继去年卡塔尔大奖赛期间一级方程式赛车手投诉后，对 12、13 和 14 号弯路段外的路缘石进行了修改。
这些变化背后的目的是最大限度地减少轮胎和赛车损坏的风险，特别是当车手跑过路缘并必须重新加入赛道时。
这一决定不仅是与 WEC 超级跑车组别独家供应商米其林共同做出的，而且还与 F1 的轮胎合作伙伴倍耐力共同做出。 MotoGP 的管理机构 FIM 也同意这些改变。
这表明，当 MotoGP 下周末前往卡塔尔参加赛季首轮比赛以及 F1 于 12 月重返海湾国家时，更新后的限制措施将继续有效。
“与赛道达成一致，磨掉 12、13 和 14 号弯‘Misano’式路缘石的顶部和锋利后缘，以降低当汽车跑宽并从赛道方向重新汇合时侧壁损坏的风险。径流区，”国际汽联在发给《赛车运动》的一份声明中表示。
几位超级跑车车手在序言季前测试和周六卡塔尔 1812 公里赛前的自由练习中首次尝试这条赛道后，已经敦促谨慎使用路边。
丰田车手塞巴斯蒂安·布埃米 (Sebastien Buemi) 警告称，过度使用路缘石可能会导致取消比赛资格，超级跑车也须遵守与 F1 类似的踏板磨损规则。
“如果你坚持 10 个小时，比赛结束时平板支撑就不合法了。我认为 GT 可以赢得时间，但我们不会 [by going over the kerbs]，”布埃米告诉《赛车运动》。
#8 丰田 Gazoo Racing 丰田 GR010 – 混合动力：Sebastien Buemi、Brendon Hartley、Ryo Hirakawa
摄影：JEP / 赛车运动图片
“切割路缘是没有意义的。我们称它们为切片机，因为它们会切开底盘。它们会造成很大的损坏。”
超越白线和采取过多路缘也可能导致严重的赛道限制处罚，WEC 两个级别的多名车手已经在练习赛中受到处罚。
当被问及路边是否遇到任何问题时，宝马超级跑车车手雷内·拉斯特告诉《汽车运动》：“有一点，是的。
“周二我们看到了很多赛道限制 [in the Prologue]。 我们必须非常小心路缘石，不要割破轮胎或割破地板，从而损坏汽车。 你必须非常注意哪里该走路边，哪里不该走。”
当被问及是否存在损坏地板的风险时，拉斯特说：“有可能。如果你以错误的角度敲击它，或者敲击的力度太大，实际上可能会损坏地板或部分底盘。”
“它们都非常具有侵略性。没有一个。当然，高速弯道，12、13、14、15 号弯，如果你在路缘上走得很宽，你首先会受到赛道限制，但你也可能会受到损坏在汽车零件上。”
标致的 让·埃里克·韦尔涅 补充道：“当然，如果你试图跑得太低，并且经常在路边跑，你就会被取消资格，因为木板会被过度使用。”
#20 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8：Sheldon Van Der Linde、Robin Frijns、Rene Rast
摄影：Shameem Fahath
然而，其他一些司机发现洛塞尔的路缘更容易管理，宝马的 谢尔登·范德林德 预计周六的比赛不会出现任何问题。
“我预计情况会更糟，”南非人告诉《赛车运动》。 “显然，行驶高度需要进行相应调整，以接近汽车的极限并最大化下压力。
“但我们没有受到任何损害，所以我不认为这会成为问题。”
拉斯特的宝马同伙 马可·维特曼 相信 F1 的新型地效赛车更容易受到路缘石的损坏，因为与超级跑车相比，它们对轮胎施加的负载更高。
“我还没有看到任何人在轮胎或轮胎刺穿或路边骑行方面遇到问题，”他向《赛车运动》解释道。
“显然，F1 车手的速度更高，负载更多，所以可能是这样，而且他们也有不同的轮胎制造商，所以这对他们来说可能是一个不同的话题，但到目前为止对我们来说这并不是一个大问题，说实话。”
路缘细节
摄影：Shameem Fahath
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2024-03-01 10:42:18
#卡塔尔底盘切片限制在 #WEC #回合前发生变化
