受欧盟对中国电动汽车关税影响的企业实现小幅降息

具体而言，委员会计划对比亚迪征收17.4%的关税，对吉利征收20%的关税，对上汽征收38.1%的关税，而根据当时对这些公司的审查，这些数字现已略有下调。 吉利为19.9%，上汽为37.6%。

在调查期间配合社区服务的制造商将面临的关税也从21%调整为20.8%，而其余没有配合的制造商将面临 最高比例从 38.1% 上升至 37.6%。

欧盟委员会发言人在谈到布鲁塞尔在得出结论认为该国制造商享有一定程度的税收优惠后采取的这项措施时补充道：“这些小调整是在与受影响公司协商后发现的轻微行政错误。” “不公平的优势 因为他们从北京获得了补贴。

然而，这些新利率要到 下一个 7 月 4 日鉴于欧盟关于外国补贴的规则要求受影响方在正式实施措施之前事先获知布鲁塞尔认为必要的措施范围。

社区服务机构在观察后启动进口监测，研究措施 2023 年 10 月至 2024 年 1 月期间将有近 20 万辆汽车“大规模”参赛与去年同期相比，月平均值增长 11%，与 2022 年 10 月至 2023 年 1 月同期相比增长 14%。

社区的反应引起了一些欧盟国家的怀疑，例如德国或瑞典，他们 他们担心贸易战的后果 尽管中国与亚洲大国的差距很大，但西班牙、法国等其他国家也对其抱有好感。

国际货币基金组织（IMF）总裁克里斯塔利娜·格奥尔基耶娃也对这一举措的适用性表示担忧，她警告委员会，将贸易争端置于绿色转型之前是危险的，因为她认为，贸易决策“不能与减少排放所剩无几的时间分开”。