哦蒙特利尔寒冷的早晨 两年前的冬天，我从床上跳起来，跑下公寓的楼梯，正好落在客厅的恒温器前，在伴侣怀疑的目光下，我将温度调低了两度。尽管房间有四扇大窗户，已经凉得让人难受，但这并不重要。这是我第一次参加 Hydro-Québec 的“高峰需求活动”，没有什么能阻止我。
我刚刚注册了一个节能计划。在寒冷的季节，魁北克水电公司会多次给我发电子邮件，要求我在用电高峰时段（例如上午 6 点至 9 点或下午 4 点至 8 点）减少常规用电量。如果我遵守计划并减少两千瓦时 (kWh)，我将在下一份账单中获得这些节省的电费以及每减少一千瓦时的电费的抵免。如果我没有遵守计划，也不会受到处罚。有什么理由不喜欢呢？
但几天后，当我调出数据时，我的竞争精神被粉碎了。我还没有达到 2 千瓦时的最低门槛（大约相当于运行一个小时的烤箱），无法减少我的账单。去年冬天，我赚了微不足道的 2.74 美元。今年冬天，我不再努力，赚了 1.22 美元。
我的隔壁邻居取得了更好的成绩。他参加了一项更具雄心的节能计划，名为 Hilo，这是魁北克水电公司的前子公司，目前正在整合。在以大幅折扣购买智能恒温器后，他让公用事业公司指导他家中的温度管理，每年 12 月至 3 月最多 30 次。在这些“挑战”期间，他可以在三个温度控制级别之间进行选择：“中等”、“无畏”和高达 6 度的“极端”。（公用事业公司会根据要求提前提高温度，参与者每个冬天最多可以选择五次退出。）在没有阳光的日子里感到寒冷为他带来了回报：他今年冬天赚了 113 美元，几乎占他全年账单的 13%。
不过，他这么做并不是为了钱。首先，他喜欢用手机控制温度设置。更重要的是，他也想为环境尽一份力。
魁北克水电公司必须说服数十万居民在未来十年内效仿他的做法。11 月，该公司公布了其战略，旨在满足未来几年电力需求的预期增长，这是推动经济脱碳的结果。该公司的目标是到 2035 年将风力发电能力提高三倍，对水力发电站进行现代化改造，并增加新的水力发电站。但该计划也在很大程度上依赖于长期改变魁北克人的家庭、工作场所和生活方式。
魁北克水电公司希望到 2035 年节省 21 太瓦时电能，超过 120 万户家庭一年的用电量，部分措施是鼓励客户减少或改变能源消费。这是一个雄心勃勃的目标。但该公司认为，通过提供财务激励措施，让消费者更好地隔热、安装热泵，并在每个人都需要用电的时候降低恒温器的温度，可以直接影响消费者的习惯。（魁北克水电公司表示，其计划也针对公司，目前公司承担了近三分之二的高峰时段用电限制。）现在，它只需要传达信息。
该公司正在努力。去年，该公司邀请马丁·圣路易斯 (Martin St. Louis) 拍摄一部以冰球为主题的广告，在广告中，蒙特利尔加拿大人队的教练将体能消耗与良好比赛计划的防守部分进行了比较。
魁北克水电公司曾因缺乏透明度而受到记者的猛烈批评，但在过去十年中，该公司一直致力于通过社交媒体与公众进行更密切的接触，并磨练出一种独特的讽刺语气，偶尔用来对付批评者。在其 您的推文对我们很重要 （您的推文对我们很重要）播客主持人在 X、Facebook 和其他在线平台上回应 Hydro-Québec 收到的评论。公用事业公司的社交媒体负责人 Jonathan Côté 也出现在播客中，他说，虽然许多消费者似乎主要关心的是未来电费是否会上涨，但也有很多人在谈论能源效率。他说，社交媒体上最受欢迎的问题包括：“我为什么要努力提高能源效率？难道魁北克不应该有充足的电力吗？”
坦白说，我也问过自己类似的问题。我完全赞成战略性地消耗能源：我在法国长大，这个国家的人们已经掌握了在晚上运行洗碗机以利用非高峰电价的技巧。即便如此，魁北克水电公司的奖励式方法对我不起作用。对于依靠廉价而充足的电力长大的人口来说，这种方法有什么机会呢？
J几年前， 魁北克水电公司表示，其生产能力远超其所需，该省正发起外交攻势，争取与美国东北部签署长期供应合同。现在，正如魁北克经济、创新和能源部长皮埃尔·菲茨吉本 (Pierre Fitzgibbon) 在 2023 年 5 月的一次演讲中所说，“在气候变化的阳光下，过剩的电力已经像冰川一样融化。”
至少，它们融化得很快：很多多余的电力可能会被计划生产氢气、电池部件或其他与能源转型相关的项目的公司所消耗。魁北克的可再生能源对试图降低碳足迹的国际公司特别有吸引力。而且价格很难被打败：根据魁北克水电公司的数据，2023 年 4 月，蒙特利尔的大消费者支付的税前电费为每千瓦时 5.55 美分，比多伦多低 37.5%，不到纽约市支付的三分之一。该省已成功吸引通用汽车和瑞典 Northvolt 等公司来建设电动汽车电池厂，并吸引韩国公司的子公司 Volta Energy Solutions 生产电动汽车用铜箔。到 2023 年 1 月，拟议工业项目的电力需求迅速膨胀到 23,000 兆瓦，约占魁北克水电公司产能的一半，远远超出了其分配能力。 在这种背景下，2035战略看起来更像是一个追赶计划，而不是一个愿景。
蒙特利尔高等商学院教授兼能源专家皮埃尔-奥利维尔·皮诺 (Pierre-Olivier Pineau) 表示，今后，省政府应向工业客户收取额外消费费用，以反映新基础设施的成本。他还认为，居民电费也应该上调，因为居民电费远低于多伦多和芝加哥等地的电费。政府正朝着这个方向迈出小步：6 月初，菲茨吉本提出了一项法案，该法案最终可能导致大型商业消费者的电费上涨，并为未来几年家庭电费的有限上涨打开大门。
在皮诺看来，基于奖励的方法本身并不能防止过度消费。“不幸的是，我们必须进入一个不仅仅是万圣节糖果的世界，”他说。“如果我们想实现能源转型，就必须接受一些限制。”
他最近联合进行的一项实验表明，当经济和环境原因得到明确解释时，大多数参与者都愿意支付更高的电费。然而，在普通民众中，提高价格以帮助减少消费的想法似乎仍然不受欢迎。在最近的 Leger 民意调查中，83% 的受访者认为这是一个坏主意。
这种厌恶根深蒂固。蒙特利尔魁北克大学历史学教授斯蒂芬·萨瓦德 (Stéphane Savard) 曾写过一本关于电力公司的书，他说，难以忍受的高价格是魁北克在 1944 年将蒙特利尔地区的大型私营电力公司国有化的主要原因。萨瓦德说，新成立的魁北克水电公司 (Hydro-Québec) 大幅降低了电费。
1963 年，自由党省长 Jean Lesage 领导的政府继续实施十年前开始的电力国有化政策，这是魁北克现代化的重要政策之一，也为长期由英语商界主导的魁北克省的法裔加拿大人提供了权力。Savard 说，当时的想法是，电力是魁北克工业化的重要能源，是经济解放的关键。
魁北克水电公司收购了更多电力分销商，并在偏远地区修建了大型水坝，成为魁北克民族主义的象征和骄傲之源。（该公司还因其对土地的影响而受到环保主义者和土著群体的批评。）这段历史培养了许多魁北克人与公用事业公司之间的独特关系，该公司现在利用这种关系来解决问题。
面对批评者，魁北克水电公司的发言人坚称能源转型将推高电力需求，这强调了负责任地消费现有能源的重要性。一些消费者想知道，当该省正在推动更多车主转向电动汽车时，他们怎么能减少用电量呢？对此，科特和他的同事强调，电动汽车只是降低排放的更广泛解决方案的一部分，该解决方案还包括更频繁的汽车共享和更多地使用公共交通。
这没什么不对。但魁北克还远未实现其 2030 年的目标，即将交通运输中的汽油消耗量减少到 2013 年水平的 40% 以下，或减少单人驾车通勤。蒙特利尔大都会公共交通网络面临着严重的赤字，市长们正忙着填补这一赤字。与此同时，蒙特利尔研究和社会经济信息研究所的分析师科林·普拉特 (Colin Pratte) 警告称，世界各国政府正在通过补贴电动汽车来支撑汽车行业，他一直关注交通和环境问题。他补充说，魁北克最新的基础设施维护计划为道路拨款近 30 亿美元，同时为公共交通拨款 4130 万美元。
对我来说，最明显的矛盾是，只注重减少用电量，却不鼓励人们减少其他任何东西的消费。如果我们继续购买大房子和大汽车，电气化的世界会好得多吗？考虑到电动卡车（包括 SUV）在该省比小型电动汽车更受欢迎，我想知道我们是否集体违背了这一目的。
作为消费者，我该怎么办？我最终可能会利用魁北克水电公司的补贴购买节能炉灶或智能恒温器。也许我甚至会遵循邻居的做法，在冬天进一步降低温度。但如果我确信我们生活中的其他重要方面（包括我们建造房屋和出行的方式）也同样重要，我会更乐意这样做。否则，我为节约能源所做的所有努力最终都可能只是浪费时间。
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2024-06-27 10:30:10
