新隧道未投入使用 – 人们不得不在危险的道路上行驶 – NRK Vestland

– 这很烦人。隧道完工后，每个月，学生、通勤者和其他人仍然要开车走这条老路。我不明白。

Jan Gunnar Strand 是 Ænes Incubator 的日常经理，往返于 Ullensvang 和 Kvinnherad 之间。

500 县道的山体滑坡多发路段是进出 Kvinnherad 的唯一固定道路。

– 我们有 26 名员工，几乎所有人都需要上下班。事故发生过，有岩石坠落和山体滑坡。我自己也曾被石头砸到车顶。

500 号县道面临岩石、冰雪崩的风险。这是 2023 年 3 月发生的山体滑坡。

照片：警方

许多居民联系了市政府

保护 Ullensvang 的 Folgefonn 隧道和 Kvinnherad 的 Årsnes 之间的道路的项目于 2021 年获得批准。

该项目最大部分是长1400米的Crokatunnel，耗资4.5亿挪威克朗。

隧道开通计划已多次推迟。克温赫拉德市市长 Vegard Bjørnevik (H) 对此感到十分不满。

– 今年冬天，人们已经可以驾车穿过隧道。许多居民联系了市政府。他们质疑在山体滑坡多发地区开车的风险。

– Bjørnevik 认为，很难理解为什么人们不运用常识并尽快打通隧道。

克文海拉德市市长 Vegard Bjørnevik (H) 认为，明智的做法是尽快让交通进入隧道。

照片：Oddgeir Øystese / NRK

隧道安全的新要求

对法规的新解释意味着克罗卡隧道的开放将被推迟。

必须安装一个系统来自动检测隧道内的火灾。在此之前，该县现已获得临时许可。计划在公众假期前开放交通。

韦斯特兰县市政当局的项目经理 Bjørnar Eidsnes 不会接受采访，但将以书面形式回答 NRK 的问题。

目前还不清楚该系统将于何时开始运行，也不清楚它将如何影响交通。

– 在安装期间可能会进行交通管理或夜间封闭。由于这是新要求，我目前没有更多信息，Eidsnes 写道。

在评论区和人群中，有传言说隧道也建得太窄了。艾兹内斯否认了这种说法。

– 我可以确认隧道不是太窄。

乌伦斯旺 (Ullensvang) 的 Folgefonn 隧道和克温海拉德 (Kvinnherad) 的 Årsnes 之间正在进行道路改善和雪崩防护。

照片：Oddgeir Øystese / NRK

道路管理局与交通运输部协商后，改变了有关隧道安全法规的要求。

– 简而言之，就是要确保没有道路交通中心视频监控的隧道有另一个系统来自动检测火灾，道路管理局部门负责人丽莎·巴肯·维坎 (Lisa Bakken Vikan) 说。

维坎表示，这些变化还影响了特罗姆瑟北雷萨 E6 公路上梅特沃尔隧道的审批过程。

– 现在隧道并不是不安全，但是随着要求的满足，隧道的安全性会更好。