保时捷与中国竞争的挑战； 以较低的利润率价格供应新型号

然而，该公司计划生产新车型，同时增加运营成本，这将降低保时捷的利润率。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blum)希望随着中国经济危机的结束以及保时捷新生产线的启动，公司的销量能够增长。 这是因为，2023年，保时捷在中国的实际销量较上年同期下降了近15%。 当然，保时捷通过扩大市场地理范围，成功地将交付的汽车总数增加了 3.3%。

去年，保时捷的销售额增至405亿欧元，利润率达到17.7%。 分析师预计保时捷今年的收入在40至420亿欧元之间，这似乎不太乐观。

自今年年初以来，保时捷每股股价已下跌约1%。 另一方面，保时捷的主要竞争对手法拉利的股价同期上涨了近25%。

正是在这样的情况下，有分析师认为，随着中国市场汽车厂商竞争的加剧，保时捷股价的下跌将持续整个2024年。

尽管如此，保时捷正准备迎接其历史上规模最大的年度发布会。 保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，将启动新的生产线生产 Panamera、Macan、Taycan 和 911 车型，专家认为这将给公司带来新的成本。

但中期利润率保持在 17% 至 19% 的保时捷希望长期将这一利润率提高至 20%。

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保时捷目前的主要股东是大众汽车，其母公司本月早些时候表示，随着全球经济趋紧、竞争加剧和成本上升，预计到今年年底销量增长将放缓。