FAA 对发射许可证的新要求 – Kosmonautix.cz
2023年6月，SpaceX的猎鹰9号火箭发射了共享任务Transporter-8。该任务还搭载了Varda Space的设备，该设备与Rocket Lab的Photon太空拖拉机集成在一起。 对于瓦尔达太空公司来说，这标志着首次在微重力环境下制造药品的任务。 这次任务的返回被指定为 W-1，原计划于当年 9 月返回。 最终，整个任务意外地延长了，再入案例，包括微重力药物生产的成果，于2024年2月21日降落在犹他州沙漠。不过，今天的文章不是关于W-1任务的，而是关于W-1任务的。关于这次任务给美国航天立法环境带来的影响。 没有返程许可证的航班 瓦尔达太空公司的返回舱于 2 月 19 日在犹他州成功着陆来源：太空新闻网 在 4 月 17 日《联邦公报》上发布的通知中，美国联邦航空局商业太空运输部门宣布，将不再批准发射打算返回地球的航天器，除非这些任务也获得返回地球的授权。 该局表示，将审查对该流程的遵守情况，作为未来标准有效载荷审查流程的一部分。 美国联邦航空局的通知称，这一决定与安全问题有关。 “与在太空中运行的典型有效载荷不同，再入体的主要部件被设计成在再入时基本完好无损，因此几乎可以保证在受控再入或不受控再入时撞击地面。 不受控制的再入，例如在不允许受控再入的情况下发生的情况，可能会导致比美国联邦航空局许可的再入操作所接受的风险更大的风险。” 在此消息发布之前，瓦尔达航天工业公司于 2023 年 6 月发射了首次 W-1 任务，但未经许可再次进入。 经过数月的努力以及之前被拒绝的返回许可证申请，瓦尔达直到 2024 年 2 月才获得许可。返回箱在获得许可证一周后安全降落在犹他州的测试和训练场。 4 月 10 日，在第 39 届太空研讨会期间，美国联邦航空局负责商业太空运输的副局长凯尔文·科尔曼表示，由于瓦尔达太空公司的经验，计划改变政策。 “我们允许 Varda Space 在没有重返大气层许可的情况下使用 SpaceX 火箭进行发射。 我们从中吸取了教训。 瓦尔达太空再入吊舱与火箭实验室光子太空拖拉机分离的可视化资料来源：mae.cornell.edu 由于任务发射时间紧迫，向该公司颁发了非返回发射许可证。 美国联邦航空局因此批准了一次没有返回许可的起飞。 美国联邦航空局不再愿意冒这个风险，未来的航班必须拥有这两个许可证。 做出这一决定的原因也是为了评估尸体送返的安全性，以免对人口或财产造成普遍危险。 航天器和其他物体的商业回报仍然很少。 […]
Semafor 报道，美国监管机构将调查 FAA 对波音 737、787 制造的监督
美国 交通部监管机构正在调查美国联邦航空管理局对波音公司的监督 制造业 737 和 787 飞机， 红绿灯 周三报道。 “这对（监察长办公室）不断审计整个交通部发生的一切，”报告援引美国交通部长的话说 皮特·布蒂吉格 正如在 Semafor 世界经济峰会上所说的那样。 “显然，当新闻出现某些内容时，他们会仔细观察，就像我们仔细观察波音公司一样。” 美国运输部、美国联邦航空局和波音公司没有立即回应置评请求。 今年 2 月，一群美国立法者希望美国联邦航空局 (FAA) 回答有关其对波音公司监管的关键问题。自 1 月 1 日阿拉斯加航空 737 MAX 9 喷气式飞机在 16,000 英尺高空时，门塞面板脱落以来，波音公司一直受到强烈批评和审查。 5. 井喷事件发生后，这家陷入困境的飞机制造商经历了管理层改组，美国监管机构限制了其生产，3 月份的交付量下降了一半。
随着美国联邦航空管理局 (FAA) 重新调整堪萨斯州和密苏里州的航班航线以避免龙卷风、冰雹和大风，数千万美国人正面临风暴警告 – 您是否正处于风暴的毁灭之中？
由龙卷风、冰雹和破坏性大风组成的风暴系统将在周中席卷中西部，然后向东移动，美国联邦航空局正在紧急调整航班航线。 日出时，平原上已经出现雷暴和几场龙卷风，促使该机构于周二中午 12 点 15 分宣布了这些变化。 大约八小时前，其中一架降落在堪萨斯州，另一架降落在内布拉斯加州南部，系统继续以约 45 英里/小时的速度向东北移动。 上午 11 点左右，在堪萨斯城以北的密苏里州东部出现了第三起龙卷风，该地区的龙卷风警报仍然有效。 中午左右，多普勒仪还在爱荷华州明本附近发现了一场短暂的龙卷风，该地区将于当天晚些时候受到该系统的轰炸。 该地区也发布了龙卷风警报。 下午早些时候，人们看到另一架正在内布拉斯加州上空形成，这是在它向北移动时拍摄的。 与此同时，风暴将在席卷中西部时保持强劲，并可能带来高尔夫球大小的冰雹和时速 80 英里的大风。 由于超过 7000 万美国人仍处于恶劣天气警报之下，更多龙卷风也可能发生。 向下滚动查看视频： 气象学家表示，由龙卷风、冰雹和破坏性大风组成的风暴系统将于周二席卷中西部，然后进一步向东移动。 下午早些时候，随着龙卷风向东移动，在内布拉斯加州上空形成了龙卷风。 高耸的风团在向北移动时被拍到 美国联邦航空局国家交通管理官员韦恩·哈伯德透露，该机构已重新安排航班航线，以解决周二下午在弗吉尼亚州中部和南部形成的部分系统问题 美国联邦航空局国家交通管理官员韦恩·哈伯德透露，该机构已改变航班航线，以解决周二下午在弗吉尼亚州中部和南部上空形成的部分系统问题，他说这“可能会导致稍后进出纽约和华盛顿特区的问题” ” 在当天。 “此外，在沃思堡附近，”他说，“[the FAA] 已制定计划来解决预计将在周围建立的雷暴线 [the region] 他在美国联邦航空局指挥中心的视频声明中补充道，“丹佛盐湖城的雷暴也可能需要进出丹佛机场的路线。” “除此之外，我们将继续努力克服我们的限制。 您可以访问我们的网站 Fly.faa.gov 以获取最新信息。 周一，堪萨斯州和内布拉斯加州部分地区发生龙卷风的风险已经加大。 今天，北部平原和中西部地区出现强烈的春季风暴，高层低压，伴有零星的强雷暴。 SPC 对爱荷华州的“风险增强”，主要是冰雹和孤立的龙卷风。 pic.twitter.com/A7uh5LPZXB — 瑞安·莫厄 (@RyanMaue) 2024 年 4 月 16 日 爱荷华州南部、密苏里州北部和伊利诺伊州中部都将面临“严重冰雹和龙卷风”的最大威胁[es]国家气象局表示，俄克拉荷马州、密苏里州和弗吉尼亚州的部分地区也面临轻微风险。 如图所示，喷射流为超级电池提供燃料 […]
波音 737 面板失踪，美国联邦航空管理局 (FAA) 进行调查
美国联邦航空管理局正在调查如何 美国联合航空公司 波音 737-800 在安全着陆前失去了一块外部面板 俄勒冈州 星期五。 联合航空 433 航班降落于 梅德福机场 下午 1.45 左右，载有 139 名乘客和 6 名机组人员的航班从 旧金山， 这 美国联邦航空局 和航空公司说。 美国联邦航空局表示，着陆后 航空公司检查 这架已有 25 年历史的飞机的面板被发现缺失。美联航表示，他们也会进行调查，并表示没有宣布紧急情况，因为没有迹象表明飞行过程中发生了损坏。 该航空公司在一份声明中表示：“我们将对飞机进行彻底检查，并在其恢复服务之前进行所有必要的维修。” 波音公司没有发表评论，而是将问题转给联合航空公司。 根据美国联邦航空局 (FAA) 的记录，这架飞机于 1998 年底制造。《Rogue Valley Times》发布了一张飞机面板缺失的戏剧性照片。 为了寻找该小组，机场交通一度暂停。
经过 FAA 认证的任务计算机飞行关键电子设备
阿拉巴马州亨茨维尔 – 位于阿拉巴马州亨茨维尔的 AMETEK Abaco Systems 宣布该公司的 FORCE2C 获得美国联邦航空管理局 (FAA) 认证 任务计算机，在硬件通过最终硬件和软件参与阶段 (SOI) 审核后。 广泛的 I/O 使坚固耐用的线路可更换单元 (LRU) FORCE2C 适用于高性能、低功耗航空电子应用，其中 DO-254 认证适用于 飞行关键电子设备 需要硬件。 随着 美国联邦航空局认证 任务计算机，所有用于认证的工件均可用，并且符合针对有人和无人驾驶固定翼飞机和直升机的 DO-254 和 DO-178C 机载认证指南，并且还获得了地面应用的批准。 相关：当今关键任务可信计算的关键设计问题之一涉及多核处理 Abaco 官员表示，FORCE2C 传导冷却电子硬件适用于设计保证级别 (DAL) A。 这是适用于机载软件和硬件的最高级别的设计保证，当故障或故障可能导致飞机发生灾难性故障时，就需要这种设计保证。 FORCE2C 的核心是基于 QorIQ 的 SBC314C 单板计算机，该计算机基于 Power Architecture T2081，在之前双核板的功率范围内具有四个处理核心和 8 GB DDR3 SDRAM 内存。 I/O 功能包括 RAR15XC […]
FAA 给波音公司 90 天的时间提供质量控制计划
纽约：美国 监管者 周三表示他们已经给予 波音公司 90 天制定解决方案 质量控制 重大问题之后 安全事故 在一月。美国联邦航空管理局表示：“波音公司必须致力于真正而深刻的改进。”美国联邦航空局) 行政长官迈克·惠特克 (Mike Whitaker) 在会见公司高层管理人员后发表的一份声明中。他补充说：“我们将追究他们每一步的责任。”惠特克发表上述言论之际，波音公司在 1 月 5 日紧急迫降导致部分波音 737 MAX 飞机暂时停飞后面临更严格的审查。阿拉斯加航空运营的一架 737 MAX 在飞行途中机身空气面板发生爆炸，导致飞机迫降，机舱内出现一个大洞。没有造成严重伤害，但安全检查人员表示，这起事件可能是灾难性的。美国政府表示，周二在美国联邦航空管理局总部举行的安全讨论中，惠特克告诉波音公司高级官员，该飞机制造商需要一项“全面的行动计划”来解决系统性质量控制问题。该计划将在 90 天内提供，必须纳入 FAA 生产线审核的结果以及专家审查小组报告的最新发现。该小组于周一发布的报告发现，波音公司员工在 2018 年和 2019 年发生致命飞机失事后，对这家航空航天巨头实施的安全报告系统变化感到困惑和不信任。
FAA 停止波音 MAX 生产扩张以改善质量控制，并制定了广泛的检查和维护流程，以使波音 737-9 MAX 飞机恢复服务
华盛顿 – 1 月 5 日的波音 737-9 MAX 事件绝不能再次发生。 因此，美国联邦航空管理局 (FAA) 宣布采取额外行动，以确保每架飞机的安全。 美国联邦航空局 (FAA) 今天通知波音公司，不会批准 MAX 的任何生产扩张，包括 737-9 MAX。 这一行动是在美国联邦航空局展开调查并加强对波音及其供应商的监管之后采取的。 美国联邦航空管理局 (FAA) 今天还批准了必须对每架停飞的 171 架波音 737-9 MAX 飞机执行彻底的检查和维护程序。 成功完成后，飞机将有资格恢复服务。 美国联邦航空局局长迈克·惠特克 (Mike Whitaker) 表示：“波特兰上空发生事件后数小时内，我们就停飞了这架波音 737-9 MAX 飞机，并明确表示这架飞机在安全之前不会重新投入使用。” “我们的团队经过几周的信息收集后完成了详尽、强化的审查，这让我和美国联邦航空管理局有信心进入检查和维护阶段。 “但是，让我明确一点：波音公司的业务不会恢复正常。 在我们对这一过程中发现的质量控制问题得到解决之前，我们不会同意波音公司任何扩大生产或批准增加 737 MAX 生产线的要求。” 在彻底审查了 40 次停飞飞机检查的数据后，美国联邦航空局批准了这套详细的检查和维护说明。 美国联邦航空局还召集了纠正行动审查委员会（CARB）。 由安全专家组成的 CARB 负责审查和批准检查和维护过程。 每架飞机完成强化维护和检查流程后，737-9 MAX 上的门塞将符合原始设计，可安全运行。 在该过程完成并确认符合原始设计之前，这架飞机将不会运行。 增强的维护过程将需要： 检查特定螺栓、导轨和配件 […]
FAA 表示，停飞的波音 737 Max 9 飞机在检查后可以恢复使用波音公司
美国联邦航空管理局 (FAA) 已批准一项检查和维护程序，以允许停飞 波音公司 737 Max 9 飞机恢复服务， 阿拉斯加航空的一架航班客舱面板发生爆炸。 美国联邦航空局局长迈克·惠特克在一份声明中表示：“我们的团队经过几周的信息收集后完成了详尽、强化的审查，这让我和美国联邦航空局有信心进入检查和维护阶段。” 美国联邦航空局表示不会批准波音最畅销的 Max 窄型飞机的任何扩产–喷气式飞机系列，包括 737 Max 9。 本月早些时候，阿拉斯加航空一架全新 737 Max 9 喷气式飞机的机舱面板被炸毁，该机构于 1 月 6 日暂停了航班。 此后约有 171 架 Max 9 喷气式飞机被停飞。 周三早些时候，波音公司首席执行官坚称，该公司只有在“100%”对飞机安全有信心的情况下才允许喷气式飞机飞行。 戴夫·卡尔霍恩在华盛顿准备会见一系列美国参议员时表示，波音公司完全理解“局势的严重性”。 “如果我们没有 100% 的信心，我们不会让飞机升空，”卡尔霍恩告诉记者。 随着检查继续进行，官员们继续调查事故原因，《西雅图时报》 报道 周三，波音公司的机械师在其伦顿总装线上，将导致阿拉斯加航班爆炸的机身面板拆除进行维修并重新安装。 卡尔霍恩在接受记者采访时向美国国家运输安全委员会（NTSB）提出了有关该报告的问题，但该委员会没有发表评论。 卡尔霍恩将与包括参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔在内的参议员会面，并计划举行听证会。 该委员会的共和党最高领导人特德·克鲁兹定于周四与卡尔霍恩会面。 对波音飞机可靠性的担忧导致该集团与主要航空公司的关系紧张。 阿拉斯加航空公司首席执行官本·米尼库奇 (Ben Minicucci) 表示，该公司在其机队中发现“许多”Max 9 喷气式飞机的螺栓松动。 “我感到非常沮丧和失望，”他 告诉 美国全国广播公司新闻。 “我很愤怒。” 美国联合航空公司正在考虑将即将推出的波音飞机 Max […]
FAA 建议航空公司检查波音 737-900ER 门塞
评论这个故事评论 添加到您保存的故事 节省 美国联邦航空管理局建议航空公司检查第二架波音飞机的门塞 另一种型号的飞机在飞行途中爆炸 并造成了戏剧性的紧急迫降。 FAA 建议航空公司“尽快”检查波音 737-900ER 机型中舱门塞上的螺栓，以确保 得到充分保护，作为“附加的安全层”。 该机构表示：“波音 737-900ER 不属于较新的 Max 机队，但具有相同的门塞设计。” 门塞是指用面板密封的出口，而不是用作门。 本月早些时候，阿拉斯加航空一架航班的门塞在起飞几分钟后爆炸，在一排座位旁边留下一个大洞，导致航空当局停飞了大约 171 架波音 737 Max 9 飞机。 插头掉下来了 深入后院约 16,000 英尺 在俄勒冈州波特兰。 周日的安全建议是美国联邦航空局在 1 月 5 日事件发生后发布的一系列更新中的最新一次，该机构此前曾表示，该事件“不应该发生，也不会再发生”。 除了停飞 Max 飞机外，联邦官员还 加强监督 波音公司的生产流程并推出 一个探针 潜在的缺陷，包括 主要供应商的角色。 波音发言人杰西卡·科瓦尔在周一早些时候的一份声明中表示：“我们完全支持美国联邦航空局和我们的客户的这一行动。” 阿拉斯加航空航班门塞爆裂后发生了什么？ 由于其 2006年首飞美国联邦航空管理局 (FAA) 表示，737-900ER 已记录超过 1100 万小时的运行时间并完成了 390 万次飞行周期，没有出现与门插头相关的问题。 美国联邦航空局在公告中表示：“一些运营商对 737-900ER […]
FAA 计划对 Max 9 飞机进行审计，波音承诺加强审查
评论这个故事评论 添加到您保存的故事 节省 波音公司周一表示，计划对其 737 喷气式飞机进行更多检查，并审查其供应商的工作，因为本月发生了一场戏剧性的飞行中事故，该公司面临联邦调查和政府对其 737-9 Max 生产线的审计。 该公司及其 737-9 Max 喷气式飞机和供应商 Spirit AeroSystems 已受到高度重视 审查 由于门塞 爆炸了 1 月 5 日，阿拉斯加航空 (Alaska Airlines) 的一架波音 Max 9 客机在空中发生故障，被迫紧急降落在俄勒冈州波特兰市。 波音公司周一宣布，将增加对所有 737 飞机的检查，并允许运营 737 飞机的航空公司在其工厂进行检查。 独立评估员将审查其商用飞机的流程， 斯坦·迪尔说，波音公司执行副总裁。 该公司还将派遣工人检查 Spirit 飞机的制造，包括供应商如何安装门塞。 发言人乔·布奇诺 (Joe Buccino) 表示，Spirit 正在与波音公司合作。 波音发言人没有回答有关新措施时间表的问题。 波音公司是在上周联邦航空管理局宣布这一消息后发布的 宣布 对 737-9 Max 生产线和波音供应商的审计 展开调查 波音公司可能无法确保其飞机安全运行。 该机构表示，还将研究该公司的部分检查和安全程序是否应由第三方接管。 近几个月来，波音 […]