城市交通中心欠市政府数亿美元

©克拉西米尔·尤斯克塞利耶夫

城市交通中心 (CGM) 已向大都会市政府索要超过 1.35 亿巴西利亚内拉。 这些资产是根据与市政府签订的合同(在 Yordanka Fandakova 的管理下)积累起来的,市政府也是该公司的唯一所有者,目前几乎占其资产的一半。 这可以从市长瓦西尔·泰尔齐耶夫下令对市议会进行的审计以及他最近公布的结果中看出。 根据他的发现,他将该公司描述为“黑匣子”。

市局“内部审计”的报告还显示了与财务报告和纪律以及支出和收入规划相关的其他问题。

到目前为止,这些对市政府的旧义务(累计到 2018 年)尚未公开讨论。 《第涅夫尼克》就此事寻求的现任和前任财政部副市长对他们的看法不同。 CGM执行董事迪米塔尔·迪尔切夫(Dimitar Dilchev)对于是否需要支付工资的问题没有给出明确的答案:“是的,我想。我不确定,所以我必须检查一下。”

审计人员建议该中心与大都会市政委员会(SOC)讨论应收账款,纠正其会计政策并制定还款计划。 据《德涅夫尼克》报道,市长特尔齐耶夫还下令仅针对职责进行单独检查。 公司新任董事的竞争已经在准备中,因为现任董事的任期已于3月中旬到期。

市政府的债务是如何累积的

对市政府的负债已纳入年度财务报表并计入公司资产。 据审计了解,2009年为3400万列夫,次年为7000万列夫,并持续增长,2013年已达1.69亿列夫。 到 2019 年,这一数字已达到约 1.53 亿保加利亚列弗。

“公司资产的很大一部分(48%)被资本唯一所有者应收账款占据,金额为 135,918,000 列弗,这些账款形成于 2008 年至 2018 年期间,未经大都会市政府确认。这是大都会市政府与 CGM EAD 之间现有合同的结果,根据该合同,CGM EAD 将支付运输任务费用,并为此收取佣金。”审计称。

当被《Dnevnik》问及公司的这些应收账款是如何累积时,CGM执行董事迪米塔·迪尔切夫(Dimitar Dilchev)回答说:“我必须具体告诉你。我认为这发生在2011年至2018年期间。这些是必须偿还的负债。”以一种或另一种方式支付”。

索非亚市政预算每年都会向 CGM 承诺提供资金,以支持运输运营商 – “Metropolitan”、Stolichnej 电动运输和汽车运输。 他们是商业公司,但也必须维持无利可图的城市线路,并遭受由市政府和国家赔​​偿的损失。 审计报告称,到 2023 年,市政府将向 TCM 提供 3830 万保加利亚列弗,国家则另外提供 5600 万保加利亚列弗的补偿。

“这1.35亿美元的应收账款主要是在2009年至2014年期间积累的,当时市政府没有全额支付城市交通资金。事实上的CGM起到了弥补这一缺口的缓冲作用——交通运营商获得的报酬比CGM多财政和预算委员会成员、来自“推进变革-民主保加利亚-拯救索非亚”的市议员博伊科·迪米特洛夫向《第聂夫尼克》分析道。

东乔·巴尔巴洛夫:市政府从未承认这些说法

审计报告显示,应收账款积累的时间较长,主要是到2018年为止,《第涅夫尼克报》要求2011年至2023年期间负责财政的副市长东乔·巴尔巴洛夫(Doncho Barbalov)做出解释,并询问为什么大都市政府支付的款项较少且费用较高。市政公司几年?

他解释说:“(市议会)分配的交通活动资金量比相关年份市政府的预算要多,这就是差异的来源。” 巴尔巴洛夫补充说,出于这个原因,大都会市政府从未承认 CGM 的这些索赔,尽管它们已按时登记。

迪米塔尔·迪尔切夫、东乔·巴尔巴洛夫、约丹卡·凡达科娃

© 日记

迪米塔尔·迪尔切夫、东乔·巴尔巴洛夫、约丹卡·范达科娃

“这笔钱不见了”,现任财政副市长伊万·瓦西列夫 (Ivan Vasilev) 对《Dnevnik》评论道。

他补充说,市长瓦西尔·泰尔齐耶夫已委托市议会进行额外的财务检查,以澄清积累这些巨额债务的原因和情况。

范达科娃夫人任职期间,交通运输损失近1.36亿列弗,这些损失被会计花招掩盖了。 SOS主席茨维托米尔·彼得罗夫(Tsvetomir Petrov)评论道,他们不能用新冠疫情、能源危机等为自己辩护,因为这些都是在此之前积累的。

谁应该控制 CGM?

CGM 的所有者是首都市政府,其活动由首都市议会控制,包括通过财务和预算部门委员会控制。

在任职期间担任主席的是奥林·阿列克谢耶夫(Orlin Alexiev)(他曾在 2007 年至 2019 年期间担任三届 GERB 市议员)。 “Dnevnik”寻求他的评论,但他的电话一直处于“忙碌”状态。

在该公司从市政府获得的资金较少的年份,它同时积累了对三个运输运营商的负债。 2015年,它从保加利亚开发银行(BDB)获得了8100万保加利亚列弗的贷款,用于向运输运营商付款,而运输运营商又向其供应商付款。 SOS 于 2015 年 7 月批准了这笔贷款,因此市政当局应该意识到,一家市政公司正在积累数千万美元的债务,并声称原因在于市政当局。

现任市长泰尔齐耶夫表示:“为什么双方对这个问题的忽视持续了这么长时间,这是多年来CGM管理层和相关时期该市相关副市长必须回答的问题。” 他将有关该中心财务和管理问题的一些关键问题定义为修辞性的。

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BBR贷款和破损的人行道之间有联系吗

CGM利用8100万列弗的贷款偿还了运输运营商的债务。 自2016年起,CGM开始偿还BBR的贷款。

据市议员博伊科·季米特洛夫(Boyko Dimitrov)(他已进入第二任期)称,贷款分期付款是由蓝色和绿色区域的付费停车资金提供的。

季米特洛夫在谈到城市交通中心的义务时表示,“这就是为什么多年来没有用蓝区和绿区的资金修建停车场、修缮人行道的原因。这些钱用来填补这个‘漏洞’。”

他预测,大约 4000 万列弗的贷款仍有待支付,而付费停车的资金可能会继续流向 BBR,“至少再持续两到三年”。

为了修复索非亚破损的人行道,前市长约丹卡·凡达科娃 (Yordanka Fandakova) 2022年从欧洲开发银行获得1亿列弗贷款,索非亚人民将在25年内偿还这笔贷款。

对于市长瓦西尔·泰尔齐耶夫来说,中央市政办公室是一个“黑匣子”

特尔齐耶夫市长称 TsGM 是一个“黑匣子”。 如果发生事故,它会存储导致事故原因的数据。 在这种情况下 – 用于管理市政府财务的会计计划。

“审计报告多次指出,CGM 内部文件中规定的以及与大都会市政府的合同框架中缺乏明确的标准、规则和标准,这是财政纪律薄弱、不透明和假设文件不一致且所用资金无法追踪”。 他在自己的 Facebook 页面上发表了评论。

审计还发现,多年来,首都市政当局并未要求 CGM 履行其问责和透明度义务——该公司没有提供与市政当局签订的合同履行情况的月度和季度报告。

大都会市政府能收回成本吗?

特尔齐耶夫市长指出,根据审计报告,“(CGM)的应收账款没有根据保加利亚税务和会计立法进行适当记录,这使得市政府难以合法支付”。 但他担心,如果应收账款被核销为无法收回,将严重动摇公司的财务状况,大概率“符合商法宣告破产的条件”。

截至2023年底,CGM向供应商、人员、税务、诉讼、贷款等方面报告的负债为7920万列弗,其中供应商负债的最大部分与运输运营商有关,并且内置城市交通电子计费和视频监控自动化系统。 此外,还存在无理核销应收账款和负债的情况,茨维托米尔·彼得罗夫对公司目前的情况评论道。

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2024-05-18 05:18:31

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