莫内大坝溃决
杰瑞·弗雷 (CC BY-NC-SA)
“Chastise”行动，即“Dambusters”突袭，是 1943 年 5 月英国皇家空军兰开斯特轰炸机中队对德国鲁尔盆地水坝的一次袭击。在中队长盖伊·吉布森 (Guy Gibson) 的带领下，轰炸机冲破了两座水坝，在山谷中造成了巨大的洪水下面，扰乱了工业目标并杀死了至少 1,300 名平民。
尽管受损的工厂、煤矿和桥梁很快就得到了修复，但这次任务展示了经过专门训练的人员进行精确轰炸的价值，将德国资源转移到防空，并重振了 英国在其盟友中的地位。
目标
德国西部的鲁尔盆地拥有重要的重工业。 这些工厂对钢铁和军火工业至关重要，它们依赖一系列大型水坝提供的水和水力发电。 如果英国皇家空军（RAF）轰炸机能够突破水坝，随之而来的洪水将使工厂无法运转。 在一次任务中，可以达到同样的破坏性结果，否则需要 3,000 架轰炸机直接轰炸工厂两周。 这个地区对德国人来说至关重要 战争 在 1939 年战争爆发之前，英国皇家空军的规划者就将其视为主要目标。惩罚行动即将使这些暂定计划成为现实。 这次行动的次要目的是打击德国平民的士气，并向英国公众以及英国的盟友俄罗斯和美国表明，正在采取措施将战争带向德国。
摧毁水坝需要一种全新的炸弹。
五座水坝是目标，但其中三座是优先考虑的：默讷水坝、埃德水坝和索尔普水坝。 根据对第一组的成功情况，第二组是李斯特、埃内普和迪梅尔。 英国皇家空军知道莫内有防空系统，其他国家很可能也有。 莫内和埃德尔是混凝土结构，旨在承受巨大的水压，结构极其坚固，但从空中看目标却相对较小。 默讷 (Möhne) 是该国最长的水坝，因为一旦决口，将直接淹没下面的工厂（埃德尔的情况并非如此）。 欧洲 高 120 英尺（36.6 m），顶部厚 25 英尺（7.6 m），底部厚 112 英尺（34.1 m）。 默内水库蓄水量为 1.4 亿吨（埃德尔蓄水量为 2 亿吨）。 这些水坝受到两排反鱼雷网的保护。 埃德尔位于更东边，是第二选择，因为它是混凝土的，尽管下面的山谷里没有军事目标。 索普在战略上比埃德尔更重要，但由于它主要由压实的泥土构成，因此预计轰炸的影响较小。 摧毁这些水坝和其他水坝需要一种全新的炸弹。
弹跳炸弹
这种新型炸弹是由巴恩斯·沃利斯博士（1887-1979）发明的，他此前曾担任飞机设计师； 他的创作之一是惠灵顿轰炸机，另一个是 R100 飞艇。 沃利斯坚信“这个国家的工程师将赢得这场战争”（Dildy，13）。
所需的炸弹必须直接到达大坝 墙 但在地表以下引爆才能有足够的破坏力。 沃利斯花了几年时间和无数的时间 小时 在比例模型上。 他的解决方案是“维护”，它重 9,250 磅（4,200 千克），更适合描述为地雷或深水炸弹，因为沃利斯将其设计为在地表下 30 英尺（90.1 m）引爆。 维护装置装有超过 6,000 磅（2,720 千克）的 Torpex 水下炸药，其形状像一个桶（60 英寸/1.52 米长），并从轰炸机上旋转（反向）释放。 然后，桶会撞击水库表面并弹跳，直到到达大坝。 随后，炸弹下沉，只有在静压手枪发射炸药的情况下达到一定深度时才引爆。 如果静压机制失效，炸弹将在释放后 90 秒内爆炸。
为了使炸弹正确弹跳，必须将其投掷在距水库表面 60 英尺（18.3 m）的精确高度，并且飞机的飞行速度必须约为 240 英里/小时（386 公里/小时）。 使用真实飞机进行的测试表明，如果从过高的高度掉落，炸弹会在撞击时破碎，但如果掉落得太低，它要么无法到达大坝，要么会无害地弹过坝墙。 由于炸弹需要精确地弹跳三次以降低速度，因此还必须从距离水坝特定的距离下落，距离太近，它会击中墙壁并弹跳，距离太远，它无法到达，会转向向左，或者会弹过大坝。 炸弹还必须沉入水坝正中心的水下，并在飞机绝对水平时投下。 要正确掌握所有这些因素，并在夜间和敌人火力下做到这一点，需要专家人员进行大量练习。
飞行中的兰开斯特轰炸机 Cpl Phil Major ABIPP（开放政府许可证）
兰卡斯特号
到了 1943 年春， 兰开斯特轰炸机 已成为英国皇家空军的新星。 它比任何前身都更大，能够飞得更远，载弹量也更重。 这架四引擎轰炸机长 69.5 英尺（21.18 m），翼展 102 英尺（31.09 m）。 最高时速为 287 英里/小时（462 公里/小时），续航里程可达 2,530 英里（4,072 公里）。 被选中参加惩罚行动的兰开斯特工厂已经接受了一些服务，以确保他们的工厂不会出现问题。
第617中队都是精挑细选的人。
兰开斯特家族在几个重要方面为完成他们的使命而进行了调整。 炸弹门被拆除，以便使用特殊的悬挂装置来支撑单个维护装置。 摇篮上有一个电动机，可以将炸弹旋转到每分钟 500 转。 带有机枪的背部炮塔被拆除，只留下机头和尾部的机枪用于防御。 背部炮手占据了鼻子的位置（这项工作通常由炸弹瞄准器完成）。 安装了最新的甚高频无线电，以便中队长能够更好地与中队沟通和指挥。 领航员在低空飞行时视野受到限制，因此炸弹瞄准器有望为查斯蒂斯提供帮助。 因此，后者的有机玻璃鼻罩被扩大。 飞行员的挡风玻璃上有标记，以帮助对准目标。 通常的炸弹瞄准器被一种简单的木头手持式装置取代，形状像字母 Y。被称为丹恩炸弹瞄准器，它的目的是在水坝的两端排列塔楼，它可以让轰炸机知道何时该瞄准。在距离大坝正确的距离处释放，即 400 至 450 码（365-411 m）之间。
为了帮助机组人员知道他们处于投弹的正确高度，除了为飞行员专门改装的高度计之外，兰开斯特还安装了两盏固定在起落架上的阿尔迪斯灯，并形成一定角度以形成近乎合并的光束正好位于飞机下方 60 英尺处，稍偏右舷，以便导航员可以看到光束在水库表面形成 8 字形。 这种被称为“聚光高度计校准器”的照明装置的明显问题是，尽管灯泡被屏蔽，但它使兰开斯特号更容易被敌人看到。
617中队
3 月 17 日，Chastise 正式成立了一个特别中队，即驻扎在林肯郡斯坎普顿皇家空军基地的第 617 中队。 经验丰富的 22 名机组人员的领导者是联队指挥官盖伊·吉布森（Guy Gibson，1918-1944 年）。 吉布森只有 25 岁，但已经执行了 100 多次任务，并获得了杰出服务勋章 (DOS) 和杰出飞行十字勋章 (DFC)。 与往常一样，每架兰开斯特都有七名机组人员：飞行员、飞行工程师、领航员、无线电操作员、炸弹瞄准器、中炮手（如前所述，移至机头）和后炮手。 第 617 中队——飞行员、地勤人员和后勤人员——都是经过精心挑选的人员，是最优秀、最有经验的人员。 机组人员全部都是志愿者。 该中队不仅包括英国飞行员，还包括 29 名加拿大飞行员、12 名澳大利亚飞行员、2 名新西兰飞行员和 1 名美国人。
机组人员从 1943 年 3 月 31 日开始训练。他们练习低空导航、在水面上低空飞行以及在肯特海岸的 Reculver 海滩以及英国各地的湖泊和乡村上空进行维护保养。 为了保密任务，空军部进行了一场错误宣传活动，称这些飞机将用于在海上投放水雷。 一名兰卡斯特号机组人员被认为技能不足，中队人数减少到 19 人。当决定放弃维护站的木制外壳时，炸弹和机组人员仍在试验中。 现在已经计算出了精确的速度、方向和下落高度。 到了 5 月，工作人员开始向海中投掷实弹，并于 5 月 14 日进行了最后一次全面的“彩排”。 男人们已经做好了准备，迫不及待地要出发了。
使命
1943 年 5 月 16 日晚上 9 点 10 分，中队起飞。当时月色很好，水库水位达到了最高水位。 19架兰开斯特战机分三波逼近鲁尔区。 第一波九架飞机由吉布森率领，飞往莫内（代号目标 X）和埃德（目标 Y）。 他们都会先攻击 X，然后再前往 Y。第二波五架飞机飞往索普（目标 Z）。 剩下的五艘兰开斯特舰中的第三波是作为另外两波的预备队，如果不需要的话，他们会攻击第二组水坝。
莫内
第一波浪潮击中电线塔后，在途中损失了一架飞机。 剩下的八架飞机集结完毕，然后列队对莫内大坝进行轰炸。 吉布森指出：
从这个角度来看，它看起来又矮又重，不可战胜。 在月光下，它显得灰暗而坚固。 就好像它是乡村本身的一部分一样不可移动。 一艘像战列舰一样的建筑在其全长上都受到了炮火的攻击。
（斯皮克，55）
吉布森在六个高射炮部队的火力下率先冲锋，兰开斯特号的前炮手进行还击。 炸弹被投下，按预期弹起，击中大坝，但没有任何效果。 吉布森指出，“炮手已经看到我们来了。他们可以在两英里外开着聚光灯看到我们来”（Spick，59）。 第二架兰开斯特号被击中并坠毁，其炸弹弹过大坝并摧毁了泵站。 一位德国炮手卡尔·舒特下士描述了他对逼近的兰开斯特的看法：“它像怪物一样从月光下向我们咆哮，就好像它想把我们撞到塔上”（Dildy，44）。 在第三次飞行中，吉布森返回并稍微向前飞行，以承受来自携带炸弹的兰开斯特号的炮火。 该计划没有奏效，第三艘兰开斯特号被击中。 第三枚炸弹确实爆炸了，但它已经转向仍然完好的大坝的西端。 吉布森和第三架兰卡斯特号绕圈支援第四次进攻。 这是第四次幸运：炸弹沿坝壁弹起并引爆。 起初，大坝似乎能够坚守，但随着兰开斯特第五号的炸弹也完美地击中大坝，大坝开始崩溃。 海啸冲过坝壁 250 英尺（76 m）的缝隙，冲入下面的山谷。 当两辆兰开斯特出发回家时，吉布森带领其余的人前往埃德。
做
对于轰炸机来说幸运的是，德国人没有在埃德建立防空防御系统，也许是认为周围的山脉足以抵御空袭。 德国的指挥是正确的，因为两架兰开斯特机现在总共进行了五次尝试，但没有一次能够以所需的高度、速度和方向投放负载。 在大坝第六次运行时，弹跳炸弹在混凝土墙上爆炸，但造成的损害很小。 当炸弹从大坝上弹回时，第七次运行出现了问题，可能损坏了刚刚投下炸弹的兰卡斯特号飞机——这架飞机可能是由于损坏而在返航途中坠毁的。 由于只剩下一枚炸弹，兰卡斯特号最后的第一次飞行失败，但第二次成功； 大坝决堤，又产生了可怕的海啸。
惊喜
在飞往索尔普的五架飞机中，一架飞过海面太低而丢失了炸弹，另一架在撞上电线塔后坠毁，第三架在无线电遭到高射炮损坏后被迫返航。 第四架兰开斯特战斗机在德国被击落。 最后一架飞机继续前进，在索普大坝上飞行了至少九次。 炸弹在第十次投掷时投下，但除了水面以上的部分外，没有对坝墙造成真正的损坏。
预备队第三波的五架兰开斯特机队已经在炮火中损失了两架，其中一架由于机械故障不得不返回基地。 一架前往索尔普的兰卡斯特飞机投下了炸弹并击中了大坝，但没有造成任何影响。 轰炸机司令部一直都知道维护工作可能无法对着土墙起作用，所以事实证明这是真的。 第三组的最后一辆兰卡斯特号前往恩内普大坝。 在两座溃坝洪水造成的混乱景观中，兰开斯特号错误地轰炸了贝弗大坝，但没有造成任何损害（Dildy，62）。 这个错误被空军部保密。 现在所有飞机都已返航，但由于高射炮和敌方战斗机的潜行，并不是所有人都能成功返回。
评估
埃德尔和莫内大坝都被决堤； 索普和恩内普受损。 这次任务被认为是成功的，“Dambusters”获得了 34 枚奖牌。 英国媒体提供了大量侦察机拍摄的战后照片，将这个故事变成了将战争带向德国的伟大胜利。 成本很高。 19 架兰开斯特机上的 8 架没有返回家园，53 人被杀，三名被击落的人成为战俘（Morris，170）。
回到德国，Möhne 大坝决口产生的潮汐波及下面的山谷，绵延 50 英里（80 公里），淹没了 125 家工厂，摧毁了 1,000 多所房屋，摧毁了两座水力发电厂，损坏了另外七座，淹没了几个煤矿，并冲毁了近50座桥梁。 超过 1,300 名平民在洪水中丧生，其中许多人因收到空袭警报而躲在地窖里。 遇难者中有近500名乌克兰人 女性、义务劳动者。 数以千计的牲畜被淹死，大片土地在战争剩下的时间里变得不适合耕种。 这场灾难被称为 莫内灾难。 埃德尔大坝溃决导致 4 个发电站瘫痪，14 座桥梁被毁，47 人死亡。
莫内大坝被毁 联邦档案馆，图片 101I-637-4192-20 / Schalber (CC BY-SA)
总的来说，这是战争期间英国皇家空军单次袭击造成的最严重的人员伤亡。 缺水对工厂、煤矿和其他地方的消防能力产生了连锁反应。 此外，德国政府现在不得不花费大量资源用防空系统保护水坝。 简而言之，“假设德国可能遭受如此严重的破坏，而其战争努力却没有付出重大代价，这是荒谬的”（Hastings，286）。
对于英国人来说，“丹克斯特”号的损坏在短短几个月内就基本得到修复，这无疑是令人失望的。 至关重要的是，许多军工厂毫发无伤，而且产量长期持续增长。 令人费解的是，轰炸机司令部没有在水坝修复工作期间进行后续袭击，因为水坝是标准燃烧弹相对容易攻击的目标。
这次任务还有一些不太明显但同样重要的成功。 英国在战时行动的规划和执行方面的实力得到了证明，而这是迄今为止战争中所缺乏的。 丘吉尔与美国、加拿大和俄罗斯等重要伙伴的关系得到了提升。 这次行动因其宣传价值而被榨取，吉布森被派去北美巡回演讲。
惩罚的其他成功包括确认了由训练有素和精心挑选的机组人员对特定目标进行精确低空飞行轰炸的优势，轰炸机司令部将在战争的剩余时间里成功地追求这一目标，同时还采用更不分青红皂白的大面积区域轰炸策略。使用大量轰炸机的地区。 VHF 的使用也是一个重大突破，使所有任务都拥有了领头轰炸机，即“主轰炸机”，他可以向后续轰炸机传达重要信息。 第 617 中队在中队长乔治·霍尔登 (George Holden) 的带领下，在整个战争期间执行了其他具有特定战略目标的任务，并作为最精确的重型轰炸机中队结束了冲突。
由于惩罚行动，吉布森被授予维多利亚十字勋章。 1968 年，沃利斯被封为爵士。两人都成为民族英雄。 在更现代的时代，人们重新评估了惩罚对平民的影响，尤其是因为蓄意轰炸水坝等目标对平民造成明显致命后果的行为如今在《日内瓦公约》议定书中被列为战争罪。
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2024-03-13 10:52:25
