优雅的 Tater 603 的赛车历史并不为人所知。毕竟，它也有五十多年的历史了。这款车（1955 年开始生产）早在 20 世纪 50 年代后半期就参加了各种体育赛事。然而，直到接下来的十年里，Tatra 603 才开始在西欧比赛中取得更大成就。
您将在文章中找到：
• 赛车 Tatra 603 是如何诞生的？
• 视频：Tatra 603 赛车应用
• 条纹是其显著特征
• 在纽伯格林赛道跑了三百多圈
• 冷却方式的改变带来了额外的 20 匹马
一切始于 1963 年，当时 Tatra 决定参加斯帕-索菲亚-列日长距离比赛。这是一场穿越多个欧洲国家领土的马拉松比赛，全程超过 6,100 公里，车队必须在 92 小时内完成比赛。
当时，Tatra 车队并未到达终点线，一年后他们便赢得了房车组的冠军，并在 GT 类跑车组中排名第二。
您可以查看这款车的白色涂装样车以及 Tatra 603 的以下赛车版本 到我们的评论照片库.赛道死亡率非常高。正如帖子作者所说，在起跑线上的 107 辆赛车中，只有 20 辆到达了终点线 专门针对这些汽车的特别门户。这里还有来自其他年份的引人注目的报道，这些报道仅在纽伯格林赛道上进行。
1965 年，Tatra 开始生产 GT 车类别的赛车专用车。这些车以及 B5 和 B6 级别的其他车型目前以复制品的形式在多个古董车活动中展出。例如，5 月份的 Sosnová Classic 也是如此。
一切始于将三辆焊接车身运往 Tatry 的布拉迪斯拉发分公司，在那里，轻量化开始发挥作用。例如，在行李舱中（它逻辑上位于 Tater 的前部），他们切出了一个隔板，将行李舱与备胎舱分开。
然后降低了一百升的油箱，这也反映在前后轴之间的重量比分配更为有利。
新的前引擎盖被层压板取代，后部的发动机盖也是如此。层压板也构成了车门的表面。侧面和背面不再使用玻璃，而是使用有机玻璃。虽然前部仍由玻璃制成，但他们将其做得特别薄。他们甚至扩大了挡泥板上用于车轮的切口。同时，这也使更换变得更容易。保险杠的橡胶部分也消失了。
您可以观看汽车记者 Jakub Rejlek 的节目特别节目，其中可以看到 Tatra 603 几乎用于赛车用途，网址为：
经典座椅从内饰中消失，前排座椅被人体工学外壳取代。技术人员还切掉了仪表板的一部分，拆除了内饰，还切掉了踏板前方和乘客脚下的金属板地板。所有这些措施使汽车重量减轻了 150 公斤，降至此类汽车允许的最低重量 1320 公斤。
当然，技术也在不断进步。与原版相比，发动机功率增加了 35 马力，最终达到 140 马力。这是通过增加压缩比、安装四个双 Weber 化油器以及对排气和进气歧管进行更改来实现的。
由于钢弹簧缩短，汽车的地板更贴近地面。变速杆移至地板，二、三档变速比也发生了变化。因此，两档时速可达 95 公里，三档时速可达 135 公里。
四机交战后最高速度可达200公里每小时。
压缩机是一种技术上的稀有物，它既与喇叭相连，又与车轮相连。当驾驶员鸣喇叭时，他可以同时增加轮胎压力。
这三辆赛车特制车最初都漆成了白色。其中一辆是全白的，另一辆在引擎盖上加了一条黑色条纹，第三辆加了两条。
这是为了让机械师在赛道上和到达维修站时更容易识别各个车组。
在 GT 赛车类别中，三辆 Taters 赛车中有两辆在纽伯格林赛道上分别获得第三和第四名。在长达 82 小时的马拉松赛（即“路线马拉松”）中，更成功的车队 Adolf Veřmiřovský-Stanislav Hejdušek 成功完成了 307 次穿越这条 28 公里赛道的任务。获胜者只多跑了两圈。
接下来是群体和颜色的变化，来源：Deník/Radek Pecák
次年，他们决定将这三辆赛车改装成 B5 组特制赛车。Tatra 管理层认为后者对量产车的开发贡献更大。这样可以将最新的技术和工艺应用到赛车上。
另一方面，一些曾经使用过的元素必须被放弃。例如，不再允许通过前引擎盖上的开口将燃料添加到油箱中，而是像量产车一样，必须打开引擎盖才能添加。
后引擎盖和后窗玻璃必须是金属的。由于这些车已经正式被设计为五座车，所以后排座椅必须重新安装在车上。
然而，它实际上是假的，因为它是一块薄胶合板，上面只覆盖着泡沫。此外，车内还必须有内饰，这是降低车窗和其他物品的经典机制。重量随后增加到 1427 磅，这是此类跑车的最低限度。
Tatra 603 也很上镜：
技师们随后将鼓式制动器换成了盘式制动器，并对发动机进行了改造。经过深思熟虑的改造，性能提升到了 150 马力。
这些改进包括新的气缸盖、新的凸轮轴和新的排气歧管。还使用了不同类型的点火装置。最后的改进是将车身重新涂成黄色。为了区分，再次使用了条纹——这次是红色。
一年后，Tatra 再次来到纽伯格林赛道。然而，组织者在最后一刻将它们重新分配到 B6 组，因此必须迅速做出相对根本性的改变。例如，他们必须安装双回路制动器而不是单回路制动器，增加后保险杠、经典的引擎盖关闭装置并覆盖踏板下方的开放式地板。一切都很顺利，最终，两辆 Tatra 在比赛中分别获得第四名和第五名。
然而，橙色 Tatra 603-2 配备巨大的排气装置，目前在国内赛事中引起最大轰动。但她的赛车生涯非常精彩。据上述门户网站称，她只参加过 Štramberk 赛道的比赛和布尔诺的六小时比赛。
再次，对其进行了许多调整。例如，这些调整包括在船头安装一个巨大的油冷却器，船尾也进行了许多改变。其中最显眼的是两个巨大的喷射器，排气管也通向它们。然而，该装置的主要目的是提供真空，以实现高效的发动机冷却，而无需风扇。您由发动机驱动，因此占用了部分动力。没有它们，输出功率上升到 170 马力。然而，负面的一面是这种改装的汽车产生的巨大噪音。
随着这一版本的推出，Tater 603 以及科普日夫尼采的所有乘用车的官方赛车历史宣告结束，最初的特别版甚至被重新改造成量产车型。下一个著名的阶段是巴黎-达喀尔拉力赛中的卡车表演。
#一辆配备巨型排气装置的怪兽过早地结束了 #Tatra #的赛车时代禁令来自
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2024-06-16 04:02:39
