埃文斯在波特兰夺得杆位，冠军争夺战愈演愈烈

米奇·埃文斯和他的捷豹 TCS 车队将从 Julius Baer 杆位发车，这位新西兰车手在夺得第一发车位的过程中打破了赛道记录。杆位积分也让埃文斯继续争夺冠军，并为车队赢得额外的积分，捷豹本周末可能会锁定车队积分榜。

埃文斯在决赛中与诺曼·纳托 (安德雷蒂) 交手，但纳托因三次犯规被罚退后 10 位，因此将从第 12 位发车。NEOM 迈凯伦车队的杰克·休斯将与埃文斯一起从前排发车。

本场比赛的头条新闻是捷豹车队的尼克·卡西迪和帕斯卡尔·维尔莱茵缺席了比赛，因为他们将在剩下的四场比赛中争夺冠军。卡西迪目前位居积分榜首位，他将以第 11 名起跑，而维尔莱茵将以第 8 名起跑，比赛将在几个小时后开始。

最终的

最后一场比赛在埃文斯和纳托之间展开，他们是两位好友。埃文斯今年已经参加了两次决赛，去年在波特兰的比赛中从第 20 位发车，获得第四名。然而，这是纳托首次参加决斗决赛，此前他从未在电动方程式比赛中夺得过杆位。

尽管纳托在第一阶段速度很快，但他还是无法与埃文斯处于同一水平，后者顺利获得第八个杆位。

半决赛

米奇·埃文斯与杰克·休斯展开了激烈角逐，但最终埃文斯凭借整个周末最快的成绩，确保了自己在第一排的位置。

接下来轮到 Frijns 和 Nato 了，但 Envision Racing 车队的车手犯了一个小错误，Norman Nato 顺利晋级。尽管 Nato 参加了决赛，但他因本赛季三次受到谴责而被罚退 10 位发车，因此不能从第一名的位置发车。

四分之一决赛

四分之一决赛中，米奇·埃文斯和卢卡斯·迪·格拉西位居第一。他们两人一共出场 234 次，赢得 25 场比赛，但最终获胜者只有一个，那就是埃文斯。这位捷豹车手是前四名冠军争夺者中唯一一位晋级决赛的车手，他将追逐这额外的三分。

接下来是杰克·休斯和埃多阿尔多·莫塔拉。这两位车手今年都获得了杆位，但尽管莫塔拉的起步非常快，但他犯了一个大错误，彻底毁掉了自己的一杆之差。就像我们从一些车手身上看到的那样，他最终走上了一条逃生路线，并通过赛道的直线加速带重新进入赛道。

接下来，前队友罗宾·弗林斯 (Robin Frijns) 和安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔 (Antonio Felix da Costa) 展开对决。这是达·科斯塔连续第三次参加对决，而对弗林斯来说，这也结束了他连续五场比赛没有参加对决的记录。第 6 季冠军达·科斯塔在最后一个弯道犯了一个错误，导致驾驶 Envision 的弗林斯通过。

最后轮到丹·蒂克图姆和诺曼·纳托了。对于 Ticktum 的 ERT 来说，这是他第 10 季的第一次决斗，也是最后一位有机会进入前八名决赛的全职车手。不幸的是，他的决斗表现很短暂，因为纳托晋级了。

A 组

第一组出现了巨大冲击，冠军领先者尼克·卡西迪被淘汰，未能晋级决赛。到达终点时，这位捷豹车手落后休斯 0.261 秒，排名第八。

前四名中，杰克·休斯跑得最快，米奇·埃文斯仅落后 0.002 秒。ERT 的塞尔吉奥·塞特·卡马拉位居第三，然而小组排位赛刚结束，他就因释放时力量过大和阻碍而受到调查。结果，他从第四圈到第九圈的单圈时间被删除，他被逐出决斗赛。

卢卡斯·迪·格拉西 (Lucas di Grassi) 获得第四名，塞特·卡马拉 (Sette Camara) 的点球使得埃多阿尔多·莫塔拉 (Edoardo Mortara) 和他的马恒达车队得以进入决斗。

埃文斯还在草地上行驶了一圈，因为他的捷豹成为了兼职的割草机，不过，他能够恢复过来，并在仅剩一分钟多一点的时间里成为领先者。

让-埃里克·维尔涅的比赛也以噩梦般的结局收场。这位两届冠军原本就排在最后，但在避开了与在赛道上速度缓慢的塞特·卡马拉的碰撞后，他被甩在了地上。

B 组

对于第二组排位赛，丹·蒂克图姆 (Dan Ticktum) 夺得了冠军，因为 ERT 赛车在单圈速度下表现超快。紧随其后的是达科斯塔 (Da Costa)，他将在四场比赛中争取第三场胜利，罗宾·弗林斯 (Robin Frijns) 位列第三。诺曼·纳托 (Norman Nato) 继续保持出色的状态，获得了 Duels 的参赛资格，尽管这位安德雷蒂车手在今天的比赛中被罚退 10 位发车。

由于他在锦标赛中最大的竞争对手已经退出，所有人的目光都集中在帕斯卡尔·维尔莱茵身上，看他能做些什么。不幸的是，他没能完成单圈时间，错失了额外获得三分以夺得杆位的机会。

卡约·科莱 (Caio Collet) 在他的首场排位赛中就击败了队友萨沙·费内斯特拉兹 (Sacha Fenestraz)，这位巴西人本周末首次亮相电动方程式赛车比赛，替代了身体状况不佳的奥利弗·罗兰 (Oliver Rowland)。