关于巴黎及郊区交通您需要了解的一切 – Libération

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为了在巴黎市中心安装奥林匹克体育场，并预测观众流量，奥运会和残奥会的组织者在首都实施了许多交通调整，以适应驾车者和公共交通乘客的需求。 发布 盘点今年夏天您需要了解的一切。

还有什么方式游览巴黎？

它看起来像是90年代矿泉水广告语的翻版： “一座火山熄灭，一个生命苏醒。” 在巴黎 2024 年版本中，这将给出： “奥运看台拔地而起，街道关闭。” 随着奥运基础设施的不断发展，首都中心的交通规划变得更加复杂。 小更新。

地铁有什么变化？

靠近临时奥运设施的巴黎几个地铁站——协和车站、香榭丽舍大街地铁站和杜乐丽车站——最终将关闭的时间比宣布的要短，但仍将超过两个多月。

今年夏天谁需要“游戏通行证”？

奥运会和残奥会分别于7月26日至8月11日和8月28日至9月8日举行，驾车者必须持有“比赛通行证”，才能在奥运会和残奥会期间自由出行。 这将使他们能够进入比赛场地周围设置的红色边界。

安全区域、二维码：出行必不可少

在奥运会和残奥会期间，必须区分四个不同的安全边界，其中限制性最强的是“淤泥区”，“淤泥区”是内部安全和反恐斗争的缩写。

该州如何在夏季之前走上正轨

尽管未来会给用户带来不便且承诺未兑现，但该地区正在部署大量资源来调整交通服务以适应创纪录的人群。 从奥运会继承下来的基础设施可以帮助缓解痛苦。

地铁11号线延长线，开通塞纳-圣但尼省

自 6 月中旬以来，11 号线延长了 6 公里，已乘坐全新列车额外接待了 85,000 名乘客。 目标是开放塞纳-圣但尼省，并服务五个新的市镇：Les Lilas、Bagnolet、Montreuil、Romainville、Noisy-le-Sec 和 Rosny-sous-Bois。

巴黎到奥利的14号线，南郊居民“就等着那”

6 月 24 日，埃马纽埃尔·马克龙 (Emmanuel Macron) 在巴黎北部的圣但尼普莱耶尔 (Saint-Denis-Pleyel) 主持了 14 号线延长线的落成仪式。 但最大的转变将发生在首都南部：将开设七个新车站，其中六个位于马恩河谷，终点站从奥林匹亚德斯（第十三区）移至奥利机场。 根据法兰西岛移动公司的数据，到 2025 年，14 号线将取代 1 号线，成为世界上使用率最高的线路之一，到 2025 年，每天旅客将达到 100 万人次。

RER E 延伸：分几个阶段向西进发

线路经拉德芳斯延伸至 Nanterre-La Folie 应该会改变许多通勤者的生活，即使服务一开始就会大幅减少。 这是罕见的按时交付的与2024年奥运会相关的交通项目之一。

JO和Grand Paris Express：“对于工薪阶层社区的居民来说，一旦我们谈论这些项目就会产生恐惧”

在他们的工作中 巴黎大快车的漂流者 (Editions la Découverte) 中，地理学家 Anne Clerval 和记者 Laura Wojcik 轮流对被这一巨大项目摧毁的社区进行实地调查，并分析伴随着这一“GPE”的中产阶级化，该项目常常迫使最贫困的居民离开。 它们说明了从奥运会继承下来的基础设施不仅会改变法兰西岛居民的流动性。