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康纳·麦格雷戈放弃争夺霍斯精品酒店 – 爱尔兰时报

至少目前，综合格斗明星康纳·麦格雷戈已经放弃了争夺都柏林北部霍斯一家精品海滨酒店的计划。 他的公司 G Boppers Ltd 选择不对芬戈郡议会拒绝向 An Bord Pleanála 颁发建造 35 间卧室的酒店规划许可的决定提出上诉。 该计划引起了当地民众的强烈反对。一名妇女担心，拟建的酒店位于海港路和教堂街的 Waterside Bar 旧址，可能会成为伊比沙岛风格的聚会场所。 G Boppers Ltd 正在寻求规划许可，拆除部分四层和部分两层的建筑，并在其原址建造部分五层和部分四层的联排建筑。 为了满足规划人员的顾虑，该公司现在可以提交修改后的场地计划。 理事会以两点理由拒绝了这个提案。理事会表示，考虑到酒店在教堂街的位置以及沿街保留的景观，该提案“将影响景观的特色，或影响具有特殊舒适价值或自然景观或美景的景观或前景”。 委员会还发现，该开发提案将对建筑保护区 (ACA) 产生不利影响，并违反芬格尔县发展计划。 卡塔尔奥尼尔教授及公司建筑师事务所提交的申请书中称，该计划“力求合理利用多年来未得到充分利用的场地，并为该地区提供急需的客房”。 然而，当地居民莫妮卡·兰伯特告诉议会，她强烈反对“前所未有的大型屋顶花园/啤酒花园”。 她表示：“虽然它是居民的温馨花园，但毫无疑问它将被用作啤酒和派对花园，让人想起伊比沙岛的派对。” “这是一个安静的住宅区，目前的提案是史无前例的，与安静住宅区的性格完全不符。” 议会总共收到了 19 份第三方提案。 2024-06-13 15:42:56 1718299351

霍斯居民对康纳麦格雷戈开发精品酒店的计划表示担忧 – 爱尔兰时报

都柏林霍斯市的居民对综合格斗选手康纳·麦格雷戈拥有的前 Waterside 酒吧的重建计划提出了反对。 发展商建议拆除港湾道现有的四层和两层建筑，代之以一座五层和四层的“精品酒店”，屋顶设有“住户露台区”。 该计划将在一楼保留一家酒吧。 霍斯邓波山 (Dunbo Hill) 的居民莫妮卡·兰伯特 (Monica Lambert) 反对在新开发项目中纳入“史无前例”的开放式屋顶露台的计划。 她在向芬格尔县议会提交的意见书中表示，这个空间“毫无疑问将被用作啤酒和派对花园，让人想起伊比沙岛的派对”。 她说，对于这样一个安静的住宅区来说，这“完全不符合性格”。 兰伯特女士说：“如果获得允许，拟议的屋顶区域将向酒吧顾客、派对、预订派对和活动、蓬勃发展的音乐以及各种不合时宜的喧闹活动开放，而不考虑位置和邻居。” 她表示，该申请是“最大化”的，没有考虑开发可能对社区和环境产生的不利影响。 住在 Waterside 隔壁的诺埃尔·洛夫图斯 (Noel Loftus) 声称，他毗邻房产的现有私人阳台空间将“被拟议的露台阳台完全忽视和掩盖”。 住在 Waterside 后面的 Church Street 的 Nigel Clarke 和 Gail Clarke 表示，拟议的屋顶露台将侵犯他们的隐私，因为它将俯瞰他们住所的“阳台和私人空间”。 他们告诉当地政府，如果获得批准，该露台本质上将作为公共空间运作，为霍斯的此类便利设施开创先例，并会导致噪音和干扰。 莫妮卡·克里纳 (Monica Creenane) 表示，她在 Dunbo Hill 的家中住了 54 年，她写信给市议会反对这一开发项目，并表示她担心屋顶露台可能会“潜在侵犯”她的隐私和安全。 她还表示，考虑霍斯的“历史意义”很重要。 邓波山 (Dunbo Hill) 的帕特里克 (Patrick) 和路易丝·里卡德 (Louise Rickard) 向市议会提出，拟议的开发项目将与 19 […]

环保人士兼建筑师邓肯·斯图尔特表示，Metrolink 计划存在“严重缺陷” – 《爱尔兰时报》

耗资 95 亿欧元的 Metrolink 铁路项目成本高昂、碳密集，而且存在“严重缺陷”。环保人士兼建筑师邓肯·斯图尔特 (Duncan Stewart) 在 An Bord Pleanála 的听证会上表示。 斯图尔特先生介绍了 RTÉ 长期运行的 Eco Eye 电视节目，该节目去年停播，他表示 Metrolink 是一个“独立、不灵活”的项目，与其他铁路系统不兼容。 “我们认为 Metrolink 无法满足都柏林市民的关键出行需求，”他说，“或者让长途通勤者从汽车出行转向与其巨额预算相称”。 斯图尔特先生去年因其与气候变化相关的竞选工作而被授予都柏林市自由奖，他原本没有计划在听证会上发言，但在诉讼程序的最后第二天作为联合居民协会的一部分被介绍（会计与企业管制局）小组。 该组织正在推动汤姆·牛顿（Tom Newton）提出的一项交通计划，他自 20 世纪 60 年代以来一直在研究都柏林的交通网络。 [ State bodies clash over possible ‘destruction’ caused by St Stephen’s Green metro station ] 牛顿先生的计划将用 Dart 系统取代地下线路，该系统将从多纳巴特运行到格拉斯内文，为索兹、都柏林机场和巴利蒙提供服务。 它将在多纳巴特连接贝尔法斯特线以及斯莱戈线，并在格拉斯内文的十字枪桥连接来自科克、戈尔韦、利默里克和沃特福德的铁路网络。 斯图尔特先生表示，他支持这一解决方案作为地下铁路的替代方案，他表示地下铁路产生的碳排放量是地面上运行的类似铁路线的“27倍”。 他表示，这与爱尔兰减少碳排放的承诺不相容。 “隧道是我们最大的问题之一。 隐含碳排放量，即施工阶段和运输过程中使用的材料、能源所产生的碳量——Metrolink 隧道的庞大规模将产生大量隐含碳排放。”他说。 他说，地铁轨道的轨距与该国其他铁路系统不同，这意味着它无法与铁路网络完全整合，也意味着它无法将人们从汽车中带出来。 “我们面临的主要问题是 TII […]

开发商起诉要求付款以放弃都柏林南部住房反对的居民 – 爱尔兰时报

一家房地产开发商正在起诉一名规划反对者，该反对者寻求经济赔偿以撤回对都柏林南部住房开发的上诉。 当地居民向开发商索要 5 万欧元的“咨询”费，以换取撤回对新公寓楼扩建计划的反对意见。 Red Rock Developments 曾考虑在 Merrion 路 Elmpark Green 的一个拥有 77 套公寓的开发项目中增加一层。 开发商去年 11 月申请了规划许可，以扩建已完工的九层楼开发项目，并增加包括两间顶层公寓的第十层楼。 附近的房主帕特里克·希兰 (Patrick Sheeran)（75 岁）是一位居住在贝尔维尤公园大道 (Bellevue Park Avenue) 的前特许测量师，他提议放弃他对这些计划提出的反对意见，以换取 5 万欧元，随后将赔偿要求提高到 10 万欧元。 希兰先生同意撤回向都柏林市议会提出的反对意见后获得了 20,000 欧元的报酬，不久后市议会就批准了额外两套公寓的规划许可。 然而，当没有收到进一步的 80,000 欧元时，希兰先生向 An Bord Pleanála (ABP) 上诉委员会的决定，该案件属于更广泛的积压案件之一。 该居民在给开发商的信中表示，额外的金额是为了补偿他因新公寓开发而造成的房屋价值下降和后花园采光损失。 法庭记录显示，Red Rock Elm Park Ltd 已于近日向高等法院提交法律文件，起诉 Sheeran 先生。 开发商正在寻求 20,000 欧元的“赔偿损失”，以及因公寓开发被搁置而造成的损失的进一步赔偿。 据了解，这起民事案件指控希兰先生的行为“滥用”规划过程。 该公司正在寻求法院命令，指示该居民撤回针对 […]

Artane 居民的法律行动威胁到都柏林新的 BusConnects 走廊 – 《爱尔兰时报》

An Bord Pleanála 批准的首批 BusConnects 走廊之一正在面临法律挑战，这可能会导致都柏林旗舰巴士运输项目出现严重延误。 由于对沿线巴士站位置的担忧，一名 Artane 居民正在寻求高等法院的许可，对委员会批准 Clongriffin 至市中心走廊的决定采取司法审查程序。 作为首都公交系统改革计划的一部分，国家交通管理局 (NTA) 已寻求修建 12 条公交专用道的许可。 迄今为止，已有三条路线获得批准：一月的利菲谷至市中心走廊、二月的克朗里芬路线以及上周的巴利蒙/芬格拉斯至市中心走廊。 Artane Cottages Lower 的 Áine Kelly 代表邻居启动了司法审查程序，也是“拯救我们的马拉海德路公交车站”活动的一部分。 她说，她和她的邻居支持 BusConnects 项目和 Clongriffin 路线，但反对拆除 Malahide 路上两个带有候车亭的现有公交车站，并用一个不受保护的车站取而代之。 “目前，Malahide 路、Killester 大道和 Danieli 路的宽阔道路上设有巴士站，设有候车亭和座位。 这两个车站都将被拆除，取而代之的是位于两间小屋外的一个综合巴士站。” 由于人行道宽度较窄，无法容纳有遮蔽的停靠站。 “因此，现有的两个设施齐全的公交车站基本上被一根杆子所取代。 这些小屋没有前花园，因此所有当地公交车使用者都必须站在门窗外一条狭窄的人行道上，而且由于两个车站合并为一个，压力将加倍，”凯利女士说。 “对于该地区的每个人来说，这只是一种更糟糕的服务，而对于我们作为居民来说，这将阻碍我们进入自己的房产，因为我们打开前门时会站在等待 24 小时巴士服务的人们的上方。 ”。 她说，启动司法审查程序是一个“非常困难的决定”。 “我们正在寻求撤销整个规划许可，因为这就是程序的运作方式，而这不是我们想要的。 美国居民支持 BusConnect 项目。 我们大多数人每天都使用公共交通工具，并且希望获得更好、更高效的公交服务，我们只是反对这个特定站点的定位。” 寻求司法审查的理由有很多，包括国家税务局未能遵循协商程序，以及与财产权有关的宪法问题。 An Bord Pleanála 在回应《爱尔兰时报》的询问时表示，已了解此案，但指出高等法院目前尚未批准进行司法审查。 […]

MetroLink 在都柏林的十个地方将意味着最严重的干扰和破坏 – 《爱尔兰时报》

周一上午，一场针对都柏林地铁线路的新的 An Bord Pleanála 听证会将开幕，距离上一次此类听证会已经过去 15 年了。 耗资 95 亿美元的 MetroLink 将从索兹 (Swords) 北部延伸至都柏林机场，然后经过巴利蒙 (Ballymun)、格拉斯内文 (Glasnevin)、奥康奈尔街 (O’Connell Street) 和圣史蒂芬格林 (St Stephen’s Green)，最后终点站为查勒蒙特街 (Charlemont Street)，共有 16 个车站。 提交申请的 318 个团体中，有 120 多个团体打算在最新的听证会上发言，其中包括受该路线影响的居民和企业、政界人士、竞选团体、遗产机构和国家机构。 在此，我们概述了未来几年将受到最大影响的 10 个地点，为首都期待已久的交通基础设施建设让路。 Smyths 玩具超市剑 – 拆除 史密斯表示，考虑到该地区预期的人口增长，MetroLink 造成的玩具店损失将是巨大的。 提交材料称：空侧零售公园的建筑被指定拆除，史密斯表示，考虑到该地区预期的人口增长，尤其是“年轻人口”，玩具店的损失“将是巨大的”。 TII [Transport Infrastructure Ireland] 该公司表示，尚未确定该商店的任何替代地点，Smyths 本身也没有确定，并且“非常担心找到替代地点是不可行的”，而就可达性而言，该地点与该地点一样方便。顾客。 该公司表示，除了提供零售空间外，目前的办公场所还为八名总部员工提供办公场所。 “由于没有确定拟议拆除史密斯玩具超市的替代地点，拟议的铁路命令有缺陷，不应得到确认”。 [ Long-delayed MetroLink can get planning permission […]