“我只是觉得没人关心”——温尼伯自由出版社

布兰登——79 岁的埃莉诺·比奇勒 (Eleanor Buechler) 描述了一次从布兰登 (Brandon) 到温尼伯 (Winnipeg) 的空中救护之旅,因为她说自己在冰冷的条件下受到虐待,因此担心自己的生命安全。

Buechler 在 2 月初心脏病发作,被救护车紧急送往 Brandon Regional Health Centre,她在那里住了两个晚上,然后才决定需要进一步检测。 她需要飞往温尼伯的 St. Boniface 医院进行血管造影。

“我以为我会死在这次旅行中。 我没想到会去温尼伯,”Buechler 说。

问题不在于害怕飞行——而是她从布兰登市机场被运送到温尼伯的方式。

“他们在布兰登把我抬上担架,给我盖上毯子,然后我们就走了。 我想‘好吧,我现在安全了,我要飞往温尼伯。’ 但当我们到达机场时,一切都出了问题。”

2019 年,马尼托巴省政府宣布将与私营航空公司就患者转移达成协议,此后使用了 Bearskin Lake Air Service、Calm Air、Custom Helicopters、Keewatin Air 和 Perimeter Aviation,这些航空公司进出布兰登.

Shared Health 无法确认上个月使用哪家航空公司运送 Buechler。

2 月 3 日早上,当 Buechler 的地面救护车停在停放的飞机旁时,气温感觉像 -31 摄氏度,还有风寒,她说她到达时飞机还没有运行。

身着几天前她被送往医院时所穿的衣服,工作人员问 Buechler 是否可以步行去飞机。

“我今年 79 岁,穿着睡衣裤,穿着家居服,赤脚穿着便鞋和病号服,仅此而已,他们让我步行去飞机。 所以我做了。 他们是护理人员,他们应该知道自己在做什么,”Buechler 说。

布兰登最近购置了三辆担架车,负责运送市内及周边地区被归类为低敏度的患者,这意味着他们被归类为稳定,没有紧急症状或需要立即治疗。

担架车是为了腾出救护车和护理人员。 车辆操作员接受过急救和心肺复苏术培训,但他们不是护理人员。

目前尚不清楚担架服务是否用于运送 Buechler,或者它是否来自 Brandon Fire and Emergency Services 的救护车,车上有护理人员。

代理消防队长 Terry Parlow 表示,由于不知道是哪家公司将 Buechler 送到机场,他无法发表评论,但补充说,在这么冷的一天,应该有一个行动计划。

“我们的方向和我们的工作人员所做的是在进入空中救护车之前尽可能长时间地让病人保持温暖,”帕洛说。 “而且有楼梯要上去,所以病人必须从担架上走下飞机的楼梯。”

Buechler 称她经历的噩梦在飞往温尼伯的航班上继续进行,因为她被系在安全带上,但没有额外的毯子。

飞机降落后,她被要求走到一辆等候的担架车,担架车最终将把她带到圣博尼法斯医院,在那里她被问到是否可以走上斜坡或一组楼梯进入医院。

“坡道上全是雪,而且很长,所以我不得不试一下台阶。 我不认为我能成功,因为我试图抓住金属栏杆的手太冷了,”Buechler 说。 “但至少我一到医院,就有轮椅在等着。”

她说,归功于温尼伯的一名护理人员,她的回程好多了,他确保她有足够的暖和毯子和一个定制的睡袋,用于北上旅行。

Buechler 直到回到布兰登的家中才与家人分享她的经历。

埃莉诺 (Eleanor) 结婚 59 年的丈夫杰拉尔德·布希勒 (Gerald Buechler) 最近也对自己的健康感到恐惧,当他听到妻子受到的待遇时感到很沮丧。

“埃莉诺和我正在接受社会,但这太过分了,”他说。

《太阳报》周一下午晚些时候联系了 Shared Health,询问了一些具体问题,包括飞机引擎是否应该在患者到达之前就已经运转,飞机上是否缺少毯子,以及从担架车上转移患者的协议是什么去医院,而不是被放在担架上。

据一位发言人称,Shared Health 的目的是在需要他们的服务或他们的签约服务提供商之一时为患者提供安全舒适的护理。

“我们感到遗憾的是,这个人并不觉得他们有积极的交通体验。 虽然我们无法针对特定个人的护理进行说明,但应急响应服务通常会考虑天气状况,并需要确保患者在所有交通工具中都穿着合适的冬季服装,”声明说。

Buechler 说她想分享她的经历,这样就不会发生在其他任何人的母亲或祖母身上。

“我只是觉得没有人在乎,但重要的是这不会发生在其他人身上,因为如果他们年纪大了,如果他们虚弱并且依赖别人,他们永远不会去旅行,绝对不会”

— 布兰登太阳报

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