汉莎航空将于 2025 年起提高所有乘客票价

欧洲航空公司开始提高国内、国际和洲际航线的机票价格，以支付履行欧洲二氧化碳减排计划的部分成本。自 2025 年 1 月 1 日起，汉莎航空将征收环境附加费。该费用将根据距离增加，从每张机票 1 欧元增加到 72 欧元，适用于汉莎航空集团（该集团还包括瑞士航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、多洛米蒂航空、欧洲之翼航空）营销和运营的所有从欧盟 27 个国家、英国、挪威和瑞士出发的航班。据《信使报》从公司消息人士处获悉，未来几天，法航荷航集团和 IAG（英国航空、西班牙国家航空）也将采取同样的措施。

这个通告

“这项附加费旨在部分弥补因监管环保要求而不断增加的额外成本，”该航空公司在一份声明中表示。“欧盟的气候保护要求需要数十亿美元的投资，汉莎航空无法独自承担这些成本。”这项附加费将适用于自 6 月 26 日起签发的所有 2025 年 1 月 1 日出发的机票。到目前为止，这家欧洲航空巨头已经提供了自愿选择（“绿色票价”），允许那些愿意为环境保护多付钱的人。但只有 4% 的人会花更多的钱。

新价格

对于短途航班（国内航班和欧洲境内航班），汉莎航空集团（廉价航空欧洲之翼除外）将上调经济舱票价，最高上调 5 欧元，商务舱票价最高上调 7 欧元。对于洲际航班，商务舱票价将上调 18 至 36 欧元，头等舱票价最高上调 72 欧元。

该行业的动向

然而，汉莎航空的举措并非第一个，也不是唯一的。专家表示，其他欧洲航空公司也将效仿，因为它们无法承担全部成本。欧盟已确定，到 2050 年，该地区必须实现净零排放，消除目前的温室气体排放，并在 2030 年进入 -55% 的中间阶段。布鲁塞尔允许通过植树或机械吸收排放的二氧化碳来抵消排放。

欧洲标准

欧盟一揽子计划“ReFuelEu”规定，自 2025 年起，从欧盟机场起飞的所有航班都必须使用最低配额的可持续航空燃料 (Saf)：2025 年为 2%，2030 年为 6%，2035 年为 20%，2040 年为 34%，2045 年为 42%，2050 年为 70%。不过，在这一强制性配额内，欧盟还决定加入合成燃料 (电子煤油)：2030 年为 1.2%，2035 年为 5%，2050 年为 35%。

举措

航空运输正试图在多个方面发挥作用：使用更现代化的飞机、使用燃料消耗更少的发动机、逐步用“Saf”（可持续航空燃料）取代沟渠燃料，然后用电力和氢动力，并增加更好的空中交通管理（例如“Enav在欧洲率先在意大利推出“免费航线”）。

额外费用

但要实现这一目标，欧洲大陆的航空公司将不得不预计超过 8000 亿欧元的额外成本，从而使该行业能源转型的总支出达到近 19000 亿欧元。因此，正如《Corriere》一年多前所解释的那样，扣除公共支持干预（国家或欧盟）后，一切都将反映在机票上：据估计，到 2050 年，乘客可能不得不平均多支付 21 欧元才能乘坐飞机，仅此一项。至于意大利，到 2030 年，国内和大陆航线的票价将上涨约 35 欧元。

分析

伯恩斯坦分析师表示，欧盟六大航空公司购买 ETS 的环境成本将从 2019 年的 5 亿欧元增至 2027 年的 50 亿欧元左右。但在洲际方面，Nlr 档案和 Seo-Amsterdam Economics 解释说，例如，到 2030 年，乘坐汉堡飞往曼谷的乘客如果经过欧盟机场，将多支付 40 至 59 欧元，而中途经停中东枢纽的乘客价格将上涨 12 欧元。这是因为附加费不适用于从欧盟以外地区出发的航班。五年后，差距将扩大，从欧盟区域的 +78/+120 欧元，而预订土耳其航空经停伊斯坦布尔的乘客则为 +19 欧元。

生产量少

SAF 可减少 60-80% 的有害排放。但据主要航空协会国际航空运输协会 (IATA) 报告，其产量非常少（占 2024 年该行业需求的 0.53%），而且成本比传统煤油高出 8 倍。欧洲公司报告称，无需公共投入，这将为非欧盟竞争对手带来进一步的优势，因为他们在欧盟以外拥有枢纽，因此能够提供更便宜的票价。