布鲁塞尔航空扩大非洲航线网络：“以前从未飞往过如此多的非洲目的地” | 国内

布鲁塞尔航空的管理层被特别指示要扩大非洲网络。布鲁塞尔将成为汉莎航空集团的非洲枢纽。凭借比利时航空的遗产和殖民历史，布鲁塞尔航空仍然拥有撒哈拉以南国家的大量专业知识和着陆权。因此，布鲁塞尔航空几乎所有的长途航班现在都瞄准非洲大陆。很明显，该航空公司专注于非洲，因为除了 18 个非洲目的地外，布鲁塞尔航空只飞往纽约和华盛顿。

广泛的非洲航线网络将不仅仅是一笔可观的额外收入。首席执行官冯·博克斯伯格不愿公布确切数字，但她提到了“我们的支柱”。冯·博克斯伯格之所以提到“支柱”，主要是因为布鲁塞尔航空通过非洲航线获得了利润。“有许多航空公司开通了非洲航线，但大多数都亏损了。我们的非洲航线网络盈利。”这位首席执行官说道。布鲁塞尔航空目前拥有 10 架长途飞机，其营业额几乎与其欧洲目的地的 40 多架飞机相当。

自新冠疫情结束以来，布鲁塞尔航空已经购买了两架新的长途飞机。“布鲁塞尔航空从未像现在这样飞往如此多的非洲目的地。我们正在努力在明年增加另一架长途飞机，”冯·博克斯伯格说。“我们不会立即将其用于新目的地，而是增加现有非洲目的地的航班频率。”

但比利时市场不足以让布鲁塞尔航空为其飞往刚果民主共和国首都金沙萨或科特迪瓦阿比让等每日长途航班找到足够的乘客。

许多旅客来自欧洲各地甚至北美，在其他航班起飞前抵达扎芬特姆，转机前往非洲。非洲航班还为该航空公司众多欧洲航班提供了额外的乘客。

今年春天，布鲁塞尔机场从弗兰德斯环境部长 Zuhal Demir (N-VA) 手中获得了新的环境许可证，这对布鲁塞尔航空的发展计划构成了威胁。“机场航班数量的限制是一个大问题。新的上限仅略高于 2019 年（新冠疫情爆发前一年）的水平。这意味着布鲁塞尔航空很难实现增长，”这位首席执行官说道。该航空公司以及一些环保组织和当地居民都对新的环境许可证提出了反对。

肯尼亚首都内罗毕是一个热门旅游目的地。这座城市不仅吸引着数百万游客，而且是东非的经济中心。因此，竞争非常激烈。冯·博克斯伯格说：“我们不仅要与欧洲主要航空公司竞争，还要与土耳其航空和卡塔尔航空等公司竞争，后者从布鲁塞尔经停多哈飞往内罗毕。”甚至布鲁塞尔航空的母公司汉莎航空也有自己的内罗毕航线。但冯·博克斯伯格不想称之为竞争。

另请关注。布鲁塞尔机场不顾反对，获得了新的许可证。