波音公司自此以来一直面临着严格的审查和压力 一块面板炸毁了一架 737 Max 9 飞机起飞后不久，阿拉斯加航空的一架航班起飞 是简。 5。 几年前，两架 Max 8 飞机坠毁，造成近 350 人死亡，这一事件引发了对该公司生产的飞机质量的新质疑。
对二十多名现任和前任员工的采访揭示了人们长期以来对质量的担忧，特别是在公司工厂维持生产的压力越来越大的情况下。
现在，波音公司面临着巨大的挑战，它寻求做出改变，提高产品质量，并重新赢得立法者、监管机构、航空公司和公众的信任。
以下是一些要点。
质量问题可以追溯到多年前。
波音公司现任和前任员工表示，多年来，人们感觉质量似乎退居次要地位，无法让飞机在工厂正常运转。
在采访中，前任和现任波音员工描述了令人担忧的做法，包括试图规避质量程序。 其中之一是“检查员购物”，工人们会寻找愿意在几乎没有阻力的情况下签署工作的检查员。
波音表示，公司不允许检查员选购，并且自 2019 年以来已将商用飞机的质量检查员数量增加了 20%。该公司表示，同期每架飞机的检查量也增加了类似数量。
即使在 2018 年和 2019 年发生两起致命的 Max 坠机事件之前，波音公司 试图跟上 与其主要竞争对手， 空客在 Max 开始飞行的几年前，该公司推出了一款新型节能飞机。 坠机事件发生后，空客取得了更大的进展，这给波音公司带来了压力，要求其在 2020 年底 Max 获准再次飞行后迎头赶上。
该公司失去了数千名经验丰富的员工。
由于冠状病毒大流行，波音公司的员工队伍经历了重大流动。 该公司因裁员、收购、退休和辞职而失去了数千名经验丰富的员工。
尽管波音公司后来补充了人员队伍，但现任和前任员工表示，许多机构知识已经丢失，而且员工的经验也比以前少了。 波音公司的供应商面临着类似的问题，也难以按照波音公司的要求生产零部件。
该公司正面临更严格的审查。
自1月5日以来，该公司面临着一波又一波的负面宣传。 其监管机构美国联邦航空管理局加强了对该公司工厂的检查。 其客户也批评了波音公司。
为期六周的 FAA 审核 波音 737 Max 生产中记录了数十起质量控制实践失误。 该机构要求该公司在五月下旬之前解决质量控制问题。 司法部还启动了 对公司进行刑事调查。
波音公司表示正在做出许多改变。
波音公司宣布了几项提高质量的措施，包括在其位于华盛顿州伦顿的工厂增加检查，该工厂是 Max 飞机的组装地。
它还表示将不再接受来自位于堪萨斯州威奇托的关键供应商 Spirit AeroSystems 的 Max 机身，该公司仍需要改进。 为了遵守严格的生产计划，它以前容忍了可以在以后修复的缺陷。
该公司还表示，自 1 月 5 日以来，员工要求进行更多培训，公司正在努力满足这些需求，包括本月在工厂车间增加培训。
周一，波音公司宣布 领导层发生彻底变化：其首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 于 2020 年 1 月上任，誓言要改善公司的安全文化，但将于今年年底辞职； 波音商用飞机部门负责人斯坦·迪尔(Stan Deal)将立即离职； 董事会主席拉里·凯尔纳 (Larry Kellner) 已辞去该职务，并且不会寻求连任董事会成员。
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2024-03-28 09:07:00
