新加坡航空公司周二表示，该公司已向上个月从伦敦飞往新加坡的航班上的乘客提供赔偿，该航班因严重颠簸导致数十人受伤，一人死亡。
报道称，轻伤乘客可获得 10,000 美元赔偿，重伤乘客可商议赔偿方案以满足其特殊需求。
该航空公司表示：“经医学评估为严重受伤、需要长期医疗护理并请求经济援助的乘客将获得 25,000 美元的预付款以满足他们的迫切需要”，这笔钱将成为最终赔偿的一部分。
据该航空公司称，5 月 20 日航班起飞三周后，仍有 11 名乘客在曼谷的医院接受治疗。
消息称安联是新加坡航空事故的主承保人
SQ321 航班在飞越缅甸上空时遭遇航空公司所称的突然极端颠簸，导致一名 73 岁的乘客疑似心脏病发作死亡，数十人受伤。该航班改道飞往泰国首都曼谷。
乘客称，机组人员和未系安全带的乘客从地板或座位上摔下来，撞到机舱天花板，导致天花板多处开裂。曼谷一家治疗乘客的医院表示，乘客的脊椎、大脑和头骨均受伤。
新加坡航空表示，将按照欧盟或英国的机票规定退还乘客的机票费，并对延误进行赔偿。
《蒙特利尔公约》是一项国际协议，该公约规定航空公司应对国际航班事故（包括飞机颠簸）造成的人身伤害负责，无论航空公司是否有疏忽。
律师们表示，如果乘客提起诉讼，新加坡航空不能对最高约 17.5 万美元的损失提出异议，但如果要求更高的损失，新加坡航空可以尝试证明其已采取一切必要措施避免飞机颠簸，以限制责任。
安联 不愿透露姓名的消息人士向路透社透露，该公司是该飞机的主保险公司。
英国保险协会在事件发生后表示，个人旅行保险政策可能涵盖飞机颠簸造成的伤害，但政策可能会有所不同。
旅行索赔律师彼得·卡特 (Peter Carter) 表示，他所在的澳大利亚公司 Carter Capner Law 代表部分乘客，正在密切关注事故报告对乱流类型的描述，以及飞行员是否可以避免乱流。
新加坡航空股价周二下跌 0.4%。自 5 月 20 日事件发生以来，该股几乎没有变化。
湍流的原因
新加坡交通部在初步报告中表示，重力急剧变化，高度下降 54 米（177 英尺），可能导致乘客和机组人员飞到空中。
飞机当时可能正在飞越“对流活动正在发展”的区域，对流活动是指正在发展的恶劣天气。
造成乱流的最常见原因是引发风暴的不稳定天气模式，气象雷达可以探测到这种现象，从而让飞行员能够避开潜在的乱流区。
另一种是晴空湍流，这是一种突然而剧烈的旋涡，即使在没有云的地方也会形成。这种看不见的气穴很难预测。
机上载有 211 名乘客，其中包括许多澳大利亚人、英国人和新加坡人，以及 18 名机组人员。
这一事件使安全带问题成为人们关注的焦点，在正常巡航条件下，航空公司通常允许乘客解开安全带，但建议他们继续系安全带。
新加坡航空是全球公认的领先航空公司之一，也是业内大部分航空公司的标杆，近年来未发生过重大事故。
新加坡星展银行的分析师 Jason Sum 表示，乱流事件并未改变该银行对该航空公司的看法。
他周二对路透社表示：“我们预计负面影响有限，因为公众对该航空公司安全标准的看法以及消费者情绪仍然完好无损。”并补充说，该航空公司的危机管理一直“堪称典范”。
航空公司关注湍流数据，但不愿采取更多安全带限制措施
(首尔的 Lisa Barrington、新加坡的 Xinghui Kok 报道；Jamie Freed 和 Clarence Fernandez 编辑)
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