼西亚和 2019 年 3 月在埃塞俄比亚——总共造成 346 人死亡。

与 1 月份的事件类似，这两起致命空难导致 737 Max 喷气式飞机在全球范围内暂时停飞，并引发了对波音安全程序的强烈质疑。