在超级跑车类别中，保时捷 Penske Motorsport 的 6 号赛车作为排名最高的 963 赛车，以总成绩第四名的成绩冲过终点线。5 号姊妹车和赫兹 Team Jota 客户车队派出的两辆混合动力原型车也进入了前十名。
第 92 届勒芒 24 小时耐力赛天气恶劣。创纪录的 329,000 名观众见证了今年的经典耐力赛。倾盆大雨让赛事总监出动了安全车，并让赛场陷入混乱。在比赛还剩大约两个小时时以及比赛的最后时刻，又下起了倾盆大雨，将荣耀之战推向了极致。凭借完美的策略和出色的驾驶表现，奥地利的 Richard Lietz、荷兰的 Morris Schuring 和澳大利亚的 Yasser Shahin 在 LMGT3 级别中率先冲过终点线，没有发生任何重大事故。24 小时后，Manthey EMA 的 911 GT3 R 以一圈的优势领先于其最强劲的追赶者。Manthey PureRxcing 派出的姊妹车在比赛的前半段一直处于新 GT3 级别的领先地位，但最终因技术故障排名第 14 位。
“成为首家在勒芒夺得 GT3 赛车冠军的制造商，这是一个独一无二的故事，没有人能从我们手中夺走它。”保时捷 911 GT3 R 项目经理 Sebastian Golz 欣喜地说道。“这是我们与魏斯阿赫所有同事共同谱写的篇章。这对我们来说是一个新的挑战。同样祝贺 Manthey EMA 团队，团队合作非常出色。我们在世界锦标赛积分榜上的表现也非常不错，我们设法获得了很多积分。遗憾的是，92 号 911 GT3 R 出现了技术问题。当然，之后我们会深入研究这些数据。现在，是时候争夺世界冠军头衔了。”
“我为 Manthey EMA 在 LMGT3 级别中的胜利感到激动，”Thomas Laudenbach 说道。保时捷赛车运动副总裁补充道：“凭借这次胜利，保时捷在 WEC 的 GT3 级别中进一步巩固了领先地位。向来自埃菲尔的团队致以崇高的敬意。这对保时捷来说是一次重大胜利！考虑到总排名，我首先要祝贺法拉利连续第二次赢得勒芒冠军。顶级比赛的竞争非常激烈。我们看到了多场轮对轮的对决，还有不断变化的天气。毫无疑问，这对车迷来说是一种享受，但对我们作为厂商队来说却并非如此。我们希望获得比第四名更高的成绩。首先，我们要好好感受一下比赛的感受，然后再开始分析数据。因为有一点很清楚：保时捷参加勒芒是为了获胜。”
杆位获得者、法国车手凯文·埃斯特雷、德国车手安德烈·洛特勒和比利时车手劳伦斯·范索尔驾驶 6 号赛车争夺领奖台位置直至比赛结束。发车后，排名最高的厂队保时捷 963 仅落后第三名 1.167 秒。由澳大利亚车手马特·坎贝尔、丹麦车手迈克尔·克里斯滕森和法国车手弗雷德里克·马科维茨基驾驶的姊妹车在当晚与领先车队失去联系，5 号赛车最终以第六名的成绩冲过终点线。对于 4 号赛车来说，勒芒夺冠的梦想在周日上午 9 点 15 分破灭。巴西车手菲利普·纳斯尔在印第安纳波利斯弯道附近侧滑撞上护栏，导致赛车退赛。此前，纳斯尔和他的队友、法国车手马蒂厄·雅米内和英国车手尼克·坦迪因与其他车手相撞而多次受到处罚并进入维修站，因此落后。
“祝贺法拉利，也祝贺我们的团队：我们离大获成功只有一步之遥，”LMDh 工厂赛车运动总监 Urs Kuratle 说道。“话虽如此，我们必须承认，我们今天并非完全没有失误。我们与领奖台只差几米。我们的保时捷 963 很有潜力；我们的车手和整个团队都表现出色。我要为此感谢他们。我们明年会卷土重来。”
“一场阴雨绵绵的勒芒 24 小时耐力赛结束了，”保时捷彭斯克赛车运动部总经理乔纳森·迪古伊德说道。“我们的 6 号和 5 号赛车在最后四个小时内全力以赴。在轮胎选择方面，我们的车队也将战略极限推到了极限。我们真的想挑战法拉利和丰田，夺得胜利。我们的 6 号赛车的最佳位置是第四名。我们为自己设定了更高的目标。不过，情况比去年好多了。另一个积极的方面是：我们的团队在世界耐力锦标赛中赢得了很多积分，巩固了领先地位。”
凭借这些成绩，保时捷成功卫冕 FIA WEC 制造商锦标赛冠军。6 号和 5 号赛车的车手组将于 7 月 14 日前往圣保罗（巴西）参加本赛季第五轮比赛，分别排名第一和第五。在 LMGT3 锦标赛中，勒芒组冠军 Lietz、Schuring 和 Shahin 已晋级到各自组别的第一名。他们的品牌和队友奥地利车手 Klaus Bachler、德国车手 Joel Sturm 和英国车手 Alex Malykhin 仅落后三分，位列第三。
两支客户车队 Hertz Team Jota 和 Proton Competition 的保时捷 963 赛车运气不佳。英国车队的 12 号赛车奋力拼搏，最终以第八名的成绩夺得冠军。周三最后一次练习赛中发生事故后，该车需要彻底改造。前一级方程式世界冠军詹森·巴顿驾驶的 38 号姊妹车在多次受罚后以第九名的成绩结束了比赛。Proton Competition 的 99 号赛车遇到了一些技术问题，最终以第 16 名的成绩结束了比赛。
关于比赛的进一步评论
Nicolas Raeder (Manthey 董事总经理): “这是 Manthey 继 1999 年、2013 年、2018 年和 2022 年之后第五次赢得勒芒级别冠军。这真是太累了，但一如既往，这也是一次非常特别的赛事，也是莫大的荣誉。当沃尔夫冈·保时捷过来祝贺我时，我泪流满面。决定性因素是车手、工程师和机械师的结合——整个团队。很多人认为成功取决于一个特定的因素。但正是整个团队的努力才让这一切成为现实。”
莫里斯·舒林（91 号保时捷 911 GT3 R）： “这对我来说是梦想成真！我只有 19 岁，所以在第一次参加勒芒比赛时我甚至不敢想赢得比赛！我认为我们与队友和 Manthey 车队的比赛几乎完美无缺。没有失误，没有处罚，而且几乎总是选择正确的轮胎——这感觉就像一场成功的 24 小时比赛的教科书范例。我们可以为此感到自豪。”
凯文·埃斯特 (保时捷 963 #6): “第四名，与领奖台失之交臂，这可不是我们想要的结果。我们是为了胜利而来的，比赛进行得非常顺利，只是在比赛初期出现了一次轮胎选择错误。虽然我们努力追赶上来，但最终还是没能找到争夺总冠军所需的节奏。我们必须不断学习，明年再战，以更强的姿态回归。”
迈克尔·克里斯滕森（保时捷 963 #5）： “那是一场艰苦的比赛。我们做出了很多很好的战略决策，但我们在中途犯了一个严重的错误。当赛道上的水太多时，我们在光头胎上停留的时间太长了。与此同时，我们必须认识到我们的对手有多强大。我们的表现比去年好，但仍有一些地方需要改进。”
尼克·坦迪（Nick Tandy）（保时捷 963 #4）： “早上的事故让我们这场艰苦的比赛戛然而止。从一开始，我们的 4 号赛车就受到处罚、失误和碰撞的困扰——这对我们来说完全不正常。我一点也不责怪我的队友 Felipe Nasr。任何人在仍然潮湿的赛道上驾驶冷光轮胎，都注定会很快飞走。这样的事故并不罕见。2024 年勒芒赛事对我们来说提前结束了。我们非常失望。现在我们展望未来：幸运的是，我们将在下周末的沃特金斯格伦 IMSA 比赛中重返保时捷 963。”
威尔·史蒂文斯（保时捷 963 #12）： “这个结果有两面性。如果周六有人给我们提供这样的机会，我们会毫不犹豫地接受，在领先圈完成比赛，没有任何技术问题。另一方面，我们来这里不是为了获得第八名。我们的比赛节奏有问题。周三的事故是一个重大挫折。对整个团队来说，这是一个巨大的赞扬。”
詹森·巴顿（保时捷 963 #38）： “那是我参加过的在这种条件下最艰难的比赛之一！那真是太残酷了；我不断地把车推到极限，一秒钟都不能放松。长时间保持注意力非常累。结果并不像我们所希望的那样。但我们在领先圈让两辆赛车都回到了终点，这是值得骄傲的。”
2024 年勒芒 24 小时耐力赛结果
超级跑车级别：
1. Fuoco/Molina/Nielsen（爱尔兰/英国/丹麦），法拉利 50 号，311 圈
2. 德弗里斯/小林/洛佩兹 (NL/J/ARG)，丰田 #7，-14.221 秒
3. Calado/Giovinazzi/Pier Guidi（英国/爱尔兰），法拉利 51 号，-36.730 秒
4. Estre/Lotterer/Vanthoor（F/D/B），保时捷 963 #6，-37.897 秒
6. Campbell/Christensen/Makowiecki（澳大利亚/丹麦/法国），保时捷 963 #5，-1：45.654 分钟
8. Ilott/Nato/Stevens（英国/F/英国），保时捷 963 #12，311 圈，-3:02.691 分钟
9. 巴顿/汉森/拉斯姆森（英国/英国/丹麦），保时捷 963 #38，-3：36.756 分钟
16. Andlauer/Jani/Tincknell（法国/瑞士/英国），保时捷 963 #99，-60 圈
未完赛。 Jaminet/Nasr/Tandy（F/BR/英国），保时捷 963 #4，-100 圈
LMGT3 级：
1. Lietz/Schuring/Shahin（荷兰/澳大利亚），保时捷 911 GT3 R #91，281 圈
2. Farfus/Galael/Leung（巴西/印度尼西亚/英国），宝马 31 号，落后 1 圈
3. Olsen/Pedersen/Roda (N/DK/I), 福特 #88, -1 圈
14. Bachler/Malykhin/Sturm（澳大利亚/英国/德国），保时捷 911 GT3 R #92，-8 圈
所有结果和锦标赛排名 这里。
2024-06-16 19:10:54
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