新加坡港因红海胡塞武装袭击而严重拥堵

雅加达 –

新加坡集装箱港口近几个月的拥堵情况是自新冠疫情爆发以来最严重的一次。这种情况表明，为避开红海袭击而改变航线的做法产生了持久影响。

路透社报道，星期三（2024 年 6 月 26 日）新加坡是世界第二大集装箱港口。最近几周，该港口出现了严重的交通拥堵。

零售商、制造商和其他依赖大型货船的行业再次面临价格飙升和空箱短缺的困境。尽管目前许多公司都是以消费者为导向，并试图在年底购物旺季之前建立库存。

据海事数据公司 Linerlytica 称，全球港口拥堵情况已达到过去 18 个月的最高点，60% 的船舶在亚洲港口等待。6 月中旬，总容量超过 240 万个集装箱单位或 20 英尺当量 (TEU) 的船舶在港口等待。

但与疫情期间居家消费者网上购物激增导致港口不堪重负不同，目前该港口集装箱数量的激增，是由于为了避开红海，改变了绕行非洲的较长航线。

众所周知，红海是也门胡塞武装自去年11月以来对以色列所属商船发动袭击的地点，美国和英国的船只也是胡塞武装的袭击目标之一。

因此，许多船只会在新加坡等大型转运中心一次性卸载大量货物。不少船只还取消了下一趟航程以赶上船期。

新加坡咨询公司德鲁里海事顾问公司副主管 Jayendu Krishna 表示：“（托运人）正试图通过将箱子送到转运中心来解决这一问题。托运人已经在新加坡和其他航运枢纽积累了大量集装箱。”

他说，新加坡 1 月和 5 月的平均货物卸货量增长了 22%。最终，这对港口生产力产生了重大影响。

与此同时，新加坡海事及港务管理局（MPA）表示，集装箱船停靠的平均等待时间为两到三天。邻近港口也出现了类似现象，因为有几艘船经过新加坡。
马来西亚的巴生港口和丹戎帕让港口开始出现拥堵。

另请观看视频“流浪汉！胡塞导弹击中红海船只的瞬间”：

（rrd/rir）