在本周三晚上向政府、全国领先的农业联盟 FNSEA 和青年农民组织 (JA) 提出的 24 项“要求”中，列出了目前正在点燃整个行业的愤怒的痛点。 他们在新闻稿中表示，要求“立即应对薪酬问题”，包括向“危机最严重的部门”提供紧急援助，并从长远来看，实施“降低标准的项目”。
特别关注预期的增长 非道路柴油税 (GNR)。 这种红色燃料类似于加油站输送的柴油，但它是 仅适用于非道路车辆 ：农用拖拉机、林业车辆甚至公共工程设备（推土机、挖掘机、扫雪机甚至机场装卸设备）。
受益于减税，去年公共财政损失了17亿欧元。 政府认为太贵了，因此决定提高部分利率。 直到去年，农民每升 RNG 仅缴纳 3.86 欧分的税款。 今年，它已经涨至每升 6.71 美分，平均售价（上周记录）为每升 1.29 欧元。 相比之下，在加油站以 1.72 欧元（含增值税）出售的每升柴油，驾驶员的“正常”税费为 60.75 美分。
“放弃，是进入谈判的最低限度”
直到 2030 年，每年每消耗一升 RNG，同一农民将被征收 2.85 美分的额外税款。 直到总计达到23.81美分。 “ 农民 经济部长内阁成员指出，届时将维持比正常利率低三分之二左右的水平。 布鲁诺·勒梅尔其中回顾说，该措施是与 FNSEA 达成协议的主题。
“没有人因贩卖人口而被捕，”他补充道。 税收支出仍将在8.4亿欧元左右（超过今天所代表的一半）。 » 政府还声称节省下来的资金将用于支持农民的能源转型。
视频。 农民威胁“向巴黎靠拢”，拖拉机被警察疏散
来自全国集会 然而，对于共和党人来说，直到《法国无情》，反对派周三异口同声要求取消这一涨价。 对此，政府通过发言人表示 普丽斯卡·泰维诺特 “听到了农业界的号召”，并承诺“在未来的日子里”（无疑是在本周末之前）宣布，特别提到正在研究的对非道路柴油征税的途径，特别是限制现金流缺口，不再通过追溯报销而是从购买时开始应用税收优惠。 “确实，这些差异可能会给某些农场带来财务压力，”伯西的这位顾问也承认。 近三分之一的农民没有要求这些补偿，但由于行政程序的复杂性，这些补偿是他们应得的。 这里也需要简化。 »
但业界想要一些具体的东西，而且要很快。 “有些需求是长期的，”康塔尔省的一位养牛人 Cédric Viallemonteil 回答道。 但明天就可以放弃对 GNR 征税。 这也是进入谈判的最低限度，否则不值得。 »
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#为何红色燃料激起了农民的愤怒
2024-01-24 21:44:27
