马克斯·维斯塔潘在阿德里安·纽维退出红牛一事上打破沉默，分享了他给出的建议 | F1 | 运动
这位 65 岁的老将去年与卫冕世界冠军签订了新合同，但车队幕后的动荡导致他离开，纽维最早将于 2025 年第一季度加入 F1 竞争对手。 这个消息对维斯塔潘和队友来说是一个沉重的打击 塞尔吉奥·佩雷斯， 虽然 红牛的痛苦可能被证明是 刘易斯·汉密尔顿的增益为 法拉利 被誉为纽维最有可能的着陆点。 维斯塔潘对目前的情况给出了自己的看法 天空体育F1：“我更希望阿德里安留下来，但归根结底 – 这也是我对阿德里安说的 – 你必须做你认为对自己最好的事情。 “因为归根结底，F1 有点像一个鲨鱼池，你知道，我认为你必须考虑自己，为自己和家人做出正确的决定，这一点非常重要。 “所以我不怪他。就像，如果有人想离开，你就去追求生活中的其他目标或事情，所以这绝对没问题。” 纽维一直是支撑的基本人物 红牛最近重新崭露头角，他设计的地效赛车让维斯塔潘连续两届打破世界锦标赛纪录。 维斯塔潘的队友佩雷斯对纽维即将离开的消息也很不满意 红牛。 这位墨西哥车手目前正在努力争取 2025 赛季的新合同。 “这显然不理想，像阿德里安这样的人 [leaving]，”他说。“他对我们的团队、我们的组织非常重要，而且从我们在一起的所有时间来看，他也是我的好朋友。 “但是，归根结底，生命中有些时候，你要花 20 年时间 红牛 我认为他可能想做别的事情，这是公平的。” 1714723840 2024-05-02 20:44:00
阿德里安·纽维：红牛确认首席技术官将于 2025 年初离职后，法拉利与 F1 设计师接洽 | F1新闻
阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 确认他将于 2025 年初离开红牛，并且有消息称法拉利已经与这位传奇 F1 设计师进行了接触。 天空体育新闻 据了解，法拉利和阿斯顿·马丁都已与纽维接洽，而纽维更青睐法拉利。 法拉利车队已经与刘易斯·汉密尔顿签订了一份为期多年的合同。 法拉利代表上周与纽维举行了一次会议，纽维明年离职时将不再享受园艺假，这样他就可以自由地加入另一支 F1 车队，帮助设计他们的 2026 年赛车。 阿斯顿·马丁一直在寻求签下纽维，并在过去几个月进行了谈判，但他们相信这位 65 岁的纽维更热衷于法拉利。 纽维在本赛季余下的时间里将不再负责红牛目前的 F1 赛车，而是将精力投入到红牛的第一辆超级跑车 RB17 上，然后于 2025 年初离开。 他将参加本周末的迈阿密大奖赛，尚未排除退出这项运动的可能性。 纽维上周非正式地向团队表达了他离开的愿望，周三，红牛证实他将立即辞去一级方程式设计职责，“专注于红牛第一辆超级跑车——备受期待的 RB17 的最终开发和交付” 。 请使用Chrome浏览器以获得更方便的视频播放器 天空体育F1评论员大卫·克罗夫特表示，纽维退出红牛是一个“非常非常大的故事”，他对车队的重大影响不容低估 纽维自 2006 年以来一直在红牛工作，领导了赛车的设计，带领车队夺得了全部 13 项世界冠军，车队领队克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 表示，他作为“真正的传奇”离开车队。 纽维说：“从我还是个小男孩的时候起，我就想成为一名跑车设计师。我的梦想是成为一级方程式赛车的工程师，我很幸运能够使这个梦想成为现实。 “近二十年来，我非常荣幸能够在红牛车队从新贵到多次夺冠的过程中发挥关键作用。 “不过，我觉得现在是把接力棒交给别人并为自己寻求新挑战的好时机。 Twitter 此内容由 Twitter 提供，可能使用 cookie 和其他技术。 为了向您显示此内容，我们需要您的许可才能使用 cookie。 您可以使用下面的按钮修改您的首选项以启用 Twitter cookie […]
迈阿密大奖赛：时间表，英国时间，何时在天空体育观看 F1 2024 年第二次冲刺周末直播 | F1新闻
2024 年一级方程式赛季将连续第二个冲刺周末继续进行，迈阿密大奖赛首次举办该赛事。 继中国的冲刺赛之后，另一个充满动感的周末即将到来，佛罗里达州将主办本赛季美国三场比赛中的第一场。 除了冲刺赛制为迈阿密国际赛车场的比赛带来新的活力外，该场馆还拥有迈阿密海豚队硬石体育场球场上令人难以置信的围场景观，并吸引了一些世界上最伟大的体育明星和娱乐。 请使用Chrome浏览器以获得更方便的视频播放器 迈阿密海豚队球员在迈阿密硬石体育场的快节奏障碍赛中对部分一级方程式车手进行了考验，随后克罗夫蒂对阵布拉德利·查布！ 在本赛季六个冲刺周末中的第二个周末中，新的 2024 年赛制继续为车队和车手提供一次 60 分钟的练习赛，然后周五晚上的冲刺排位赛开始。 周六的第一场比赛是 100 公里短跑比赛，然后在周日的大奖赛这一主赛事前一天晚些时候进行完整的排位赛。 在赛道上，马克斯·维斯塔潘在日本和中国取得压倒性胜利后，将继续追求连续第四个车手冠军。 请使用Chrome浏览器以获得更方便的视频播放器 马丁·布伦德尔回忆了周末杰基·斯图尔特爵士说服罗杰·费德勒在发车赛场上与他交谈的时刻之一 兰多·诺里斯 (Lando Norris) 将寻求在中国取得本赛季最好的第二名的基础上再接再厉，而英国人的希望可能会因他的迈凯伦 (McLaren) 升级版的到来而增强。 法拉利在中国度过了一个周末，本赛季首次错失领奖台，他们将寻求恢复状态，而梅赛德斯则希望在今年令人失望的开局中有所改善，因为 W15 的升级也已到来。 在传奇设计师阿德里安·纽维(Adrian Newey)决定离开红牛以及尼科·霍肯伯格(Nico Hulkenberg)确认下赛季从哈斯转投索伯之后，周四的媒体日将有很多值得关注的事情。 天空体育 F1 迈阿密大奖赛直播赛程 5 月 2 日星期四6.30pm：车手新闻发布会 5 月 3 日星期五下午 3 点：F1 学院练习 1下午 5 点：迈阿密大奖赛练习一（下午 5.30 开始）晚上 8.20：F1 学院练习 2晚上 9 点：迈阿密 GP 冲刺排位赛（晚上 […]
刘易斯·汉密尔顿“拒绝接受现实”，因为英国人被指控给梅赛德斯造成问题 F1 | 运动
刘易斯·汉密尔顿 被指责不愿意接受周围的现实 奔驰'W15。 这位英国车手本赛季迄今为止再次陷入困境，前F1技术总监加里·安德森敦促汉密尔顿向队友“学习” 乔治·拉塞尔。 对于汉密尔顿来说，2024 赛季的开局惨淡，迄今为止他只得到了职业生涯最低的 19 分。 他的退出 奔驰 考虑到他和德国建筑商之间似乎正在酝酿的紧张关系，他的到来可能是在正确的时间。 汉密尔顿一直对 W15 赛车持批评态度，这位七届世界冠军曾尝试过其设置。 然而，安德森 – 长期批评者 奔驰 – 相信汉密尔顿已经把头埋在沙子里，不愿意接受银箭队所处的位置。 发言中 电讯报”，他说：“汉密尔顿可能有一些东西在追逐那几次 奔驰 在过去的几年中找到了自己的最佳状态。 “自 2021 年底以来，这种情况偶尔会出现——两次杆位和一场胜利——但转瞬即逝。 这 奔驰 一般是不一致的。 这一切都可能让他误入歧途，汉密尔顿似乎不愿意接受现实。” 他警告说汉密尔顿的立场可能会损害 奔驰 进一步补充道：“连锁反应也会阻碍汽车的长期发展。 如果您在设置上做出奇怪的选择，那么团队将无法找到性能和设置的基准。 它限制了对汽车的了解。 如果缺乏这一点，那么开发道路，即了解风洞中的工作内容和提高空气动力学性能，也会变得混乱。 “这让团队没有积极的方向。 这仍然是汉密尔顿经常头痛的问题，但他至少有一个结束日期，因为他离开 法拉利。 与此同时，如果他不想以第二好的成绩结束今年 奔驰 他应该向拉塞尔学习，并从他所合作的车手中发挥出最好的水平。” 汉密尔顿还有 19 场比赛 奔驰 在他有争议地转投 F1 巨头之前，他是一名车手 法拉利。 这位 37 岁的球员将渴望结束自己辉煌的职业生涯 […]
F1 LIVE：红牛承认担忧，刘易斯·汉密尔顿可能会笑到最后 F1 | 运动
兰多·诺里斯 据赛车手布拉德利·菲尔波特说，这让队友奥斯卡·皮亚斯特里看起来“很普通”。 谈到 错过了 Apex 播客菲尔波特谈到 迈凯轮 二人组：“我认为 [Lando] 诺里斯绝对是超级巨星。 我还不是诺里斯的粉丝，因为我是车手的粉丝，因为我在赛道上看到的时刻并不一定意味着是最快的，只是我什至无法指出的事情。 “但主要是偏离轨道的态度和一般形象。 “我认为他 [Norris] 质量非常高，我认为他是那些只要机器就能完成这项工作的车手之一，他似乎在短期内抵御了 [Oscar] 挑战板块。 “看起来皮亚斯特里可能是那个让诺里斯看起来更普通的人，但尽管有所有额外的比赛，皮亚斯特里现在必须找到自己的位置并进入一级方程式赛车手的心态，而不是后备车手或二级方程式冠军。 “诺里斯让他变得非常普通，皮亚斯特里仍然依靠他迄今为止建立的良好信誉生存，但这不会永远持续下去。 “如果诺里斯继续是那个总是领先的人，即使只有十分之几，或者总是那个登上领奖台的人，那么诺里斯将恢复这个角色，成为最优秀的球员之一。”下一件大事，每个人都在追求的绝对顶级人才之一。” 1713893189 2024-04-23 17:10:00
F1 LIVE：中国大奖赛机械师被车撞，克里斯蒂安·霍纳猛烈抨击托托·沃尔夫 | F1 LIVE F1 | 运动
克里斯蒂安·霍纳 已经击中 奔驰 竞争对手 这是沃尔夫 在奥地利人建议之后 马克斯·维斯塔潘 可能想离开 红牛。 沃尔夫曾公开考虑与维斯塔潘就赛车场的空缺席位进行对话。 奔驰 2025年。 霍纳对这次讨论感到愤怒，并渴望结束谣言。 在热情的反击中， 红牛 酋长说：“我会仔细考虑我在这里所说的话。你和马克斯谈过这件事吗？因为如果你和马克斯谈过，而且最终不是纸上谈兵，我们知道他合同到2028年底到期，这关系到他在球队中的感受、他在球队中的关系以及他的表现方式。 “我不认为托托的问题在于他的车手。我认为他可能还有其他需要关注的因素，而不是专注于无法使用的车手。 “我不知道他还需要说多少次。 他说过很多次了。 我不会陷入其中——我认为有时它只是为了制造噪音。” 霍纳补充道：“我们今天的比赛数量提前了 奔驰 在现代已经赢了，所以球队状态很好，你到底为什么想离开这支球队？”霍纳补充道。 “奔驰 目前是落后于客户的第三支车队，所以我认为他的时间最好花在车队而不是车手市场上。 “你们有谁听说过 乔治·拉塞尔 25年底合约到期？ 你知道，也许他可能不太愿意留在 26 年，你知道，市场在变化。” 1713751483 2024-04-21 21:58:00
中国大奖赛：阿斯顿·马丁抗议上海国际赛车场卡洛斯·塞恩斯事件后的排位赛结果 F1新闻
在卡洛斯·塞恩斯撞车后，阿斯顿·马丁对中国大奖赛排位赛的结果提出了抗议，但在周六的第二季度继续进行。 塞恩斯在 Q2 中在最后一个弯道处旋转后停了一分多钟，但最终成功继续前进，并在排位赛中落后于法拉利队友查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc)，获得第七名。 阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索在排位赛中排名第三，落后于红牛队的马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯，而兰斯·斯特罗尔在第二季度被淘汰，将于周日上午 8 点上海灯光熄灭时从第 11 名开始中国大奖赛。 天空体育F1 和 天空体育主赛事。 塞恩斯怎么了？ 排位赛下半场还剩七分钟时，塞恩斯在最后一个角球处旋转，击中内栏。 比赛在他摔倒后不久就停止了，最初看起来塞恩斯无法再次开始。 然而，事故发生后约 70 秒，他在没有法警任何帮助的情况下成功从草地中爬出，并在没有前翼的情况下一瘸一拐地回到维修区。 请使用Chrome浏览器以获得更方便的视频播放器 法拉利组合卡洛斯·塞恩斯和查尔斯·勒克莱尔回顾了一场有趣的排位赛，希望在中国大奖赛的正赛中取得更好的成绩 法拉利修复了他的赛车，塞恩斯以第三名的身份进入第三季度，而阿斯顿马丁的兰斯·斯特罗尔则以第十一名的身份被淘汰。 如果塞恩斯未能参加第二季度的最后几分钟，斯特罗尔将晋级第三季度。 “我度过了一个重要的时刻，就在最后一刻，我以正确的角度发生了碰撞，并稍微转动了方向盘，以确保我不会直接与后轮胎相撞，并且会向侧面倾斜一点。这可能挽救了这一天， ”塞恩斯告诉 天空体育F1。 “从那时起，我的心率和肾上腺素都很高，但我在第二季度晚些时候成功跑出了一圈，并且从那一刻起恢复得很好。” 法拉利能否从令人失望的正赛排位赛中恢复过来？ 尽管塞恩斯在事故发生后能够完成排位赛这一事实对法拉利来说是一种安慰，但考虑到西班牙人和队友勒克莱尔在排位赛中落后于他们的主要竞争对手，他们的比赛的整体情况仍然令人失望。 自去年八月的荷兰大奖赛以来，周日的比赛将是法拉利首次两辆赛车均未进入前五名。 然而，将从第六位发车的勒克莱尔对 SF-24 的比赛前景更加乐观，因为他们将力争领先排位赛第四和第五名的迈凯轮车队，以及费尔南多·阿隆索的第三名阿斯顿·马丁车队。 “就我而言，我知道我选择的设置对于排位赛来说并不理想，但我没想到会落后于阿斯顿和迈凯伦，”勒克莱尔说。 请使用Chrome浏览器以获得更方便的视频播放器 观看中国大奖赛激动人心的排位赛的精彩表现。 “但我相信这是一个好兆头 [the race] 因为我们有合适的汽车来表现良好。 一切都取决于我们以多快的速度超越其他人才能取得领先。” 当被问及他是否仍然担心可能被困在所谓的“DRS 列车”中时，这是一种有效的僵局，当几辆车彼此运行在一秒之内，因此都能够打开各自车辆的后翼襟翼时，就会发生这种僵局。为了提高最高速度，减少超车机会——在一条有 1 公里长的回直道的赛道上，勒克莱尔说：“这是主要的问号。 “如果我们有 DRS 列车，我们就必须耐心等待前面的人失去 DRS。 “比赛时间更长，肯定会有一些圈中人们没有 DRS，我们必须抓住机会超越人们。” 罗斯伯格预测追逐者之间的“公开”战斗 天空体育 F1 […]
阿斯顿·马丁巧妙上诉后，卡洛斯·塞恩斯面临失去中国大奖赛发车位的危险 F1 | 运动
阿斯顿·马丁 对排位赛的结果提出了抗议 中国大奖赛 此举可能会产生重大影响 卡洛斯·塞恩斯。 这 法拉利 车手在从与障碍物的擦撞中恢复后最终获得第七名，这在第二季度引发了危险信号。 塞恩斯在即将完成一圈时失去了后端，并与墙壁接触，在此过程中失去了前翼。 他最终设法再次出发，一瘸一拐地回到了他之前的维修站。 法拉利 机械师修复了损坏，让他可以继续。 西班牙人最终以第七名的身份晋级，但他的位置似乎有可能被剥夺。 阿斯顿·马丁很快对这一结果提出上诉，这家英国车队辩称，塞恩斯在停止赛道后不应该被允许参加剩余的比赛。 阿斯顿·马丁所提及的规定是《体育规则》第39.6条，其中规定：“任何在排位赛或冲刺赛期间将赛车停在赛道上的车手将不得再参加该赛段的比赛。” 鉴于阿斯顿·马丁的上诉，是否会采取任何措施改变排位赛结果还有待观察，尚未做出决定。 赛事干事听证会将于上海举行，讨论塞恩斯在旋转后停止赛道后是否应该被允许继续比赛。 赛恩斯在赛后反思这起事件时说：“这根本不容易 [to regain composure]。 我在那里度过了一个重要的时刻。 显然，就在最后一刻，我能够以正确的角度坠落。 我稍微转动了方向盘，以确保后轮胎不会直接撞到侧面，也不会侧向撞到。 “这可能挽救了这一天，从那时起心率和肾上腺素都很高，但在第二季度晚些时候能够跑出一圈好成绩，并从那一刻起恢复得很好。明天是一场漫长的比赛，让我们看看我们是否可以组合出更好的成绩正赛和排位赛中，有几辆车跑得更快。 “我们没有办法击败他们。现在，只有超过 50 圈，我们才能展现出更好的比赛节奏并领先于他们。这并不容易。” 1713613554 2024-04-20 10:00:00
托托·沃尔夫警告不要签下“超级巨星”来取代刘易斯·汉密尔顿加盟梅赛德斯 F1 | 运动
以前的 奔驰 星星 尼科·罗斯伯格 警告托托·沃尔夫不要签下青少年明星 基米·安东内利，这表明对于这位 17 岁的年轻人来说，进入一级方程式赛车还“为时过早”。 这位学院新星长期以来一直被视为未来之星，并且正在讨论接替 刘易斯·汉密尔顿 下个赛季。 安东内利已经上场 奔驰自从他在卡丁车时代开始就开始阅读书籍，在 2023 年统治 FRECA 系列赛后，这位少年直接晋升为 PREMA Racing 的二级方程式赛车，并期望他能与队友奥利弗·贝尔曼争夺冠军。 然而，随着汉密尔顿继续前进， 马克斯·维斯塔潘 由于不愿意用米尔顿凯恩斯换布莱克利，沃尔夫在未来的车手阵容上面临着一个艰难的决定。 现在费尔南多·阿隆索已经承诺加入阿斯顿·马丁，安东内利是这个席位的两个主要竞争者之一，另外一个是阿斯顿·马丁。 卡洛斯·塞恩斯。 罗斯伯格评价意大利人的 F1 前景 天空体育F1：“安东内利绝对是未来的超级巨星，但不幸的是，从时间角度来看，对他来说，特别是对托托来说，对安东内利做出决定还为时过早。 “我的意思是，他需要等到今年晚些时候，我们才能看到安东内利在二级方程式赛车中的表现。 因为他确实需要在二级方程式赛车中度过一个非常强劲的赛季，以使他有可能直接进入 奔驰。 否则，如果有的话，在威廉姆斯呆一段时间或做其他事情也是有意义的。” 沃尔夫意识到过早提拔安东内利可能会对他的职业生涯产生不利影响，但这位 17 岁的年轻人的出色职业生涯，加上在 红牛 本周早些时候，中国大奖赛即将到来，这为我们提供了一个令人信服的赌博理由。 “基米驾驶一级方程式赛车的计划已经实施了很长时间，并且在过去几周内没有发生太大变化，”沃尔夫在测试前解释道。 “我们所做的只是增加了更多的天数，但无论他明年是否会坐在一级方程式赛车中，你在接下来的几个月中看到的都已经到位。 “我们将用几天的时间让他适应 F1 赛车。 这是他首次在奥地利驾驶 2021 款赛车。 在将他放入“22”之前，我们想让他感受到一辆真正好车的感觉。 “显然，他长期以来一直是我们的小男孩，我们渴望看到他能够在一级方程式赛车中做什么。 奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）在沙特阿拉伯的竞争力令人耳目一新。 没有自由练习，高速，复杂的赛道，他就在那里。 所以基米会做得很好。” 1713542233 2024-04-19 11:41:00
马克斯·维斯塔潘和卡洛斯·塞恩斯在中国大奖赛前抗议 F1 的关键决定 | F1 | 运动
这 中国大奖赛 随着 F1 为本赛季的第一场冲刺赛做准备，本周末将强势回归。 然而，在赛道缺席四年后，为车手提供一小时练习机会的决定并没有受到车手的欢迎，因为 马克斯·维斯塔潘 和 卡洛斯·塞恩斯 公开反对它。 过去，车迷和车手都非常喜欢在上海国际赛车场比赛，但自从 冠状病毒-19大流行扰乱了2020年的全球体育运动，中国大奖赛已缺席赛历。 然而，它将于本周末回归，并以新的冲刺比赛形式启动。 根据新的时间表，车手将在周末开始一小时的练习，然后进入冲刺排位赛。 然后，周六，冲刺赛之后将进行排位赛，而大奖赛将在周日继续占据头条位置。 当被问及让车手返回上海后只进行一小时练习的想法时，维斯塔潘讽刺地回答道：“是的，这样做非常聪明！” 这 红牛 艾斯接着说道：“我认为这样做不太好，这么说吧。 “因为当你离开赛道很长一段时间后，我想你永远不知道自己会经历什么，对吧？ 因此，在那里度过一个正常的比赛周末会更好。 “但另一方面，这可能会让事情变得更加有趣，这也许就是他们希望看到的。 但是，是的，纯粹从驾驶角度、这项运动的性能角度来看，我认为这不是最明智的做法。” 这些意见得到了支持 法拉利 星星 卡洛斯·塞恩斯”，他补充道：“这是一条很棒的赛道，而且提供了很好的超车可能性，所以在那里设置冲刺赛是有意义的。 同时，这也是我们在车手简报中所说的。 “我们对国际汽联和一级方程式赛车说，让这些类型的赛车在赛道上进行一小时的练习，然后直接进入排位赛，按照他们给我们制定的规则，板条磨损和类似的事情，这是多么棘手的事情颠簸可以造车，我认为在缺席了四五年之后选择把Sprint放进去并不是一个好的选择。” 1713183867 2024-04-15 11:01:00